Стук подрамника форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня Фокус 2 хэтчбэк Титаниум 1,8, 2010 г.в., пробег 28 тыс. Машиной очень доволен. Но вот весной появилась такая проблема - еду медленно по проселку постукивание спереди. Поехал на Бошевский сервис в Формуле (Ярославль, пр. Толбухина). Механик поднял машину на подъемник, качал колеса, что-то ковырял монтировкой, потом сообщил - "разбита" правая шаровая. Спросил про левую - говорит все ок. Я езжу аккуратно, в реально большие ямы не попадал, вот зимой у нас в Ярославле второй год не чистят - буксовал постоянно. Диагностика 350 рубю, шаровая 750 руб., 800 руб. - замена, развал схождения - 1000 руб. Обслуживание на сервисе хамское - рад был когда уехал.. Но. проехав в выходные на дачу с ужасом понял - постукивание глухое при езде по ухабам осталось прежним. Старую шаровую мне не отдали - но я лазил, смотрел, стоит новая. Понял, что меня видимо обманули. Поменяли хорошую деталь, на другую. Ехать к ним больше не хочу. А стук постоянно беспокоит. Да - механик сказал подшипники на колесах нормальные, не шумят. Посоветуйте братцы, что может быть. Повторюсь - езжу аккуратно, в люки не въезжал, пробег 27 тыс.. аварий не было, машину не вело, при поворотах ни каких особенностей.

Многие наверно знают про эту болезнь фокуса, как стук подрамника. А многие наверно несколько раз были на диагностике подвески, где не могли найти что стучит.

Симптомы: непонятные стуки при преодолевании грунтовых дорог с перепадами колеи (короче когда идет нагрузка на кузов машины, ну вы поняли), либо же при интенсивном троганье с места как взад так и вперед. Удар похож как будто ключом 22 на 24 ударили снизу по чему то металлическому…

Недавно сменил щаровую, думал стучит она (мож запчасти Г…)… поехал к мужику на диагностику. Он искал, искал… говорит в подвеске ничего критичного не видит. Хотя вместе прокатились, стуки он так же слышал. Ну в общем, не нашел…

Покопался на синем форуме, нашел свои симптомы и несколько путей решения.

Стучит короче вот тут (фото не мое)

Внутри сайлентблок, и металлические уши подрамника по нему перемещаются и ударяют металл-в металл.

пути решения:
— замена сайлентблоков подрамника — долго, муторно, че то покупать… и как пишут, не факт что поможет. Но это вариант правильный.
— еще есть способ (который мне понравился) — это в зазор между изолятором и ухом подрамника налить фиксатор резьбовых соединений (дабы как я понял, устранить перемещения подрамника) — я уже купил этот фиксатор резьбовых соединений, ослабил подрамник… короче не получилось у меня сделать так, чтобы там образовался зазор… идем дальше…

на том же синем форуме есть пару вариантов вытачивания шайб, которые встают в распор в сайлентблок, тем самым изнутри его как бы расширяя чтоли… в следствии этого подрамник по сайлентблоку больше не двигается, следовательно пропадают эти стуки.

Но у варианта с шайбой есть негативные умные мысли, участников фороума. мол при ударе, эти шайбы не дадут оторваться подрамнику, чтобы двигатель ушел под машину. Тем самым установка данной шайб — опасна.

Далее на том же форуме есть вариант шайбы, который мне понравился больше всего.

у такой шайбы нет "плеч" которые помешают подрамнику в случае дтп.
Но опять же, это нужно искать токаря, платить деньги (пусть небольшие)… время и т.д. (кстати токаря то я нашел, но у него небыло времени, договорились повременить)

И тут глядя на размеры данной шайбы у меня перед глазами встала труба из пропилена диаметром 40 мм. (снаружи надо снять 2 мм и внутри так же и получится как раз нужные нам размеры).

отпилил (не с первого раза) пару колечек по 7 мм

далее канцелярским ножом подточил примерно под нужные нам размеры (получилось страшновато, не стал фоткать)) ), и еще на всякий случай на каждом колечке сделал пропил (дабы если че, лучше входило). Да и ничего, кроме как маленько "распереть" сайлентблок, это колечко ничего не делает)
ну и все. открутил болт крепления подрамника, поставил внутрь сайлетблока это колечко, ударил чуть молотком чтоб оно туда "наживилось" и прижал болт обратно. в итоге родной шайбой мое кольцо туда вдавилось. с другой стороны аналогично.

в итоге 1000 после этого проехал. стуков пока не наблюдается)) затраты 0р.
писатель конечно из меня не очень, но надеюсь мысль примерно ясна…

Надо иметь в виду, что слишком крепко закрепленный подрамник, при лобовом столкновении не даст мотору уйти вниз. Собственно для этого и предназначена данная контрукция крепления, что и позволило Фокусу получить 5 звезд по безопасности.
В этом смысле клей предпочтительней, хотя, если износ большой, то клей держать не будет.

11 фев раля 2010

Посмотрел руководство по ремонту, ну во первых это не подрамник а поперечина передней подвески, а во вторых по всем правилам вы ее сами снимите с большим трудом. там на 2 листа картинок, снимается с нижними рычагами, рулевым механизмом, штангой стабилизатора и т.д.,
опускается выпуск, сливается жидкость из рулевого.

Потому и написал, что мне на рено один "дядя Вася" поменял 4 шатающиеся втулки подрамника, за 20 мин, выпресовывая и запресовывая руками.

Так что сначала пробуйте сами, не пойдет - в сервис, а пытаться приклеить соплями не прокатит, не те нагрузки, успехов

P.S. "При необходимости замены … выпрессуйте сайлентблок поперечины передней подвески запомнив положение в котором он был установлен"

11 фев раля 2010

В общем, поменял я эти гадские изоляторы.
Стук, ес-но пропал.
Менял в обычном сервисе (не гаражном) но и не у официалов. ФЦИ загнул только за замену 12 000
Бюджет затеи:
1500 - изоляторы
4000 - работа
120 - мойка
220 - фиксатор резьбы (посадил для веронсти)
600 - сход-развал
итого: 6440.
Подрамник не снимали совсем, но отсоединяли от всех 4 точек крепления.
Двигатель вывешивали на траверсе (на всякий случай)
Рейку откручивали от подрамника и подвесили на проволке к кузову.
Рычаги не снимали.
Запрессовывали приспособой для сайлентов (типа шпильки с шайбами)
Вечером выложу фотки старых.
Новые, сказали, вошли туго.
По времени - 3 часа с сход-развалом.
Если делать у "дяди Васи" в гараже, можно уложицца в 2500-3000 рэ. Только х. з., сделают ли как надо или нет
Ну а официалы пусть лесом идут, я к ним в декабре ездил, не нашли ничего (или не хотели, или хотели не найти..), гарантия то до декабря была..

Самому менять - реально, но не зимой в холодном гараже..
Да и времени уйдёт намного больше..

11 фев раля 2010

Сергей Неизвестный
Поздравляю . ЭТО ПОБЕДА!
Я пока обошелся только клеем (фиксатором резьбы) и полчаса работы. (не считая 2 месяцев поиска неисправности ).
Держит прекрасно пока.

Легко ли вынулись старые?

11 фев раля 2010

Спасибо большое за проделанную вами работу.

У меня купэ 2007. очень удачный. Только на 111000 первая неисправность - при езде на неровных дорогах при небольших скоростях начал издаваться звук с вибрацией в руле (немного отдаёт на педали). странный глухой повторяющийся звук. Это то про что вы говорите?

Подскажите пожалуйста коды всего, что нужно купить для избавления от стука.
На сколько я понимаю нужно купить 4 резино-пластмассовые прокладки, которые называются изоляторами или сайленты. Короче белые хреновены эти?
И поставить их взамен спресованных старых?

Получается вибрация со звуком создаётся из-за того что прокладки этой конец пришел и бьётся метал об метал?

l1te
Так сходу сказать нельзя . стучать может по множеству причин.
Для начала надо провести примитивную диагностику методом "подергивания и покачивания" проверить стойки стабилизатора, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рулевую рейку . если же люфта НИГДЕ не обнаружится, а стук есть, то тогда уж смотреть крепление подрамника (балки переднего моста) - он может стучать не имея ощутимого люфта (с чем мы тут долго и мучились). Это передние втулки крепления ("изоляторы, сайлетблоки" - перевод в разных каталогах разный) 2 штуки, 1355621 .
возможно (?) можно обойтись и без их замены простым приклеиванием анаэробным клеем.

Попытка посадить на клей ИМХО может помочь в начальной стадии, у меня же была финальная, пока докопался до причины.

Кстати, летом ситуация смягчается, так что лето может откатать получится..

Вы себе не представляете, как приятно ездить в авто без этого стука!! Он мне за четыре месяца душу вынул!!

l1te
Причин может быть много, но на сайленты подрамника обратите пристальное внимание, у меня в педали долбило прилично, а в руль - нет..

Сайленты подрамника передние и задние разные

У фф2, на морзе проезжая глубокую яму на проселочной дороге, при минимальной скорости, заздается удар в стойку, как будто влетел в яму на скорости, удар такой что кажется придется выбросить подвеску вместе с диском, потом выезжаешь на асфальт, и как бутто ничего ине было, что там может так стучать? не разу такого не встречал.

andrew1991
Сергей Неизвестный
а как быть с изоляторами 5A103В? с ними, наверняка, такая же хрень творится?

и у меня возникла эта проблема.
когда ударили первые холода, пока машина холодная, первые 2-3 кочки происходит глухой стук в правой передней части. потом все нормально. и так каждое утро. при температуре выше -10 вообще никаких стуков не наблюдаю.
вот думаю это по гарантии решают или за свои кровные?
и почему только в мороз такое происходит?

12 фев раля 2010

А насчет гарантии - проблема доказать, что ВООБЩЕ ЕСТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ. Делают диагностику (в тепле) за ваши деньги и выдают результат: "всё исправно"

С другой стороны, если это ТОЛЬКО НАЧАЛОСЬ, то капнуть несколько капель клея не проблема, либо самому, либо в "гаражном сервисе".

Столкнулся тоже со стуком в подвеске:причём стучать начало как начало потихоньку теплеть.При езде по гребёнке идёт тук-тук также замечен на небольших качках,большие неровнасти проходит чётко.Это тук-тук исходит откудато справа.Осмотрел вроде всё ничего подозрения не вызвало.Уже накаляет постоянное ТУК-ТУК.Причём звук глухой не металлический.

12 фев раля 2010

Про стуки в шаровых, стойках стабилизатора, амортизаторах, сайлентблоках, рулевых тягах - знают все механики и они легко диагностируются.

Но в Фокусе (на других машинах подобного не встречал) есть одно место, которое может вызывать стук и выявить его не просто. Поясню по схеме:
Подрамник (по другому: "балка переднего моста") крепится впереди через пластмассовые втулки ("изоляторы", "сайлентблоки"). Сама втулка привинчина к лонжерону болтом, а на неё напрессовано ухо подрамника. Так вот эта посадка может со временем прослабляться и подрамник начинает смещаться по втулке вызывая громкие щелчки при проезде косых неровностей, когда кузов работает на изгиб. Заметный люфт ещё не появляется, я звук уже есть - поэтому и выявить его трудно. Только при большой нагрузке подрамник (красная деталь) перемещяясь с усилием по изолятору (желтая деталь) дает громкий щелчок. Когда дергаешь руками - ничего не чувствуется. Проявляется в первую очереди в морозную погоду.

, сверху уха подрамника, накапать клей на изолятор, а потом
4)домкратом поджать подрамник вверх до упора и оставить на полчаса сохнуть. (полную прочность клей набирает через сутки при комнатной температуре).

На днях копал очередную тематику на проблемы с подвесками, рейками и тд. Я не искал именно Фокус, но список проблем со стуками и щелчками, возглавил именно он следующим образом:

Стук в передней подвеске Форд Фокус 2
Стук в задней подвеске Форд Фокус 2
Стук рулевой рейки Форд Фокус 2
Стук спереди справа Форд Фокус 2
Стук при переключении передач Форд Фокус 2
Форд Фокус 2 хруст при повороте руля
Щелчок в передней подвеске при трогании задом Форд Фокус 2
Хруст в передней подвеске Форд Фокус 2

Стук или шумная работа двигателя

Стук в передней подвеске и рулевой

В первую очередь нужно проверить цепочку соединения и крепления переднего стабилизатора:

Стойка стабилизатора
Стабилизатор
Хомут крепления втулки стабилизатора
Втулка стабилизатора

Расходный материал — стойки стабилизатора. Конченные стойки могут вообще не иметь люфта при обычной диагностике ходовой руками и монтажкой, как было у меня. Но, когда я их снял и проверил — они трупы. Стук спереди справа и слева на Форд Фокус 2 скорее в первую очередь может быть из-за них, их замена и выбор, как передних, так и задних, смотрим здесь.

А бывает и на месте можно тяги стабилизатора дают люфт, смотрите видео ниже. Как проверить стойки стабилизатора? Смотрим…

Как поменять стойки стабилизатора, смотрим видео ниже…Просто, как замена амортизатора крышки багажника Форд Фокус.

2. Приглушенное грохотание может быть и от выработки втулок переднего стабилизатора. Две втулки по 400 рублей, цена втулок переднего стабилизатора Форд Фокус 2 — 800 рублей в оригинале.

Эти разрезы на сайлентблоках должны быть, не пугайтесь))) Слева — новый, дальше 2 — старые сайлентблоки

4. Стук рулевой рейки Форд Фокус 2 так же конструкторский косяк. Но, на 2-ом Фокусе просто гремит рулевая колонка на сильных неровностях, а на 3-й модели это неустранимая проблема, даже замена рейки спасает ненадолго, новая рулевая в скором времени тоже застучит.

А на двойке, стук может появиться от следующих расходников… Рулевая тяга на Форд Фокус 2 у меня кончилась на 115 тысячах… А менять ее нужно вместе с наконечником. Выработка происходит в головке тяги в посадочном месте оси, как любая шаровая…

Оригинал, сделано в Испании

Меняется вместе с наконечниками рулевой тяги

Цена наконечника от 400 до 130 рублей, в зависимости от того, оригинал или нет…

На торце тяги имеется обозначение резьбы в виде буквы N

Выражается износ рулевой тяги периодическими или постоянными постукиваниями на неровной дороге. Для проверки, на остановленной машине резко поверните руль вправо-влево, точнее, подергивайте руль. Если есть стук, это тяги. Смотрим видео…

Можно снять чехол с тяги и посмотреть как люфтит во время руления.

5. Передние рычаги Форд Фокус 2 тоже ходят приблизительно 120 тысяч км. Цена рычагов передней подвески Форд Фокус 2 в сборе 2800 рублей каждый. Меняются в паре. На нем установлена шаровая и сайлентблоки. При выработке сайлентблоков или шарового пальца рычаг меняется целиком.

Щелчок при трогании и возникает вследствие износа составляющих этого рычага т.к колесо приобретает повышенный ход

Как менять рычаги передней подвески Форд Фокус 2 и к чему приводят последствия износа этого узла смотрим ниже…

5. Греметь могут и изношенные тормозные колодки. Про тормозные колодки Форд Фокус 2 и их замену я уже писал, передние здесь и задние здесь. Далее, видео, в котором показана замена передних колодок, если задние тормоза дисковые, то замена производится аналогично, если барабанные — читайте статью по ссылке выше.

Читайте также: