Задний суппорт форд фокус 2 не работает ручник

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 18.09.2024

Заметил шум сзади справа при движении и с каждой поездкой он усиливался. После непродолжительной поездки вышел и посмотрел насколько нагрелось заднее правое колесо относительно других — было раза в 3 горячее. По предварительным размышлениям что то закисло и колодки не отходили как надо. При разборе заметил, что расстояние между тросиком и рычагом механизма стояночного тормоза было порядка 5 мм. Механизм закис. Снял суппорт, отсоединил возвратную пружину и попытался сдвинуть рычаг механизма — сдвинулся только с помощью молотка.

Заказал ремкомплект резинок autofren AD4612 т.к. пыльник был с дырками.

Немного "накосячил" при протирке уплотнительного кольца поршня: оно вытянулось и не лезло в паз, ладно хоть в ремкомплекте было новое.

Установил на место и прокачал тормозуху. Вроде помогло, сейчас слежу за температурой диска и за посторонними шумами.

Всем привет! Хочу рассказать о довольно распространенной проблеме на фокусах и не только — не работающий ручник. Так как на этих автомобилях и его братьях (mazda 3, opel vectra и т.п.) установлены задние суппорта с механизмом стояночного тормоза (механизм ручника находится в самом суппорте), то со временем в процессе эксплуатации авто механизм покрывается грязью, коррозией и клинит. Трос стояночного тормоза уже не в силах подтянуть флажок который воздействует на поршень, который в свою очередь, выдвигается и поджимает колодки. Далее покажу, что происходит с механизмом ручника и почему он отказывается работать.

ВНИМАНИЕ! Ремонт суппортов такого типа должен производиться опытным мастером и имеющим соответствующее оборудование!

6 лет

После установки ЗДТ на FF2, прокачки тормозов
получил отлично работающую основную тормозную
систему и черезмерный ход ручного тормоза (7-8 шелчков)

Сегодня на рынке купил приспособление для сгонки задних цилиндров,
и помня высказывание -PaNik_TS-, что сгонять поршень надо полностью,
до упора, решил проверить покупку и заодно разобраться с ручником.

Отпустил полностью гайку регулировки троса ручного тормоза в салоне, снял наконечник троса
ручника с суппорта, снял сам суппорт и полностью согнал пошень
купленной приспособой. Вот тема
Установил суппорт обратно на скобу в сборе с колодками, но не присоединяя трос ручника.
Нажал несколько раз на педаль тормоза, поршень выдвинулся и выбрал зазоры с колодками и диском.
После этого присоединил трос ручника к суппорту.
Проделал все операции на правом заднем колесе.
после регулировки троса ручника на зазор 0.7-1мм как на рисунке выше
ход ручника 4-5 щелчков(максимальная затяжка), начинает хватать на 2,
на 3 с трудом проворачивается рукой.
Ход ручника не зависит, нажата предварительно педаль рабочего тормоза или нет.
Видимо если зазор между рычагом и упором привода не выставлен в 0.7мм, механизм
авторегуляции зазора в суппорте не работает как задуманно конструкторами и получается
большой и нестабильный ход рычага ручника.
З.Ы. суппорта и весь набор ЗДТ куплен на разборе сильно засранным, так что от новизны
деталей это не зависит.
Спасибо как всегда коллективному разуму FFclub

6 лет

3 года

Приветствую читателей форума!
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта

Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.

Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.

Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг

12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла

На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага

Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---

Читайте также: