Форд мондео 3 тяжело крутится руль

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:

Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.

Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.

Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.

Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор

Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.

Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы

При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

На улице -25, суббота, нужно как-то решить вопрос с ГУР. Звонок в организацию, занимающуюся ремонтом ГУР и рулевых реек — не работают сегодня, но, видимо, мужчине, ответившему на звонок было скучно и он пообщался со мной минут 15. Предлагал приехать в среду, по его словам, ремонтировать там нечего, надо менять насос. Так же посоветовал выехать на трассу и покататься минут 30 — вдруг прокачается. Ладно, будем делать сами, ищу теплый гараж, ключи от гаража заполучил, договорился на после обеда. Теплые штанишки натянул и в путь до магазина. Погуляв в магазине между полок с канистрами было решено купить 3 литра Mobil 320 и на всякий случай набор колечек уплотнительных разного размера. Брикеты топливные для печки и погнали в гараж. На перекрестке встретил хозяина гаража, он согласился помочь.
Итак, печь растоплена, тепловая пушка включена и направлена в ноги, начнем разбирать. Первой открутилась правая фара. Дальше был поиск ключа на 15, этот ключ на натяжитель ремня — ремень скинут. Выкачиваем что было в бачке ГУР грушей, отсоединяем шланг подачи от насоса ГУР и головкой на torx40 откручиваем шланг высокого давления. Осталось 3 болта на 10, два сверху и один снизу и насос ГУР можно извлекать. Осторожнее с трубками для охлаждающей жидкости, они хрупкие очень. Я одну отсоединил и аккуратно отвел в сторону, чтобы не обломить случайно. Открутилось все довольно легко, немного подзакис болт на трубке высокого давления.

Итак, насос ГУР на столе, внешне осмотрен, отмыт немного и первым делом начинаем проверять тот самый клапан, который у всех закусывает. И обнаруживаю, что он встал почти в самом утопленном положении. Стучал несильно — не выходит, стучал сильно — не идет. Ковырял отверткой — стоит. При надавливании с трудом уходит вниз миллиметра на 4. Минут 20 я его гонял туда-сюда со смазкой и без, никак не выходит. Уже настроился на покупку нового насоса, поэтому берем большой, хороший молоток и лупим посильнее с другой от клапана стороны и через 10 довольно сильных ударов клапан выскочил.
Дальше точим заусеницы и задиры на клапане, шлифую колодец для клапана (там тоже задиры) наждачкой 1000, потом 1500, потом 2000. В итоге клапан ходит отлично и ничего не задевает и не закусывает. Промываю все сначала очистителем для тормозов, затем маслом. Бачок ГУР тоже помыл. Наливаю жижу в насос ГУР и ставлю обратно.

А насос уже был заменен до меня на MEYLE 7146310035 07/18 года выпуска, довольно свежий.
Обратку в канистру, в бачке затыкаем нижний сосок, наливаем полный жижи ГУР и начинаем крутить рулем. Прогнал 2 литра для промывки, устали крутить вдвоем по очереди, так-как не было упоров, чтобы вывесить передние колеса. Собираем все до конца, проверяем наличие отсутствия течей, запускаем двигатель и радуемся тому, как легко крутиться руль. Насос ГУР не гудит — отлично.
4 часа времени, 1500 рублей жидкость в ГУР, 125 рублей паллеты для печи, 110 рублей на набор уплотнительных колечек, которые не понадобились.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

По каким признакам можно обнаружить неполадку?

Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Всем привет!
Пишу про машину супруги. Покупали машину 3 года назад, во время осмотра и тестирования, отказывал гур, сопровождалось это писком ремня, предхоз сказал что ремень растянут, ну я и поверил, как оказалось зря, особенно зная теперь как быстро он меняестя и стоит недорого. Через пару дней сменил я ремень, и тут меня ожидала неприятность! Руль закусывало, в это время гур начинал гудеть, и руль становился тяжелее чем в жигулях. Первое что пришло в головову что дело в насосе. Так как денег не было совсем, (нужно было в первую очередь резину и колодки купить) а насос дорогой, отложил это дело на попозже. Через года полтора, я уже был привовчен к этим закусываниям, подвернулся насос с разборки за недорого. Как оказалось дело было не в нем, тут уже и жена сдала на права, ей конечно с такими проблемами ездить я не дал. Уже чуть не купил рулевую рейку, и тут при замеее насосов немного жидкости стало не хватать, решил поменять жидкость. Так как цвет установить не смог ( он был черный) решил заменить, так как знаю что зеленую с красной смешивать нельзя, купил недорогую декстрон 3, думаю сменю рейку, потом куплю другую. При смене я понял что её врятли кто когда менял, хомут на сливном шланге был заводской. Как же я был удивлен, что закусывания уменьшились (тогда стояла еще зимняя мягкая липучка) и через месяц почти исчезли! Правда при смене резины на лето чуть чаще стали, но был явный прогресс в сторону улучшения. В общем к осени закусывания пропали и за зиму не проявлялись не разу, после смены на лето все также отлично! Как я уже писал раньше делал конциционер, масло гур немного разлилось, и заглянув в бачек я увидел что жидкость снова очень черная, ну это и не удивительно, если столько лет ее не меняли. Поэтому купил снова недорогую жидкость, будет как промывка, через пару сезонов думаю можно сменить на зеленую! Эту вроде как нужно менять часто, так как гидроскопична, а зеленая не так влагу набирает!
Вот так вот решение оказалось простым, но шел к нему долго, может кому пригодится.
А кто что льет себе в гур и через сколько меняет?

Читайте также: