Замена пробки рулевой рейки форд мондео 4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 29.09.2024
Процесс замены пластиковой на металлическую гайку без снятия рулевой рейки:
- Откручиваем поперечную распорку подрамника, по два болта с каждой стороны на 13, снимаем.
- Можно, но не обязательно снять резиновые подвесы глушителя с подрамника.
- Откручиваем еще по два болта с каждой стороны от крепления подрамника (можно не полностью, почти выкрутить).
- Выкручиваем болты крепления рейки к подрамнику (на 18).
- Затем откручиваем задние болты подрамника но не до конца( я открутил на 15-20 мм).
- Под рейку с левой стороны подложить не большой брусок 20 мм. для того чтобы рейка приподнялась и доступ к пробке был облегчен.
Данное действие позволит устранить люфт и стук рулевой рейки (в большинстве случаев, виновник – пластиковое регулировочное кольцо и пластиковая пробка (заглушка), со временем они разбиваются и уже не держат заданную регулировку, отчего и появляются шумы, стуки, люфт)
Вид на пластиковую пробку
Откручиваем поперечину подрамника
Ослабить болты подрамника, но не полностью откручивать.
2 болта на 13 и один на 21
Опускаем подрамник и откручиваем два болта на 18, которыми крепится рулевая рейка.
Откручиваем рулевую рейку, приподнимаем ее вверх – открывается доступ к пластиковой пробке.
Снимаем стопорное кольцо и выкручиваем пробку
Нужно все почистить, смазать и собрать все обратно, обязательно отрегулировать люфт, вместо стопорного кольца – алюминиевое – оно не не разболтается!
Важно что-бы руль возвращался обратно, если не возвращается или возвращается плохо – пробка перетянута
Видео обзор
3 комменария к записи “Как менять гайку рейки на мондео 4”
Будьте внимательны, если перетянуть, рейка будет изнашиваться в разы быстрее! Следите чтобы после замены пробки руль нормально возвращался!!
Чужие фото воровать ох как не красиво! Жду решения!
да, воровать это плохо, добавили указание источника фотографий
После замены на сервисе рулевых тяг и наконечников без снятия рулевой рейки примерно через 30 км начал появляться люфт. Сначала небольшой, потом добавились стуки и люфт становился всё больше и больше. Сервис, специализирующийся на ремонте реек, озвучил ремонт от 18тыс. Я в шоке! И 18тыс. это не предел. Изучив информацию в интернете, было принято решение самостоятельно подтянуть пластиковую пробку. Ох, как же долго я искал эту пробку, а когда нашёл ещё столько же думал как к ней подобраться.
Для подтяжки пробки я использовал чуть изогнутый накидной ключ на 17. Красный фиксатор не снимал. Сделал примерно два с половиной оборота. Люфт стал меньше, стуки остались. Дальше подтягивать не стал, боялся совсем остаться без машины т.к. металлической пробки на тот момент у меня не было.
Через некоторое время была готова новая пробка. Делал по чертежам Dominickanec.
Правда, под ключ пришлось самому дорабатывать болгаркой.
Цены компании G >
Гарантия 13 месяцев! Без ограничения пробега.
Типичные неисправности рулевой рейки Форд Мондео-4, S-MAX, ЭС-МАКС, Галакси-2:
Рулевые рейки производятся фирмой Ford. Номера реек:
Рулевая рейка Мондео-4 CA2 (’07-) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789466, 36000348
Рулевая рейка S-MAX (CA1) (’06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Рулевая рейка Галакси-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Рулевые рейки Мондео-4 отличаются от рулевых реек S-MAX и Галакси-2 только длиной "пера" (насадка на первичный вал) и средним положением. Если знать как – перо переставляется (стучать нельзя!).
Еще есть отличия в величине хода вал-рейки, который может быть ограничен проставками (колечками) перед установкой тяг. Их можно поставить/снять открутив тяги.
Рулевые рейки Галакси-2, Мондео-4 и S-MAX представляют собой очень прогрессивную разработку фирмы Форд. В ней воплощены новейшие технологии. Например, оригинальная методика приварки стальных трубок к стальному картеру. Картер рейки весь стальной – это гарантирует отсутствие таких неисправностей, преследующих фордовские рейки все предыдущее время, как износ картера распределителя и износ картера цилиндра. Кроме того стальные картера дешевле алюминиевых.
Перепускная воздушная трубка между пыльниками теперь тоже приварена намертво к картеру и не может просто так соскочить, как бывало ранее. Качество металла хорошее, зубья твердые, обработка чистая.
Так почему же эти рейки так часто выходят из строя на постгарантийных машинах? Как будто по мановению волшебной палочки сразу после окончания гарантийного периода "карета превращается в тыкву".
О секретах фирмы Форд можно говорить часами. Талант заключается не только в том, чтобы создать автомобиль, но и в том, чтобы в одночасье он исчез. Такова политика компании и с этим ничего не сделаешь. Если Форд сделает надёжный автомобиль, то их перестанут покупать. Поэтому каждый уважающий себя современный автопроизводитель внедряет в конструкцию авто мину замедленного действия, которая должна сработать ровно по часам. Вот с такими "минами" мы и имеем дело.
Первое слабое место – быстроизнашивающаяся втулка
С виду все хорошо – втулка трется по вал-рейке через тефлоновую вкладку, которая имеет достаточно большую площадь и изначально установлена плотно. Сама алюминиевая втулка имеет самоцентрирующуюся конструкцию. Она вставляется в стальной картер рейки легко, запирается пружинным кольцом, а в процессе эксплуатации ее намертво прихватывает, она не шевелиться, не стучит.
Однако, МАТЕРИАЛ ВКЛАДКИ РЫХЛЫЙ И НЕ ТАКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИЙ как хотелось бы.
К примеру у Тойоты тефлоновые вкладки не изнашиваются и за 200 тыс. км. Допускают высокие температуры, химически агрессивные жидкости (синтетические масла), ударные нагрузки.
Первое, что делает компания Гидролаб при ремонте рулевых реек Мондео-4, Гэлакси-2 и S-MAX – приводит в порядок внешнюю втулку вал-рейки. Как это делается читайте здесь.
Второе (и главное) слабое место – самовыскакивающая заглушка сухаря
Форумы пестрят обсуждениями про некую "пробку", а по-научному – заглушку сухаря рулевой рейки Мондео, S-Max, Галакси.
Сколько негатива она на себя взяла. Почему? Сейчас разберемся.
Разбираем рулевую рейку Форда. И обнаруживаем, что заглушка сухаря пластиковая! Обратите внимание – она вкручивается на заводе с деформацией по специальному герметику, обеспечивая полную герметичность.
Далее на нее наклеивается клеем стопорное кольцо с усиками, попадающими в пазы – так заглушка защищается от проворота и откручивания.
Все хорошо пока рейка эксплуатируется в штатном режиме. Т.е. насос ГУР работает исправно, машину не буксируют с заглушенным двигателем, не случается ударов по рейке (не встречается бордюров и ям) и наконец, не пытаются заменить рулевые тяги на машине!
Конструкция сухаря и его заглушки (пробки) крайне слаба и работает на пределе. При любом удобном случае пробка выскакивает, что приводит к разгерметизации рейки со всеми вытекающими проблемами. По поводу опасности попадания влаги в рейку читайте в статье История про пыльник рулевой рейки или как убить рейку быстро.
Однако чаще всего факт выскакивания заглушки сухаря остается владельцем незамеченным. Поэтому эти рейки собрали столько разнообразных неисправностей в шапке статьи.
Самым частым случаем, приводящим к ремонту рулевой рейки S-MAX, Галакси-2 и Мондео-4 является попытка замены рулевых тяг без снятия рейки с автомобиля. На таких машинах как Форд S-MAX, Мондео, Галакси это не проходит. Во время откручивания тяги на вал-рейку приходит значительный вращающий момент. Сухарь и его пробку просто выдавливает. Как правильно откручивать/прикручивать тяги читайте здесь.
Форд рассчитал конструкцию так, что пробку сухаря может выдавить даже при резком наезде колеса на препятствие или приложение избыточного усилия к баранке на заглушенном автомобиле.
Сам сухарь так же сделан из пластика и быстро изнашивается.
Износ виден и с боков сухаря, где он трется по картеру, и со стороны вала-рейки, который он прижимает.
Попытки "подтянуть" сухарь (как говориться подтянуть гайку) приводит опять же к тому, что заглушка сухаря срывается и происходит разгерметизация рейки.
Сухарь и его заглушка рулевой рейки Галакси , S-Max и Мондео ремонтируются в компании Гидролаб в первую очередь. Конструкция усовершенствуется, люфты, стуки и выдавливание заглушки исключаются. Подробнее здесь.
Стоит ли менять пробку рулевой рейки самостоятельно?
В интернете, в клубах продаются самодельные металлические пробки сухаря. Чаще всего это точеные детали – заглушка с резьбой и контргайка.
Купить просто – поставить грамотно не легко. Во-первых, понадобится специальный герметик (обычный силикон не гарантирует герметичности).
Во-вторых, отрегулировать правильно сухарь на машине не реально. Он будет либо перетянут, либо болтаться.
В-третьих, износ самого сухаря останется и рейка по прежнему будет стучать.
И наконец, последнее – самое главное! В большинстве случаев пробку сухаря выдавливает еще ранее. В рейке скапливается влага. Установка новой заглушки сухаря без просушки всей рейки приводит к тому же печальному результату, что и езда с открученной пробкой – рейка сгниет.
Так стоит ли тогда тратить время, деньги на самостоятельную замену пробки рулевой рейки или лучше подъехать к специалистам?
При ремонте рулевой рейки Мондео-4, S-MAX, Галакси-2 в компании Гидролаб, все сальники, подшипники, кольца и пр. изношенные детали заменяются новыми.
По вопросу ремонта рулевых реек ООО "Гидролаб" работает как с частными лицами по заказ-нарядам, так и с организациями по договору услуг и безналичной оплатой.
Ремонт рулевой рейки S-MAX, Галакси и Мондео в компании Gidrolab хорошо отработан и занимает около 4-х часов, включая снятие-установку.
На все работы дается гарантия 13 месяцев без ограничения пробега.
При этом качество и ресурс отремонтированной рейки не уступает и даже превосходит новую оригинальную.
Процесс замены пластиковой на металлическую гайку без снятия рулевой рейки:
- Откручиваем поперечную распорку подрамника, по два болта с каждой стороны на 13, снимаем.
- Можно, но не обязательно снять резиновые подвесы глушителя с подрамника.
- Откручиваем еще по два болта с каждой стороны от крепления подрамника (можно не полностью, почти выкрутить).
- Выкручиваем болты крепления рейки к подрамнику (на 18).
- Затем откручиваем задние болты подрамника но не до конца( я открутил на 15-20 мм).
- Под рейку с левой стороны подложить не большой брусок 20 мм. для того чтобы рейка приподнялась и доступ к пробке был облегчен.
Данное действие позволит устранить люфт и стук рулевой рейки (в большинстве случаев, виновник — пластиковое регулировочное кольцо и пластиковая пробка (заглушка), со временем они разбиваются и уже не держат заданную регулировку, отчего и появляются шумы, стуки, люфт)
Вид на пластиковую пробку
Откручиваем поперечину подрамника
Ослабить болты подрамника, но не полностью откручивать.
2 болта на 13 и один на 21
Опускаем подрамник и откручиваем два болта на 18, которыми крепится рулевая рейка.
Откручиваем рулевую рейку, приподнимаем ее вверх — открывается доступ к пластиковой пробке.
Снимаем стопорное кольцо и выкручиваем пробку
Нужно все почистить, смазать и собрать все обратно, обязательно отрегулировать люфт, вместо стопорного кольца — алюминиевое — оно не не разболтается!
Важно что-бы руль возвращался обратно, если не возвращается или возвращается плохо — пробка перетянута
Видео обзор
4 комменария к записи “Как менять гайку рейки на мондео 4”
Будьте внимательны, если перетянуть, рейка будет изнашиваться в разы быстрее! Следите чтобы после замены пробки руль нормально возвращался!!
Чужие фото воровать ох как не красиво! Жду решения!
да, воровать это плохо, добавили указание источника фотографий
Если застучала рейка - это не повод перебирать и ремонтировать весь узел, первые стука в 90% случаев - результат люфта пластиковой пробки - заглушки ("башмак" или "сухарь" не плотно прижимает вал и появляется стук), подтяжка втулки помогает, но не надолго, а замена регулировочной гайки на алюминиевую решает эту проблему на весь срок службы автомобиля.
Теперь в наличии прижимные пружины и прокладки!
Доставка
По Москве (внутри МКАД) - 300 рублей, в день заказа (при возможности), или на следующий. За пределами МКАД - по договоренности.
По России почтой 250 рублей в любую точку по предоплате. Отправка в день оплаты или на следующий
Отправка почтой в Беларусь, Украину, СНГ, ЕС и другие страны также в день оплаты или на следующий по фиксированной цене
Подробнее в разделе доставка
После замены на сервисе рулевых тяг и наконечников без снятия рулевой рейки примерно через 30 км начал появляться люфт. Сначала небольшой, потом добавились стуки и люфт становился всё больше и больше. Сервис, специализирующийся на ремонте реек, озвучил ремонт от 18тыс. Я в шоке! И 18тыс. это не предел. Изучив информацию в интернете, было принято решение самостоятельно подтянуть пластиковую пробку. Ох, как же долго я искал эту пробку, а когда нашёл ещё столько же думал как к ней подобраться.
Для подтяжки пробки я использовал чуть изогнутый накидной ключ на 17. Красный фиксатор не снимал. Сделал примерно два с половиной оборота. Люфт стал меньше, стуки остались. Дальше подтягивать не стал, боялся совсем остаться без машины т.к. металлической пробки на тот момент у меня не было.
Через некоторое время была готова новая пробка. Делал по чертежам Dominickanec.
Правда, под ключ пришлось самому дорабатывать болгаркой.
Рулевая рейка, установленная на модели Форд Мондео 4, является одним из самых прочных и надежных узлов в общей архитектуре автомобиля. Повышенная прочность является обязательным фактором, поскольку составляющая постоянно подвергается износу в процессе поворотов рулевого колеса. Но рулевая рейка Форд Мондео 4 так же может сломаться, либо издавать нехарактерные звуки, свидетельствующие о появлении неисправности. Несмотря на всю сложность проблемы, мастера, работающие в нашей компании, имеют колоссальный опыт в этой области и с легкостью устранят поломку.
Составляющие механизмы детали
Ремонт или замена комплектующей не производится без тщательного разбора всех составляющих механизма:
- Картер, внутри которого спрятаны остальные части рейки
- Рулевые тяги и наконечники, крепящиеся на выдвигающихся частях составляющей, отвечают за поворот колес
Основные симптомы неисправности
Ремонт рулевой рейки Мондео 4 начинается в тот момент, когда мастер продиагностирует характер поломки. Вот основные моменты, на которые нужно обратить внимание перед починкой:
- При совершении длительных остановок под капотом автомобиля образуются масляные лужи
- ГУР издает нехарактерное гудение
- Руль начинает проворачиваться слишком туго, либо совершенно не крутится в правую или левую сторону.
- Поворот колесной пары сопровождается стуком в определенном положении
Из-за чего ломается деталь?
Рулевую рейку Форд Мондео 4 купить не трудно, но стоимость отдельной составляющей может сильно ударить по карману. Чтобы не допустить данной ситуации, давайте рассмотрим основные причины поломок рулевой рейки на Mondeo 4:
- Жидкость ГУ должна быть чистой и прозрачной. Несвоевременная замена может привести к быстрому износу ГУР и полному выходу детали из строя
- При вождении в холодную погоду необходимо прогревать жидкость так же, как и мотор. Делается это аккуратными поворотами руля перед началом движения. Халатное отношение к подготовительной процедуре способно вывести рейку из строя за считанные месяцы.
Диагностика
Ремонт рулевой рейки Форд Мондео 4 всегда начинается с диагностики. Производится она следующим образом:
-
Автомобиль устанавливается в специальный гараж с ямой, либо поднимается для свободного доступа к подрулевому пространству. В условиях СТО возможен полный разбор рулевого механизма для тщательного выявления причины поломки.
-
Начальная диагностика производится мастерами в паре. Пока один из техников медленно прокручивает руль в разные стороны, другой выясняет положение колес, в котором слышен стук. Таким же образом могут выявляться возможные течи жидкости ГУ.
Регулировка рулевой рейки
Ремонт рейки Мондео 4 редко обходится без регулирования, с помощью которого можно избавить автомобиль от стука в процессе поворота колес.
Процесс отладки:
- Освобождается подрулевое пространство
- Находится гайка рулевой рейки, которая зачастую скрыта пластиковой заглушкой
- С помощью специального инструмента гайка аккуратно затягивается с периодичными поворотами руля
- Операция затягивания производится до полного исчезновения посторонних звуков
- При излишнем загрязнении деталь выбивается молотком, удаляются излишки налипшей грязи, производится смазывание резьбы
Ремонт в СТО
У детали рулевая рейка Форд Мондео 4 цена достаточно высокая, поэтому покупка новой комплектующей может затянуться на долгий срок. Восстановление старой детали является самым популярным методом ремонта. В условиях автосервиса оно производится следующим образом:
- Рулевая рейка снимается с автомобиля, прочно фиксируется на специальных струбцинах
- Убирается гайка хвостовика распределителя, снимается регулировочная гайка прижима, удаляется пружина, и извлекается сам прижим
- Убирается стопорное кольцо для освобождения распределителя
- Из корпуса выбивается шток рулевой рейки
- Снимается сальник
- Все детали проходят процедуру тщательной очистки от продуктов износа, масла и избыточного загрязнения
- Производится шлифовка штока рулевой рейки. Шейки распределителя также подвергаются данной процедуре
- После подготовки деталей к сборке устанавливается новый сальник рулевой рейки
Советы автомобилистов
Купить рулевую рейку Мондео 4 не трудно, поскольку вся сложность упирается лишь в деньги. Но обычные меры предосторожности помогут вам сохранить функциональность и целостность детали на долгие годы.
О чем следует помнить?
- Никогда не нужно проворачивать руль до упора без необходимости
- Обязательно прогреваем жидкость ГУ перед началом езды в холодное время года
- Своевременно меняет жидкость ГУ, если она обретает мутный цвет
- Слушаем собственный автомобиль, периодически проводя диагностику в автомобильном сервисе.
Итоги
Самостоятельные попытки ремонта рулевой рейки могут привести к образованию большего количества неисправностей. Лучшим методом в данной ситуации является своевременная диагностика автомобиля, умение слушать посторонние шумы, а также аккуратное вождение в условиях российских дорог. Только так вы сможете обеспечить себе полный комфорт и безопасность в процессе управления автомобилем.
Ford Mondeo 4 Замена рулевого механизма
3. Выверните два болта крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Показано выворачивание левого болта крепления, правый болт расположен симметрично.
4….и снимите рулевой механизм.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку, нанесенную на картер рулевого механизма. Для замены приобретайте рулевой механизм с такой же маркировкой.
5. Выверните два болта…
6….и снимите термоэкран.
7. В случае необходимости замены трубопроводов рулевого механизма отверните гайки их крепления к распределителю…
8….и картеру механизма, затем снимите трубопроводы.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Процесс замены защитных чехлов рулевых тяг описан в подразделе Замена рулевой тяги.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию. При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении, а положение рулевого колеса соответствовало прямолинейному движению.
10. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес).
Читайте также: