Для чего нужен датчик давления гур форд мондео 4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 18.09.2024
Добрый день.
Подскажите как страшно отломить Датчик давления ГУР? и можно ли его просто приклеить в место отлома?
не опасно ездить с отломленным датчиком?
на скорости не заклинит руль? или какие могут быть последствия?
Я какое-то время ездил со снятой фишкой с этого датчика. Случайно заметил, что снята. Сколько проездил - не знаю, но разницы не заметил.
Я 4 года ездил с отломанным датчиком и ничего не замечал, потом нашел како-то безхозный проводок)))), оказалось он должен идти к датчику. Вообщем проблем никаких кроме небольшого поттека масла из старого сломаного датчика. Купил новый поставил подцепил и все в порядке. Теперь двиг стал реагировать, когда кручу рулем.
По поводу датчика - его код GE4T-32-230.
Я не проверял, но по внешним признакам нам подойдет датчик от Ниссанов - 49761-9E020 такой ставиться на ALTIMA, FRONTIER, NP300 PICKUP, SENTRA, XTERRA. Есть также неоригинал на него - PSS27 или PSS36.
Внешне только шток у этих датчиков длиннее, но это не короче.
Если кто-то имеет доступ к таким датчикам - попробуйте, пожалуйста!
вот и у меня беда )) менял сегодня гур и в процессе нечаянно сорвал датчик давления только он у меня стоит не на насосе а на шланге у рулевой колонки ! вот теперь думаю что мне делать с ним , глушить или менять ? я тут новичок , подскажите ! митсубиси грандис 2005 г 4WD
Я так понимаю, что этот датчик, в основном нужен для того чтобы обороты не проседали, под нагрузкой вращения руля. Не поставишь, будешь вращать руль на ХХ, будет проседание, вплоть до остановки, в зависимости от нагрузки (холодное масло, колесо в бордюр упёрлось и т.д.)
Я так понимаю, что этот датчик, в основном нужен для того чтобы обороты не проседали, под нагрузкой вращения руля. Не поставишь, будешь вращать руль на ХХ, будет проседание, вплоть до остановки, в зависимости от нагрузки (холодное масло, колесо в бордюр упёрлось и т.д.)
Я тоже так понимаю- у меня так: если стоишь с заведенным двигателем и покрутить руль вправо/влево на пол оборота, то обороты двигателя кратковременно поднимаются и опускаются до нормы(как будто вкл. кондей на 1 сек). Может у меня что то не исправно?
я с полгода с обломленным на нем коннектором ездил - ничего, в крайних положениях если остановить руль падали немного обороты. Но краёнее положение только на минимальных скоростях, так что можно без него.
У меня странности на капелле. Сажусь с утра в авто, уже работающее минуты 3-5, начинаю движение, машина очень легко едет, очень приятно. Длится сие удовольствие минут тех же 5, потом динамика падает, лёгкость уходит, а вместе с тем же руль становится тяжелее, а с утра крутится легко, как и положено, как будто бы ГУР становится хуже работать, либо что то нагревается в авто. тот же ГУР. Ладно бы разово это была, но данная картина наблюдается уже на протяжении месяца. Датчик ГУРа может быть этому виной?? Просто как то слабо верится, что есть взаимосвязь между потерей динамики и увеличением усилий мышц на рулевое колесо. Мистика. Сталкивался кто-нибудь подобным?
Да вроде те же, что и ранее порядка 600 +. При нагреве то они по более. А потом как норму приобретают, как у всех, так сказать, на скорости и зажатой педали где то 250-300. Бывает, что на передачах просаживаются обороты, но ошибок не показывает более.
Да вроде те же, что и ранее порядка 600 +. При нагреве то они по более. А потом как норму приобретают, как у всех, так сказать, на скорости и зажатой педали где то 250-300. Бывает, что на передачах просаживаются обороты, но ошибок не показывает более.
Давно промывал гидроусилитель, менял масло в нем. В гидроусилителе нагревается масло становится жидким, вот и плохо начинает работать, может чрезмерный износ, роторных лопастей, ротора, статорного(овала внутри) кольца компрессора гидроусилителя, не даёт нужного давление. У гидроусилителя руля,стоит отдельный радиатор охлаждения. Купи 2 литра Трансмисионного масла для АКПП, и замени, не поможет, меняй компрессор ГУРа.
При отключении датчика гидроусилителя, сканер ОБД ЕЛМ 327, ошибку не показывает,почитал на форумах, некоторые его отключают.
Датчик повышения оборотов двигателя. ГУР (глушение)
Три дня назад вышел из строя. Пробило мембрану датчика внутри и забрызгало всей жижой всё подкапотное пространство. Был мини пожар(попало на первый резонатор-катализатор,а он горячий,сгорела обшивка капота,осталвсь только стеклоткань)))). Так как я подумал сначала что пробило шланг,то лез к датчику снизу,искал течь. Было удивление когда увидел,что льётся прям из фишки контактов. Вобщём я запаял датчик оловом и контакты залил герметиком на всякий пожарный. Контакты фишки не замыкал,поменял жижу всю т.к бачёк был сухой. Руль нормально крутится на холостых. Поехал обкатывать,всё масло начало выгорать километров через семь,пришлось поехать на мойку и вымывать,отдал 1000 рубл. Стало получше, но гдето выгорает. Заодно поменял термостат с антифризом. Бухаю уже на радостях 2 дня,поймали гайцы,честно признался что в гуано и провожу ходовые испытания. Отпустили сердешные,ничё им не давал))) Ну это уже другая история)))
Вот эта гадость,лучше выворачивать сверху,глубокой головкой с трещёткой на 19.
Вложение 2622426 Вложение 2622427
Всем привет.
В МСК пришли "аномальные" морозы.
6 января было -26.
Машина после двух суток простоя завелась довольно достойно. Слегка потрещала и заработала штатно.
Я естественно залез под капот осмотреть все.
И заметил свежие подтеки у датчика давления масла на насосе ГУРа.
Вспомнил я про "автономию форд" где недавно менял масло по акции.
Позвонил. Есть в наличии, можно забрать. Цена 2418
Сразу поехал туда. Сервис зона была занята полностью, заменить там в тепле не получилось.
В Рождество заниматься ремонтом не стал, да и ехать не нужно было. Отложил на 8 января.
Сегодня мороз -27.
Перед заменой датчика решил немного прогреть машину.
Завелась хорошо. Правда очень долго гудел ГУР.
Для замены понадобится датчик,
плоская отвертка для снятия штекера и ключ на 21.
Все снялось хорошо. В штекере было очень много жидкости, вытер, продул.
Вставил новый, закрутил. Без особого усердия.
Снова все протереть, чтобы потом последить.
Кстати сказать, многие писали, что этот датчик влияет на обороты. Да, действительно. Обороты стали меньше чем всегда.
Уже полгода есть небольшое запотевание на трубке, кто знает как сделать? Или забить?
8 лет
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
Читайте также: