Подтянуть рулевую рейку форд эскорт
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Если между шестерней и зубчатой рейкой рулевого механизма слишком большой люфт, то рулевое управление при движении автомобиля будет стучать. Напротив, если люфт между малой шестерней и зубчатой рейкой слишком мал, то рулевое управление будет тяжелым, рулевое колесо не будет самостоятельно возвращаться в среднее положение. Описываемые ниже работы проводят при снятом рулевом управлении. Регулировка рулевого управления заключается в том, что упор рейки перемещается ближе к ней или дальше от нее. Регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, ввинченного в торцовую крышку рулевого механизма. Чтобы найти этот винт, необходимо поставить автомобиль на опоры и посмотреть снизу на рулевой механизм. На левой стороне видна овальная крышка с винтом посредине — это регулировочный винт. Регулировочные работы выполняют с помощником. Для этого потребуются торцовая головка, шарнирная вставка и удлинитель. Автомобиль необходимо установить на подъемную платформу, чтобы был доступ к регулировочному винту с нижней стороны.
- установить колеса в положение прямо и поворачивать рулевое колесо в обе стороны примерно на 30°. Если рулевое управление нуждается в регулировке, то будет слышен стук;
- медленно ввинчивать в крышку регулировочный винт, пока стук не исчезнет. На рис. 240 показано, как устанавливать комплект инструментов, состоящий из торцовой головки и шарнирной вставки с удлинителем;
- выполнить пробную поездку. Если рулевое колесо не возвращается самостоятельно в среднее положение, то регулировочный винт надо немного ослабить; если люфт на рулевом колесе все еще ощущается, затяните винт еще немного.
Помнится как то в одном из моих постов (Замена рулевых тяг + наконечников), я писал, что вот поменяю тяги и наконечники все скопом, что бы потом по 10 раз на схождение не ездить, но все это хрень в жизни оно все немного по другому обстоит, поездив около месяца тогда на новых деталях, появился а точнее усилился в разы стук в рейки, а с прошлого месяца + ко всему в добавок стал как то легко руль крутится, как будто у моей машины вырос усилитель руля, ага) если бы, все это в совокупности малость меня подбешивало! Блэт) когда же наконец таки я доведу до ума рулевое управление!
На прошлой недели заказал новую (Втулка, вал сошки рулевого управления —
) цена за нее вообще смешная 1$, ну и в начали этой недели собравшись с духом полез снимать рулевую рейку, самое приятное что даже не пришлось лезть под машину, до всех болтов долез сверху, самое сложное было это сбить рейку с рулевого вала, на это у меня ушло где то минут 30, можно было это сделать и за 5 минут, но для этого нужно отбросить все страхи в сторону и бить с хорошим усилием, что бы рейка сошла с вала рулевой колонки.
Ну а дальше все просто, но и без проблем не обошлось, втулку поменял без проблем, а вот с подтяжкой самого вала произошла очень неприятная ситуация, гайка которая поджимает рейку пластиковая и при ее выкручивании срезается пластиковая резьба и обратно ее уже не закрутить, точнее закрутить ее можно но вот поджать ей рейку уже не получится, пришлось обратиться к знакомому токарю у меня в гараже что бы он мне выточил новую гайку, только уже из железа! Кстати, вроде бы гайка подходит от жигулей начиная от ваз 2108 и заканчивая ваз 2115.
Все собрал, поставил на место, самое главное что с первого раза получилось рейку поставить ровно относительно руля, при сборке немного муторно вставить шток рейки в рулевую колонку, особенно когда один!
На данный момент с рулевым управлением все четко, не стуков, не легкого руля как будто под капотом усилитель руля), единственное что при сборе немного пережал рейку (но это ты не узнаешь пережал ты ее или нет пока не поставишь на машину, это процесс очень кропотливый, что бы добиться нужной подтяжки реки гайку в моем случае нужно чуть чуть отпускать буквально на градусов 20) и она немного туго ходит, нужно немного отпускать гайку поджатия рейки, но с этим уже разобраться проще. Ну и в конце небольшой фотоотчет!
Снимите болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм в сборе вместе с резиновыми опорами.
При снятии рулевого механизма в сборе, извлекайте рулевой механизм медленно и очень осторожно, чтобы не повредить защитные чехлы рулевых тяг и защитные чехлы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.
С помощью зубила расчеканьте стопорную шайбу, которая фиксирует рулевую тягу и рейку рулевого механизма (рис. 5.30).
Снимите пружину упора рейки, упор рейки, крышку упора рейки и вкладыш из корпуса рулевого механизма (рис. 5.34).
Снимите ведущую шестерню и клапан в сборе вместе с верхним сальником с помощью молотка с пластиковым бойком (рис. 5.36).
Поворачивайте ограничитель хода рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза корпуса рулевого механизма (рис. 5.37).
Как только конец стопорного кольца выйдет из паза корпуса рулевого механизма, поверните ограничитель хода рейки против часовой стрелки и извлеките стопорное кольцо (рис. 5.38).
Извлеките ограничитель хода рейки, опорную втулку рейки и рейку рулевого механизма из корпуса рулевого механизма со стороны плунжера (рис. 5.39).
Проверьте контактную поверхность под установку сальника на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.
Проверьте контактную поверхность под установку сальника на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на рабочую кромку сальника рейки рулевого механизма по всей его окружности.
С помощью специального инструмента (09431-11000), установите сальник в корпус рулевого механизма, как показано на рисунке 5.44.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на сальник опорной втулки рейки рулевого механизма по всей его окружности.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на кольцевую прокладку и установите ее на опорную втулку рейки рулевого механизма с помощью специального инструмента (09431-11000) (рис. 5.45).
Вставьте рейку в корпус рулевого механизма, затем установите опорную втулку рейки и ограничитель хода рейки (рис. 5.47).
Вставьте стопорное кольцо в отверстие ограничителя хода рейки через отверстие в корпусе рулевого механизма, когда отверстия совмещены. Поверните ограничитель хода рейки и окончательно зафиксируйте стопорное кольцо.
После установки стопорного кольца его концы не должны быть видны через отверстие в корпусе рулевого механизма (рис. 5.48).
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость и рекомендуемую консистентную смазку на ведущую шестерню и клапан в сборе и установите в корпус рулевого механизма (рис. 5.49).
Установите новую стопорную шайбу и рулевую тягу. Зачеканьте края стопорной шайбы в двух местах на рулевой тяге (рис. 5.54).
Установите вкладыш, упор рейки, пружину упора рейки и крышку упора рейки в корпус рулевого механизма в последовательности, показанной на рисунке 5.55.
Установите рейку в центральное положение, затем вставьте крышку упора рейки в корпус рулевого механизма. С помощью специального инструмента затяните крышку упора рейки моментом 20–25 Нм. Выверните крышку упора рейки примерно на 20 градусов и затяните контргайку крышки упора рейки номинальным моментом.
Если в пределах указанного значения угла поворота отрегулировать момент вращения ведущей шестерни не получается, то проверьте или замените детали упора рейки и крышки упора рейки.
Установите и затяните крепление трубок рулевого механизма номинальным моментом, затем установите на место резиновые опоры с помощью специального клея (adhesive).
Нанесите рекомендуемую смазку в месте установки малого хомута защитного чехла на рулевой тяге (в канавку на тяге).
Заполните внутреннюю полость защитного чехла шарового шарнира наконечника рулевой тяги (A) и рабочую кромку шарового шарнира (B) рекомендуемой смазкой. Нанесите на уплотнительную кромку защитного чехла рекомендуемый герметик и зафиксируйте его на шаровом шарнире с помощью хомута (рис. 5.57).
Заверните левый и правый наконечники рулевых тяг так, чтобы длина выступающей части тяги слева и справа была одинаковой и соответствовала номинальному значению. Зафиксируйте положение контргайкой.
замена рейки с ГУР на обычную
Доброго всем здоровья! Кто менял рейку с ГУР на обычную,подскажите,кроме рейки и тяг нужно что-то ещё менять,где-то читал,что надо в месте соединения рейки к рулевому валу что-то менять.Хочется всё сразу купить.
Здравствуйте! У кого обычная рейка, помогите. Сфотографируйте пожалуйста место соединения рулевого вала с рейкой под ногами водителя. Заранее благодарен.
Здравствуйте! У кого обычная рейка, помогите. Сфотографируйте пожалуйста место соединения рулевого вала с рейкой под ногами водителя. Заранее благодарен.
Очень интересует потому, что рейка уже привезена осталось забрать, а вот менять боюсь,если чего не хватит проблем куча.Не всегда до компа добраться получается сезон.По форумам лазил,кроме ремня ничего не нашёл,но раньше где-то читал,что пришлось поменять что-то под рулём.Заранее благодарен.
Очень интересует потому, что рейка уже привезена осталось забрать, а вот менять боюсь,если чего не хватит проблем куча.Не всегда до компа добраться получается сезон.По форумам лазил,кроме ремня ничего не нашёл,но раньше где-то читал,что пришлось поменять что-то под рулём.Заранее благодарен.
Поделюсь опытом замены. Намучился в своё время. Из рейки выходит шток с насечками, этот шток засажен в рулевой вал. засажен примерно на глубину 2 (на фото). Соединение само по себе очень прочное, даже без стяжного болта. места мало рычаг сложно подсунуть. короче. Если после того как болт открутишь стяжной, рейка из вала не выйдет. ДАЖЕ НЕ МУЧАЙСЯ - ПИЛИ болгаркой в месте 1 (на фото) . Потом разбираешь рулевую колонку , снимаешь вал, ищешь газовую горелку. греешь и вынимаешь остаток штока из вала. Поверь . это гораздо проще буде!
Огромное спасибо за фото,очень качественные,с моим двиглом так не снимешь,ZETEC инжектор,не подлезть.Я имел в виду фото из салона.Сейчас полазил по машине,вроде,вал,который к рейке у меня не такой как на фото без хомута,просто болт в тело вворачивается,в салоне у полика тоже можно открутить.А Ты простую рейку менял или обезгуривал?
Менял простую. Та которая на фото - поставлена моими руками.
Ещё раз огромное спасибо ! На сколько я понял,если не подойдёт место соединения как на первых фото,я здорво влетел.Но есть надежда,что всётаки её подбирали под моё авто,а оно 98г.Только не понял как кардан руля фиксируется с эластичной муфтой в полу,у меня там типо захвата с болтом?
Читайте также: