Как снять поддон на форд фокус 3
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Прошлой весной при замене масла обнаружил сорванную резьбу на пробке поддона, пробовал перерезать на размер больше, но как то не очень вышло, пришлось ставить строительный болт.
Так проездил до июньского ТО, заказал новый поддон фирмы BGA.
Производить замену решил сам, пришлось раскошелиться на динамометрический ключ, но думаю он еще не раз пригодится, теперь колеса по нему закручиваю))
По замене поддона самым сложным было снять поддон с герметика, пришлось обратным молотком выбивать. Сняв поддон и осмотрев внутренности было очень приятно увидеть все в чистом виде, отложений нет.
Очистив кромку блока цилиндров и обезжирив, поставил 2 направляющих шпильки, нанес на поддон герметик из комплекта, и приклеил его, далее затянул болты согласно инструкции и оставил сохнуть до утра.
Пару дней назад я писал горемычный пост Загиб брони и масляного картера (поддона) на Ford Focus 1.6 TDCi о том, как мне не повезло найти вкопанную трубу и повредить картер двигателя 1.6 TDCi на своем Ford Focus 2. Сегодня было принято решение снять масляный картер двигателя и ознакомиться с масштабами возникших повреждений.
Поскольку в моем гараже нет смотровой ямы или подьемника, пришлось соорудить во дворе что-то типа маленькой эстакады.
Поскольку помощников у меня не было, ремонт произвожу в одиночку, пришлось затаскивать Ford на эстакаду веревкой с помощью другой машины.
Безопасность производства превыше всего, поэтому привязал машину к забору и подложил противооткатные каблуки.
Снимаем броню поддона картера, выкрутив 4 болта с шляпкой на 13. Исходя из полученных повреждений на поверхности поддона, делаю вывод, что сила удара была чудовищная с вектором вдоль продолльной оси автомобиля.
Как видно на снимке, масляный картер двигателя получил значительные повреждения. Требуется его демонтаж, и локализация неисправностей, вызванных ударом.
Открываем маслозаливную горловину на клапанной крышке и откручиваем болт слива отработанного масла. Сливаем масло с картера и головкой на 8 откручиваем болты крепления картера по кругу.
С правого и левого торца масляного картера расположены две шпильки, с гайками на 10. Откручиваем гайки (для удобства можно открутить и шпильки из тела блока мотора) и легким постукиванием снимаем масляный картер, разорвав уплотняющий герметик.
В моем конкретном случае маслосьемная арматура (воронка) не деформировалась и не сломалась. От удара лишь выскочила из паза направляющая трубочка для щупа замера уровня масла в картере двигателя. Легким движением руки трубочка была заправлена на свое место.
Неприятно удивило количество масляных отложений на постели масляного картера. Вероятно, сказывается не вполне удовлетворительное качество заливаемого моторного масла (контрафакта), которое оставляет после себя вот такие черные сальные нагары, которые, впрочем легко смываются бензином.
Для установки нового картера необходимо очистить привалочные поверхности от масла, грязи и следов герметика. Была проведена кропотливая работа по очистке внутренней полости масляного картера большим количеством вымоченной в бензине ветоши. В итоге стало заметно чище.
Запчасти заказаны. Жду прихода следующих запчастей:
1 Масло моторное FUCHS Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30, канистра 4 литра, пластик. Артикул 600926359.
2. Фильтр масляный Ford Focus II 1.6 TDCi. Артикул 1359941
3. Картер (поддон) масляный для Ford Focus II 1.6 TDCi. Артикул Metalcaucho 05397, VAP VFD1342630 или BSG BSG 30-160-004.
Поддон картера снимаем для очистки засорившейся сетки маслоприемника, негерметичности соединения поддона с блоком цилиндров (наличие потеков масла по стыку), оценки состояния подшипников коленчатого вала и при ремонте двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снятие поддона картера в автомобиле Форд Фокус 2
1. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека, как описано здесь.
2. Полностью сливаем из двигателя моторное масло в заранее подготовленную емкость и заворачиваем пробку сливного отверстия в поддоне картера (см. "Замена масла в двигателе и масляного фильтра"). Масло должно быть немного теплым (но не горячим). Так оно лучше стекает.
Примечание:
Утилизировать старое моторное масло следует в соответствии с правилами охраны окружающей среды.
1. Слейте масло из двигателя.
2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
3. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.
4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик- прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) в виде валика диаметром 3-4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
6. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
7. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н-м.
8. Затяните болты крепления картера в указанном порядке в два этапа:
1- й - предварительная затяжка моментом 10 Н м;
2- й - окончательная затяжка моментом 20 Н-м.
Читайте также: