Как снять обшивку форд мондео 5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 18.09.2024

включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.

Шумоизоляция капота Ford Mondeo производится с применением легкого вибродемпфера Comfort mat Dark, который мы наносим на металл капота, а так же шумотеплоизолятора ППЭ, который наносится на изнаночную сторону штатного утеплителя капота.

Шумоизоляция крыши Ford Mondeo. Честь и хвала производителю за то, что хотя бы виброизоляцией на крыше не поскупились. У большинства автомобилей и этого нет. Сушим и обезжириваем металл, и будем дорабатывать.

Сперва оклеиваем крышу горячим легким (не более 1500 г. на лист) виброизолятором Comfort mat Dark D3 толщиной 3 мм. и плотно прикатываем металлическим роликом. Чем качественнее прикатана виброизоляция, тем эффективней конечный результат. Металл крыши на этом этапе становится жестче и меньше подвержен случайным продавливаниям, а так же не является источником звука при высокочастотном вибрировании.

Затем мы используем качественный и эффективный поглотитель звука на основе войлока повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров. Обратите внимание, что пытающиеся сэкономить на материале конторы, скорее всего, здесь положат низкоэффективный и дешевый Сплен. Войлок же, особенно толстый и плотный, решит проблему поглощения воздушной волны с максимальной результативностью. Опыт наших мастеров исчисляется сотнями разобранных автомобилей Мондео с 2007 года, поэтому вам не стоит переживать за то, что мы оставим следы разборки на потолке вашего авто. Мы работаем в перчатка и с максимальной аккуратностью.

Шумоизоляция дверей Ford Mondeo. Шумоизоляцию дверей начинаем с разбора обшивки двери и подготовки поверхности к оклеиванию. Сушим и обезжириваем поверхность металла.

Внешняя стенка двери оклеивается легкой (не более 1500 г. на лист) и эффективной (КМП 0,41) виброизоляцией Comfort mat Dark D3, что не только снимает вибрации с двери, но и усиливает металл, который теперь будет сложнее продавить при случайном или неаккуратном контакте.

Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой одновременно. Это шумоизоляция Comfort mat Start Fi толщиной 6мм, у которой вместо клеевого слоя нанесен герметик-виброизоляция, толщиной 1 миллиметр. Отсутствие клея здесь играет нам только на руку, ведь при сильной влажности внутри дверей (а такое бывает часто) клей начал бы разлагаться. Все это надежно приклеивается и раскатывается внутри двери. Все это позволяет материал не только отлично держаться на вертикальной поверхности, но и быть 100% влагостойким и не деградировать со временем под воздействием влаги.

Каркас двери так же нуждается в качественном вибродемпфировании и мы делаем это тем же премиальным Dark D3 от Comfort mat.

Возвращаем на место штатную (довольно неплохую) шумоизоляцию и гидроизоляцию двери.

Затем слой плотного шумопоглотителя Comfort mat Lock.

Дверной обшивке так же уделяем пристальное внимание - обработаем ее вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Comfort mat Ultra Soft. Это позволит не только дополнительно задержать звуковую волну, но и плотно и без скрипов поставить дверную обшивку на посадочные места ей предназначенные.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Mondeo начинается ровно тогда, когда наша команда завершила работу с дверьми, потолком и капотом. Мы выносим из салона все, что может нам помешать сделать свою работу качественно и эффективно: сидения, ковры, обшивки, центральную консоль.

Багажник в Мондео огромный. Кажется, сюда поместился бы целый слон.

Оклеиваем пол в салоне везде, где это возможно, толстенной и мощной премиальной виброизоляцией Comfort mat Dark Extreme, которая у нас заранее нарезана разогрета в печке до 50 градусов. Толщина материала составляет 4 мм. и это один из самых наилучших вибродемпферов в своем классе. Поскольку, днище автомобиля является наиболее шумонагруженным, здесь мы используем максимально эффективные материалы, доступные для качественной шумоизоляции.

Для достижения гарантированного эффекта от работы ажно не лениться и обрабатывать всю доступную площадь. Подворот пола на моторный щит в ногах передних пассажиров - один из наиболее важных участков. Ведь, это один из немногих участков, затрагивающий шумные передние колесные арки.

Аркам так же достается высокоэффективный вибродемпфер Dark Extreme.

Когда настает очередь шумопоглотителя, мы используем плотный Lock в комбинации 4 и 8 мм. в зависимости от рельефа пола.

Мы любим свою работу, поэтому делаем ее не только качественно, но и красиво

Опыт работы с Мондео показал, что при умелом подходе можно уложить на пол и третий слой шумоизоляции. У нас это плотный шумопоглотитель на основе войлока Felton 10мм. Еще раз подтверждается наш девиз -"только максимум возможного и никаких компромиссов".

Мы не заканчиваем на этом работу с поглотителями звука и продолжаем наращивать энерговооруженность нашей шумоизоляции. В багажнике третьим слоем войлока обрабатываем арки, а так же ниши задних крыльев.

Мы не забываем и о вибродемпфировании крышки багажника. А ее обшивку обрабатываем антискрипным шумопоглотителем Ultra Soft.

Даже после максимально аккуратного проведения работ мы протираем салон автомобиля перед сдачей автомобиля - это наше незыблемое правило. Так же мы производим проверку работоспособности всех систем перед тем, как отдадим автомобиль на проверку хозяину. Очень много машин к нам приезжает по рекомендациям уже бывших у нас автовладельцев. Этот автомобиль приехал к нам с Мондео-клуба. Согласитесь, это наилучшая рекомендация!

Шумоизоляция Форд Мондео окончена. Вся наша команда осилила машину без перекуров за 8 часов именно так, как вы видите это на нашем фото отчете. Для экономии времени на нагрев материала у нас есть специальная печка, из которой мы достаем уже горячий и заранее нарезанный материал, не растрачивая боевой дух нагревая каждый лист. После такого комплекса работ, произведенного над машиной создается впечатление, будто она стала классом выше. Повысилась жесткость металла, автомобиль стал более сбитым, крепким, и самое главное - тихим. Форд Мондео качественно собран в пример многим японцам, но это не мешает нам не ломать ни одного пистона при разборе салона, ведь этих машины мы переделали сотни, а такой опыт бесценен. Мы гарантируем заводское качество сборки салона, а так же отсутствие щелей, зацепов и пятен после нашей работы. Сделать шумоизоляцию в гараже самому, или довериться профессионалам? - решать только вам. Надеемся, этот фотоотчет помог вам определиться с командой, которой вы доверите шумоизоляцию своего Форд Мондео.

Капот	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Comfortmat Ultra Soft (5 мм.) (обшивка двери)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглотитель Ultra Soft (5 мм.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Ford Mondeo 4

Добрый день! 22 мая 2015 года делал шумоизоляцию Ford Mondeo IV седан. Спасибо огромное. Все сделано на высшем уровне. Разница между было и стало просто огромная. Музыка стала звучать совершенно по иному. Появился приятный бас. Дорогу и двигатель теперь не слышно вообще. Шум от колес тоже. Просто все супер. Я честно говоря не ожидал такого эффекта. Благодарю весь коллектив Авто-Локера за проделанную работу. Еще раз убеждаюсь что "сарафанное радио" работает. ))) Учитывая сколько сейчас разных контор делает шумоизоляцию, я прочитал много отзывов про Авто-Локер, прежде чем решился туда поехать. Узнал про Авто-Локер по отзывам на Драйв2.ру. Молодцы. Очень мало сейчас кто может "держать марку" на протяжении столько времени.

Ответ Авто-Локер:
Александр, спасибо за теплые слова. Наша марка нам очень дорога, будем держать и дальше :)

Добрый день! 17.04.2015 г. делал шумоизоляцию ford mondeo 4 2tdci, в целом все соответствует отчету на сайте и отзывам. В автомобиле стало заметно тише на скоростях в диапазоне 100-150 км/ч и при проезде стыков дорожного полотна. Есть и замечания к работам - несмотря на заявления на сайте салон не протирается от пыли после завершения шумоизоляции, ковровое покрытие со стороны водителя положили не ровно (не закреплено на штатные места в районе педалей) - при больших углах поворота руля рулевой вал его цепляет.

А то, что получился отличный эффект от шумоизоляции, который подарил вам запредельные эмоции, описанные вами на Драйве, мы очень рады. Ведь, для этого и старались.
Мы обязательно исправим эту ложку дегтя, будьте уверены. Свяжемся с вами сегодня же.

Добрый день!
5 февраля 2014 года сделал полную шумоизоляцию машины (вместе с Торпедо и арками передних колес) в Тех.Центре "Авто - Локер". По времени ушло примерно 10 часов, по деньгам даже сделали небольшую скидку.
Очень понравилось то, что мастера в костюмах с символикой Тех.Центра, на руках обязательно чистые перчатки. Все действия выполнялись быстро, чётко и слажено, можно сказать, что почти с закрытыми глазами. Перемещение по территории тех.центра выполнялось только с целью взять необходимые для работы материалы (которые были аккуратно сложены в одном углу). Если приходилось залазить в машину с ногами, то ребята снимали обувь, и это не смотря на то, что все были в сменной, относительно удобной для работы обуви.
Для тех, кто не желает стоять возле машины есть небольшая комната ожидания, в которой стоит телевизор, радиоприемник, кулер с водой, чай, кофе, печенюшки. Те же кто стоит возле машины может совершенно свободно могут задавать мастерам интересующие вопросы по выполняемым работам и получать на них ответы. Так же всегда можно пообщаться на свободные темы, особенно в те моменты, когда кто-то из мастеров окончил очередной этап работы или когда спускается руководитель для контроля процесса/фотографирования.
После проведения шумоизоляции машина стала тяжелее. Двери стали закрываться более приятно, исчез звон. Во время езды не стало слышно шума шипов, только гул резины, работу двигателя при закрытых окнах теперь практически не слышно, музыка заиграла более приятно. Как дальше будет вести себя машину - буду наблюдать.
Во время работы как и обещали ни сломали ни одного пистона, а даже наоборот, заменили 3 шт, которые умудрились покалечить в дилерском центре при ремонте по Каско. Собрали всё аккуратно, даже и не видно, что разбирали. Разъемы местами не перепутали, все приборы работают. Даже обучили стеклоподъемники после отключения аккумулятора.
Так же по просьбе сделали фотографии почти всего процесса и дали пачку наклеек
Не понравились только два малозначительных момента:
1. нету мойки, а работать с чистой машиной гораздо удобнее и приятнее. Но это абсолютная мелочь, которая, возможно, когда-нибудь появится.
2. в рабочей зоне очень громко играло радио. За много лет работы ребята, наверное, уже привыкли и работать гораздо веселее. Но лично мне было тяжело находиться в помещении 10 часов. Если человек курит, то ещё можно было бы ходить на улицу курить. Но я не курю. Но в принципе, это тоже терпимо. Тяжело, но терпимо.
В целом, проделанной работой остался доволен. Желаю "Авто - Локеру" дальнейшего развития, множество клиентов, новых и интересных работ, оставаться такими же профессионалами своего дела.

Кстати, у ФМ 4 распространенная болезнь - при закрытии багажника рамка номерного знака бьется о крышку багажника. Я рамку номерного знака с обратной стороны проклеил двустороннем скотчем 3М, и приклеил на уже имеющийся уплотнитель, после уже прикрутил. Теперь при закрытии багажника нет никакого грохота.
И ещё просьба - в разделе контакты выложите фотографии въездных ворот на территорию, где Вы арендуете бокс и фото синий таблички. А то даже имея навигатор можно промахнуться, а размещать стороннюю рекламу на фасадах запрещено правительством города Москвы.
Ну и жду обновленный фотоотчёт на Вашем сайте.

Ответ Авто-Локер:
Евгений, благодарим вас за столь подробный и качественный отчет о посещении нашего техцентра в мельчайших подробностях. Мы очень рады, что наша работа вас впечатлила и будем стараться и дальше придерживаться всех правил качественной и аккуратной работы с автомобилем клиента. И спасибо за ваши замечания, мы обязательно станем еще лучше. PS. Зачитаем ваш отзыв мастерам. Это невероятная награда за их труд!

Не смотря на то что новое поколение Форд Мондео — это глубокая доработка предыдущего поколения к сожалению в плане шумоизоляции автомобиль совершенно не прибавил в тишине и комфорте.

Пол первым слоем на пол наносится максимально эффективным вибродемпфером STP Bomb Premium, толщиной 4.2мм.

Вторым слоем на пол нанесён новый шумопоглощающий материал STP Black Ton, толщиной 6 миллиметра и увеличенной плотностью.

Третьим слоем нанесён звукоотражающий материал STP NoiseBlock, толщиной 3 миллиметра.

Пол багажника покрывается лёгким и эффективным материалом STP Aero Plus, толщиной 3 миллиметра.

Арки покрыты максимально эффективным виброизолятором STP Bomb Premium, толщиной 4.2 миллиметра.

Вторым слоем на пол наносится новый, уплотнённый материал STP Black Ton, толщиной 6 миллиметров.

Арки вторым слоем покрыты максимально эффективным виброизолятором STP Бипласт Premium, толщиной 15 миллиметров.

Третьим слоем на арки нанесён звукоотражающий материал STP Noise Block, толщиной 3 миллиметра для максимального эффекта шумоизоляции.

Крыша автомобиля покрывается в два слоя, первым из которых наносится лёгкий и эффективный материал STP Aero, толщиной 2 миллиметра.

Вторым слоем крыша покрывается акустическим Войлоком, толщиной 10 миллиметров для эффективного шумопоглощения.

Двери автомобиля покрываются в 4 слоя. Первым из них на внутреннюю часть двери нанесён STP Aero Plus, толщиной 3 миллиметра.

Вторым слоем наносится шумопоглощающий, влагостойкий материал STP Акцент Premium, толщиной 10 миллиметров.

Технические отверстия закрыты цельнолистовым STP Aero, толщиной 2 миллиметра. Лёгкая и эффективная линейка материалов АЭРО даёт Вам максимальный эффект при небольшом прибавочном весе, который никак не влияет на работу и провисание дверных петель.

Дверная обшивка покрывается STP Бипласт Premium, толщиной 15 миллиметров. На данный момент это один из самых лучших шумопоглощающий материалов в линейке СТП.

Капот автомобиля покрыт в 2 слоя, первым слоем наносится виброизолятор STP Aero, толщиной 2 миллиметра и STP Сплен, толщиной 4 миллиметра.

Давно ждал теплого времени года. И вот, сидя на даче, решил, что пора. Пора прошумить двери!

Итак, покажу Вам на примере передней пассажирской двери, как ее разобрать. Остальные двери разбираются аналогично:
Поддеваем пластиковую заглушку на ручке двери (я поддевал отверткой в верхней части). Под заглушкой видим винт. Выкручиваем его.

Открутив винт — слегка тянем пластиковую накладку с передней части. Начнет вылезать кнопка стеклоподъемника. Вытаскиваем ее и отсоединяем разъем.

Далее накладка легко демонтируется.

Следующий шаг. Нам следует открутить 6 винтов по периметру двери. Их расположение на фото ниже:

Ничего сложного, идем далее… Снимаем декоративную заглушку с ручки двери, поддев ее каким-нибудь пластиком. Я использовал карточку.

Под снятой накладкой выкручиваем 2 винта, держащих ручку.

Финальная стадия для передней двери — это снятие подиума под пищалку. Для этого начинаем его сдвигать к задней части авто. На фото видно крепления, все будет понятно:

Ну и отсоединяем разъем от пищалки.

Теперь обшивку двери ничего не держит, слегка поднимаем ее вверх, чтобы снять с зацепа по всей длинне в районе бархотки стекла.

Под картой двери видим неведомый блочок (думаю как то связан со стеклоподъемником или цз, хотя хз):

Отворачиваем у него 3 болта.

Почему то на переднем правом динамике у меня был замят центр, но на музыке это никак не отражалось… Но все равно переставил его в дверь за водителем.

Отворачиваем 3 винта крепления и аккуратно достаем колонку. Дополнительно ее держат 2 защелки. Одну я случайно отломал. Чтобы достать было проще — отрываем штатную шумку и просовываем в отверстие двери руку, где нащупываем защелку и нажимаем на нее.

Отрываем штатную шумку.

У каждого свой процесс шумоизоляции.

Клеил я следующие материалы в последовательности:
Внутренняя часть (если смотреть из салона):
— Лист (0.75x0.53) Вибропласт Сильвер 2
— Пол листа (1x0,625м) Сплен 8мм фольгированный по всей площади. Оклейку производил кусочками, которые пролазили в отверстие двери. Снизу оставлял сантиметров 5 не оклеенными, чтобы не закрывать дренажные отверстия. Низ двери хоть и был промазан мовилем, я пробрызгал еще разок.
Добавление: Я использовал мовиль Kerry, так вот. После обработки низа двери едкий бензино-ацетоновый запах (или чем разводится этот мовиль) присутствовал в салоне на протяжении последующих нескольки месяцев. Так что не рекомендую обрабатывать ничего в салоне мовилем (по крайней мере этой фирмы), лучше уж баллон с краской.

Внешняя часть (вид из салона):
— Лист (0.75x0.53) Вибропласт Сильвер 2
— Пол листа (1x0,625м) Сплен 4мм, клеил сплошняком одним листом.
— Штатная шумоизоляция
Не забываем при наклейке виброизоляции — оставить углубление для кармана на карте двери, а то потом прийдется отдирать и наращивать кусок вибры

На что особо обратить внимание?
Есть какие то определённые больные места в этом авто?
По мондео 4 знаю что рейка слабоватая.

Семён, у меня 2.0 турбо, но там разницы нет, первое на что нужно обратить внимание это электромоотор рейки, он крепиться на 3 болотах, когда болты ломаются образуется щель и через время наступает хана рейке. Термостат течёт от времени и передняя крышка, могут быть запотевания (но этого е руно, не кретично), откручивается гайка на амортезаторе, если вовремя не обратить внимание, разбивает опору, так в принципе все

Наверное стоит добавить облезающую краску на стыке бамперов с крыльями. Посмотреть ошибки по климату, а то привода заслонок дохнут часто. На 2.5 посмотреть на сколько сильно течёт задний сальник коленвала. Проверить обогрев лобового, который отваливается. Не сломан ли приёмный клапан в баке. Посмотреть шаровые, которые меняются только вместе с рычагами. Сырость на амортизаторах, которые стОят как на бмв. Скрипы обшивок салона и дверей, которые устанешь устранять. Зазор по переднему бамперу, который фиг выставишь нормально . Сырость в районе среднего стопака который протекает. Ну и в целом как обычно)

Читайте также: