Подключение видеорегистратора через блок предохранителей форд эксплорер 5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Пятое поколение внедорожника Ford Explorer ознаменовалось отказом от рамной конструкции в пользу несущего кузова. Для технической основы характерен целый набор мультибрендовых заимствований. Модель построена на платформе D4, которая стала дальнейшим развитием платформы D3, а последняя, базируется на платформе P2, изначально созданной инженерами из Volvo. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Форд Эксплорер (U502) пятого поколения дорестайлинг 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Монтажный блок расположен около аккумулятора. Он закрыт пластиковой крышкой.
В салоне
Монтажный блок расположен под приборной панелью с водительской стороны.
На обратной стороне защитной крышки находиться актуальный вариант размещения защитных элементов.
Фото - пример исполнения.
Когда сдавал старую машину в трейд-ин при покупке форда, снял с нее стоявший у меня тогда регистратор texet, и попросил при подготовке подключить его к внутренностям так, чтобы провода не торчали. Меня заверили, что все будет, но адаптер я потеряю, т.к. они его "разберут для подключения напрямую". Как же я тогда ошибся, что доверил рукожо незадачливым официалам такую важную задачу.
Немного предыстории – на прошлой машине регистратор был подключен так же скрытно, хороший знакомый электрик поставил и подключил розетку, воткнул в нее адаптер, и все спрятал, как положено, под торпедой. Такой же "креативности" я ожидал и тут, но нет…
Все началось с того, что спустя где-то год регистратор перестал включаться. Я подумал что он, как и предыдущий, скоропостижно сдох, но решил попробовать подключить напрямую к другому адаптеру – все заработало. Стал ковырять и, сюрприз, за левой стойкой нашел чудеснейшую картину. Жаль, что тогда мне не пришло в голову её сфотографировать. Выглядело это примерно так – в толстенном мотке изоленты обнаружился неразобранный адаптер, вокруг которого было обмотано кольцо одного провода, а другой провод был затолкнут под пружину нижнего контакта. Два этих провода уходили корнями дальше в другую толстую скрутку на изоленте, которую я не решился разбирать. Более того, напряжение на этих проводах показывало почему-то не 12v, а целых 9. Т.е. адаптер просто не получал нужное напряжение, и соответственно на выходе не мог сделать даже 5v, необходимые для питания. Что случилось за год – фиг знает, но подозреваю что что-то не очень хорошее в той "корневой" скрутке, которую я решил не трогать.
Конечно же если хочешь сделать хорошо – нужно сделать самому. Да, есть много сторонников "лагеря плафона", но я прикупил другую отличную штуку под названием BlackVue PowerMagic Pro
Это контроллер, который позволяет поддерживать питание на регистраторе даже при выключенной машине, при этом защищая аккумулятор от разряда. Для этого на нем программируется продолжительность работы от аккумулятора и минимальное напряжение, ниже которого он отключается. Для себя я поставил: время работы – 24h, порог отключения – 12v. Так же на нем есть ручной переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, в выключенном режиме он не будет питаться от аккумулятора.
С контроллером так же шли fuse taps для легкого подключения в коробку предохранителей.
А теперь – самое интересное. Как известно, салонные предохранители у нас находятся в далекой жопе дали. Чтобы наиболее комфортно до них добраться, нужно:
1) открутить руками и снять пластиковый щиток под рулем
2) открутить отверткой и снять металлический щиток под рулем (можно и не снимать, но для последующей возни без него проще)
3) встать раком
4) стоя раком, засунуть руку в темную даль левее от руля и нащупать коробку, снять с нее крышку
5) продолжая занимать нужную позу, тестером найти два предохранителя: первый, работающий только при включенном зажигании, и второй, работающий всегда.
пункт 5 можно оптимизировать, предварительно посмотрев в список предохранителей
6) выкручиваясь в позе раком, берем пинцет, лежащий в крышке, и вытаскиваем нужный предохранитель. Он оказывается вида low-pro mini. Пытаемся вместо него вставить соответствующей формы fuse tap и жестоко обламываемся, потому что у нас все предохранители утоплены в коробку. Можно взять другой адаптер – обычный mini, но в него нужно воткнуть соответственно и mini предохранитель (а у нас в руках лежит вынутый low mini). К такому я был не готов, а потому выкинул эти чудные штуки, зачистил проводок, скрутил, положил в ложе предохранителя и зажал сверху самим предохранителем. Подергал – выглядит надежно.
7) землю прикручиваем на любой винт на корпусе, под рулем их много.
8) проверяем что работает, закрываем крышку, аккуратно сматываем и укладываем провода, и с матерком разгибаемся для финального этапа сборки всего обратно.
Тут надо дополнить, что саму розетку я расположил в торпеде за блоком с крутилкой света, туда легкий доступ через боковую панель, а контроллер удачно прилип на двухсторонний скотч на железяку над педалями. Не виден, не мешается, и легко достать рукой, чтобы щелкать кнопкой ВКЛ/ВЫКЛ.
Выглядит вот так:
К слову старый регистратор после этого я все равно выкинул, а вот какой и как я поставил взамен (спойлер – с двумя камерами) – расскажу в следующий раз.
Всем привет!
На выходных наконец-то занялся делом и подключил видеорегистратор к плафону к фишке управления люком. По цветам проводов в фишке: сине-серый это плюс, черный это минус. Так как провода в фишке рядом-случайно коротнул и заимел себе "развлечение" в виде замены 38 предохранителя в салонном блоке предохранителей. Про расположение блока не буду описывать свои эмоции, но фраз непечатных, в которые я говорил, пока добирался до блока и вынимал предохранитель было много. Не дай Бог, что-то перегорит там, на дороге, зимой. Это ПИПЕЦ!
Ладно, поменял-всё заработало. Но есть неприятный момент- если рег подключен к питанию и заводишь машину, то рег зависает в момент включения и оживает только после перезагрузки. Скачок напряжения или что-то ещё? Рег — какой-то КАРКАМ. Буду благодарен за ваши мысли.
Фоток к сожалению не делал…
Одним из непонятных для меня моментов в Эксплорере остается постоянная подача напряжения в розетки прикуривателя даже при постановке на сигнализацию. Когда поставил видеорегистратор не стал заморачиваться подключением его к бортовой сети, а просто воткнул блок питания в прикуриватель.
Отсоединяем два штекера, чтоб ничего не мешало
Провод вот такой
Разобрал блок питания регистратора, перепаял провода. Пригодился корпус БП (благо размер не большой)
Была еще какая то кнопочка. Решил оставить на всякий случай.
Блок питания на всякий случай засунул в термоусадочную трубку и погрел феном. Затем обратная процедура. Красный провод рега "+" вставил с натягом в клемму сине-серого провода, а черный в соттветствующий "-" на штекере, тоже черного цвета. Проверил рег работает.
Читайте также: