Почему не заводится форд фокус 1

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Форд Фокус 3 отличается своей надежностью. Но даже такой надежной технике свойственны поломки.

В большинстве случаев разобраться почему не заводится двигатель не составит большого труда.

Причины неисправности автомобиля

Если машина плохо заводится, глохнет либо мотор вообще не крутит – причины тому могут быть разные. Но все их можно разделить на 3 основные категории в зависимости от системы в которой присутствует неполадка:

система запуска двигателя;
система зажигания – электроника, подача напряжения;
система питания топливом.

Обычно проблемы решаются достаточно просто и обращаться в специализированный сервис для осуществления ремонта не требуется. Чаще всего присутствует обычное стравливание давления в рампе инжектора, достаточно герметизировать его. Также нередко ломается клапан продувки адсорбера.

Прежде, чем приступить к поиску неисправности, стоит попытаться запустить двигатель без вмешательства в работу любой из перечисленных выше систем. Чтобы сделать это следует:

выжать несколько раз педаль газа;
крутим ключ в замке зажигания в положение запуск.

Обозначенные выше действия позволят очистить камеры сгорания от присутствующих в них топлива. Таким образом свечи будут высушены, что исключает их последующее залитие. В 50% случаев подобное действие помогает.

В противном случае нужно приступать к поиску проблемы. Важно проанализировать условия запуска: на горячую либо на холодную, схватывает ли мотор в мороз.

Неисправности в системе запуска двигателя

Именно по причине длительного выпуска данного автомобиля большая часть типовых проблем известны владельцам. Причем уже присутствует широкий перечень способов их решения. Обычно неисправность кроется в стартере:

ротор не крутится;
вал стартера прокручивается, но работа его сопровождается нехарактерными посторонними звуками;
стартер вообще не работает;
маховик не входит в зацепление.

Если стартер вообще не включается – то причин может быть множество. Например, плохой контакт либо вышедший из строя предохранитель, замок зажигания. Проверить необходимо все поочередно. Проще всего осмотреть предохранитель – он плавкий. Если нить внутри прозрачного пластикового контейнера разорвана – то необходимо лишь заменить его. Также может понадобиться замена замка зажигания.

Гораздо все сложнее в случае, если стартер крутится, но издает посторонние звуки. Обычно это говорит о неисправности обмотки либо тягового реле. Последнее проверить большого труда не составит. Нужно лишь подать напрямую на него напряжение с положительного контакта аккумуляторной батареи. Если двигатель запустится – то оно полностью исправно.

При неисправности обмотки потребуется сложный ремонт стартера. Причем не обязательно что после него он прослужит долго.

Хорошее решение – приобретение новой детали. Это позволит избежать поломок в ближайшее время, избежать простоя автомобиля. Иногда неисправность заключается в вышедшем из строя коллекторе либо щетках. Ещё одна неисправность – это маховик. Также его называют бендикс.

Представляет собой шестерню, входящую в зацепление в маховиком двигателя. Это позволяет прокрутить вал, запустить его. Также отсутствие нормального зацепления может быть причиной поломки, выхода из строя муфты свободного хода либо других механических элементов.

Система работы зажигания

Нужно помнить: работа с электрическом требует использоваться инструмента только с изолированной ручкой. В противном случае можно получить удар током, а также повредить детали автомобиля. Проверить в первую очередь следует:

высоковольтные провода – именно они подают напряжение непосредственно с катушек на свечи;
катушки зажигания – нередко в обмотке таковых присутствует пробой.

Отдельное внимание следует уделить именно проводам, соединяющим катушки и свечи. Нередко изоляция на них повреждается за счет контакта с маслом, бензином и другими агрессивными жидкостями. Просмотреть состояние изоляции следует по всей длине. По возможности стоит просто установить новые кабели. После чего убедиться в работоспособности двигателя.

Если стартер крутит, но не запускается либо мотор сразу глохнет — неисправность может крыться в свечах. Лучшее решение – установить новые. Согласно стандартному регламенту для данного автомобиля замена должна осуществляться не реже, чем каждые 15-20 тыс. км. Если после замены на новые авто не запускается – стоит проверить наличие искры.

Сделать это очень просто:

осуществляется отсоединение всех высоковольтных проводов;
далее одна из свечей выкручивается и кладется на блок головки цилиндров;
к ней присоединяется высоковольтный провод – после чего включается зажигание и прокручивается стартер.

Если искра между центральным и боковым контактом присутствует, она ярко-синяя – значит все в порядке. Таким способом нужно будет проверить все без исключения свечи. Если же иска красная либо вовсе отсутствует – то требуется искать далее. Возможно, проблема кроется в севшем аккумуляторе. Следует проверить его работоспособность:

заверить напряжение между клеммами – должно быть не менее 12.6 В;
замерить плотность электролита при помощи ареометра.

Иногда проблема кроется именно в аккумуляторе. Так как при недостаточном заряде двигатель просто не будет запускаться.

Система подачи топлива в двигатель

Автомобиль Ford Focus 3 снабжается современно системой впрыска топлива. Но следует помнить – данной системе свойственно ломаться. Чаще всего причиной тому становится следующее:

забился воздушный фильтр – в результате чего кислород, необходимый для сгорания топлива, просто не попадает в камеру сгорания;
снижено давление в топливной рампе двигателя – проверка осуществляется при помощи специального манометра.

Воздушный фильтр представляет из себя расходный материал. Нужно осуществлять его замену каждые 10-20 тыс. км. Проверить давление в рампе можно самостоятельно. Для этого следует лишь приобрести специальный манометр – он позволяет осуществлять проверку с минимальными затратами времени. При давлении ниже номинального необходимо найти место, где топливо подтравливает.

Проверка манометром осуществляется в следующем порядке:

необходимо вставить ключ в замок зажигания;
далее он переводится в позицию №2;
пытаемся завести автомобиль.

На третьем шаге манометр должен обязательно показать уровень давления – он должен составлять не менее 3 кг/см 2. . Если величина менее этого – то требуется проверка герметичности. Иногда просто забивается топливный фильтр — что приводит к невозможности подачи бензина в камеру сгорания.

Если после включения зажигания отсутствует характерный шум работающего топливного насоса – он, скорее всего, просто вышел из строя. Как следствие – требуется его замена. Иногда на него просто не подходит питание. Но подобные ситуации возникают сравнительно редко. Чаще всего он просто выходит из строя.

Неисправности системы зажигания характерны, как и для отечественного транспорта, так и для зарубежного, но в меньшей степени.

Основная причина в качестве изготовления деталей, соответствия заводским стандартам.

Идентифицировать поломку сходу порой не так просто. Вариантов может быть множество, для перебора каждого потребуется время.

Но среди прочих, выделяют наиболее распространенные, которые поэтапно рассмотрим ниже.

Причины, по которым не заводится Ford Focus 2

Неисправная топливная система;
Неполадки в системе питания;
Неисправность в системе зажигания;
Низкий заряд аккумуляторной батареи.

Итак, выжмите педаль акселератора до упора в пол, проворачивайте стартером в течение 10 – 15 секунд с цикличностью 2 – 3 раза. Таким образом, топливо в камеры сгорания не подается, поток воздуха выдувает из камер излишки горючего, свечи зажигания просушиваются.

Далее запускаем двигатель в обычном режиме. В 98% успех гарантирован. Но, эксперимент провалится, если неисправен клапан адсорбера, нарушена герметизация системы.

Способы устранения

Система пуска

Основу системы составляет стартер, который распложен в правой части двигателя.

При провороте ключа стартер остается неподвижен: скорее всего, перегорел предохранитель блока, маркировка F13. Реже встречается окисление клемм;
Стартер начинает пощелкивать при провороте ключом: посажен аккумулятор, слабые контакты на клеммниках, обмотка втягивающего реле повреждена;
Стартер прокручивается медленно: причины могут быть аналогичными предыдущему пункту. А также, дополниться дефектом, износом щеток, замыканием обмотки, повреждении якоря;
После старта двигателя стартер не отключается: скорее всего залипли контакты, повреждена муфта, обводная пружина;
Стартер вращается, но маховик не приводит в движение, слышен металлически скрежет: вероятнее всего деформирован венец маховика двигателя. Реже встречаются случаи дефекта приводной шестерни, муфты свободного хода, прижимной пружины.

Система питания

Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в нужном объеме в камеры сгорания, топливную рампу. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования крайне сложно. Для начала убедитесь в чистоте фильтра тонкой очистки, степени его наполненности. Замените новым по мере необходимости.

Проверьте концевики, клеммы на контактах впрыска, форсунках, бензонасосе. Зачистите от наслоений, окисления, прижмите фиксаторы. Проверните ключ в замке зажигания, характерный и непродолжительный шум укажет на исправность бензонасоса.

В случае отсутствия последнего, обратите внимание на топливную помпу. С большей долей вероятности можно утверждать, что механизм неисправен, повреждена электрическая проводка.

Реже встречается неполадки с предохранителем.

Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, а также измерить его давление можно манометром с насадками. Однако подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.

Система зажигания

Изначально проверяем качество посадки клемм на аккумуляторе, целостность изоляции, отсутствие явных дефектов. Далее осматриваем высоковольтные провода, катушки зажигания. Из-за постоянных вибраций, у последних часто ослабевает контакт. И как следствие, Форд Фокус 2 не заводится.

Осматриваем свечи зажигания, проверяем наличие искры. Достаточно поочередно снять люльки, провернуть стартер, убедиться в наличии искры. Если отсутствует искра — замените люльку, высоковольтные провода.

Аккумуляторная батарея

Заряда аккумулятора с уровнем ниже среднего недостаточно для вращения стартера. Как следствие, горючая смесь не воспламеняется в камере сгорания цилиндров.

В батареях старого образца отсутствует глазок – индикатор, уровень заряда проверяется при помощи ареометра. Это специальное приспособление, изготовленное из стекла с резиновой насадкой на конце.

Наиболее популярные аккумуляторные батареи — гелевые (свинцово — кислотные). Бытует шутка, что они безуходные, одноразовые. Отчасти это так, при неправильном обслуживании. В верхней части конструкции присутствует пластиковый клапан для стравливания избыточных газов, водорода.

Батарея наполнена внутри кислотным электролитом. Длительность эксплуатации гелевых на 30 % дольше аналогов. Этого удалось достичь благодаря использованию чистого свинца в составе смеси, увеличения емкости отрицательного заряда.

Автомобиль Ford Focus 1 сравнительно надежнее, но даже ему свойственны различные проблемы.

Иногда случается, что двигатель автомобиля просто не заводится. Причины тому могут быть различными.

Неисправности в системе зажигания

Начинать ремонт следует с постановки диагноза. Зачастую решение проблемы лежит на поверхности. Нужно обратить внимание на следующее:

работа стартера;
слышен ли шум топливного насоса;
щелчки реле зажигания.

Если после поворота ключа реле щелкает – значит напряжение подается на стартер. Отсутствие его реакции на этот факт говорит о неисправности. Причина может крыться в следующем:

плохой контакт питающих проводов;
заклинило втягивающее реле;
вышел из строя подшипник вала.

Первое, что следует сделать при проверке стартера – убедиться, что напряжение вообще приходит на питающие клеммы. Нередко присутствует обрыв и напряжение, проходящее через реле, попросту не доходит до контактов. В таком случае нужно попробовать прокинуть провод напрямую от аккумулятора. Это позволит убедиться в работоспособности самого втягивающего реле.

Иногда его просто заклинивает на одном месте – в таком случае достаточно лишь стукнуть по нему. Если это не помогает – то стартер потребуется снять и провести его ревизию. Форд Фокус 1 снабжается достаточно надежными комплектующими с завода. Обычно вышедший из строя стартер все же удается реанимировать.

Система подачи топлива

Иногда автомобиль не заводится по причине проблем в системе подачи топлива. Они могут быть следующего рода:

забились форсунки либо на них просто не подается питание;
топливный фильтр вышел из строя;
сломан топливный насос;
присутствуют иные проблемы в магистрали подачи бензина из бака.

Данный автомобиль комплектуется только инжекторным двигателем. Потому наличие определенного давления в топливной системе играет важную роль. Если вал двигателя прокручивается, но машина не схватывает, либо просто глохнет – стоит проверить давление в системе подачи топлива. Сделать это можно в месте соединения рампы штуцером. Потребуется использовать манометр с соответствующей резьбой.

Нередко присутствуют проблемы, связанные с работой форсунок. Чаще всего они просто забиваются – особенно если автомобиль часто заправляется низкокачественным бензином. Самостоятельно прочистить форсунки затруднительно.

Желательно обратиться за помощью к специалистам. Также питание на них может просто не приходить. Проверить его наличие можно обычным тестером – установив переключатель режимом на постоянное напряжение и предел 20 В.

Нередко проблема кроется в топливном фильтре. Его необходимо менять каждые 40-50 тыс. км. Иногда, при использовании некачественного топлива, таковой выходит из строя несколько раньше.

Данная деталь является расходной. Потому следует просто приобрести новый фильтр. Если автомобиль плохо заводится – то проблема может заключаться в низком уровне топлива.

Нежелательно допускать 100% расход бензина – нулевой уровень может стать причиной выхода из строя топливного насоса. Подобное имеет место по причине засасывания воздуха вместо жидкости.

В результате насос перегревается, ломается. Замена его обойдется сравнительно недорого. Ремонт – не целесообразен. При возможности желательно проверить целостность топливной трассы – она проложена под днищем автомобиля.

Проверка искры на свечах

Если система зажигания в порядке, топливо подается в двигатель – то проблема может крыться в свечах. Проверить наличие искры на таковых не составит большого труда:

Если между центральным электродом и боковым присутствует синяя яркая искра – проблемы в работе свечей отсутствуют. Если цвет вспышки красный либо она вовсе отсутствует – следует осуществить замену.

Нужно отметить: по рекомендации автопроизводителя свечи следует менять каждые 10 тыс. км. Если искра присутствует – следует проверить работоспособность катушки зажигания.

Для этого не понадобится какой-либо специальный инструмент. Нужен только лишь тестер – он позволяет прозвонить обмотку. Сопротивление должно колебаться в пределах 2-3 Ом. Если оно стремится к бесконечности либо равно 0 – то катушка должна быть заменена на новую. Проблемы нередко возникают в датчиком положения коленчатого вала.

Отдельно следует проверить предохранитель подающий напряжение на стартер – он присутствует не на всех автомобилях. Нужно отметить, что ток через него протекает достаточно большой. Обычно такой предохранитель легко выдерживает 200 А.

Проверка аккумулятора и электронного блока управления

Если стартер крутит, но сравнительно вяло и автомобиль на холодную заводится плохо – то следует проверить состояние аккумуляторной батареи. Нередко именно низкий её уровень заряда либо полная неработоспособность является основной причиной невозможности завести автомобиль. Проверить работоспособность очень просто:

при помощи мультиметра – переключатель устанавливается на измерение постоянного напряжения с пределом 20 В – напряжение должно составлять 12.6 В;
ареометром замеряется плотность электролита – стандартное значение зависит от температуры окружающей среды.

Если напряжение аккумулятора ниже номинального, присутствуют иные проблемы – то вопрос почему автомобиль не запускается будет снят. Достаточно заменить АКБ либо дозарядить её в теплом помещении. Проблемы с аккумулятором особенно часто возникают в зимний период времени. Быстро осуществляется разряд, возникают иные проблемы в мороз.

Ещё одна частая причина невозможности запустить мотор авто – неисправность электронного блока управления двигателем. Проверить его работоспособность без специального устройства будет невозможно. Понадобиться подключение переходника через CAN шину.

Вне зависимости от типа установленного двигателя, версии автомобиля Ford Focus 1 шина CAN для подключения специального диагностического устройства располагается под рулевым колесом. При помощи неё можно получить подробную информацию о транспортном средстве. В том числе о ошибках, которые присутствуют в двигателе.

Нередко машина не заводится на горячую, либо просто глохнет уже в процессе движения. В таком случае нужно провести диагностику. В процессе таковой можно обнаружить и другие неисправности – которые могут присутствовать. Нередко на машинах с большим пробегом выходит из строя замок зажигания. Проверить его очень просто – достаточно прозвонить его контакты во всех без исключения положениях. Если замок зажигания вышел из строя – то нужно просто приобрести новый.

Процесс диагностики автомобиля Ford Focus 1 сравнительно прост, обычно не вызывает каких-либо затруднений. Необходимо лишь внимательно проверить все типовые поломки. Обычно проблема кроется в свечах либо вышедшем из строя замке зажигания.

И так, друзья. Писать буду много, потому что набралось достаточно материала. Кто не любит читать, переходите к видео на ютюб. Там все тоже самое, но видео смотреть интереснее чем буквы читать.

Итак часть 1.
На своём автомобиле ещё в первый год покупки я заметил, что машина не заводится после минус 35 градусов. Вот скажем в минус 30 тяжко но заведётся, а в минус 36 нет. Стартер крутит отлично, и машина схватывает но не стартует.
Тогда я не знал в чем дело. Но уже слышал о каком то датчике, который перемерзает и не даёт запустить машину. Но я считал что это слухи.

Часть 2.
Совсем недавно у моего друга в мороз минус 36 точно так же не заводилась машина. Тойота селика. Я на верёвке его утащил в тёплый бокс на фит сервис. И там машина завелась через 30 минут.
Просто согрелась. Мне стало ну очень интересно. Почему.
Я спросил у слесарей. Они сказали что при резком охлаждении в топливной системе застывает конденсат. И бенз плохо проходит.
Вот это уже какая то новая версия.

Часть 3. И так. Я начал копать версию с конденсатор. И как раз на улице мороз минус 39. Я пробую завести свой форд — безуспешно. Крутит, схватывает, но не стартует.
В сети нахожу инфу, что действительно в бензе может содержаться вода. Немного но есть. И она может либо застыть в баке и забить льдом фильтр. Либо как конденсат застыть в топливой магистрали.
Однако есть решение.
1. Добавление в бензин спирта. Чистого. Медицинского либо технического. Он смешивается с водой и создаёт смесь, которая не застывает да при этом ещё и горит. Таким образом вода если и есть то она не замёрзнет.
Но вот беда. Достать спирт сейчас очень трудно. В аптеках только по рецепту. Мне не продали.

2. Добавление в бензин ацетона. Эффект такой-же. Смешивается с водой, не замерзает и горит. Тут уже проще. Ацетон есть в продаже. Расчёт 250мл ацетона на 40 литров бензина.

Но вот беда. Если у меня уже все перемерзло то мне кажется Ацетон не поможет. Короче дождался потепления до минус 33 и пошёл пробовать заводить. Машина завелась с 3 раза и очень тяжело. Тротила.
Прогрелась и нормально стало.
Поехал я купил Ацетон. Вылил всю бутылку в бак и заправился. Поездил по городу где то 10-12 км. И оставил машину возле дома ночевать.

На следующий день было минус 33. Это как раз снято на видео. Машина завелась с первого раза. Результат есть.

А сегодня утром в машине показывало минус 36. И машина завелась опять с первого раза. Я не знаю как это связано, но похоже ацетон работает.

Однако есть в истории и непонятные вещи. И вот что меня смущает. Если и правда вода или конденсат застывает и не даёт завести машину. То почему машина заводится когда морозы спадают.
Например в минус 35 не заводится, а в минус 20 легко. Не может же конденсат растаять в минус 20. Это же лёд. Нужен хотя-бы ноль градусов.
Но пока что эффект от ацетона есть.
Выводы делать только вам.
Всем удачи и до новых встреч.

Приветствую всех ! хочу поделиться со всеми своим опытом в решении одной из болячек форд фокуса.

Начну с описанием симптомов:
— после продолжительной поездки ( когда машина хорошенько прогреется) или когда она постоит на солнце летом машина отказывается заводится и все. Хоть иди и толкай (периодически так и делал=)
— после поворота ключа слышен щелчок втягивающего реле, а стартер крутится не начинает. Если долго пытаться завести обычным способом, то и щелчок стартера пропадает.
— зимой на холодную отлично заводится и в мороз — 25 .

Самое интересное что когда приезжал в гараж заниматься этой проблемой машина отлично заводилась, а когда, а когда машина отказывалась заводиться всегда времени не было и надо было срочно куда то ехать =))
Как пытался лечить и что помогло ( или не помогло):
— первым делом у меня падали подозрения на втягивающее реле стартера, за все время владения машиной ( 4 года) я его поменял 4 ! мать его раза… замена втягивающего помогала на 2- 3 месяца не более потом все начиналось снова.
— далее когда у меня совсем перестало и втягивающее щелкать поменял и реле в блоке предохранителей в салоне. Замена на работоспособность не повлияла ( еще бы старое реле когда я его стал проверять дома отлично работало, теперь лежит как запасное).
-начитавшись форумов полез чистить контактную группу замка зажигания- эффекта "0" периодически машина все — равно не заводилась.

И вот как то раз собрался я помыть машину, погода была хорошая солнышко жарило, и времени у меня было вдоволь. В общем сел я в машину, а она мне в никакую мол "не поеду я с тобой ни на какую мойку", стоит и не заводится, щелкает втягивающем и все через пары минут клацанья замком зажигания и втягивающее перестало щелкать… Ну тут то я четко себе поставил задачу найти неисправность, так как я был абсолютно уверен что проблема в проводке.
Начал чистить разъемы и после каждого прочищенного разъема пытался завестись. в итоге ВСЕ разъемы которые я видел и мог до них долезть в том числе и под аккумом я почистил=) но машина так и не завелась.
Потом начел зачищать провода массы на двигатель и кузов … эффекта это не дало.
Далее взял книжку полез в блок предохранителей и начал чистку. Снял предохранитель под номеров 20 большой такой и сомнений мои сразу пропали вот он С*КА ВИНОВНИК МОИХ БЕД НА ПРОТЯЖЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ ЛЕТ. Предохранитель был покрыт пленкой цвета кофе с молоком. И как только я его почистил машина сразу завелась! Потом за одно я все предохранители стал снимать и чистить и все они были прокаты этой пленкой.

В итоге: и вкратце если у Вас те же проблемы что и у меня чистим предохранитель и радуемся что машина заводится теперь!))

П.С. извиняюсь за много букв, как говорится наболело.

ВНИМНИЕ! 28,06,2017
Обновляю пост, так как чистка и замена предохранителей лишь временно решила проблему, буду дальше продолжать поиски неисправности.О результатах обязательно отпишусь.

Читайте также: