Замена подшипников генератора форд фьюжн
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 29.09.2024
Здравствуйте
Подскажите как поменять подшипник на генераторе и сколько он стоит (подсвистывает в районе генератора на холодную, думаю подшипник) пробег 63 тыс.
PS Если что не так - кричите (на сайте давно а зарегистрировался недавно)
Подсвистывает чаще не подшипник, а ремень. Так что сначала исключите его, как более очевидную причину.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Если при свисте немного полить на ремень водой (например спринцовкой), то свист от ремня меняет тональность, а то и исчезает совсем.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Проще не предложишь.
На десятке, когда засвистел, то протер ремень спиртиком. Свист прекратился. Видимо прекратилось проскальзывание из-за налипшей дряни.
Наш ремень намного труднее протереть, но тоже в принципе можно, постепенно проворачивая.
Спасибо за советы
Вчера попробовал. Лил на ремень водой (спиртом не решился), тональность звука ремня поменялась, а писк так и не прнекратился, перед этим на всякий случай полил на вал генератора VDшкой --- ничего. Заглушил двигатель, а он на последок так отчетливо Фить Фить.
Ну вот у меня то же появился свист генератора на холодную. причем при выжатом сцеплении пробег 81000, сервисмены галдят что слишком большая нагрузка, а что там нагрузки Мирком 300 мА, регистратор 250 мА, две камерошки по 170 мА, Мультитроникс , там вообще копейки,GPS трекер 250.
Ну наверное сменю поставлю 105 W.
С уважением Юрий.
Каждый год службы забирает у военнослужащего 4% ума.
Приношу свои извинения, выслуга на 1998 год, составляла 28 лет.
Не дай Бог и мне таких попутчиков.
Ford Fusion 08г 1,6 AT 57000т.км.
Генератор 1436603 90AMP (Mitsubishi)
Подшипники стоят передний Koyo 17x47x14 6303CM примерно 150р.
задний NTN 8x23x14 EC1SC8A37LLH1CNLPX10 примерно 210р.
При снятии генератора отключайте аккумулятор.
Разбирается так:
1)Откручивается гайка шкива (ключ 24). Что бы зафиксировать якорь нужно засунуть отвертку в отверстие передней крышки генератора (сами посмотрите куда засунуть, там всего пару мест с толстым алюминием. Не в коем случае не между тонких прутиков они 100% сломаются).
2)Откручиваются 4 болта по краям которые стягивают переднею и заднею крышку(трубкой или накидным ключом на 8)
3)Сбиваете переднею крышку (легко очень сбивается). На якоре имеется втулка не потеряйте её.
4)Вынимаете якорь. Если не вылазиет накручиваете гайку шкива, поднимаете за гайку и сбиваете крышку заднею с якоря(бейте только по внешним выступам крышки)
5)Задний подшипник съемником выпрессовывается с якоря.
6)Для того что бы вынуть передний подшипник нужно открутить 4 болта на передней крышки. Для того что бы его вынуть вставляете головку на 17 и выбиваете его с наружи.
При сборке утапливаете щетки генератора и для их фиксации вставляете проволоку или скрепку в специальное отверстие в задней крышке у центра.
Генератор по каталогу только в сборе продается и стоит он не мало. Подобный генератор возможно используется в MMC Lancer 9, Чери Тиго, Ford Focus 2 и ещё где-нибудь. Возможно какие то запчасти можно подобрать будет например щетки.
Dahujl , ценный материал. А фоток нет? Было бы полезно.
Ford Fusion 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
А как диагностировали подшипник? По каким признакам? Интересует причина, почему вообще в генератор полезли.
Стоял шелест, послушал стетоскопом, генератор
Понятно, но по факту из всего списка только 4 фирмы вплотную занимающиеся подшипниками
Какой подшипник использовали? Старый в каком состоянии был? Интересны фото вскрытия старого и его маркировка
Вроде как не выкладка материала, а просто человек хвастается 😒
Не хвастаюсь, пишу больше для истории авто.не умею красиво с фото все разложить.Но если кто что спросит отвечу без проблем)
Вроде как не выкладка материала, а просто человек хвастается 😒
Ну, каждому свое, самому совесть не позволяет "сырые" посты выкладывать, хотя материала хоть отбавляй
Какой подшипник использовали? Старый в каком состоянии был? Интересны фото вскрытия старого и его маркировка
Состояние старых визуально норм, шуршал большой при вращении да и малый тоже.Испрльзовал вологодские подшипники
Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную мастерскую или заменить генератор в сборе.
2. Пометьте взаимное положение деталей генератора.
3. Зажмите шкив генератора в тиски, предварительно подложив под него прокладки или намотав старый ремень, отверните гайку крепления шкива.
4. Извлеките шкив генератора из тисков и снимите шкив с вала ротора.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.
5. Отверните гайку…
6. …и, поддев отверткой, снимите клемму генератора.
7. Выверните четыре стяжных винта…
8. …поддев отверткой, снимите переднюю крышку генератора и извлеките якорь.
9. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
10. Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока и извлеките статор.
При отпайке удобнее использовать специальное приспособление для удаления расплавленного припоя.
11. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Выводы статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 10).
12. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание внутренней обоймы, повреждены защитные манжеты или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, замените крышку.
13. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…
14. …и снимите пластину.
15. Выпрессуйте подшипник из крышки.
16. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между обоймами, перекат или заклинивание обоймы, повреждены защитные манжеты или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, замените крышку новой.
18. Спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника оправкой подходящего диаметра.
19. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять порядка 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
21. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.
22. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
23. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините один щуп тестера к выводу фазной обмотки статора, а второй щуп к воздушному радиатору положительных диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер окажется меньше 3 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.
Для замены щеток потребуется отпайка их проводов от выводов щеткодержателя.
26. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпуса статора по ранее сделанным меткам.
Перед установкой крышки со стороны контактных колец ротора утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт.
Особенности конструкции
На автомобили Ford Fusion устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. На валу генератора расположены крыльчатка вентилятора и приводной шкив. Вал установлен на подшипниках закр.
Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
Ремонт генератора
Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете достаточных навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специальную .
Читайте также: