Форд с макс замена гранаты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 29.09.2024

- Диагностика состояния ходовой части;
- Проверка основных узлов подвески;
- Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
- Проверка навесных ремней;
- Оценка состояния осветительных приборов.

Без звёздочек. Бесплатно - даже если Вы не останетесь на ремонт.

ШИНОМОНТАЖ БЕЗ ОЧЕРЕДЕЙ И БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА ХОДОВОЙ

С 21 марта по 31 мая 2022 г. - при прохождении у нас шиномонтажа четырех колес диагностика ходовой части бесплатно.

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ЛЮБЫХ ТЕХ.ЖИДКОСТЕЙ

С 1 марта по 31 мая 2022 г. - при покупке у нас любых технических жидкостей бренда Bardahl услуга по их замене предоставляется бесплатно.

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ KYB

С 1 марта по 31 мая 2022 г. - при покупке у нас комплекта амортизаторов бренда KYB услуга по их замене предоставляется бесплатно.

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА КОЛОДОК TEXTAR и NISSHINBO

С 1 марта по 31 мая 2022 г. - при покупке у нас тормозных колодок брендов TEXTAR и/или NISSHINBO услуга по их замене предоставляется бесплатно.

БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ФИЛЬТРОВ MANN-FILTER

С 1 марта по 31 мая 2022 г. - при покупке у нас воздушных и/или салонных фильтров бренда MANN-FILTER услуга по их замене предоставляется бесплатно.

Замена ШРУСа приводного вала Форд Ц-макс
Москва

Замена ШРУСа приводного вала - теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Ford C-MAX ниже дилерских!

Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.

Народ подскажите кто менял ШРУЗы - как? Сколько стоит (ШРУЗ, замена)

Подскажите что делать.
Когда трогаюсь,слышен хруст.колеса стоят ровно. Думаю что внутренний шрус.
На яму ещё не заезжал.
Подскажите,какой неоригинал поставить,сколько стоить будет и какой номер.

ПС: с-макс 2003г. Механика 1.8

voyager_62
Помогите подобрать наружные ШРУСы Fосus2 1.6/100 механика vin : X9F4XXEED47U26273 ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!

на русском и есть каталог

стал замечать гул в салоне,поднял оба передних колеса на домкратах,завел авто ,включил 1 передачу затем 2 .Левое колесо крутиться с торможением, машина потряхивается,слышен звук типа хруста ,правое нормально крутиться.Подскажите ,что такое может быть,заранее благодарен.

С-МАХ 2006г. автомат 84тк. На форуме не раз упоминается о проворачивании внутернних ШРУСов. Подтверждаю. У меня справа внутренний проворачивало дважды и привод правый в сборе поменял уже на 45тк. Примерно на 60тк. умер трипоид левого внутреннего ШРУСа, а потому в него встал старый трипоид справа. Сейчас и сборный левый внутренний ШРУС умер. О скорой смерти еще три месяца назад говорили клацающие звуки при включении задней передачи. Тогда нашёл неоригинал Febest за 3800. Но в тот момент была куплена квартира и показалось, что такую трату произведу позже. Сейчас мне тот же ШРУС Febest - 2111-CB420LH - обошёлся в 6500. При заказе было видно, что граната у Febest на 6мм короче. Остальные размеры подходят. Стали устанавливать - выяснилось что у трипоида Febest толщина больше оригинала на 7мм. Выход - на фрезерном станке выполнено углубление с торца трипоида диаметром 27мм и глубиной 7мм. Излишний диаметр углубления для того, чтобы завести стопорное кольцо. До дома доехал первый раз за две недели на скорости больше 30. По качеству ШРУС Febest производит гораздо лучшее чем оригианл впечатление. Трипоид чуть не в два раза крупнее, стенки гранаты на треть толще, да и масса гранаты заметно больше. Уверен, что этот ШРУС уже не провернёт, да и пыльник к нему отличивается от оригианла, а потому его можно будет купить за адекватную сумму. Заметил, что ШРУС проворачивает при резком старте и одновременном повороте. Возможно причина в несвоевременной работе дифференциала.

Приветствую!
Пыльник ШРУСа внешний правый на СМАХ 2л АТ какой финис, подскажите пожалуйста? Финис левого и правого одинаковый?

10 окт ября 2011

Doppelsauger
Спасибо! А вот 1461287 и 1460780 одно и то же? Мне в том году 1460780 установили. Вроде до сих пор живы. Время внешних (наружных) пришло

Всем привет! Несколько дней назад захрустел левый шрус, раньше, ещё с покупки, просто издавал какие-то шуршания при пробуксовке с вывернутыми колёсами. Я сразу сел за поиски нового. Как известно по рейтингу Loebro, GKN-Spidan, потом Metelli. Первые два это не бюджет, цены приближаются к оригиналу. А вот Metelli 15-1738 нашёл в Экзисте вообще за 771 рубль, как оказалось, с повреждённой упаковкой. Хотя в других магазинах цены начинаются от 2500. После получения промониторил заново Экзист, цена уже в районе 3х тыщ. Называется повезло!
Но, как оказалось, на этом везения закончились. Поиск в интернете как снимать внешний шрус на месте, выбивать с вала, результатов не дал, никто не описывает процесс снятия. Ну, что ж, не в первый раз! Приступил.
Разобрал необходимое, добрался до шруса, позвал брата, чтобы он держал вал с трипоидом, а я начал выбивать внешнюю гранату. Надеялся, что она выйдет после небольших усилий (на прошлом Мондео так и было). Но надежды не оправдались. Решил снять нижний рычаг для удобства выбивания. Тоже бесполезно. Как ни хотел, но пришлось вытаскивать весь вал в сборе.
Сливать масло я, понятно, тоже не планировал, поэтому прибегнул к хитрости, как на прошлой машине, быстро вынуть внутреннюю гранату и заткнуть отверстие. Покопав инет, выяснил, что диаметр поверхности под сальником 40 мм. Подошла головка на 30, её внешний диаметр 29,5 мм, вошла свободно, можно было подмотать пару витков изоленты. Ну да ладно, привод в сборе у меня в руках! Идём к тискам.
И, тут как в сказке: дед бил-бил, не выбил, баба била-била, не выбила! Все танцы с кувалдой были бесполезны! Такое у меня в первый раз!
Что делать? Идём за болгаркой! Кромсаем гранату, с горем пополам выкарчовываем её и все потроха.

Приветствую Вас уважаемый посетитель моей небольшой заметки.В этой заметке хочу поделиться с Вами о том как я менял передние привода на автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 литра коробка автомат 2007 года выпуска.

Начались проблемы с передним левым приводом.Машиненка на скорости 90 км/ч стала как то себя неправильно вести начали идти по всей машине вибрации.При трогании с места наблюдались еле заметные так сказать щелчки и клацанья.Да когда едешь по ровной трассе раньше когда руки свободно лежат на руле то машина едет ровненько и её не уводит в сторону .А со временем стал замечать что начало уводить в сторону.При поворотах также был слышен стук спереди передних колес.

Ясное дело что надо менять передний привод левого колеса.Привод стоял родной фордовский пробег когда его менял на автомобиле было 165 т. км. Хотя как пишут источники по ремонту автомобиля Форд Фокус 2 что привода служат на весь срок автомобиля.Это на мой взгляд полнейшая чепуха.

Привод левого колеса автомобиля я считаю что послужил нормально и пробег на родном приводе 165 т.км я считаю что это хорошо.При том что автомобиль использовался в различных условиях и при наших то “качественных” дорогах не знаешь в какую сторону крутить рулевое колесо.Глазами ищешь более мелкую яму чтоб нормально проехать.Да ладно речь не о том.Буду разбирать как самому без посторонней помощи и не загоняя автомобиль ФФ 2 на СТО поменять передний левый привод на автомобиле ФФ2 с акпп дв.2.0 л.

Ведь привода на Форд Фокус 2 с различными двигателями разные . Казалось бы какая разница в приводах на автомобиль ФФ2 с двигателем 1.6 л коробка автомат и ФФ2 двигатель 2.0 литра коробка автомат?А разница есть.Внутренние шрусы отличаются не только размерами но чашки у них разные. В автомобиле ФФ2 с двигателем 1.6 л в акпп стоит игольчатый трипоид,как у 1.8,2.0 с механической коробкой передач.,а в 2.0 с автоматической коробкой передач стоит плавающий. вот поэтому у них и стаканы разные и отличаются друг от друга.

И так проверяем наш привод.живой он или пришел ему конец,как писал выше стуки были слышны при движении автомобиля по ровной трассе а очень сильно проявлялось какое то бряцанье и клацанье при повороте автомобиля на право..Если при покачивании вала привода рукой мы наблюдаем люфт и вал качается свободно и тем более если порван пыльник привода то увы надо менять внешний шрус или как его еще называют шарнир.

По цене если будите ставить не оригинал то стоимость его будет составлять около тысячи рублей.

Ну и конечно же оригинал от Форда.Цены на шрус наружный я прям таки скажу лично для меня космические сами гляньте на фото внизу более 21 000 рубликов.

Да конечно цены нормальные это просто у нас зарплаты и пенсии только чтоб на хлеб хватало.Я Вам честно сразу же скажу что лучше сразу купить полностью привод в сборе и поставить его на автомобиль.Во первых меньше будет трудозатрат да и по финансам будет не очень дорого.Я например сначала поставил отдельно шрус.Но потом пожалел так как проехал на нем очень мало практически километров сто или меньше. Затем на этом же переднем левом приводе после замены наружного шруса у меня порвался пыльник на внутреннем левом шарнире,короче вылетела полностью смазка с внутреннего шруса и так сказать он приказал долго жить,сломался,биение было такое что еле доехал до гаража. Начал разбирать передний левый привод.Когда разобрал полностью и раскидал внутренний и наружный шрус привода картина сразу стала ясной.У данного внутреннего шарнира переднего левого привода автомобиля Форд Фокус 2 было выявлено ,что в во внутренней части данного шарнира образовалась выработочка с некоторыми задирами внутри поверхности.Это от того что когда порвался пыльник в данный шарнир вместе со смазкой попала грязь с песком что и привело к кончине данного привода. и внутреннего шарнира.

Приступаем и подготавливаем инструмент чтобы без посторонней помощи и не прибегая к спецам СТО, самостоятельным образом произвести замену и ремонт переднего левого привода на автомобиле ФФ 2 дв. 2.0 л коробка АКПП

Необходимые инструменты

Ключ баллонный для откручивания колеса

Домкрат,фиксаторы под машину

Ключ трещетка с набором головок 14,17,19

Молоток

Отвертка

Плоскогубцы

Кусачки

Съемник для выпрессовки шаровой опоры

Запасные детали,новый шрус с пыльником, смазка новая фордовская можно нашу с молибденом ШРУС-4,для внутреннего шруса эта смазка не подходит,два хомута большой с диаметром 80,5 мм и малый с диаметром 41,7 мм.

Бензин,керосин,ветошь для промывки и очистки наружного шруса от смазки.
Масло трансмиссионное для акпп 2 литра Motorcraft Mercon V – XT5QMC

Замена переднего левого привода в сборе на ФФ2

Загоняем автомобиль на яму в гараже

Снимаем защиту двигателя с автомобиля если у кого она есть

откручиваем не полностью гайки на колесе автомобиля и откручиваем болт крепления привода к ступице

блокируем задние колеса автомобиля противооткатными башмаками или подкладываем бруски чтоб автомобиль не покатился назад

поднимаем наш Форд Фокус 2 с помощью домкрата и снимаем переднее колесо как на фото вниз

откручиваем болт крепления ступицы с шайбой и вытаскиваем это болт с ступицы фото (1) и откручиваем и отсоединяем рулевую тягу от поворотного рычага фото (2)

откручиваем ключом гайку на пальце шаровой опоры и с помощью съемника выпрессовываем палец, фото(3)

затем отворачиваем от себя кулак с ступицей в сторону и вытаскиваем из ступицы наружный шрус фото (4)

бывает и частенько бывает что шарнир или короче как в скобках (шрус) плотно сидит в ступице колеса и тогда этот шрус чтобы вытащить нужно приложить умение и смекалку

Для этого с помощью мягкой выколотки выбиваем шрус из ступицы,но не переусердствуйте фото (5)

здесь есть один важный момент когда выбиваем шрус из ступицы колеса то надо придерживать сам вал и не давать ему чтобы он был неподвижным так как если он будет ходить в разные стороны то это может привести к повреждению трипоида, трипоид там игольчатый и легко повреждается

сделав упор монтажкой в акпп выпресовываем внутренний шрус с коробки передач, и затем вынимаем наш привод в сборе с переднего левого колеса
зазор между внутренним шрусом и коробкой очень маленький,надо делать все аккуратно и без спешки, тонким концом монтажки вставить и как клином слегка постукивая и нажимая на монтажку отодвигаем от корпуса акпп до момента выхода стопорного кольца на внутреннем шрусе из шестерни полуоси акпп и затем окончательно его выдвигаем и снимаем полностью привод фото (5,6,7,8)

Нужно все делать осторожно и аккуратно чтоб не повредить акпп и сам шрус,т.е. игольчатый подшипник, или по простому трипоид ,который стоит внутри внутренней чашки шруса. Он очень хрупкий и не переносит ударов.

При установке внутреннего шруса стопорное кольцо как на фото (8) всегда нужно ставить новое при каждом снятии и установке.

Процедуру по снятию левого привода в сборе на автомобиле Форд Фокус 2 провели полностью.

Как я писал выше что лучше менять сразу полностью.Если у Вас имеется новый привод на автомобиль Форд Фокус 2 заменить его не составит большого труда.

Первым действием будет ввести наружный шрус в ступицу левого колеса колеса,закрутив в уже готовое отверстие на шрусе болт с шайбой , но не затягивая его полностью

В акпп нужно заменить масляный сальник если он не плотно сидит в гнезде акпп куда входит хвостовик внутреннего шруса фото внизу

3.Третьим делом после замены масляного сальника шруса,хвостовик внутреннего шруса вводим в масляный сальник полуоси и немного его проворачиваем рукой так чтобы шлицы нашего внутреннего хвостовика шруса совпали с шлицами полуоси в акпп

4.Теперь отводим в сторону кулак вместе с ступицей колеса в сторону от себя и резким движением запресовываем поворотом кулака,ступицы и амортизаторной стойки и нижнего рычага привод в шестерню полуоси шестирёнки до момента когда стопорное кольцо попадет в паз и станет на свое место т.е.произойдет застопоривание внутреннего шруса.

5.Проверяем надежность фиксации нашего поставленного нового шруса в акпп резко поворачиваем кулак в сторону если хвостовик не выдернулся значит все хорошо.А вот если выдернулся то тогда заменяем стопорное кольцо и повторяем все заново.Вот такие дела.

6.По поводу как пишут что надо мол масло полностью сливать.Скажу Вам что этого не стоит делать.просто когда снимите левый привод масла у Вас выбежит не более полтора литра

7.Заменили на новый передний левый привод . Все операции провели в обратной последовательности.Поставили переднее левое колесо закрутили и не забудьте долить масла в акпп.Сколько вылилось столько и долейте.

Это все рассмотрели вопрос о том как снять и поставить передний левый привод в сборе на автомобиль Форд Фокус 2.

Теперь рассмотрим вопрос а как нам самостоятельно поменять не полностью привод в сборе ,а например наружный шрус.

Проводим те же действия что ранее я описывал.Полностью снимаем передний правый привод.Ни в коем случае нельзя снимать и выбивать наружный шрус не сняв полностью его с автомобиля Форд Фокус 2.Если так сделаете то можно сразу же попрощаться и с внутренним левым шрусом так как вы и его повредите.

На фото передний левый привод это новый.Когда снимем наш уже использованный привод с автомобиля Форд Фокус 2 то внимательно осмотрим его и очистим от грязи пыли.Посмотрим внимательно на пыльники как они себя чувствуют нет ли на них трещин и так далее.

наружный шрус или как его еще называют наружным шарниром который обязан при проверке на пригодность крутиться с небольшим с усилием без каких либо признаков заедания,закусывания или так сказать провалов.А вот каких либо люфтов то об этом и речи не должно вестись. Шрус сразу на свалку при подобных признаках..Если такие признаки есть в шарнире.То увы нам придется его заменять на новый.
внутренний шрус переднего левого привода автомобиля фф2 обязан двигаться в положенных направлениях с небольшим усилием.Когда будем проверять шрус то прокручивании рукой не должно быть никаких закусываний и стопора а,также никаких болтаний в различных направлениях направлениях.Осматриваем внимательно весь привод он обязан быть ровным и без каких либо деформаций,осматриваем пыльники на них не должно быть дефектов и порезов.Если такие признаки есть и трипоид болтается в чашке шруса то необходима замена данного шруса.

Для замены наружного шруса старого на новый необходимо снять с чашки наружного шруса резиновый или пластмассовый пыльник для этого отверткой разъединяем замок хомута ну а если невтерпеж и имеются новые хомуты то можно и кусачками перекусить замок хомута на наружном шрусе фото (1)

Затем берем и сдвигаем наш пыльник с наружной чашки шруса и видим что здесь присутствует много смазки фото (2)

затем с помощью бородка как на фото (3) сбиваем обойму шруса при этом преодолевая сопротивление стопорного кольца.Для этого я например зажимал вал переднего привода в тисках и сбивал обойму наружного шруса

и дальше как по маслу как говорится “дело техники” снимаем наш шрус со шлицев вала фото (4)

затем все это хорошенько чистим и отмываем от старой смазки так чтоб все блестело.Моем бензином,керосином и потом просушиваем

теперь вытаскиваем из паза на валу стопорное кольцо с помощью отвертки или с помощью круглогубцев это кому как нравится фото (1)

затем с помощью отвертки или кусачек открываем замок малого хомута фото (2) наружного шруса и затем уже стаскиваем наш пыльник с вала если он в плохом состоянии фото (3) или надеваем новый..Перед тем как одеть пыльник на вал привода надо сначала одеть малый хомут диаметр его составляет 41,7 мм.Затем одеваем на вал привода пыльник .Пыльник зажимаем хомутом.Хомуты идут в комплекте с новым передним наружным шрусом и смазка также идет в комплекте.Но если не будет заводской смазки то рекомендуют использовать нашу смазку с молибденом ШРУС-4 в количестве 100 гр.Смазываем сначала наружную обойму шруса равномерно и равномерно забиваем в полость гофры как на фото (4)
чтобы установить новый наружный шрус на вал нужно напрессовать новый купленный шрус с помощью мягкой выколотки и молотка небольшими ударами по концу шарнира до фиксации стопорного кольца с обоймой шруса

Вот небольшая подборка по передним приводам на автомобиль Форд Фокус 2.Благодарность ребятам с сайта форум Форд Фокус клуб кому интересно то можно найти там очень много интересных вещей и технических подсказок

Вот сфоткал у них кому интересно все фенис коды для подбора передних приводов на автомобиль ФФ2 дв. 2.0 л с акпп

Для замены внутреннего шруса переднего левого привода на автомобиле Форд Фокус 2 проводятся те же самые действия как и при замене наружного переднего шруса.Разница заключается лишь в том что здесь придется снимать с вала трипоид.Думаю что напишу отдельно небольшую заметку по снятию и установке внутреннего переднего левого шруса на автомобиле Форд Фокус 2.Вообще то и смазка во внутренние шрусы закладывается совершенно другая. Но об этом буду работать над следующей заметкой.На этом уважаемый читатель разрешите мне закончить данную небольшую заметку о том как самостоятельно и без посторонней помощи поменять на автомобиле Форд Фокус 2 дв.2.0.л.акпп передний левый привод.Если по данной заметке возникли ко мне какие то вопросы или по самой заметке просьба оставляйте комментарий.Буду очень рад ответить на Ваши комментарии и замечания а также пообщаться с Вами.

Читайте также: