Заглушить егр форд рейнджер 2012

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Удаление ЕГР Ford Ranger 3.2 TDCi 200 л. с. / 470 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 52 л. с. и 90 Нм. Удаление ЕГР проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Удаление ЕГР Ford Ranger
Удаление ЕГР Ford Ranger 2.2 TDCi 143 л.с.	Подробнее
Удаление ЕГР Ford Ranger 2.2 TDCi 150 л.с.	Подробнее
Удаление ЕГР Ford Ranger 2.5 TDCi 143 л.с.	Подробнее
Удаление ЕГР Ford Ranger 3.2 TDCi 200 л.с.	Подробнее

Программное отключение ЕГР (удаление ЕГР). Основные ошибки при диагностике: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0408, P0409, P0488, P0489, P1400, P1401, P1402, P1403, P1404, P1405, P1406, P1407, P1408. EGR - Exhaust Gas Recirculation, в переводе: рециркуляция отработавших газов.

Клапан ЕГР назначение

Данная система была разработана для улучшения экологических показателей современных двигателей методом повторного использования отработавших газов. Этот процесс снижает концентрацию вредных оксидов азота в отработавших газах путем снижения количества кислорода, подаваемого в цилиндры. Система EGR включает в себя основные элементы:

Клапан рециркуляции отработавших газов EGR с вакуумным или электрическим приводом;
Трубопровод, соединяющий выпускной и впускной коллекторы.

Управление клапаном ЕГР осуществляет программа и блок управления двигателем (ЭБУ). Привод клапана ЕГР может быть реализован при помощи электродвигателя и шестеренок или мембраны и возвратной пружины. При вакуумном управлении в системе может быть отдельный электроклапан, управляющий потоком воздуха для плавной регулировки положения клапана EGR.

Как заглушить клапан ЕГР

Способ зависит от модификации и года выпуска автомобиля. В более ранних системах управления было достаточно установить стальную заглушку подходящей формы для перекрытия воздушного потока через клапан ЕГР. На свежих автомобилях применяется два способа:

Установка пластины - заглушки на трубку ЕГР и отключение основных ошибок в программе ЭБУ;
Программное закрытие клапана и отключение ошибок в ЭБУ. При этом установка физической заглушки может не потребоваться, если до удаления клапан не был в заклинившем состоянии. Этот способ удаления ЕГР применяется наиболее часто.

Заглушить ЕГР программно

Клапан ЕГР открывается лишь в некоторых режимах: на холостом ходу и при частичных нагрузках. При средних нагрузках он уже закрывается полностью, подача вторичного воздуха прекращается. При эксплуатации на низкокачественном топливе клапан быстро выходит из строя, покрываясь сажей из выпускного коллектора, что приводит к нестабильной работе двигателя и появлению ошибок, а иногда и переходу в аварийный режим работы двигателя. В таких случаях мы предлагаем программное отключение клапана ЕГР. После программного отключения в некоторых случаях требуется установить специальную заглушку в местах соединения трубопровода ЕГР на выпускном и впускном коллекторах.

Прошивка без ЕГР

Данную систему удаляют при выходе из строя и возникновении ошибки с кодами от P0400 до P0409, что говорит о неправильном положении клапана. Отдельные ошибки сообщают о проблемах с электрической цепью клапана рециркуляции ОГ: обрыв или замыкание в цепи клапана ЕГР. Чаще всего клапан просто забивается сажей, поступающей из двигателя в выпускной коллектор. Удаление клапана ЕГР позволяет продлить срок службы двигателя, препятствуя попаданию сажи во впускной коллектор и камеру сгорания вместе с новой порцией топливо-воздушной смеси. При длительной эксплуатации автомобиля с рабочим клапаном ЕГР отмечается загрязнение впускных клапанов и коллектора, требующее сложного процесса очистки. Также из-за снижения температуры воздуха во впускном коллекторе увеличивается его плотность, позволяя немного увеличить мощность и крутящий момент даже без тюнинга.

Основные ошибки ЕГР при диагностике

P0400 - сбой в работе клапана рециркуляции отработавших газов;
P0401 - низкая пропускная способность;
P0402 - высокая пропускная способность;
P0403 - сбой в работе;
P0404 - выход из диапазона регулирования;
P0405 - датчик температуры в охладителе системы рециркуляции ОГ - низкий уровень сигнала;
P0406 - датчик температуры в охладителе системы рециркуляции ОГ - высокий уровень сигнала;
P0407 - цепь датчика положения клапана, низкий уровень сигнала;
P0408 - цепь датчика положения клапана, высокий уровень сигнала;
P0409 - цепь датчика положения клапана;
P0486 - неисправность датчика рециркуляции ОГ;
P0487 - обрыв цепи управления заслонкой EGR;
P0488 - ошибка управления клапаном EGR; выход из диапазона;
P0489 - обрыв в цепи клапана EGR;
P0490 - замыкание на +;
P1400 - сбой в электрической цепи клапана EGR;
P1401- короткое замыкание на массу в цепи EGR;
P1402 - короткое замыкание на плюс в цепи EGR;
P1403 - выход из диапазона регулирования;
P1404 - не выполнена базовая адаптация EGR;
P1405 - сбой в работе EGR;
P1406 - недостоверный сигнал от датчика температуры EGR;
P1407 - низкий уровень сигнала от датчика температуры EGR;
P1408 - высокий уровень сигнала от датчика температуры EGR.

Удаление ЕГР и сажевого фильтра

Отключение клапана EGR на автомобилях с экологическим классом Евро 5 и выше рекомендуется проводить совместно с удалением сажевого фильтра. Это связано с тем, что регенерация сажевого фильтра на большинстве данных автомобилей не может происходить без наличия рабочего клапана EGR. Если удалить из авто только EGR, фильтр сажевых частиц очень быстро заполнится и появится соответствующая ошибка, требующая проведения дополнительных работ.

Довольно интересный пикап с дизельным мотором объемом 2.2 л, развивающий 150 л.с. Идентичный мотор ставится и на коммерческую технику как Ford Transit и проч.

Нашей задачей было отключение рециркуляции отработанных газов , на диагностике мы видим 2 ошибки, подтверждающие диагноз поломки системы EGR.

P0405 - Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor A – low input (Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) - низкий уровень сигнала )

P0403 - Exhaust gas recirculation (EGR) – circuit malfunction (Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - неисправность электрической цепи)

Блок управления находится под блоком предохранителей слева под капотом по ходу движения авто.

Чтение и запись прошивки - оригинальным программатором KTag от наших итальянских партнеров Alientech. Наряду с программным отключением клапана ЕГР, добавляем динамики огромному пикапу. Согласитесь, для грузовика 4x4 с автоматической коробкой передач 150 сил… маловато) Безопасно можно добавить 20% мощности во всем диапазоне оборотов.

Вносим калибровки в заводскую прошивку, проверяем отсутствие ошибок и аварийных режимов по ЕГР – все отлично! )

Цены на чип-тюнинг можно посмотреть тут

Контакты:

Гарантия

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Качество

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Ютуб-канале :

Удаление ЕГР Ford Ranger 2.2 TDCi 150 л. с. / 375 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 40 л. с. и 95 Нм. Удаление ЕГР проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

Удаление ЕГР Ford Ranger
Удаление ЕГР Ford Ranger 2.2 TDCi 143 л.с.	Подробнее
Удаление ЕГР Ford Ranger 2.2 TDCi 150 л.с.	Подробнее
Удаление ЕГР Ford Ranger 2.5 TDCi 143 л.с.	Подробнее
Удаление ЕГР Ford Ranger 3.2 TDCi 200 л.с.	Подробнее

Клапан ЕГР назначение

Клапан рециркуляции отработавших газов EGR с вакуумным или электрическим приводом;
Трубопровод, соединяющий выпускной и впускной коллекторы.

Как заглушить клапан ЕГР

Установка пластины - заглушки на трубку ЕГР и отключение основных ошибок в программе ЭБУ;
Программное закрытие клапана и отключение ошибок в ЭБУ. При этом установка физической заглушки может не потребоваться, если до удаления клапан не был в заклинившем состоянии. Этот способ удаления ЕГР применяется наиболее часто.

Заглушить ЕГР программно

Прошивка без ЕГР

Основные ошибки ЕГР при диагностике

P0400 - сбой в работе клапана рециркуляции отработавших газов;
P0401 - низкая пропускная способность;
P0402 - высокая пропускная способность;
P0403 - сбой в работе;
P0404 - выход из диапазона регулирования;
P0405 - датчик температуры в охладителе системы рециркуляции ОГ - низкий уровень сигнала;
P0406 - датчик температуры в охладителе системы рециркуляции ОГ - высокий уровень сигнала;
P0407 - цепь датчика положения клапана, низкий уровень сигнала;
P0408 - цепь датчика положения клапана, высокий уровень сигнала;
P0409 - цепь датчика положения клапана;
P0486 - неисправность датчика рециркуляции ОГ;
P0487 - обрыв цепи управления заслонкой EGR;
P0488 - ошибка управления клапаном EGR; выход из диапазона;
P0489 - обрыв в цепи клапана EGR;
P0490 - замыкание на +;
P1400 - сбой в электрической цепи клапана EGR;
P1401- короткое замыкание на массу в цепи EGR;
P1402 - короткое замыкание на плюс в цепи EGR;
P1403 - выход из диапазона регулирования;
P1404 - не выполнена базовая адаптация EGR;
P1405 - сбой в работе EGR;
P1406 - недостоверный сигнал от датчика температуры EGR;
P1407 - низкий уровень сигнала от датчика температуры EGR;
P1408 - высокий уровень сигнала от датчика температуры EGR.

Удаление ЕГР и сажевого фильтра

1 год

macdug
Я избавился от ошибки после двух чисток путем запуска сброса процедуры самообучения клапана EGR

Ох, ребятушки, похоже, и мой ЕГР приехал.

Симпотомы такие: сначала педаль газа стала работать в режиме on/off, никакой мягкости нажатия. Потом на трассе при стабильной скорости началось дерганье в районе 2000 оборотов (+/- 200), как будто бы двигатель работает с перебоями. Следом машина не завелась на холодную. Точнее, завелась, но тут же заглохла. Если раньше маслание стартером спасало, то теперь вообще не заводится, хотя и схватывается.

Прочитал уже достаточно много страниц обсуждения, но не могу найти толкового фотоотчета о разборе клапана. Или я плохо искал?

Это если у вас 1,8TDCi. У французских 1,6 и 2,0 работа EGR, по-моему не такая простая, и там мороки побольше.

Нашел интересный текст по транзитам, к нам тоже подходит.

"Неисправность клапана ЕГР,как обычно это происходит?
Ресурс клапана ЕГР на автомобилях Форд Транзит 60-100 тысяч километров. Приблизительно в этом диапазоне загорается лампа Check engine. Считываем ошибки и находим одну или несколько из следующего списка:

P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P1409 Exhaust Gas Recirculation Vacuum Regulator Solenoid Circuit

Конечно, могут быть и другие, например по топливной системе,но в данном случае речь идет о неисправности клапана EGR.
В не зависимости от того, одна , две, или несколько из вышеперечисленных ошибок имеются в памяти блока управления двигателем (PCM), Клапан поломался, и с этим нужно что-то делать.

Имеется проблема и есть несколько способов ее решения:
1. Наиболее "правильный" - Поменять ЕГР, причем поставить оригинальный и обязательно фирмы-производителя Pierburg. Его ставят дилеры при замене клапана ЕГР по гарантии.
У него ресурс около 150000км.
Плюсы: Вы не выпадаете из экологических норм Евро 4, и забываете о проблеме с клапаном ЕГР еще на 150000км.
минусы: один - цена.

2.Купить восстановленный клапан ЕГР.Это решение не рекомендую по одной простой причине: под видом восстановленных продают "отпескоструенные" клапана. О каком-либо ресурсе этой детали не может быть и речи.
Плюсы -нет. Минусы - деньги на ветер, да еще и затраты на снятие-установку клапана.

3. Купить Клапан ЕГР турецкого производства. Данный способ сложно оценить, т.к. нет отзывов от "бета-тестеров", т.е. владельцев Ford Tranzit,рискнувших его поставить.
Плюсы - цена вопроса. Минусы - Неизвестен ресурс запчасти.

4. Купить на разборке б/у клапан EGR.
Этот способ - лоторея, если удастся приобрести с битого Транзита с маленьким пробегом, вам повезло. Но у него ресурс будет меньше, чем у нового. И тысяч через 30-50км проблему нужно будет решать снова. По сути, это тоже самое, что покупать свечи на разборке.
Плюсы - относительно низкая цена. Минусы - риск купить неисправный клапан.

5. Просто ездить с горящим "чеком". Многие так и делают, а зря. Есть риск не заметить вовремя другую проблему с мотором и запустить ее. А такие неисправности устранять дороже.
Плюсы - вы экономите деньги сейчас. Минусы: вы тратите гораздо больше денег потом. Как в позе страуса- чем глубже голова, тем менее защищена .

6.Почистить клапан ЕГР. Форумы просто завалены методиками чистки и восстановления датчика EGR. Причем в основном с отсутствием положительного результата.
Чистить клапан ЕГР бесполезно,так как на всех моторах Форд Транзит с 2006 и по настоящее время, моторчик ЕГР шаговый. Он за одну поездку совершает больше сотни перемещений. Поэтому у него износ движущихся частей такой, что восстанавливать там уже нечего. Не говоря уже о том, что датчик положения тоже выходит из строя.
Плюсы - снятие/установка клапана ЕГР развивает мелкую моторику рук. Минусы - это занятие не эффективно.

7. Поставить заглушку вместо клапана EGR и не париться. Тоже выход, но:
а. чек все равно будет гореть. Дело в том, что РСМ определяет поток отработавших газов по изменению потока воздуха через датчик MAF.
б. смесь обедняется, т.к. вместо инертной смеси отработавших газов, подающихся через клапан ЕГР, в цилиндры поступает воздух.А РСМ это не учитывает, и топлива в итоге подается меньше, чем нужно для поступающего количества воздуха.
А работа на бедной смеси, да еще под нагрузкой, приводит к повышению температуры в камере сгорания.
Плюсы - это бесплатно. Минусы - продолжающий гореть чек и снижение ресурса двигателя.

8.Поставить заглушку и отключить програмно клапан EGR. Причем не просто потереть маску ошибки по клапану (в этом случае РСМ не дает команду Щитку приборов на включение лампы Check engine при неисправностях клапана ЕГР ), а удалить его из алгоритма работы блока PCM.
В этом случае коэффициент избытка воздуха "a"(альфа) наиболее близок к оптимальному на всех режимах работы. Детали камеры сгорания не перегреваются, чек не горит, да еще и высвобождается пара-тройка "лошадей"за счет понижения норм токсичности.
Плюсы - решение проблемы раз и навсегда.
Минусы - Снижение норм токсичности на 1-2 ступени.

А есть ли вообще проблема? Целых восемь способов ее решения! Конечно, не все они равновесны, какие-то лучше,какие-то явно послабее. Но владельцы Транзитов применяют все восемь способов. Остается только определиться какой лучше всего подходит вам. "

Читайте также: