Как снять стартер на форд эксплорер 2
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 18.09.2024
Всем привет.
Делал капиталку, прошло 3 месяца как все разобрал и щас ничерта не помню.
Идет жгут из 3-х проводов на стартер.
2 провода с как бы шайбами на конце (1 короткий и 1 длиный) и 1 провод с фишкой.
С фишкой все понтятно, а вот с 2 др.не ясно.
Что куда)))) Пажскажите пжл)
mikrob
Участник
Denison
Участник
С фишкой понятно, короткий, это + на втягивающее, а длинный, это земля, прикручиваешь на тотже болт которым будешь стартер к движку цеплять
Евген Э2
Участник
Вот как Denison сказал, так и есть, сам 2 недели на зад стартер ставил.
Уточню тока, покороче кот должон быть красный, + от аккума на верхний болт втягивающего.
А по длиньше который, д.б. черный, это масса, тож с аккума, я налепил на нижний болт крепления стартера, т.к. верхнему там и так тяжко подлазить
4.0 ohv мкпп 95 год
Закапризничал, перестал заводиться- - щелчки при попытке завести.
Заводил перемыканием контактов реле на крыле.
Потом постоял какое-то время и вообще перестал реагировать на все манипуляции.
Поменял реле на крыле- завелся со скрежетом, заглушил- больше не заводится.
Поменял с помощью кучи приспособ стартер- сразу завелся, опять со скрежетом -скрежет со стороны маховика.
Снял новый стартер- на втягивающем подтеки подпаленной смазки.
Получается не отключается стартер, не отходит втягивающее?
замок зажигания смотреть? Проводку?
73bizon73
Активный участник
Возможно новый стартер от МКПП!? Ставил два стартера рядом МКПП и АКПП. Вроде одинаковые! Поставил и также: скрежет и т.д.. Оказалось у них вылет разный! Один на 1,5см. А другой на 2,5см. А щелкает быстрее из-за аккумулятора слабого, севшего. Про вылет я сказал образно! Реально не помню! Но то что чуть ли не в2раза!
Ледокол
Активный участник
Скорее проблема в маховике, чем в стартерах или их электрике. Вряд ли два стартера будут косячить с одинаковыми симптомами.
Можно проверить собственно стартеры, сняв с посадочного места и кинув массу на корпус стартера (правда, при подаче +12 на управляющую клемму втягивающего стартер будет пытаться убежать)
Если маховик, то возможны варианты с выбитыми зубами, деформацией, трещиной и прочим посмотреть. =(
maxxun
Старожил форума
маховик меняли 2 года назад вместе со всем сцеплением.
в прошлом году началось - не заводится, щелкает, ключом крутишь вкл-выкл раз 10 и завелся, потом уже не помогало и заводкили замыканием контактов
сегодня попробую замок вытащить посмотреть- не рассыпался бы..
акум заряжен нормально, подзаряжал.
maxxun
Старожил форума
maxxun
Старожил форума
самое интересное- что последний раз с родным стартером машина тоже завелась со скрежетом и тоже сгорело втягивающее..
То есть проблема не в самом стартере и втягивающем, а в том, бендикс не отходит назад после запуска- плюс на втягивающем постоянно?
Не понимаю в чем может быть проблема с маховиком так чтобы бендикс не мог с него спрыгнуть, думаю тут дело в другом.
Что делать то?
Провода от реле к стартеру новые кинуть напрямую?
Попробовать проводами завести машину без ключа? (как?)
Ну что, пришло время написать про проведенные работы после поездки.
Как писал в прошлой записи, захрустел у меня привод. Передний левый. Первое что насторожило, пыльник вращался на оси. Он конечно не слетел, но и уплотнения от него ожидать было тяжело. Ну и как результат долгой езды на таком приводе, взору предстала такая картина
Дальше все как обычно. Как я понял, гранаты отдельно не продают, только привод в сборе. Вот и решил попробовать заказать в Академии+. Сработали отлично, через полторы недели после заказа привод уже был в Горно-Алтайске. Естественно конкорд, оригинал космос стоит. Встало все без проблем, ступичную гайку затянул моментом 210 Нм и готово.
Пока ждал привод, решил разобраться почему потряхивает движок. Пока экспериментировал со сдергиванием свечных проводов, на одной попытке стартер сказал: "щелк", и не прокрутил коленвал. Потом опять стал нормально работать, но дал знак что надо его посмотреть. Снимал его долго, очень неудобно из-за отсутствия места. Чтобы вытащить, ослаблял одно крепление переднего моста.
После разбора стало ясно что щеточный узел под замену, ну и требует покраски корпус, т.к. старая краска снялась просто от обдува сжатым воздухом. Внутренности, планетарку, все промыл, новую смазку заложил.
Черной краски не нашлось, покрасил остатками вишневого металлика :) И под лак потом. Теперь у меня гламурный стартер в цвет авто
Вчера же забрал посылку с экзиста, заказывал свечные провода и щеткодержатель
Разница по щеткам видна невооруженным глазом
Стартер собрал, на место поставил. Еще раз убедился что очень неудобно он расположен :)
Далее занялся проводами. Замерил сопротивление, вылезли интересные цифры.
В среднем получилось что у старых сопротивление в 7-8 раз больше чем у новых
По мануалу написано что сопротивление должно быть примерно 5 кОм на фут (30 см) Так что в принципе и старые провода проходят.
На правую голову поставил все легко, а вот с левой повозился. Во первых неудобно, а во вторых, естественно сначала перепутал цилиндры на катушке :)) Но потом поставил все правильно, и показалось что движок как-то проще крутится, легче работает. Может конечно это иллюзия установки новой запчасти :)
После прогрева опять стали появляться пропуски, но не так часто как раньше.
Ну и пока ждал провода со щетками, залес в водительскую дверь, чтобы выяснить, почему стоит китайский актуатор.
Вот почему
Лопнула последняя шестерня привода, которая и дергает крючок актуатора. Так что осталось только поменять направление китайца, чтобы тот гарантированно закрывал дверь.
Итог проделанной работы: привод поставлен, в стартере уверен, дверь закрывается, движок подтряхивает…
Куда еще капнуть можно? На скае была точно такая-же проблема — периодические пропуски, слышно по выхлопу и видно по двигателю.
Обратный молоток сварганил. 2 штока стоек от мазды, куски лома и трубка задней стойки от мазды как ручка :) Гайки от ская R30
Стартер начал капризничать ещё зимой, бывало что на горячую машина туго заводилась, и слышались не понятные звуки/щелчки с самого стартера. Ну а как потеплело так вообще бывало что на ключ не реагировал вообще, тогда помагала монтировка — ей я пару раз бил по этому стартеру, щётки отлегали и все становилось на свои места)
Так как времени у меня катоптрически нету и нет возможности переберать, ждать з.ч то на московской разборке купил стартер именно на МКПП, а так как он редкий то содрали с меня 5, на Акпп стоит 3. Стартер пришол в отличном состоянии, с новым втягивающим. На ближайших выходных, а это получилось аж через пару месяцев я решился на замену.
Как оказалось у меня стартер стоит от акпп. Отличаются они тем, что прилив на сантиметр больше чем на стартере МКПП. По этому у меня стояла специальная проставка. Проставку эту я убрал, стартер поставил купленный. Заводится с пол пинка всегда !
Ну а раздатка нервы мне трепала аж с момента покупки. На полном приводе слышался жуткий скрежет, хотя предыдущий хоз. менял цепь, (старую положил мне). Ну а под конец приподелючении полного привода стали появляться удары/пинки.
Б/у раздатку я купил на сл день, послемариобретения форда, обошлась на мне где то в районе 12 тыс руб. А заменил я её только сегодня ! Вроде как все работает чот ко без посторонних звуков. Завтра поеду тестировать по полному!
В работе помагал купленный не давно набор инструментов Форс на 94 предмета, обогрелся он мне в 4500. Предыдущий набор проработал у меня лет 10, пока я его не посеял, а предприимчивые люди его не подобрали ))
Читайте также: