Форд рейнджер 2g недостатки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Не заменим на стройке, грузоподъемность, огромный ресурс, проходимость, экономичность, запчасти не сильно дорогие, если уметь искать в каталоге то от мазды то от форда. Может и на валить лихо, едет бодрее, чем современные пузотеры и не только, а этого не ждут на светофоре остальные, можно сорваться и уйти в точку. Салон тёплый.

Ступичные летят часто, рулевой маятник и сошка. Это все, что за пробег от 143 до 217 я менял, главное лить норм соляру

езжу на Ренжерах с 2006 года, сначала брал в салонах теперь с рук, на одном проехал 635 000км( на одном ремне с200т.км. до 500т.км. порвался ремень, замена двух рокеров и вперед). а так только расходники. снимал форсунки на ремонт по 3000р за форсунку. сегодня хочу посмотреть стартер. езжу в год по 120 0000км, гружу по 1200 до 1700 и в путь

Авто показал себя очень надежно за 4 года не одной поломки, замена только расходников! Грузоподъемность хорошая по паспорту 1 тонна ! Перевозил до 700 кг он их не почувствовал! Тяга хорошая во всем диапазоне оборотов и экономичный по городу 10-11 литров как на легковой!

Из минусов могу только отметить тесно сзади если ехать на большие расстояния! И на заднем приводе зимой часто пробуксовывают колеса при троганье с места но это как и у всех пикапов! Мешок песка в кузов решает эту проблему 😉

Комфорт на бездорожье и плохой дороге, хорошая обзорность и свет фар, отличная динамика для двух тонн и управляемость на асфальте. Относительно надежен.

Зимой холодно в салоне даже если сможешь завестись, а начиная с -23 градусов возникали проблемы даже с вэбасто и подогревом топливного насоса. Плохо и непредсказуемо едет по снегу и льду. Зимой очень не хватает esp, зад гуляет хлеще, чем не марк 2. Чтобы обогнать зимой на трассе, надо иметь яйца. Заднее сиденье неудобное. Длинные вещи не перевезешь - кузов короткий, с салоном не связан. После 3 недель путешествия, болела спина.

Машина понравилась очень мягкая ходовка,отличная управляемость,езжу по херовой грунтовке на приличной скорости.Читал что машина козлит на дороге,у меня даже намека нет на плохую управляемость.В -40 печка жарит так,что можно форточки открывать.Бака в 60 л хватает примерно на 680 км при скорости 120 км/ч,при малых скоростях при полном приводе жрет топливо нещадно.

надёжный, крепкая ходовая (грузовик все же), износостойкая турбина (охлаждается тосолом), низкий расход (10-11 литров по городу)

привередлив к качеству топлива (наверное, как и все дизели), что требует периодические чистки топливной системы и настройку форсунок. Иных не увидел

Бензиновый двигатель G-6, очень надёжный в отличии от дизельного,к ходовой часть авто притензий не было, комфорт в авто соответствует назначению пикапа. Стоимость запчастей на бензиновый вариант на много дешевле дизельного аналога.)

на коротких расстояниях "жрет"топливо,наос холодную запуск "тяжёлый", чуствительна к качеству топлива,

на 167000 тыс км. лопнул патрубок на печь(был поставлен в этом месте эл.подогреватель) вылетел антифриз неисправность двигателя головка блока,прокладка ,и т.д. и т.п. влип на очень весомую сумму пришлось поставить движок с механическим приводом (ПРОСТОЙ дв.)

Малый расход топлива, мощный и тяговитый мотор, очень крепкая ходовая часть,крепкая рама, кузов не подвержен коррозии, высокая проходимость, большая грузоподьемность, большой выбор новых автозапчастей, вместительный кузов.

Дорогой ремонт топливной аппаратуры, и мало того, что во всей России по пальцам посчитать сервисы способные диагностировать неисправности аппаратуры типа common rail и ее отремонтировать . Низкое качество дизельного топлива уменьшает ресурс таких систем.

при пробеге 215 000 км тнвд стал гнать черную стружку, распылители на форсах забились. Боятся таких вещей не стоит, ведь автомобилю 9 лет. Как вылечил: купил новый тнвд, продул все трубки, помыл, высушил и вытер бензобак, поменял фильтр топливный. заменил распылители. поехал как новый. хватит еще на 200 тыщ:)
советую всем менять топливный фильтр каждые 5 тыщ км.

кроме регламентных замен - забубнил на 60.000 левый передний подшипник, заменил на 140.000 датчик MAF, все остальное по мелочи

очень неприхотливый автомобиль Ломаться почти нечему Простой дизель не комен рейл грузоподъмность достаточная и по трассе идет как легковой

Поломок практически не было -менял пыьники шрусов и на 110 тыс пробега заменил сальник передне полуоси и все

Рессора на 120000, маховик на 140000, диск сцепления, 140000, ступичный подшипник задней правой полуоси на 145000

Глубокой осенью, перед зимой,при -25,загустела летняя соляра в фильтре,решилось заменой фильтра и сменой топлива.

Поломки были по причине плохого топлива если топливо плохое то пробег не важно какой просто надо заправляются на нормальных заправках

Замена крестовины карданного вала - 90 тыс. км.
Замена ступичных подшипников передних колёс - 100 тыс. км.

Простой как три рубля, минимум электроники, 1100 кг на борт берет без проблем, задний мост LSD, 4WD подключаемое, есть пониженная передача. Настоящий РАБОЧИЙ коняга .

Топливный насос в баке как то сдох, Главный цилиндр сцепления менял, больше что-то подобного или поломок крупней не было, остальное как везде - лини, резинки и т.п.

Всевозможность - куда хочу еду, что хочу везу. Надежность. Экономичность топлива для таких размеров, массы и двигателя.

Замена диска сцепления на 55 000 км. В большей части по своей вине - не насиловал конечно, но и не берег его. В остальном авто неубиваемый.

Очень дорогой в обслуживании по сравнению с аналогичными, датчик расхода воздуха 15000р оригинал ,такой же от мазды бт50 7500р или аналог 2500р (cafs002). Родные крестовины 9500р или маздовски аналог 350р почуствуй разницу)) Стеклоподъемник водительский 27000р аналогов нет. Обслуживание машины сводится к постоянному поиску более дешевых запчастей от бт50. Шумоизоляция некакущая как будто в тракторе едешь. Если внешний вид не принципиален берите БТешку!!

Прогорела система ЕГР 50тр. Сцепление 30тр. Турбина 130тр или ремонт 50тр. Постоянно летят подшибники не зависимо от их марки. Пробег 230-280 т.км.

Приемистый ДВС с отличным крутящим моментом.
Отличная проходимость.
Крепкая и надёжная ходовая часть.
Большая грузоподъемность.

Двухмассовый маховик - начал стучать около 100 т. км пробега.
Вышли из строя форсунки на 95 т. км пробега.

Очень теплый, проходимый, надежный автомобиль, за 45000 километров и 2 года эксплуатации, не вложил не рубля, на ремонт, только плановые замены.

крепкий, реально крепкий. надежный. простой. сплошная механика и никаких капризов. реальный расход по трассе 9 литров с грузом в кузове 400 кг.

Высокий клиренс, проходимость, большая грузоподъемность, относительно просто сделан, никакой лишней электроники, внешний вид в черном цвете отличный. универсальный авто.

на 140т пробега загудел подшипник ступицы, шаровые умерли, но это сугубо от эксплуатации, (прежний хозяин ездил по гравийке), за крестовинами надо следить. Задний борт был разболтан, "вперед -назад" потому что износились фиксаторы из за попустительства опять же. Замки разбираются, полуавтоматом наваривается аккуратно металл , стачивается лишнее, становится как с завода. Паче чаяния, сцепление с маховиком, о котором все говорят, меня не подвело.
Понял, что ОЧЕНЬ многое зависит от эксплуатации, у бережного водителя вечный авто.

очень экономичный, шустрый, надежный. было 2 таких с пробегом от 100 до 200 и у обоих кроме мелких серийных болячек, серьезных косяков не было, все работало.

Нельзя заправлять топливом сомнительного качества, это дорого обойдется в дальнейшем.
Серийные болячки (думаю дело в тайландской сборке): закисают концевики открытия дверей и сигналка из за этого не видит открытия и встает автоматом на охрану, так можно ключи в машине оставить, их надо просто снять и пройтись наждачкой по контактам(10мин. работы). Слабая замочная петля на капоте, требует усиления сваркой. Немного грохочат двери на плохой дороге, лечится регулировкой замочных петель ны кузове, их надо передвинуть(утопить) слегка внутрь и тогда двери фиксируются лучше но закрываются чуть туже.

160-170 т.км 5 передача начинает шалить-вылетает, причина может быть в подшипнике или стопорной пластине(при нормальной шестерне и синхроне)

Очень надежный и неприхотливый пикап. Честный автомобиль. При своевременном обслуживании вообще не потребует внимания. Менял расходники раз в 10.000 - за два года и 65000 пробега ничего не ломалось. Итоговый пробег 205000км.
Движок очень приемистый и тяговитый, хорошее сочетание с коробкой.

Подвеска простая и надежная, полный привод работал офигенно.

Грузоподъемность самая большая в классе, 1280кг. Грузил 900кг, палету блоков, тащит нормально.

Реально самый оптипальный пикап из всех одноклассников.

Главное - маховик, двухмассовый. Лечится заменой и при нормальной эксплуатации работает 150.000км. Цена со сцеплением и работой в районе 50.000-60.000 рублей. Было, когда евро стоил 42 рубля)))

Больше минусов нет. Реально. Ибо тот кто покупает пикап - должен понимать, что комфорта легковой машины там не будет.
Цены на запчасти не всегда дешевые, поэтому всегда проверяйте стоимость его брата-близнеца Мазда БТ-50. Совместимость 95%

Смотрите на арки дверей, камушки летящие из-под колес делают там ржавку. Я на своей убирал

Расход, клиренс, задний отсек, машина удобная, зимой теплая, летом прохладно с кондиционером, большая грузоподъемность, не сильно капризничает от нашей солярки, не плохо прет там где нет дорог, хорошая динамика

при пробеге 90000 перестала заводиться на горячую. Грешили на ТНВД, поставили на станцию оказалось форсунки, ремонт обошелся чуть больше 30000 тысяч.

Простота во всем.Проходимость везде.Расход топлива радует (9-11 л) при своих габаритах.Наличие опций как в LIMITED.Комфорт при езде (трасса-бездорожье).Брутальный внешний вид.Рекомендую покупать у диллеров т\к тайская сборка "заточена"под тепло (common rail)/Рекомендую установить сепоратор\подогрев топлива.

Тяговитый двигатель, вечная ходовка, основные расходники подходят от японских авто что актуально для ДВ, хорошая проходимость, возможность отключать полный привод на ходу, большая грузоподъемность и буксировка, 2 аккумулятора, небольшой расход, отличная базовая аудиосистема.

машина без врождённых болезней --меняй масло и фильтры и езди. двигатель полумиллионник (500000км без кап. ремонта) +++мощные внедорожные качества+высокая скорость до 170 км в час на трассе+едит одинакова быстро и уверено как по трассе так и по бездорожью ( как танк) +++++ и расход дизельки 10-12 литров на 100 км -----если найдёте что ни будь похожее пишите. Но форд ренджер продаётся без рекламы из рук в руки.

Авто любители не знают об американских стандартах качества. Японцы и европейцы делают машины на 5 лет ( с 2001 года) А американцы на века. Это целое направление мирового автопрома.

на 100000км надо менять одну крестовину-11000+ работа и тормозные колодки задние 9000рублей передние 1000 рублей. Пластик в салоне царапается. Обивка на водительском сидении на 8 году разошлась по шву. ВСЁ.

Отличные ходовые качества. Машина за восемь лет не имела никаких технических неприятностей. Высокая грузоподъемность для пикапов. Хорошая динамика.

Машина простая и надежная, единственная на которой коммон рейл переваривает нашу солярку, форсунки отказали только когда на спидометре было уже 280000, но самое главное то что их можно отремонтировать, я их сам снял и отправил с знакомым в город (живу я в 700 километрах от центра), ремонт обошолся в 23000.

слабое сцепление; блокировка дифференциала автоматическая, а не принудительная; недешёвые запчасти; двигатель любит обороты т.е. внатяг и потихонечку по бездорожью едет плохо.

Надежность ,недорогое обслуживание ,ходовые качества на высоте ,конкурентный среди аналогичных машин.

Проходимость из-за легкости кузова проходит по рыхлому снегу без проблем
Экономичность расход в городе в мороз до 15 л.
Грузоподъемность 1000кг. (буксировал минивен без усилий)
Механическая коробка передач,удобная, легко переключается (для пикапа, думаю, важно)

Плохая регулировка температурного режима в салоне(невозможно отрегулировать оптимальную температуру или жарко аж ноги и лицо горит или холодно)
подпрыгивает при скорости на неровностях как "ЗИЛ"
Мало места сзади для пассажиров
нет блокировки заднего моста

Автор: Валерий Моторин Раздел: FORD

Ford – крупнейший производитель пикапов в США. Это огромный континентальный рынок. Большие автомобили, которые доминируют на американских дорогах, не приветствуются в Европе и Азии. В том числе, из-за прожорливых бензиновых двигателей. Поэтому, чтобы быть конкурентоспособным на мировом рынке, Форду пришлось предложить совершенно иную модель. Для этого он использовал решения Мазды, которая принадлежала концерну.

Интерьер Форд Рейнджер ничем особенным не удивляет. Приличные материалы, хорошая эргономика, удобные кресла – это самые желанные атрибуты, которые имелись в самых дорогих комплектациях Limited и Wildtrak. Все распространенные версии оснащались двумя фронтальными подушками безопасности. За доплату появлялась возможность установить и боковые подушки.

В тесте на безопасность EuroNCAP, проведенном в 2008 году, Ford Ranger выступил не слишком успешно, заработав только две звезды. Но на рынке присутствовали пикапы с еще худшими результатами: Nissan Navara до рестайлинга и Isuzu D-Max. Минусы? Мало удобная позиция на заднем диване, довольное бедное оснащение базовых версий: не все автомобили были оборудованы кондиционером.

К достоинствам Форд Рейнджер можно отнести большую грузоподъемность – более тонны, а в некоторых модификациях еще больше. Однако, крепкие рессоры очень негативно влияют на устойчивость автомобиля при прохождении поперечных неровностей. Пустой зад подпрыгивает. Недостаточно эффективны и тормоза. Измеренный тормозной путь составил 44 метра, что было бы приемлемо лет десять назад. Сегодня пикапы могут останавливаться на отрезке 37 метров.

Ford не стал экспериментировать в области полного привода. Ranger имеет простую схему жесткого подключения переднего моста без центрального дифференциала. По сравнению с конкурентами подвеска Форд Рэйнджер работает хуже, зато геометрическая проходимость лучше - благодаря малым свесам и высокому клиренсу.

Типичные проблемы и неисправности

Японская конструкция ассоциируется с высоким качеством. Но может ли модель, производимая в Таиланде, похвастаться долговечностью? Общая картина не плохая, но выбирая Ford Ranger, необходимо знать несколько недостатков.

Во-первых, коррозия, которая поражает раму и кузов (особенно в задней части кабины). Тем не менее, и пикапы других брендов не могут похвастаться ее отсутствием. Просто необходим тщательный осмотр и, возможно, основательная защита от коррозии.

В движении нередко скрипят рессоры, но чаще это связано с загрязнением. В рулевом управлении, в отличие от большинства конкурентов, используется простой механизм вместо винтовой зубчатой рейки. Из-за этого страдает точность управления, но само решение более надежное. Редуктор прочный, но использует промежуточное плечо.

Двигатели проблем не доставляют, и что удивительно, дополнительные агрегаты тоже, такие как турбонагнетатель и двухмассовый маховик. Моторы имеют алюминиевые головки и чугунные блоки.

Чаще неприятности приносит коробка передач. На экземплярах до 2009 года выпуска быстро сгорает сцепление. Не стоит рассчитывать только на замену сцепления. Ford также рекомендует установить новые шестерни первой и второй передач. Комплексный ремонт в официальном сервисе будет стоить очень дорого. Однако, по трудоемкости процесс несложный. Коробку передач, расположенную продольно, легко снять и разобрать. Сократить расходы можно, оставив старые шестерни, а сцепление и двухмассовый маховик заменив более дешевыми аналогами. В утешение можно добавить, что неисправность не возникает во всех машинах, а лишь в тех, что подвергаются интенсивной эксплуатации, например, буксируют тяжелые прицепы.

К сожалению, это не единственный конструктивный недостаток коробки передач. Валы имеют большие осевые зазоры, что приводит к выбиванию пятой передачи - так же необходима замена шестерни. Этот недуг впоследствии был устранен в процессе производства. Еще одна проблема – выскакивание передач на подъеме. Здесь, в свою очередь, виноват внешний механизм переключения передач. Последнее замечание – это стуки и скрипы из раздаточной коробки. В этом случае необходима замена одной из направляющих втулок раздатки.

Единственный недостаток по электрической части – сырость в модуле буксировочного крюка под задним фонарем. Стоимость замены достигает 200 долларов.

История модели

Название Ranger в словаре Ford появилось в 1965 году. Оно означало хорошо оборудованный пикап F-150. Как самостоятельная модель, Форд Рейнджер дебютировал в США в 1983 году. Но американский вариант пикапа не имеет ничего общего с европейской версией. Ranger, созданный при сотрудничестве с Mazda, появился на рынке в 1999 году. После обновления в 2004 году было применено интересное решение: полуторная кабина была лишена центральной стойки между распашными дверями, что облегчало посадку и высадку. Эту же схему применили в пикапе следующего поколения. Кроме значительных изменений в дизайне в 2011 году, Ford Ranger не получил больше никаких существенных модернизаций.

VIN номер

VIN номер расположен на раме у переднего правого колеса, а также выбит на заводской табличке.

1-3 – страна производитель (WFO – Ford Werke GmbH, Германия);

4 – оборудование обеспечения безопасности (B – только ремни, L – 2 подушки безопасности, U – 4 подушки безопасности);

5 – место производства (M - Тайланд);

6 – тип кузова (F – двойная кабина с кузовом, B – обычная кабина с кузовом);

7 – допустимая общая масса (Е – 2722-3175 кг);

8 – тип двигателя (1 – дизель 2,5 л, 9 – дизель, 3,0 л);

9 – контрольное число (0-9 или Х);

10 – год выпуска (7 – 2007 г.);

11 – обозначение завода изготовителя (B – Auto Alliance Thailand);

12-17 – серийный номер.

В системе рулевого управления используется промежуточная опора (1), стоимость которой в официальном сервисе около 400 долларов.

Проблемы с запуском холодного двигателя на морозе? Причиной может быть… (2) винт в топливной магистрали. Замена вместе с фильтром у официалов обойдется в 70 долларов.

Ремонт коробки (3) может быть очень дорогостоящим. Кроме того могут возникнуть и другие неисправности.

Заключение

Так стоит ли бояться Ford Ranger? Когда узнаешь стоимость ремонта коробки передач, или думаешь о коррозии кузова и рамы, то определенные страхи, конечно же, возникают. Но описанные проблемы широкого распространения не получили, и были изжиты после рестайлинга. Коррозия, в большей или меньшей степени, свойственна и другим пикапам. Особого внимания заслуживает надежность двигателя. А вот шасси может немного огорчить. Обновленная модель привлекает интересным дизайном. Что касается повседневной практичности. Спереди достаточно удобно, а сзади довольно тесно. Подвеска жесткая, а тормоза недостаточно эффективные. Двигатель не восхищает динамикой, но зато неплохо тянет с низов.

Отзывы

Еще надо указать из минусов проблему с ТНВД, из за качества топлива скорее всего после 150тыс пробега, замена его обойдеться от 250 тыс рублей.

Владею вторым уже Rangerom. Первый прошёл 270 тыс. По двигателю не делалось ничего. Менял только сошку маятника (3,5 тыс. от мазды). На втором 170 тыс. болезнь таже. Солярка Газпромнефть - нет проблем!

Пригнали мне Renger Wildtrak 2011 года в октябре 2015 года, под осознанный заказ в полной комплектации и 4 - х дверной версии из Германии. Мотор 3,0 дизель, механика с пробегом 76000 км родных. На сегодня уже 96000 пробега. Объективно скажу следуущее: в общем машиной доволен. Особенно расходом топлива! Честно - по городу без полного привода вкладываюсь в 10 литров, трасса - 8,5-9,0. Мотор низкооборотистый. Ехал на дальняк, на круг около 1150 км, причем пустым до 180 км/ч, а с грузом 1250 кг. обратно со скоростью 120-140км/ч. Расход средний - 10,0 литров! На зимней резине машина едет мягче, это есть! Но надо понимать, что это минигрузовик! И если в кузове лежит хотя бы 200-250 кг, то по мягкости езды не уступает лимузину. Проходимось просто зашкаливает! По электрике тоже позитив - все аналоговое. Вот с 2012 года - это уже совсем другой Renger. Минус по салону - это убогий пластик! Но это при желании дело поправимое. Зато даже этот пластик не скрипит и не гремит на бруковке, как у большинства машин, просто тихо в салоне на удивление! Пока ни каких-либо ремонтных работ не производил, все работает исправно! Сделал доработки: кенгурятник, линзы, биксенон, ходовые огни, козырек на лобовое стекло, на крыше допосвещение перед-зад мощное, камера заднего вида с допподсветкой и выходом на зеркало с навигатором в салон. Кстати лучшая модель регистратора 2015 года - TrendVision MR - 710 GP. Реально супер! Также дополнил медиацентром Kenwood DNX5250BT. Ну и по мелочам ещё всякого. Короче получилась классная выносливая, ЭКОНОМИЧНАЯ машина! Кстати мотор можно чипануть, но не вижу смысла и так мощи хватает. Этой зимой не раз вытягивал Газели и ML из болота и снега. Пока вот такие впечатления, дальше видно будет!

Прошу совета на работе имею служебный рэнджер 2008 года выпуска. Пробег 200 ткм. Машина стареет. Заявил в бюджет на 2018 год замену на пикап тойота халакс, получил ответ руководства, что можешь обновить авто , но в пределах 1 млн. Руб. За эти деньги только УАЗ патриот пикап выходит. Не могу решить, что лучше через год остаться с рэнджером старым с пробегом 230-240 ткм. И ездить еще до 2019 года. Или пересесть на новый УАЗ патриот пикап? Может кто по советует как лучше?

Ford Ranger (2G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Все привет! Давно ничего не писал, не доходили руки… После приобретения авто прошло около полугода, за это время проблем машина не доставляла, исправно трудилась вместе мы пережили зиму и дизелек пока… Читать дальше

Посмотри резину, как у меня. Езжу круглый год, не меняю. Проехал уже 40 тыщ, сносилась менее половины

Вот у меня именно такие и стояли, проехал груженый 1.200км, 2 баллона выкинул, грыжи повылазили х.з.толи шины перекачаны были толи качество такое но больше их брать не буду)

Господа, здравствуйте. В автосигнализациях мои познания заканчиваются на названии прибора и умении открывать-закрывать двери. Поэтому решил обратиться к людям знающим. Сигнализация Starline a93 Итак,… Читать дальше

А мне кажется что аккумулятор всё таки сдох. Напруга есть а тока нет. Нагрузочной вилкой проверь его сначала в любом аккумулятором магазине.

В понедельник поеду к электрику. Мне казалось что именно сигналка, потому что контакты чистые на акуме, а работать зажигание начинает именно после того, как скинешь клеммы на пять минут (вроде как она перезагружается). Но могу ошибаться из-за недостатка знаний) В общем, по итогу сделаю новую запись, там все расскажу. Спасибо!)

Путешествие по Северному Уралу на Stels Ермак. Закрытие снегоходного сезона 2022 . Друзья! В этот раз мы покатались на славу и закрыли снегоходный сезон 2022 года! В ролике мы посетили такие места как… Читать дальше

На автопалатки я засматривался уже несколько лет. С покупкой пикапа желание прикрутить её наверх выросло в разы. После установки каркаса на кузов это было предрешено. Прошлой осенью я позвонил в росав… Читать дальше

Неожиданно быстро, за три дня стремянки приехали из Владивостока СДЕКом. Поехал в пикап-сервис на Космонавтов и два дня там происходила борьба с закисшим и заржавевшим метизом. Но ожидаемо все сделали… Читать дальше

А их и не было) Перед зимой был куплен новый аккумулятор и б/у шипованная резина. Эта зима в Питере была снежная и машина отработала на 100%. Сегодня поставил летние колеса и чуть помесил грязь. За ле… Читать дальше

Друзья! Подходит к концу снегоходный сезон 2022 года! А значит нужно успевать выхватывать снежные дни, кататься, путешествовать и наслаждаться жизнью! И в этот раз я бы хотел поделиться с вами своим н… Читать дальше

Всем привет. Решил подтянуть торсионы. Было 50, довел до 55. При езде автомобиль стал похож на лягушку. Прыгает на каждой яме. Что можно с этим сделать.

Давно чесались руки залезть в подвеску, но как-то все было не до этого. Дождавшись подорожания на 50 процентов я понял, что время пришло и купил все, что надо. Втулки рессорные, 759UK 1шт Серьга ре… Читать дальше

Я поставил к родному пакету+ 1лист, стало выше около 3-4 см и жестче. Думаю здесь будет тоже не мягко.

Готовился к ТО давно, но как обычно некогда, и вот добился до последнего. В итоге в колоколе мясорубка из выжимного, вилки, и др деталей. Заодно перепресовали все три крестовины кардана ( задняя была… Читать дальше

Вот опишу свою самопальную установку автономки в салон: дасталась вебаста без пульта и насоса, поискав, поколхозив — запустил как говорится на столе. Потом решил воткнуть в салон. Поставил под пассажи… Читать дальше

Утром- вместо автозапуска, да и так, работа связана с частыми вызовами- приходишь — а " она тебя ждет" — тепленькая

Вот соорудил приблуду для прокачки сцепления или тормозов. Смысл в том, что бы использовать обратный клапан. Сколхозил его из брызгалки от средства для мытья окон. Откусил верхушку- получился настоящи… Читать дальше

Давно не писал. Особо поводов не было. Планово прошел ТО, как обычно Rolf, цена 1850 за банку (докризисная). Итого потратил 4200 всё про всё с работой и фильтром. Ах, да. Я поменял маховик. Декабрь.… Читать дальше

ну в фаре есть две трубочки они типа сапуны, можно почистить, но влагу выгнать надо, включаешь лампочку и открываешь резинку влага и уйдет

ну открываешь капот, смотишь на фору и видишь на задней стороне эти трубочки из фары) они см 2 Г образные)

Незаметно накатал 10 тысяч, 95 процентов пробега — дальние поездки по трассе, машина в основном стоит. Фильтры — масляный, топливный, воздушный Mann, масло Lukoil 5w30

Я его купил с пробегом 300, за три года наездил 45. Все, что делал, тут есть, в целом — ничего серьёзного.

Заменил, господа. Пришлось до этого три дня продолжать ездить с течью, по 20 вёрст в день. На третий день ушло где то 700мл. Лучше не затягивать с этой ерундой, наверное. Для тех, кто в первый раз ста… Читать дальше

Очень не хотелось продавать, но увы… Финансы мною манипулируют. Масло нигде не сопливила, расхода не было, тяга отличная. Так было жалко продавать. Отдал зимние и летние колеса все на новых Off R… Читать дальше

Всем привет. По началу не мог понять откуда течь антифриза. Потом присмотрелся и нашел. Купил 2 метра шланга за 2000 тг. или 500 руб. менял сам. Израсходовал около 60 см шланга.

Господа, здравствуйте. Подскажите, что это за трубка на двигателе? (На фото обведена красным). Для понимания расположения — это левая сторона двигателя по ходу движения, вид сверху (под капотом), сраз… Читать дальше

Друзья, на форд ищу модуль буксировки прицепа. Купил бы и оригинальный, но не могу найти. Экзист говорит что они не могут привезти: колхозить и перекладывать оригинальную хорошую проводку из-за эт… Читать дальше

Я спаял схему из 5 реле.(1резерв). Упаковал в мыльницу, прицепил сзади к раме.потом ещё замотал целлофаном.управляющие провода протянул от задних фонарей (сжимы ответвительные из Китая). Силовой провод от розетки в кузове. Всё проводка в гофре. Стоимость копейки. Год уже поездил, все работает…

А в чем сложность? Сталкивался с подключением прицепа к амароку и была информация, что нужно подключать через блок управления, но т.к. его не было на машине и владелец не стал его покупать и доустанавливать, подключили по старинке от фонарей и все работает в штатном режиме, думали будут ошибки по лампочкам при подключении прицепа, но и их нет.

Ставил фаркоп при покупке машины у офицалов установили без блока, просто от фонарей запитались, видимо сложно его найти влядли они бы отказались лишних денег срубить. А так уже 14 лет все работает нормально.

Читайте также: