Снятие компрессора кондиционера форд фокус 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 18.09.2024

Всем здравствуйте давно не писал суда и не появлялся))), т.к. времкни катастрофически нет. Ну и в двух словах. Перестал холодить мой компрессор на моторе 1.8 литра. Было принято решение закачать краски и чекнуть откуда может быть течь. Разгерметизация была в корпусе компрессора. Видимо им чтукались об что то типо камня. Пять минут размышлений и вперёд на разборку за компрессором. Взял один в один. Замена его не сложная …))) Необходимо открутить две трубки высокого давления и шесть болтов крепления. Далее гоним на станцию и за 1200 рублей заправляемся и маслом и фрионом. Проверяем работоспособность и радуемся результату. Все лето отьездил в любую жару я наслаждался прохладой в машине ))))

Компрессор поменял, т.к. у не так давно (18 700 км. назад) установленной муфты снова ушел зазор и компрессор перестал включаться. Обнаружилось это, по странному совпадению, после сборки и установки двигателя, при заправке кондиционера после замены уплотнений, радиатора и расширительного клапана. Поскольку при этом я полностью потрошил проводку, и, в довершение к всему, у меня накрылся еще и клаксон, то, естественно, сначала грешил на проводку (ну не могли же просто вот так, с бухты-барахты выйти из строя две электрические детали, при всем при том, что я ковырялся с проводкой), перепроверил все десять раз и, разумеется был, мягко говоря, раздосадован, обнаружив, что дело всего-навсего в муфте.

В общем, терпение воевать с этими муфтами у меня лопнуло, я плюнул и решил взять новый компрессор в сборе, так будет спокойнее. Да и, возможно, так удастся победить его странный цикл работы, когда муфта постоянно включается-отключается.
Компрессор брал, конечно, не по Ford или Volvo коду, а по Hella, так гораздо дешевле, а в итоге получаем то же самое.

Замену компрессора совместил вместе с заменой поддона масляного картера, т.к. для замены поддона компрессор все равно надо откручивать.

Также, раз у нас новый шкив, то поставил и новые ремни компрессора и генератора с натяжителями, тем более, что натяжитель ремня компрессора, кажется, снова начал иногда подсвистывать.
Ремни на этот раз решил взять оригинал вместо обычного Contitech, посмотрим, скажется ли это на долговечности натяжителей.
Натяжители — как обычно, INA, которые идут в оригинале.

Старые ремни были еще в идеале, неудивительно — прошло всего 7 800 км. с последней замены.

Ремень и натяжитель генератора

Ремень и натяжитель компрессора

Также заменил и осушитель кондиционера. Менять, так с размахом, тем более, что осушитель и так рекомендуется к замене через некий промежуток времени, а у меня он стоит уже почти десять лет, еще родной с покупки машины.
Взял оригинал, т.к. по отзывам Nissens как-то, мягко говоря, не очень, а информации по другим вариантам у меня не было.

Менял чуть-чуть позже, уже после сборки моторного отсека, поэтому действо происходило на улице и довольно малой кровью — понадобилось всего лишь отогнуть бампер.

Хрестоматийное фото "новое-старое":

Ну и очередное яркое пятно посреди пыльного безобразия:

Теперь практически вся система кондиционера стоит совершенно новая, за исключениям разве что только испарителя (радиатор, все уплотнения, расширительный клапан были поменяны чуть ранее)

— Компрессор кондиционера, Behr-Hella 8FK 351 322-431 — 24 323 ₽
— Ремень компрессора кондиционера, Ford 1563257 — 861 ₽
— Ремень генератора, Ford 1563258 — 852 ₽
— Натяжитель ремня компрессора кондиционера в сборе, Ina 534002910 — 2 111 ₽
— Натяжитель ремня генератора в сборе, Ina 534003010 — 2 095 ₽
— Осушитель кондиционера, Ford 1514518 — 5 827 ₽
— Заправка кондиционера — 1 500 ₽
Итого 37 569 ₽

СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема электромагнитной муфты компрессора.

…и снимаем компрессор кондиционера.

В отверстиях под трубки установлены уплотнительные шайбы
Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности. При этом уплотнительные шайбы заменяем новыми.
Заряжаем систему кондиционирования на специализированной станции.

СНЯТИЕ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА

Привод заслонки включения режима рециркуляции воздуха снимаем при выходе его из строя.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от привода заслонки включения режима рециркуляции воздуха.

Ключом Torx T-25 отворачиваем четыре самореза крепления привода к корпусу отопителя…

…и снимаем его.
Устанавливаем привод заслонки включения режима рециркуляции воздуха в обратной последовательности.

СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА

Конденсатор системы кондиционирования воздуха снимаем для его замены.
Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах.
Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления в ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, в этом случае разряжать систему нет необходимости.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Отводим фланцы обеих трубок от фланца конденсатора.

Отжимаем пластмассовые фиксаторы нижних опор радиатора системы охлаждения и, приподняв конденсатор, выводим лапки конденсатора из двух нижних и двух верхних опор радиатора.

Снимаем конденсатор вниз.
Устанавливаем конденсатор системы кондиционирования в обратной последовательности.
Заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.

СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА