Снять поддон форд мондео 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток, Уважаемый читатель!)))
Продвигаемся маленькими шагами к большой цели)
Установлен масляный поддон двигателя.
Тут тоже относительно просто всё!
1. Очищаем прилегающие поверхности поддона и блока ДВС от старого герметика. Тут отлично помогает вот такой нанотехнологичный девайс:
2. Далее обезжириваем поверхности.
3. Наносим на поддон вот такой герметик:
4. Аккуратно примыкаем поддон к блоку, наживляя болты крепления, заранее очищенные от старого герметика на резьбе и прочей каки)))
Процедура и моменты затяжки из мануала:
Ну и времени и настроения хватило ещё на один момент.
Помним, что шкив коленвала и звезда привода цепи ГРМ установлены без шпонок, а держаться лишь за счёт прижимной силы болта коленвала. Соответсвенно, недопустимо попадание масла на шайбы перед звездой, после звезды, на саму звезду и шкив. Таким образом необходимо снять башмак (натяжитель) цепи масляного насоса. Снимает эту цепь. Снимаем звезду привода обоих цепей. Ахтунг и алярма: не потеряйте шайбы этой звезды! Они крайне тонкие!
Снимаем, обезжириваем. Не забываем обезжирить окружность блока вокруг коленвала и сам торчащий хвост коленвала и собираем в обратном порядке с установкой цепей и передней крышки. Но об этом будет позже )))
Всем привет! Вобщем была проблемка с текущими сальниками на приводах в кпп вот нашел время поменять наконец. Купил оригинальные сальники ford и 2 литра масла взял масло kixx. Левый сальник очень не удобно выковыривать было да и прикипел он там хорошо, но я его победил)) И еще решил снять поддон протянуть больы сальника колена т.к сопливил как я думал он с этих болтов, предхоз перед продажей менял сцепу и сальник, поэтому я и подумал на болты. Вобщем снял поддон изогнул ключь но болты оказались затянуты(( Но и сальник не тек. Буду надеятся что это поддон протикал, поставил его на виктор рейнз. И еще я недавно делал промывку двигателя могучим ДИМЕКСИДОМ запись в блог не сделал к сожалению, но вот результат мотор внутри чистый)))
Фото мало т.к руки были все в масле сори)
Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4. При появлении течи масла необходимо заменить уплотнение.
Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.
2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
3. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отвёрткой и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты, показанные красными стрелками, необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.
4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) валиком диаметром 3–4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
6. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
7. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н·м (4,7 кгс·м).
8. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на фото, в два этапа: 1-й – предварительная затяжка моментом 10 Н·м (1 кгс·м); 2-й – окончательная затяжка моментом 20 Н·м (2 кгс·м).
9. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.
2. Отсоедините магистрали от компрессора кондиционера (см. Снятие и установка компрессора).
3. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
4. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отвёрткой…
5….и снимите масляный картер.
6. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
7. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) валиком диаметром 3–4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
8. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
9. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 48 Н·м (4,8 кгс·м).
Рис. 5.34. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л
10. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на рис. 5.34, в два этапа:
1-й – предварительная затяжка моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – окончательная затяжка моментом 48 Н·м (4,8 кгс·м).
11. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
ПРИМЕЧАНИЕ.Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.
1. Отверните пробку маслоналивной горловины.
2. Очистите металлической щеткой, а затем тряпкой пробку сливного отверстия масляного картера двигателя.
3. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла…
4….и слейте масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Будьте осторожны: масло горячее!
5. Заверните пробку.
6. На автомобилях с двигателем, снабженным корпусным масляным фильтром, строньте с места специальным ключом фильтр…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Масляный фильтр установлен на передней части блока цилиндров двигателя в районе 3-го цилиндра.
7….и снимите его.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для отворачивания масляного фильтра пользуйтесь специальным ключом. Если такого ключа или аналогичного съемника нет, пробейте корпус фильтра отвёрткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.
8. На автомобиле с масляным фильтром, выполненным в виде сменного фильтрующего элемента, выверните пробку сливного отверстия крышки фильтра…
9….слейте из фильтра остатки масла…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на уплотнительное кольцо пробки фильтра…
…потрескавшееся, деформированное и потерявшее упругость кольцо замените новым.
10….строньте с места специальным ключом крышку масляного фильтра…
11….выверните крышку и снимите ее вместе с фильтрующим элементом.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку…
…и внешний вид фильтра, чтобы при его замене приобрести такой же.
12. Если уплотнительное кольцо нового корпусного фильтра не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком, смажьте кольцо чистым моторным маслом и заверните фильтр на место (руками без применения инструмента) на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.
14. Установите на место пробку маслоналивной горловины.
15. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2–3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра.
Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
Читайте также: