Шаровая опора форд фокус 3 какая лучше
Обновлено: 16.05.2024
На автомобиле Ford Focus 3 шаровая опора является одним целым с рычагом, хотя наличие заклепок дает возможность их высверлить и установить новую шаровую опору. Если в автомобиле алюминиевая подвеска, то рычаги меняются только в сборе, и замена отдельно шаровой опоры попросту невозможна. В случае с железными рычагами все проще, и такой путь проделали большинство владельцев третьего “Фокуса”.
Замена шаровых опор это базовая операция, не требующая больших денежных затрат, однако рекомендуется проводить замену не самостоятельно а при помощи специалистов, хоть и цена за работу на многих СТО “кусается”. Если же вы уверены в своих силах, то читайте далее.
Артикул шаровых опор
Так как в оригинале шаровые опоры не предусматриваются как отдельная запчасть от рычага, рассмотрим, какие варианты представлены на рынке. В списке можно найти самые бюджетные варианты, средние,и самые хорошие, за качество которых можно не бояться.
| Производитель/каталожный номер | Средняя стоимость (российский рубль) |
|---|---|
| DELPHI TC2828 | 900 |
| TORQUE PN-029 | 550 |
| FENOX BJ12016 | 650 |
| NK 5042530 | 930 |
| FEBEST 2120-CB8FR | 1280 |
| OPTIMAL G3-1045 | 995 |
| MEYLE 7160100022 | 1135 |
| SIDEM | 3881 |
Из вышеперечисленных вариантов рекомендую обратить внимание на немецких производителей Febest и Meyle. Также можете приобрести Meyle. Среди дешевых вариантов трудно подобрать что то стоящее, и в этом случае у каждого одна и та же деталь может прослужить разное количество времени.
Если у вас есть возможность приобрести только дешевую шаровую, к примеру фирмы Fenox, то конкретно этот производитель часто “забывает” накладывать смазки в шарнир, поэтому смотрите под пыльник, что бы была смазка, либо смойте ее и наложите хорошей.Если же вы не уверены в том, что замена шаровой опоры отдельно от рычага, лучший вариант, то рассмотрите недорогие аналоги среди рычагов, которые кроссируются по оригинальному номеру, согласно официальному каталогу Ford 1749992:
| Производитель/каталожный номер | Средняя стоимость (российский рубль) |
|---|---|
| TORQUE CAT046 | 3700 |
| PATRON PS5465L | 5500 |
| DELPHI TC2722 | 6800 |
Когда стоит менять шаровую опору
Как только вы почувствуете посторонние звуки, доносящиеся с передней подвески при езде по неровной дороге, а также стуки при повороте руля, то это первый признак изношенных шаровых опор. Даже если спустя 50 000 км шаровая опора не проявляет себя, то в любом случае меняйте ее, так как это достаточно солидный пробег для шарнира в условиях езды по российским дорогам.
Причины выхода из строя шаровой опоры
- Естественный износ.
- Порвался пыльник, после чего грязь и вода попадала на палец.
- Частое попадание в глубокие ямы на большой скорости, провоцирующие сильные удары.
- Эксплуатация автомобиля в агрессивной среде.
Немаловажным фактором является качество запчастей, а так как шаровая опора это деталь, на которой лежит вся ответственность за безопасную и комфортную езду, то здесь экономить совершенно противопоказано.
Рекомендуется произвести диагностику подвески, так как вышедшие из строя стойки, опоры амортизаторов и другие элементы подвески непосредственно влияют на скорость износа шаровых опор.
Для определения неисправности шаровой опоры нужно вывесить одну сторону автомобиля и вставить монтировку между поворотным кулаком и шаровой опорой. Если при надавливании монтировкой на опору чувствуется постукивание, то опора однозначно под замену.
Последствия езды с изношенными шаровыми опорами
- Неравномерный износ протектора.
- “Гуляющий” развал колес, провоцирующий неадекватное поведение автомобиля.
- При отрыве шаровой высокая вероятность попадания в ДТП, так как колесо просто уйдет в сторону.
- Повышенный износ других деталей подвески.
Процесс замены шаровых опор
Инструмент и приспособления
- Набор ключей, вороток и головки.
- Болгарка или дрель с подходящим сверлом.
- Домкрат.
Если на вашем автомобиле впервые меняются шаровые опоры, то на первый раз придется снять полностью рычаг. Последующие разы шаровую можно менять “по месту”.
- Срываем болты крепления колеса, вывешиваем автомобиль, снимаем колесо и подкладываем его под автомобиль в качестве страховки.
- Перед снятием рычага желательно обработать крепежные болты проникающей смазкой, а также приобрести медную смазку для нанесения ее на болты при установке, чтобы в следующий раз беспроблемно проводить демонтажные работы.
- Первым делом откручиваем болт передней части рычага.
- Теперь освобождаем рычаг с посадочного места путем откручивания двух болтов заднего сайлентблока, которые крепят рычаг к подрамнику.
- Теперь нужно открутить гайку крепления шаровой опоры на поворотном кулаке. В запущенных случаях шаровая срезается, но лучше всего сорвать гайку, когда подвеска находится в рабочем положении.
- Теперь наш рычаг готов к высверливанию старой шаровой опоры.
- Так как в оригинале шаровая опора сидит на заклепках, они либо высверливаются, либо срезаются. Рекомендую выбрать первый вариант, так как отрезным диском есть большая вероятность повреждения рычага.
- После высверливания на рычаге будет три монтажных отверстий и теперь наш рычаг готов к последующим заменам шаровых опор, которые не будут требовать высоких трудозатрат.
- Новую шаровую опору устанавливаем на место. В комплекте с шарниром идут крепежные болты с гайками. Обязательно проверяйте наличие смазки в шарнире. Перед установкой на место разработайте шарнир вручную, он должен ходить туго.
- Установка рычага проводится в обратной последовательности. В поворотный кулак палец впрессовывается, после чего наживляется гайка крепления, и только потом рычаг соединяется с подрамником. Затяжка болтов и гайки проводится только на нагруженной подвеске, чтобы обеспечить правильную работу рычагу. В любом случае потребуется регулировка развала колес.
Какие преимущества дает установка шаровых опор на Форд Фокус 3
- Теперь вместо дорогостоящих рычагов можно поменять отдельно шаровые опоры, сэкономив в 3-5 раз.
- Значительно меньше времени требуется на замену шаровых, так как для этого не нужно будет снимать рычаг и сверлить отверстия.
Чего стоит опасаться
Если вы приобрели качественные шаровые опоры и сделали все правильно, надежно закрепив все элементы подвески и не повредив детали, то шаровые опоры будут служить долго и беспроблемно. Если же неправильно высверлить старые опоры, сделав больше отверстие в рычаге, то это негативно скажется на выставлении угла развала колес, и угол может “гулять” постоянно, что вообще небезопасно.
Средний ресурс шаровых опор на автомобиле должен составлять 50 000 км при условии среднестатистического режима эксплуатации. Частая езда на большой скорости по неровным дорогам, а также попадание в глубокие ямы спровоцирует внеплановый износ шаровой опоры.
Вывод
Ford Focus 3 поколения исповедует крупноузловую замену деталей, но в силу дорогостоящих запчастей многие автолюбители ищут выход в виде более дешевого ремонта, от чего и появляются возможности замены шаровой опоры отдельно от рычага, чего не предусматривает завод-изготовитель. Правильная установка шаровых опор позволит без проблем эксплуатировать автомобиль минимум 30 000 километров.
Рано или поздно особенно после зимы ходовке мягко говоря приходит ппц!( Некоторые столкнуться с такой неприятностью как выход из строя шаровой опоры!Меньше всех повезло у кого стоит алюминиевый рычаг, так как сразу идет замена рычага, у тех кто стальной высверливаем старую и ставим новую на на болты!Ниже фото шаровых от третьего и второго фокуса разница на лицо и мне интересно кто утверждает что она подходит можно поподробней как ее поставили=)А вот от мондео с 2001 года более или менее подходит как временный вариант опыт по замене такой есть, но придется регулировать рулевую тягу так как на шаровой немного другой угол наклона и будет гореть ESP который в свою очередь не видит нулевого положения руля!
ps /// Для кого тема стара или сталкивался! Поделитесь финисами шаровых опор на наших железных коней!)
Форд Фокус является автомобилем среднего класса, в котором отлично сочетается эргономичность конструкции и удобство эксплуатации – подвеска транспортного средства с равным успехом справляется как асфальтированным покрытием, так и грунтовой дорогой.
Однако в результате чрезмерной эксплуатации по дорогам с недостаточным качеством покрытием может потребоваться установка новой шаровой опоры.
Шаровая является опорным шарниром, который обеспечивает подвижность поворотного кулака передней части подвески транспортного средства. Шаровая опора на автомобиле является расходным материалом для ходовой части, которую требуется менять каждые 60-70 000 км пробега или при появлении люфта во время поворачивания рулевого колеса. Пренебрежение своевременном обслуживанием автомобиля снижает маневренность и управляемость техники, а также негативно сказывается на эксплуатационном ресурсе других комплектующих.
Во время выбора деталей под замену шаровой рекомендуется обращать внимание на стоковый набор для Фокуса 2 генерации или аналоги от известных фирм, предоставляющих гарантию качества. Не стоит покупать низкосортные реплики или малоизвестные аналоги в угоду экономии – некачественный ремонт в дальнейшем обойдется в полный ремонт ходовой части.
| Тип детали | Производитель | Артикул | Конструкционное расположение | Примечание | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| Рычаг подвески | SWAG | 50 94 0624 | Задний мост | Поперечный | 4200 |
| Рычаг подвески | LEMFORDER | 32007 01 | Передний мост | Поперечный | 1800 |
| Шаровая опора | LEMFORDER | 31940 01 | Задний мост | M14x1,5 | 1450 |
| Рычаг подвески | LEMFORDER | 30461 05 | Задний мост | Поперечный | 1450 |
| Шаровая опора | LEMFORDER | 30461 03 | Передний мост | M14x1,5 | 1700 |
| Рычаг подвески | SWAG | 50 92 8034 | Передний мост | Поперечный | 1200 |
| Рычаг подвески | LEMFORDER | 31350 06 | Задний мост | Поперечный | 3200 |
| Шаровая опора | LEMFORDER | 31350 01 | Задний мост | M14x1,5 | 1900 |
| Рычаг подвески | SWAG | 50 92 8034 | Передний мост | Поперечный | 1650 |
| Шаровая опора | SWAG | 50 92 8065 | Передний мост | M14x1,5 | 3600 |
| Шаровая опора | SWAG | 50 92 8095 | Задний мост | M14x1,5 | 3300 |
Чтобы обеспечить полноценное функционирование автомобиля с новыми комплектующими важно правильно подбирать детали для замены. Оптимальным вариантом будет проверка артикулов деталей с VIN-номером транспортного средства на совместимость – просмотреть данные можно на официальных сайтах производителей деталей или автомобиля.
Помните, шаровая опора является важнейшей частью ходовой конструкции автомобиля, обеспечивающей безопасность эксплуатации транспортного средства. Важно не экономить на деталях, в противном случае возможны случаи переворачивания или выброса автомобиля в кювет на скорости.
Как понять, что шаровую необходимо менять: коротко о важном
Шаровая опора является элементом подвески, которая может выйти из строя в результате динамических перегрузок по время экстремального вождения автомобиля. Наиболее распространенными причинами поломки шаровой являются:
- Посторонние скрипы или шумы под передком во время движения автомобиля на неровном покрытии;
- Проблемы или полная невозможность вывернуть колеса в любую из сторон до упора;
- Неравномерный износ шин при правильно настроенном развале;
- Недостаточное реагирования автомобиля на манипуляции с рулевым колесом.
Износ шаровой происходит в результате расшатывания пальца в шаровом подшипнике, что приводит к образованию люфта в конструкционном узле. Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя шарового подшипника необходимо своевременно смазывать детали технической смазкой, а также минимизировать скорость автомобиля по неровном покрытии.
Это интересно! Проверить состояние шаровой опоры можно и по косвенным признакам. Если на автомобиле нет гидроусилителя руля, то при износе шарнира существенно возрастет прилагаемое усилие, необходимое для поворота колес. В случае наличия ГУРа в комплектации важно сравнить люфт рулевого колеса в прямом положении – максимально допустимым отклонением будет показатель не более 5 градусов в каждую из сторон.
Также можно отследить траекторию движения автомобиля при движении прямо: при неисправности какой-либо шаровой след от колес будет не ровным, а машину будет кидать по дороге. Для большей точности результата эксперимент необходимо проводить на малой скорости на дорогах с сыпучим покрытием.
Как установить шаровую опору на Форм Фокус: пошаговая инструкция
- Для начала паркуем автомобиль на ровной поверхности и подготавливаем машину для безопасного обслуживания – подкладываем противооткатные упоры под не ремонтируемые колеса, а также ставим машину на ручник и втыкаем первую передачу;
- Далее слегка ослабляем колесные гайки и поддомкрачиваем требуемую часть автомобиля. Перед подъемом под домкрат рекомендуется подложить деревянную доску для устойчивости;
- Затем откручиваем гайки привода и демонтируем вал со ступицы колеса;
Теперь требуется выкрутить ступицу и амортизирующую стойку наружу, после чего зафиксировать деталь металлической трубой или деревянным брусом. На данном этапе важно обеспечить надежный упор для ремонтируемой стороны автомобиля;
- Далее отвинчиваем фронтовой фиксирующий болт на рычаге и повторяем ту же процедуру с задними креплениями. Теперь откручиваем шаровую и пытаемся извлечь деталь – если возникают трудности, можно попробовать выбить элемент деревянным молотком или обработать закисленные места жидкостью типа WD-40. Во время выбивая важно не деформировать деталь;
- После демонтажа шаровой из посадочного места отпускаем рычаг и отводим сторону брызговик. Деталь требуется извлечь;
- Далее достаем шаровую опору из рычага и устанавливаем новый комплект запчастей. Новые комплектующие собираются и монтируются по данной инструкции в обратной последовательности.
Важно знать! Перед установкой новой опоры не лишним будет смазать требуемые места технической смазкой и установить новые пыльники. Также после установки шаровой на автомобиле не рекомендуется лихачить или входить в повороты под малым углом на большой скорости в течение 100-150 км пробега – важно отследить поведение автомобиля на новых комплектующих.
Установка новой шаровой опоры позволит существенно сэкономить на обслуживании СТО – средняя стоимость ремонта может достигать до половины цены от новых комплектующих
Всем привет . Сегодня решил поменять шаровые опоры переднего рычага . В багажники валялись уже почти три месяца. Можно сказать забыл. Но стук в передней подвеске замечал постоянно 😂
Заказывал на ЕМЕХЕ SIDEM левую и правую по-моему по 1₽ за штуку . Мастер тоже хвалил СИДем производитель Бельгия. Там ещё в комплекте 3 болта. Замена 500₽
После диагностики заметили ещё один стук, рулевой наконечник правый.
Ценник почти 3000₽ на оригинал.
Тоже Заказал на ЕМЕХЕ срок доставки 7 дней. Ждём )))
Завтра собираюсь переобуться на летнюю резину.
Пожалуйста ребят ставьте лайки кто читал . Удачи всем на дорогах✊🏼✊🏼✊🏼
Читайте также: