Заводится и глохнет форд гэлакси
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Слышал, что если на холостых глохнет, то забит катализатор! Сгоняй на диагностику, пусть "лямбду" проверят.
beizer
Просто заглянул
Еще предположение - потек/негерметичен тандемный насос. Это у них болезнь из под верхней крышки насоса со временем начинает сочится, а потом и течь солярка.
У меня было тоже самое. Дошло даже до того, что солярка попадала на вал идущий от кпп и потом летела на гофру со всеми вытекающими последствиями.
Вылечил тем, что снял верхнюю крышку насоса вытащил прокладку и посадил на герметик.
Но многие говорят что герметик долго не выдерживает и все равно приходится менять насос (я уже проехал после посадки на герметик около 2000 км пока все ок).
Доброго времени суток! У меня проблема похожая на ту которую описал Dmitrii-79.Началась пару дней назад,когда на улице температура упала ниже 7-ми град.
Заводиться не хочет с первых попыток,даже если двигатель полностью прогрет.Проехал 250км,остановил мотор,через десять минут снова не могу запустить.Стартер крутит но не схватывает.Спиралька на дисплее гаснет разумеется.И ещё один нонсонс, горит постоянно ESP,не реагируя на кнопку.Машина не тормозит,обороты и тяга отличная.Вот только запуск и этот не тухнущий символ.
Стоит ли проделать ту работу,которую вы посоветовали в пред.постах или это другой случай?
Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?
ошибок не выдает
Точно так же было,движок 1.8 только. Ошибок не выдавал.Раз 3-8 заведёшь,это в зависимости от температуры,чем холоднее тем больше заводить нужно было.Дело весной было.Заводил от -5 до +5.Если холоднее было,чтоб не "дрочить" слишком долго стартером, включал "Гидроник",прогревал хорошо,тогда работала нормально,но только на холостых.Тяги до 2000 оборотов не было,свыше - потом прорывало.Диагностика потом показала неисправен клапан ЕГР.
Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?
ошибок не выдает
У меня похожая беда! Сперва пару раз заглох на холостых, затем не мог тронуться - глох, как следует прогазовал - день ездил без проблем. С утра заводится и через три секунды глохнет. В сервисе сняли патрубок который идет из выпускного коллектора во в пускной - завелась. Говорят забит выпускной тракт. Сажевый чистый. Завтра будут смотреть катализатор.
Может кто, что подскажет? И чем закончилась твоя история?
У меня теже признаки были, когда клапан ЕГР сломался. Причём сломался привод механический в самом клапане, а его электрочасть работала, поэтому ошибок не было. Клапан сломался в открытом состаянии. Заводишь, 2-3 секунды и глохнет.
Спасибо за ответ!
Как ни грустно, но я не разу ни попадал к грамотным автомеханикам. Такое впечатление, что каждый случай поломки чего бы то ни было, для них, как впервые в жизни! Пока, как патологоанатомы, всю машину не разберут, ни чего сказать не могут. Да и скажут, так что то не членораздельное и с видом явного превосходства, словно с ребенком разговаривают! Когда машину в сервис привез на эвакуаторе сразу им сказал, чтобы обратили внимание на клапан ЕГР. На другой день ответили, что диагностика не показывает проблемы с ЕГР, а показывает давление в выпускном тракте. И вот уже неделю машина на подъемнике - разбирают, соображают!
95% уверенности, что машинкой они занимаются в свободное от другой (простой) работы время.
Слесарь автосервиса - это не профессия, это национальность
просто найти гармотного спеца по машине, а особенно по дизелю сложно =((( даже, например, в питере =(( у меня друг мотается в эстонию для настройки мотора (1,9ТДи)
Случилась такая же беда с моим кораблем. Грешу на подсос воздуха. Поставил на пригорке и после заводки проехал 2км заглохла и теперь пускается на1-3 сек и все.
АртемГорбунов ,
В первую очередь посмотри клапан ЕГР.
Случилась такая же беда с моим кораблем. Грешу на подсос воздуха. Поставил на пригорке и после заводки проехал 2км заглохла и теперь пускается на1-3 сек и все.
Чего грешить, нужно просто посмотреть. После фильтра идет прозрачная трубка, если воздух в системе, то в ней видно как пузыри проходят. Завел и посмотрел
vovar ,
Клапан рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан бывает клинит, и машина может заглохнуть и даже не завестись. Но это только одна из возможных причин.
В пятницу 20.01.12 в 21.45 -13 на улице подергался и заглох,прямо, на ходу мой MAX 2.5Т 2011г.в 4тысячи пробега.Безжизненное тело было доставлено в 23.30 в Форд-Измайлово.Завтра диагностика!Жду с нетерпением.
Добрый день, всем!
Гелакси TDCi 2.0 131 л.с., автомат
Пробег 100 т.км
Проблема:
Второй раз с интервалом в 3 недели после стоянки машины более суток проявляется такая фигня:
1. Машина заводится, работает 5 секунд и глохнет.
2. Начинаю крутить стартером по 5-7 секунд, схватывает в конце но не заводится.
3. После проведения процедуры 2 раз 5-7 заводится и дальше работает без проблем.
Условия до проблемы:
1. Машина стоит более суток
2. Погодные условия 0 +- 5 градусов.
3. небольшой наклон машины в гору (угол 5-15 градусов)
4. Солярка Shell и Газпромнефть с присадкой - зимняя
5. Фильтра менял 1,5 месяца назад.
1. Воздух в системе топливного фильтра
2. клапан ЕГР
Может быть у кого то еще есть версии или были похожие проблемы? Буду признателен.
Ситуация из области фантастики! Машина у меня полностью фольксваген только с шильдиком Форд, поэтому фольксовцы меня в ремонт не берут, а фордовцы движок не знают!
Машина простояв с вечера до утра заводится и глохнет. А теперь подробнее. Повернув ключ в положение зажигания, дождавшись когда погаснет спираль свечей накаливания поворачиваем ключ на стартер. Двигатель заводится и сразу глохнет, но ключ из положения стартер не отпускаю и продолжаю крутить движок стартером, далее через секунд 10-15 двигатель начинает схватывать и заводится. Двигатель работает ровно, при движении отлично тянет, разгон великолепный. Но вот по утрам вот такая проблема.
Такое ощущение, что схватывает с начала пуска на остатках топлива, а дальше качает солярку и только тогда заводится. С утра перед запуском проверял наличие топлива в топливном фильтре, фильтр полный соляркой. Думал что фильр забит, поменял на новый, результата нет. Замерил давление в тандемном насосе по ваккууму, с момента старта за 3-5 сек поднимается до 3,5 Бар, т.е. на холостом ходу 3,5 Бар, при повышении частоты оборотов двигателя насос чутко реагирует и поднимает давление по норме до 7,5 Бар. (вычитал о нормативах в этом форуме)
Помогите кто чем может, заранее спасибо всем ответившим!
Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?
ошибок не выдает
Точно так же было,движок 1.8 только. Ошибок не выдавал.Раз 3-8 заведёшь,это в зависимости от температуры,чем холоднее тем больше заводить нужно было.Дело весной было.Заводил от -5 до +5.Если холоднее было,чтоб не "дрочить" слишком долго стартером, включал "Гидроник",прогревал хорошо,тогда работала нормально,но только на холостых.Тяги до 2000 оборотов не было,свыше - потом прорывало.Диагностика потом показала неисправен клапан ЕГР.
Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?
ошибок не выдает
У меня похожая беда! Сперва пару раз заглох на холостых, затем не мог тронуться - глох, как следует прогазовал - день ездил без проблем. С утра заводится и через три секунды глохнет. В сервисе сняли патрубок который идет из выпускного коллектора во в пускной - завелась. Говорят забит выпускной тракт. Сажевый чистый. Завтра будут смотреть катализатор.
Может кто, что подскажет? И чем закончилась твоя история?
У меня теже признаки были, когда клапан ЕГР сломался. Причём сломался привод механический в самом клапане, а его электрочасть работала, поэтому ошибок не было. Клапан сломался в открытом состаянии. Заводишь, 2-3 секунды и глохнет.
Спасибо за ответ!
Как ни грустно, но я не разу ни попадал к грамотным автомеханикам. Такое впечатление, что каждый случай поломки чего бы то ни было, для них, как впервые в жизни! Пока, как патологоанатомы, всю машину не разберут, ни чего сказать не могут. Да и скажут, так что то не членораздельное и с видом явного превосходства, словно с ребенком разговаривают! Когда машину в сервис привез на эвакуаторе сразу им сказал, чтобы обратили внимание на клапан ЕГР. На другой день ответили, что диагностика не показывает проблемы с ЕГР, а показывает давление в выпускном тракте. И вот уже неделю машина на подъемнике - разбирают, соображают!
95% уверенности, что машинкой они занимаются в свободное от другой (простой) работы время.
Слесарь автосервиса - это не профессия, это национальность
просто найти гармотного спеца по машине, а особенно по дизелю сложно =((( даже, например, в питере =(( у меня друг мотается в эстонию для настройки мотора (1,9ТДи)
Случилась такая же беда с моим кораблем. Грешу на подсос воздуха. Поставил на пригорке и после заводки проехал 2км заглохла и теперь пускается на1-3 сек и все.
АртемГорбунов ,
В первую очередь посмотри клапан ЕГР.
Случилась такая же беда с моим кораблем. Грешу на подсос воздуха. Поставил на пригорке и после заводки проехал 2км заглохла и теперь пускается на1-3 сек и все.
Чего грешить, нужно просто посмотреть. После фильтра идет прозрачная трубка, если воздух в системе, то в ней видно как пузыри проходят. Завел и посмотрел
vovar ,
Клапан рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан бывает клинит, и машина может заглохнуть и даже не завестись. Но это только одна из возможных причин.
В пятницу 20.01.12 в 21.45 -13 на улице подергался и заглох,прямо, на ходу мой MAX 2.5Т 2011г.в 4тысячи пробега.Безжизненное тело было доставлено в 23.30 в Форд-Измайлово.Завтра диагностика!Жду с нетерпением.
Добрый день, всем!
Гелакси TDCi 2.0 131 л.с., автомат
Пробег 100 т.км
Проблема:
Второй раз с интервалом в 3 недели после стоянки машины более суток проявляется такая фигня:
1. Машина заводится, работает 5 секунд и глохнет.
2. Начинаю крутить стартером по 5-7 секунд, схватывает в конце но не заводится.
3. После проведения процедуры 2 раз 5-7 заводится и дальше работает без проблем.
Условия до проблемы:
1. Машина стоит более суток
2. Погодные условия 0 +- 5 градусов.
3. небольшой наклон машины в гору (угол 5-15 градусов)
4. Солярка Shell и Газпромнефть с присадкой - зимняя
5. Фильтра менял 1,5 месяца назад.
1. Воздух в системе топливного фильтра
2. клапан ЕГР
Может быть у кого то еще есть версии или были похожие проблемы? Буду признателен.
Читайте также: