Вибрация при повороте руля на месте форд фокус 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 18.09.2024

При повороте руля влево-вправо(что придвижении, что на месте) слышен странный звук словно что то задевает(на первый взгляд) прислушавшись нетне скрежет,а звук внизу где то словно в рейке. еще когда везде слушал посмотрел на рулевой шток который в ногах водителя, после карданчика который уходит в полик. дак вот он почему то горячий. утром было норм, а после работы сел и се появилось . Что то с рейкой . Друзья что такое может быть, у кого было. фото тут у меня тоже ведь стук.. Но у меня рул наконечники и чет рейка болтается, надо подтягивать.

Машина Ford Fiesta 2007года. никаких аварий,поломок, плановые ТО посещал, проблем при этом не выявлялось нигде. езжу и летом и зимой, пробег 15 000км. Раньше вибраций не ощущал. Во время последней поездки при поворотах эдак градусов под 90, а также разворотах руль начинает вибрировать (чаще при поворотах вправо, возможно ли это связано с тем что во время длительной стоянки я ставлю руль на блокиратор на замок,вывернул его до упора в право и зафиксировав в таком положении? но опять же за годы эксплуатации раньше этого не было). Независимо от скорости с которой движусь. Чем круче поворот, тем вероятней и сильней дрожь. В том числе вибрации замечены были и во время стоянки с заведенным двигателем. Коробка передач ручная, усилитель - гидра. На улице +2 градуса. Повторюсь - ездил в разные сезоны и погоды и подобного не было раньше. Недавно переобулся на зимнюю резину - проверенный комплект диски+резина. Один раз его на шимонтажке собрали добротно, так теперь только сам колёса летние на зимнии меняю третий год - и следовательно без влезания в балансировку и прочие возможные тут моменты. Все жидкости под копотом в норме, течек нет. В итоге этой последней поездки под вечер вибрации вроде успокоились. но ни с одни возможным фактором взаимосвязи я не уловил. Подскажите ещё возможные причины вибраций? Ваши мысли, советы?

11 лет

Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря "шесть раз балансировал колеса - вибрация не прошла" а другая половина говорит " нужно отбалансировать седьмой раз, семь - счастливое число". Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 - Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 - биение кузова из - за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы - слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из - за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 - А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом - только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом - вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 - 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 - 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу - умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены - все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны - ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она. просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость - левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз - подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте .

11 лет

Читайте также:

Вибрация при повороте руля на месте форд фокус 2

Навигация

Навигация