Замена приборной панели форд фиеста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 29.09.2024

Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена приборной панели Ford. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена приборной панели Ford: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на замену приборной панели Ford

  • Услуги Цена
  • Замена приборной панели от 2400 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Снятие панели Ford Ka может показаться простой и незамысловатой задачей. Но когда дело доходит до демонтажа, автолюбители часто теряются - они не знают, как правильно произвести снятие без нарушения целостности панели приборов. В чем же особенности выполнения подобной работы? Как правильно разбирать элементы конструкции? Этим нюансы будут рассмотрены в статье.

Снятие и установка приборной панели

Если для решения конкретных задач (замены лампочки, ремонта проводки или кнопки, проверки напряжения) требуется демонтаж приборной панели Ford Ka, действуйте так:

  • Снимайте крышку винта, установленного сбоку крепежа. При этом поддевайте устройство с помощью маленькой отвертки. Чтобы избежать повреждения панели, подкладывайте под жало инструмента кусок бумаги или ткани;
  • Выкручивайте крепежные винты, которые удерживают козырек;
  • Осторожно подтягивайте козырек на себя, после чего отцепляйте его снизу от панели, расположенной спереди. Учтите, что крепление производится в двух местах;
  • С задней стороны демонтируйте штекер, предназначенный для прогрева заднего стекла, противотуманок, а также часов;
  • В процессе демонтажа приборной панели демонтируется тросик спидометра. При этом не доставайте его - он может остаться в автомобиле. Если же трос требуется демонтировать, то перед этим помечайте позицию, как он был установлен, во избежание ошибок;
  • Поддевайте и доставайте сквозную втулку для тросика на перегородки отсека двигателя;
  • Поддевайте и доставайте втулку сквозного типа для тросика привода спидометра с выступа на перегородке двигательного отсека;
  • Выкручивайте винты, которые удерживают приборную панель;
  • Выкручивайте тросик спидометра, подключенный к коробке передач. После этого опускайте машину;
  • Прощупывайте руками за панелью тросик привода спидометра и отцепляйте его;
  • Ставьте панель приборов Ford Ka и надевайте на заднюю часть штекер;
  • Надевайте тросик привода и надежно закрепляйте его;
  • Осторожно вдвигайте приборную панель в отверстие панели;
  • Используйте домкрат для подъема машины, после чего подпирайте транспорт;
  • Закручивайте трос привода спидометра на КПП. При этом придерживайтесь рекомендуемого усилия, составляющего 7 Н*м;
  • Опускайте машину на место и протягивайте крепежные болты приборной панели Ford Ka;
  • Устанавливайте сквозные втулки тросика привода спидометра на перегородку и выступ двигателя;
  • Ставьте козырек приборной панели. При этом с задней стороны надевайте штекеры, питающие обогреватель заднего стекла, противотуманок и часов;
  • Фиксируйте козырек снизу, после чего закрепите его с помощью трех винтов. Ставьте крышку левого винта;


Замена контрольных ламп

Если стоит задача - поменять контрольные лампы в приборной панели Ford Ka, то действуйте следующим образом:

  • Демонтируйте панель приборов, после чего проворачивайте влево пару ламп с патронами и доставайте их;
  • Отцепляйте четыре крепежных языка и демонтируйте защитное стекло;
  • Выкручивайте пару креплений тахометра и доставайте его;
  • Выкручивайте пару крепежных винтов указателя уровня горючего и указателя температуры ОЖ и доставайте указатель. Учтите, что оба указателя формируют один общий узел и не могут демонтироваться по отдельности;
  • Выкручивайте крепежные винты спидометра и доставайте его;
  • Прокручивайте вышедшую из строя лампочку в левую сторону и доставайте ее.
  • Устанавливайте новую контрольную лампочку, после чего фиксируйте ее путем поворота направо;
  • Ставьте спидометр на месте и фиксируйте его с помощью винтов;
  • Ставьте топливные и температурные указатели ОЖ, а далее фиксируйте их с помощью винтов;
  • Устанавливайте тахометр и фиксируйте его с помощью винтов;
  • Устанавливайте защитное стекло на кожух и крепите его;
  • Ставьте сверху две лампочки и фиксируйте их. Для этого проверните их вправо;


Замена переключателя колонки рулевой системы

  • Отбрасывайте отрицательный проводник от АКБ. При этом все данные из блока ЭБУ стираются (их придется восстанавливать);
  • Скручивайте крепежные винты верхней части колонки рулевой системы, после чего демонтируйте обшивку;
  • Выкручивайте крепежные винты нижней облицовки колонки руля и демонтируйте ее;
  • Откручивайте крепежный винт переключателя на колонке;
  • Демонтируйте питающий штекер на панели, после чего стягивайте переключатель на рулевой колонке. Далее доставайте его;
  • Стягивайте реле поворотов с переключателя на рулевой колонке.
  • Надевайте реле поворота на переключатель руля, после чего устанавливайте штекер;
  • Ставьте облицовку рулевой колонки и фиксируйте ее с помощью винтов;
  • Закрепляйте отрицательный проводник и АКБ к батарее. Проследите, чтобы в этот момент никого не было в авто;
  • Если это требуется, то вводите защитный код приемника.


Итоги

Снятие и обслуживание элементов приборной панели на первый взгляд кажется простым. Но это не так. Одно лишнее движение и можно повредить пластмассу или провода, связывающие приборы. Вот почему так важно четко придерживаться технологии и следовать правилам демонтажа.

При отсутствии должных навыков обращайтесь к профессионалам. Специалисты нашего сервиса в сжатые сроки проводят ремонтные работы, делают диагностику и устраняют имеющиеся поломки. Благодаря высокой квалификации специалистов, вы всегда уверены в надежности своего авто.

Планирую на Фиесте поменять приборку. У меня машина с автоматом, хочется приборку с БК. Нашел от машины с роботом. В теории, должна втать без проблем, но хотелось бы уточнить некоторые моменты.

1. Надо ли будет приборку как-то инициализировать?
2. Будет ли приборка показывать передачи или надо что-то прописать?

С ключами понятно, тереть и писать минимум два. С пробегом тоже вопрос ясно как решать. Но тут другой момент, если я правильно понял, пробег хранится не только в приборке. Не запишется ли бОльший пробег во все остальные блоки при установке новой приборки?

В общем, сложностей по замене никаких, но пара вопросов осталось.

Новая приборка показывает ВИН от машины, с которой снята. Есть ли возможность как-то прописать в нее свой ВИН? Через магнитолу не получилось, хотя часы и дату магнитола взяла именно с приборки.

Пробег мне надо подмотать. Есть ли в Форскан возможность корректировки пробега в сторону увеличения? Или, может, блоки как-то синхронизировать, чтобы они на приборке реальный пробег выставили?

нужен шнурок, их сейчас очень много и не дорогих, или найдите кто "ремонтирует" приборки и вам помогут, или БДМом или на столе переписать дамп.20 минут работы, если выпить при этом чашку чая.

Volzhanin Posts: 14 Joined: Tue Nov 22, 2016 8:22 am Vehicle: Ford Transit - 2006_FXFA_2.4L Di_115л.с.

Мужики, мне первый раз предстоит менять приборку на Ford Fusion - 2007г.в., подскажите пожалуйста порядок действий и алгоритм с FORScan-ом, чтобы случайно ничего не завалить. Заранее благодарен!

Мужики, мне первый раз предстоит менять приборку на Ford Fusion - 2007г.в., подскажите пожалуйста порядок действий и алгоритм с FORScan-ом, чтобы случайно ничего не завалить. Заранее благодарен!

+++ Главное - 2 ключа или ключ и чип. В приборку прописывается минимум 2 ключа.

Процедура инициализации PATS тут расписана, а больше, по большому счету, ты ничего и не сделаешь.

PS: А, да. Расширенная лицензия обязательна. Встроенный калькулятор справляется, ключи пишутся без проблем.

Volzhanin Posts: 14 Joined: Tue Nov 22, 2016 8:22 am Vehicle: Ford Transit - 2006_FXFA_2.4L Di_115л.с.

Установка приборной панели с БК

Не хватает термометра и показания селектора АКПП (жена ездит на машине, ей нужно).
Хочу купить на разборке приборку с БК, ручку переключателя поворотников с кнопкой для БК, датчик температуры.
Проводка я надеюсь уже вся имеется. Хотя доложить несколько проводов тоже не вижу сложности (с паяльником дружу).

Интересует такой вопрос - насколько я понял, на Фьюжике приборка является частью системы PATS (иммобилайзер?), и так просто ее не заменить.
Нужно будет я так понял, перепрограммирование блока GEM, которое делается только у официалов специальным софтом.

Так вот, я хотел спросить: насколько сложное (дорогое) это перепрограммирование, нужно ли будет еще чтото поменять из электронных блоков на авто? Какие есть подводные камни?

Прошу уважаемых воздержаться от комментариев "проще продать машину и купить другую сразу с БК", хотел бы сначала разобраться в техническом вопросе, а уж потом определять его ценовую составляющую и целесообразность.

Заранее благодарен за советы!

Уважаемый Dima! ,
я конечно начинающий владелец фьюжа (хотя на других машинах иностранного производства стаж уже около 20 лет), но рискну усомниться в ваших словах.

Допустим, приборка у меня просто тупо сдохла (я же могу к официальному дилеру приехать с такой жалобой) - и что, теперь машину выкидывать?
И если ее заменять (я более чем уверен, что это реализуемо) - так я думаю там примерно одинаково по сложности прописывать будет что новую приборку точно такого же типа, что новую приборку но с БК.

serg_sol , в вашем допущении есть один момент. Одно дело поменять приборку на аналогичную и совсем другое на другую.
Впрочем что вы хотите узнать тут? Вам достаточно позвонить любому дилеру и они вам скажут что и по чем.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

fidel1970 ,
спасибо - подожду уважаемого Каспера. Вопрос не срочный

Если удастся совершить задуманное - с меня фотоотчет.

Дим, зря ты так категоричен. У нас на форуме есть как минимум 2 живых примера перестановки щитков.

serg_sol , значит так:
1. Требуется новый (можно бу) щиток, желательно, чтобы пробег в нем был не больше твоего.
2. Требуется наличие всех ключей от машины, в том числе чипа от сигналки с автозапуском (если такое применено).
3. ГЕМ не затрагивается, в наших машинах он не является частью ИММО, программируется сам щиток и называется операция "Адаптация".
4. Цена вопроса пока варьирует в пределах 1 тр.
6. Берем все в кучу, едем к дилеру. Саму замену тоже надо отдать дилеру, дабы сам по себе с новым щитком только на эвакуаторе.
7. Датчик температуры может быть, может не быть. Но отсутствие провода к нему пока не замечено.
8. Провод от кнопки может отсутствовать.

Ну и наконец подумай, стоит ли овчинка выделки. Передачу показывать не будет. Будет рисовать PRND. Передачу показывает только у робота.
Долбаная снежинка похоже не отключаемая (пока не удалось ее удалить)

*Casper* ,
спасибо за столь исчерпывающий ответ. Теперь все понятно стало.
Насчет "стоит ли овчинка выделки" - подумаю когда уточню всю ценовую составляющую.

Не затруднит ли вас (или других уважаемых коллег) проверить по микрокату, правильно ли я в каталоге экзиста нашел финис-код нужной мне приборки с БК, подходящей под мой фьюжик: 1523300 (было написано что для машин 2005-2010г.в.)?
Я новую конечно покупать не буду, но чтобы искать на разборках - лучше уточнять по названию узла и дополнительно - коду детали.

PS И сколько должно быть всего ключей и каких? У меня версия с дистанционным управлением дверями с ключа.

Кому интересно - вот мой отчет об установке приборки с БК в фьюжн 2007г.
Сразу скажу - вопрос весьма затратный и геморройный, но оно того стоило (по крайней мере - для меня )

Сразу же выражу огромное спасибо уважаемым гуру - *Casper* и Fsergey56, без их советов (и особенно - без касперовской программки Elm-ffn) я бы ничего даже и не стал бы пытаться делать.

Итак, для мероприятия необходимо купить следующие вещи:
1. обычную линейку металлическую для снятия щитка приборов. must have! отвертки, пилки для ногтей и полотна от ножовки дадут худший результат
Я пошел в ближайший канцелярский магазин и купил какую-то китайскую металлическую линейку 15см, где-то за 25 руб.

2. ручка переключателя поворотников с кнопкой set/reset на торце.
Ручка имеет код 1379849, новая как всегда стоит нереальных денег (в экзисте около 6000 руб). Ищется на разборке по ключевым словам "ручка от фьюжена/фиесты/первого фокуса с кнопкой резет". Есть в Евроавто по совершенно адекватной цене.

3. Датчик забортной температуры. Код 6820218 ("старого образца") или 1488894 ("нового образца"). Вроде как они взаимозаменяемы (хотя выглядят и крепятся по-разному). Я брал первый, опять же на разборке (но в Евроавто его почему-то нет). Этот датчик опять же ставится на c-max, focus и еще много других фордов (так и спрашивайте на разборках).
Было много споров, что на машинах с ручным кондиционером этот датчик будет в наличии, даже если приборка без БК. На моем авто с кондиционером датчика не было, вместо него стояла красная пластиковая заглушка (смотрим фото ниже). В принципе, можно даже посмотреть - есть он или нет, ничего не снимая (с фонариком).
Я купил датчик вместе с ручкой поворотников за 400 руб.

4. Самое сложное (и дорогое) - найти щиток приборов с бортовым компьютером. Естественно, только на разборках.
Благодаря изысканиям Каспера по старинным манускриптам определено, что необходимо искать приборки с кодами 6S61 10849-EF (номер по экзисту - 1523300).
Самое важное - это буквы в конце детали кода, потому что приборка без БК тоже имеет код "6S61 10849", но потом идут буквы -AG.
Вот что Каспер писал мне тогда по буквам:
-A, -B, -C, -D - низкая серия (без БК).
-E, -F, -G, -H - высокая серия (с БК).

Короче, искал я эту приборку наверное месяца два. Реально их хрен найдешь. В Евроавто вообще нет ни одной приборки от Фьюжена (те что есть на сайте в фото - это щитки от дорестайла, нам не подходят). Обзвонил все местные "разборки", обзвонил все объявления по Авито - полно щитков без БК, с БК щитков практически нет (или есть но заламывают ценник). Соотношение на мой взгляд получилось 1:50 (с БК:без БК).

В итоге я нашел приборку, но она оказалась не от Фьюжена, а от Фиесты и имела код "6S6 T 10849-EE" (всего одной буквой отличаются коды). Как потом выяснилось - ни внешне, ни функционально, она ничем не отличалась от фьюжевой и подошла идеально и работает без проблем.
Приборка была дорогая: я сторговался на 3200руб, хотя обычные без БК можно купить на авито за 700 руб.

Совет - будете искать на разборках, продавцы как правило кодами не оперируют вообще, слов "микрокат" и "финис-код" не знают. Могут еще подумать, что вы на них ругаетесь.
Они оперируют комбинациями типа "название детали+год выпуска машины+объем двигателя". Так что чтобы вам отсечь ненужные вам варианты, спрашивайте "щиток приборов от фьюжена или фиесты с двигателем 1.4литра и роботизированной коробкой передач ". Почему именно это - потому что на все авто с "роботом" по умолчанию ставилась приборка с БК (к вашему настоящему двигателю/коробке это никакого отношения иметь не будет и никак не повлияет).
И если в разборе у них не такая машина, можете даже и не спрашивать дальше по кодам и пр. Моя приборка как раз и была от Фиесты с роботом и я как раз по таким "ключевым словам" и искал.

Установка датчика температуры проста и описана на форуме неоднократно. Сдергиваете аккуратно руками с переднего бампера пластиковую накладку (защелки по периметру), к которой рамка номерного знака крепится. И увидите гнездо для датчика (или если повезет - найдете там датчик).
Датчик старого образца крепится весьма нетрадиционно - защелкивается в прорези на телевизоре над разъемом (смотрим фото).

Датчик нового образца просто вставляется в разъем и в нем сидит.

Снятие приборки описано много где, в том числе и в ФАКах. Снимете приборку - откроется доступ к замене ручки поворотников (она под верхней крышкой кожуха рулевой колонки, крепится на защелке). У меня проводка уже была от кнопки до приборки, видимо этот проводок входит в стандартные общие жгуты (как и проводка к датчику температуры).

Далее, самый подляк дядюшки Генри Форда: в фордах в состав компонентов щитка приборов входит еще и иммобилайзер с ключами. Так что, если вы просто так поменяете приборку, она сразу же заработает: будет показываться температура, часы, пробег, название радиостанций, лампочки гореть будут. По меню бортового компьютера вы сможете полазить. Всё вообщем будет работать как нужно, только машина заводиться не будет вообще. Даже стартер крутиться не будет

Так вот, чтобы машина заводилась, нужно в новую приборку прописать старые (существующие) ключи от машины. Это возможно сделать только у официального дилера (или у прошаренных неофициалов, обладающих специальным фордовским софтом WDS/IDS и доступом к специальной фордовской интернет-базе). Никакими другими методами ни через какой софт или кабели это сделать не удатся.
Проблема в том, что официально эта процедура стоит (как мне сказали в местном питерском дилере - Аларм-моторс) около 1600 руб за прописывание одного ключа (а нужно прописать оба!) и 500 руб за снятие-установку приборки. С учетом стоимости приборки получается совсем недешево.

К счастью, мне удалось найти человека, имеющего доступ к официальному софту, и он мне все сделал за 1000 руб (оба ключа). Еще раз повторю, что нужно для прописывания иметь оба ключа, система тупо не прописать только один ключ (даже если вам второй не нужен) - это типа защита от нечестных дилеров, находящихся в сговоре с угонщиками.

После прописывания щитка все заработало, кроме того что не показывало включенную передачу (у меня автомат) - показывало прочерк. Это потому, что приборка была запрограммирована на заводе на машину с роботизированной коробкой. И автомат она не понимала. Это вылечилось бесплатно волшебной программкой Каспера Elm-ffn и соответствующим адаптером. Заодно я включил в щитке опцию "текущий расход" и "часы" (часы в дисплее БК) - по умолчанию эти полезные функции выключены.

Вообщем, теперь езжу и наслаждаюсь комфортом современного авто .

Из минусов:
1. дорого.
2. долго.
3. геморройно.
4. исчезла полезная красная лампочка "открытые двери" (вместо нее теперь желтый светодиод и надписи на дисплее).
5. появилась знаменитая "снежинка" - дебильный индикатор обледенения, большую часть года горящий у меня желтым-красным цветом (потом привыкаешь). На других машинах (не фордах) видел много реализаций такой же функции, но они при этом были более "тактичны и ненавязчивы". Кроме того, в других машинах при температурах ниже -5 градусов этот индикатор отключается (ну как бы и так понятно что уже лед на улицах есть), здесь же она продолжает гореть видимо вплоть до абсолютного нуля.
6. термометр отличается нестабильностью показаний: показания колеблются в пределах одного-двух градусов, на стоящей машине датчик подвергается нагреву от радиаторов и начинает подвирать в плюс.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

serg_sol , а как решился вопрос с показаниями пробега? Мне уменьшить не смогли, правда и разница не велика, 5000км.

serg_sol , класс. Отлично описал. Ощущение, словно сам прошел этот путь.

У меня есть мыслишка по прописке ключей без дилера и коннекта к базе. Но пока чисто образно. Будет времечко - залезу в приборку, покумекаю поплотнее.

А если купить приборку с двумя ключами сразу - можно будет свои два прописать?
Или с одним ключем и зашить его в торпеду (по сути - отключить иммо)?
Или иммобилайзер не только в приборке?

tinimi , ключи прописываются сразу и в ЭБУ. Есть подозрение, что и в климатику тоже, ну или хотя бы она просто умеет считывать их.

sansan писал(а): serg_sol , а как решился вопрос с показаниями пробега? Мне уменьшить не смогли, правда и разница не велика, 5000км.

Дак очень хорошо решился - в новой приборке пробег был в три раза меньше, чем на моей машине.
Так что пришлось его еще прибавлять немного, чтобы было похоже на правду ))
Человек, который мне прописывал ключи, сделал и это тем же самым "дилерским софтом" за пару минут.
Причем как он говорил - "в плюс очень легко прибавить, а вот уменьшить - намного труднее. " (из чего я видимо понял, что уменьшить его тоже возможно).

serg_sol писал(а): Из минусов:
1. дорого.
2. долго.
3. геморройно.
4. исчезла полезная красная лампочка "открытые двери" (вместо нее теперь желтый светодиод и надписи на дисплее).
5. появилась знаменитая "снежинка" - дебильный индикатор обледенения,
6. термометр отличается нестабильностью показаний: показания колеблются в пределах одного-двух градусов, на стоящей машине датчик подвергается нагреву от радиаторов и начинает подвирать в плюс.

всё в принципе ерунда. А вот по поводу последнего П6.
Думается всё-таки ставить датчик t нужно не на штатное место по середине силовой штанги, где крутящийся карлсон так или иначе вносит свою помеху, а в левое крыло. Так например штатно ставился датчик t на оке
и я никогда не замечал чтобы он сильно врал. Т.е измерялась температура внутри крыла!
тепло от капота туда проникает слабо. Нагрев стоящей машины на солнце тоже быстро уходит при движении. Любые внешние воздействия (окатывания водой) тоже сведены к минимуму.

serg_sol писал(а): Из минусов:
1. дорого.
2. долго.
3. геморройно.
4. исчезла полезная красная лампочка "открытые двери" (вместо нее теперь желтый светодиод и надписи на дисплее).
5. появилась знаменитая "снежинка" - дебильный индикатор обледенения,
6. термометр отличается нестабильностью показаний: показания колеблются в пределах одного-двух градусов, на стоящей машине датчик подвергается нагреву от радиаторов и начинает подвирать в плюс.

всё в принципе ерунда. А вот по поводу последнего П6.
Думается всё-таки ставить датчик t нужно не на штатное место по середине силовой штанги, где крутящийся карлсон так или иначе вносит свою помеху, а в левое крыло. Так например штатно ставился датчик t на оке
и я никогда не замечал чтобы он сильно врал. Т.е измерялась температура внутри крыла!
тепло от капота туда проникает слабо. Нагрев стоящей машины на солнце тоже быстро уходит при движении. Любые внешние воздействия (окатывания водой) тоже сведены к минимуму.

Поэтому в машинах других известных производителей датчик наружной температуры и встраивают в нижнюю часть одного из наружных зеркал заднего вида (обратите внимание - на множестве машин из нижней части кожуха зеркала торчит такая небольшая пимпочка - это и есть датчик температуры). ИМХО (если есть желание поколхозить) датчик нужно ставить внутрь переднего бампера где-то в районе ПТФ - подальше от радиатора и поближе к потокам воздуха.

На форде этот датчик еще и реализован коряво, его показания сильно зависят от напряжения питания. На предыдущем моем авто (Тойота) такого же типа датчик (терморезистор) был расположен примерно в том же месте, но показания температуры так сильно не прыгали.

Читайте также: