Схема гидроусилителя руля форд фокус 2
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 18.09.2024
Операции по снятию насоса усилителя рулевого управления Форд Фокус 2:
- Снимите ремень привода аксессуаров.
- Отсоедините брызговик крыла от крышки переднего бампера, чтобы получить доступ к нижнему болту крепления правой фары.
- Выверните нижний болт крепления правой фары.
- Используя специальный инструмент, отсоедините магистраль от охладителя рабочей жидкости усилителя руля.
Рис. 7. Отсоединение магистрали от охладителя рабочей жидкости ГУР Форд Фокус 2
1. Вставьте специальный инструмент в муфту с подпружиненным замком, 2. Проведите специальным инструментом вдоль трубопровода, чтобы освободить фиксирующие лапки.
- Дайте жидкости стечь в подходящую емкость. Используя специальный инструмент, отсоедините магистраль от насоса ГУР Форд Фокус 2.
- Дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
- Отбракуйте уплотнительное кольцо круглого сечения за его дальнейшей ненадобностью.
- Выверните нижние болты крепления насоса гидроусилителя руля Ford Focus 2.
- Опустите автомобиль. Снимите решетку радиатора.
- Снимите правую фару в сборе. Рассоедините штекерный разъем.
- Отсоедините шланг гидроусилителя рулевого управления от насоса ГУР Форд Фокус 2.
- Дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
- Высвободите магистраль гидроусилителя рулевого управления из зажима на двигателе и расположите ее в стороне.
- Снимите насос усилителя руля Форд Фокус 2.
Операции по установке насоса ГУР :
В случав установки нового насоса гидроусилителя руля ниппели, входящие в комплект нового насоса, следует снять и сохранить для последующего использования.
Используя специальный инструмент, установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения на ниппель соединения насоса ГУР с трубопроводом рулевого механизма.
Рис. 8. Установка уплотнительного кольца круглого сечения насоса ГУР Ford Focus 2
- Надавите на уплотнительное кольцо круглого сечения для его установки на специальный инструмент.
- Установите специальный инструмент на ниппель и установите уплотнительное кольцо круглого сечения в требуемое положение (рис. 8).
- Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.
- Долейте рабочую жидкость в систему усилителя руля и удалите из системы воздух.
Замена шкива насоса ГУР Форд Фокус 2
- Снимите насос ГУР.
- Показан вариант с двигателем 1.4L с системой воздушного кондиционирования, другие варианты аналогичны.
- Используя специальный инструмент, снимите шкив насоса ГУР.
- Убедитесь в том, что шкив располагается вровень с торцем вала насоса гидроусилителя рулевого управления.
- Используя специальный инструмент, установите шкив насоса гидроусилителя руля. Установите насос ГУР.
Замена охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления Ford Focus 2:
- Отсоедините шланг от бачка. Отсоедините бачок.
- Отсоедините шланг. Дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
- Отсоедините шланг от кронштейна. Поднимите и подоприте автомобиль.
- Снимите брызговик радиатора. Выверните шесть винтов.
- Рассоедините штекерный разъем датчика температуры воздуха (при наличии).
- Используя специальный инструмент, отсоедините шланг охладителя рабочей жидкости.
Рис.9. Отсоединение шланга охладителя рабочей жидкости
1. Вставьте специальный инструмент в быстродействующую муфту шланга, 2. Передвиньте специальный инструмент по трубопроводу, чтобы освободить стопорные элементы.
- Дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
- После установки удалите воздух из системы усилителя руля Форд Фокус 2.
- Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.
Заливка рабочей жидкости в систему ГУР Ford Focus 2:
- Заполните бачок до максимальной отметки.
- Используя специальные инструменты, создавайте в течение 30 с разрежение, равное 62–75 см ртутного столба.
- Следите за показаниями манометра.
- Если в течение 5 мин разрежение уменьшится больше чем на 5 см ртутного столба, следует проверить систему на наличие протечек.
- Снимите специальные инструменты. При необходимости заправьте бачок.
Удаление воздуха из системы гидроусилителя руля Форд Фокус 2
Чтобы уменьшить уровень насыщения жидкости воздухом, переливайте ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии. Заполните бачок до максимальной отметки.
Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже минимальной отметки, т.к. в противном случае в систему ГУР Форд Фокус 2 может попасть воздух. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо до отказа в ту и в другую сторону.
Выключите двигатель и осмотрите соединения шлангов, чехлы механизма рулевой рейки, блок клапанов и насос на наличие наружных протечек. Проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте требуемое количество рабочей жидкости.
При удалении воздуха из системы усилителя руля разрешение будет уменьшаться. Используя ручной вакуумный нагнетательный насос, поддерживайте разрежение на уровне 38 см ртутного столба.
Если в течение 5 мин разрежение уменьшится больше чем на 5 см ртутного столба, следует проверить систему на наличие протечек.
Рис. 10. Удаление воздуха из системы гидроусилителя руля Форд Фокус 2
Используя специальные инструменты, удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (рис. 10):
- Запустите двигатель и медленно один раз поверните рулевое колесо от упора до упора; затем поверните его до упора вправо.
- Выключите двигатель, и используя ручной/нагнетательный насос создайте разрежение, равное 38 см ртутного столба.
- Поддерживайте разрежение до тех пор, пока из системы ГУР Форд Фокус 2 не будет откачан воздух (минимум, пять минут).
- Сбросьте вакуум в ручном вакуумном/нагнетательном насосе.
- Повторите процедуру удаления воздуха из гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо до упора влево.
Продувка системы гидроусилителя руля Форд Фокус 2:
- Залейте в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость до отметки МАХ.
- Рассоедините штекерный разъем датчика положения коленчатого вала (СКР).
- Автомобиль следует поднять таким образом, чтобы колеса были свободны и имелась возможность для поворота рулевого колеса от упора до упора.
- Поднимите и подоприте автомобиль настолько, чтобы колеса были свободны.
- Не держите рулевое колесо в предельном положении дольше, чем в течение пяти секунд, поскольку это может привести к повреждению насоса ГУР.
- При проворачивании двигателя в течение промежутка времени, не превышающего 30 с, поверните рулевое колесо от упора до упора.
- Воспользовавшись помощью другого техника, добавьте жидкость в бачок, настолько, чтобы уровень оставался постоянным.
- Поверните рулевое колесо от упора до упора; если имеется повышенный шум, удалите воздух из системы. Опустите автомобиль.
П ромывка гидроусилителя рулевого управления Форд Фокус 2
Операции для промывки ГУР Форд Фокус 2:
- Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения автомобиля от колесной арки и расположите в стороне.
- Выверните болт. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения (рис. 11).
Рис. 11. Отсоединение расширительного бачка системы охлаждения
- Отсоедините бачок усилителя рулевого управления от колесной арки.
- Используя подходящую заглушку, заглушите бачок усилителя рулевого управления.
- Отсоедините возвратную магистраль охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления от бачка ГУР Форд Фокус 2.
- Дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
- Поместите конец возвратного трубопровода охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления Ford Focus 2 в подходящую емкость.
- Снимите свечи зажигания. Поднимите и подоприте автомобиль.
- Рассоедините штекерный разъем датчика положения коленчатого вала (СКР).
- Опустите автомобиль настолько, чтобы колеса автомобиля приподнялись над полом, чтобы дать рулевому колесу возможность поворачиваться от упора до упора. Опустите автомобиль.
- При доливании рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления убедитесь в том, что рабочая жидкость чистая.
- Не допускайте взбалтывания рабочей жидкости перед ее использованием, чтобы уменьшить уровень насыщения жидкости воздухом, переливайте ее в бачок медленно.
- Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.
- Залейте в бачок ГУР Форд Фокус 2 рабочую жидкость до отметки МАХ.
- Не проворачивайте двигатель непрерывно в течение более, чем 30 с, т.к. это может привести к выходу стартера из строя.
- При промывке системы усилителя рулевого управления, проверяйте, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления не падал ниже минимальной отметки.
- При проворачивании двигателя в течение промежутка времени, не превышающего 30 с, поверните рулевое колесо от упора до упора.
- Воспользовавшись услугой помощника, добавьте 1 л чистой рабочей жидкости, такой как рабочая жидкость в системе ГУР Форд Фокус 2.
- Подождите 60 с, чтобы дать стартеру возможность охладиться.
- Поднимите и подоприте автомобиль. Состыкуйте штекерный разъем датчика СКР.
- Опустите автомобиль. Снимите заглушку с бачка гидроусилителя рулевого управления.
- Соедините возвратный трубопровод охладителя рабочей жидкости гидроусилителя руля с бачком.
- Закрепите бачок гидроусилителя рулевого управления на колесной арке.
- Закрепите расширительный бачок системы охлаждения на колесной арке.
- Закрепите расширительный бачок системы охлаждения. Установите болт. Установите свечи зажигания.
- При заливании рабочей жидкости в бачок ГУР Форд Фокус 2 убедитесь в том, что жидкость чистая. Не взбалтывайте ее перед использованием.
- Жидкость следует переливать в бачок медленно, чтобы минимизировать возможность ее насыщения газом. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.
- Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте требуемое количество рабочей жидкости.
Ремонт рулевой колонки Форд Фокус 2
Работы по разборке рулевой колонки Форд Фокус 2:
- Используя такой инструмент, как электрическая дрель или съемник шпилек, снимите верхний болт крепления кожуха замка зажигания.
- Используя такой инструмент, как электрическая дрель или съемник шпилек, снимите кожух замка зажигания.
- Рассоедините штекерный разъем системы управления скоростью автомобиля Ford Focus 2.
- Снимите рулевое колесо. Снимите дистанционную втулку.
- Убедитесь в том, что исключена возможность вращения часовой пружины. Закрепите в центральном положении, используя кусок подходящей ленты.
- Снимите часовую пружину. Используя отвертку с тонким наконечником, освободите два фиксирующих зажима.
Рис. 12. Снятие многофункциональных переключателей рулевой колонки Форд Фокус 2
1. Нажмите на стопорные элементы, 2. Поднимите переключатели вверх.
- Снимите многофункциональные переключатели рулевой колонки (рис. 12).
- Снимите приемопередатчик пассивной противоугонной системы (PATS).
- Снимите переключатель зажигания. Освободите фиксирующие язычки. Снимите цилиндр замка переключателя зажигания.
- Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение I. Используя отвертку с тонким наконечником, нажмите на стопор.
- Полностью выдвиньте рулевую колонку. Высвободите блокировочный рычаг.
- Выдвиньте рулевую колонку Ford Focus 2. Перед разделением секций рулевой колонки отметьте их для облегчения последующей установки.
- Отметьте две секции рулевой колонки. Выверните болт рулевой колонки. Разделите две секции рулевой колонки.
- Снимите зажим датчика вращения рулевого колеса (рис. 13).
Рис.13. Снятие зажима датчика вращения рулевого колеса Форд Фокус 2
1. Выверните винты, 2. Нажмите на фиксирующие язычки.
- Выверните винты крепления датчика вращения рулевого колеса. Снимите датчик вращения рулевого колеса.
Р аботы по сборке рулевой колонки :
- Не устанавливайте новый датчик вращения рулевого колеса, если был снят стопорный штифт. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
- Перед установкой датчика вращения рулевого колеса, удостоверьтесь в том, что ротор датчика находится в правильном положении. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
- Выверьте положение датчика вращения рулевого колеса.
- Удостоверьтесь в том, что момент затяжки винтов крепления датчика вращения рулевого колеса не превышен. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
- Установите датчик вращения рулевого колеса Форд Фокус 2.
- Удостоверьтесь в том, что момент затяжки винтов крепления зажима датчика вращения рулевого колеса не превышен. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
- Установите зажим датчика вращения рулевого колеса. Установите винты.
- Нанесите такую смазку, как консистентная смазка для шарниров равных угловых скоростей (высокотемпературная).
- Удостоверьтесь в правильности выверки валов рулевой колонки Форд Фокус 2. Соедините две секции рулевой колонки.
- Удостоверьтесь в наличии разрезных втулок в отверстиях кронштейна. Неследование атому указанию может привести к травматическим последствиям.
- Удостоверьтесь в том, что момент затяжки болта не превышен. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
- Затяните болт рулевой колонки. Выверьте положение разрезных втулок.
- Затяните болт рулевой колонки. Установите цилиндр замка переключателя зажигания.
- Вставьте цилиндр замка. Установите замок переключателя зажигания.
- Установите переключатель зажигания. Установите передатчик PATS.
- Неправильное центрирование может привести к преждевременному выходу элемента из строя. При наличии сомнений в центрировании часовой пружины повторите процедуру центрирования.
- Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям. После центрирования часовой пружины удостоверьтесь в невозможности ее вращения. Закрепите ее с помощью подходящей ленты в центральном положении. Сцентрируйте часовую пружину.
- Поверните часовую пружину в направлении против часовой стрелки настолько, чтобы почувствовать сопротивление (приблизительно на 2.5 оборота от центрального положения).
- Убедитесь в правильности установки дистанционной шайбы. Не выполняйте сборку, если дистанционная шайба отсутствует.
- Установите часовую пружину. Убедитесь в том, что оба фиксирующих язычка закреплены в требуемом положении на рулевой колонке.
- Установите многофункциональные переключатели рулевой колонки Форд Фокус 2. Снимите ленту с часовой пружины.
- Установите рулевое колесо. Состыкуйте штекерный разъем системы управления скоростью (при наличии).
- Болты крепления кожуха замка зажигания рассчитаны на срез при достижении определенного момента.
Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
Подставляем под насос ГУР Форд Фокус емкость для сбора рабочей жидкости.
Насос гидроусилителя крепится к кронштейну генератора четырьмя болтами (для наглядности показаны точки крепления на демонтированном насосе)
Для снятия насоса, отсоединяем колодку проводов от датчика давления рабочей жидкости.
1. Снимаем хомут и вынимаем пластиковую крышку.
2. Откручиваем два болта, крепящие насос к двигателю.
3. Убираем перегородку и втулку
4. Аккуратно снимаем картер ЭГУР.
Выливаем остатки воды. Примерно полстакана воды я вылил ранее через щели в центральном разъеме.
Электрические элементы тоже все в соли и в воде.
На свету видны щели откуда попадала вода.
5. Маникюрными ножницами снимаем стопорную шайбу.
И вытаскиваем часть мотора с магнитами.
Сегодня хочу подвести итоги по теме ремонта ГУРа, в основном тезисно. Что стоит делать, что не целесообразно.
Считаю пригодится тем, кто столкнулся с этой проблемой.
рассматриваем форд фокус 2 1.6л. 101лс.
— насос ГУРа аналоговый. Похожие модели ставятся на всей ленейке фокусов с 1го по 3ий, так же и на других моделях этой марки, и на многие а/м семейства VOLVO, особенно предыдущих поколений с двигателями от фордов.
— особенности это штуцер с гайков на 18, и стопорным кольцом, который под давлением (создаваемым насосом) блокируется.
— в целом система не очень ремонтопригодна :
1. чаще всего умирает трубка высокого давления и штуцер, через них идёт течь и начинает гудеть ГУР захватывая вместо масла воздух.
2. сам насос ГУРа но как показывает практика, ремонтировать его, это лишь не на долго отсрочить его полную смерть. Капиталка тоже стоит денег, плюс цена и время работы по монтажу демонтажу ГУРа. (отремонтированный ГУР, своими руками — ходит до 5 тыщ км. Полный кап. ремонт в сервисе — до 40 тыщ.км)
На моей модификации двигателя, приводные ремни без хитрых манипуляций не снимаются, а так их рекомендуют срезать и ставить новые. это так же деньги.
В контуре ГУРа и рулевой рейки, один мастер мне сказал, 960 мл гидравлического масла. Я не прокачивал весь контур, у меня с доливкой где то так и вышло, в одну литровую бутылку уложился.
Обращайте внимание на цвет жидкости. Красная, Зеленая. разница в температурных добавках. Между собой смешивать нельзя, только полная замена.
Либо доливка одной по цвету, но так же не рекомендуется.
Касательно именно моего ремонта.
В состояние одетого на мотор ГУРа, штуцер с трубкой высокого давления не снять. На самом деле и в снятом состояние эту гайку на 18 снять достаточно сложно, нужно следить что бы не замять шкив, датчик и другие части корпуса + не допускайте попадания грязи внутрь.
У меня ГУР был полностью исправен, т.к. пробег у машины немногим больше 50к км. течь была через трубку. Для начала я заменил штуцер и оставил старую трубку, но это не помогло делу, пришлось в последствии и её заменить (мой совет, меняйте все сразу. если делаете сами, то сэкономите уйму времени!)
цена трубки 2500
она идёт без штуцера, оригинал стоит 1000. но можно найти за 300, это не подделка, обычный аналог. тоже с уплотнением в сборе, стопорным кольцом, полеуретановыми кольцами. не покупайте подозрительно дешевых. это хуже китая.
Так же сделал полное ТО, масла фильтра и свечки :)
Вроде основные моменты рассказал, что забыл спрашивайте в комментариях.
Удачи на дорогах!
Читайте также: