Как подтянуть рулевую рейку на форд фокус 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Симптомы неисправности рулевой рейки
2. Зачастую с правой стороны появляется тихий стук. Некоторые водители путают его с шумом от стойки стабилизатора. Если движение будет ровным, то такой стук не появиться, только если вы будете совершать маневры на небольшой скорости. Стук периодически появляется и исчезает. Такой стук как правило очень тяжело услышать.
3. Странный скрип, будто от резины. Такой скрип может возникать на прогретом автомобиле при поворотах руля либо при движении на маленьких оборотах. Очень тяжело его распознать, можно перепутать с другими неполадками, к примеру, такими, как трение какой-нибудь прокладки. Если автомобиль будет сильно нагреваться, то и скрип будет сильным. Скрип может на какое-то время исчезнуть, но потом снова появиться.
4. При нерезком повороте в стороны руль будет вибрировать.
Каким образом можно проверить состояние рейки
Несмотря на то, что даже если вы считаете, что рулевая рейка вашего автомобиля в порядке, вам все равно нужно периодически проверять ее с помощью специалистов либо самостоятельно. Для это необходимо проделывать следующие действия:
— Ровно поставьте колеса и заблокируйте руль
— Поднимите машину на подъемнике примерно на 2.5 сантиметра от земли.
— Проверьте наличие люфта в наконечниках тяг. Установите индикатор, при этом ножка индикатора должна соприкасаться с краем колеса. Затем пошевелите в горизонтальной плоскости каждое колесо, а потом проверьте показания прибора. Если показания будут больше чем шесть миллиметров, это будет означать то, что не очень хорошее состояние наконечников, их необходимо проверить и если нужно будет, то заменить на новые детали.
— Поднимите переднюю часть машины и посмотрите в каком состоянии остальные элементы, а именно чехлы наконечников, рулевые тяги, шарнирные соединения и другое.
Инструменты, которые помогут вам при подтяжки рулевой рейки
Инструкция по подтяжке рулевой рейки
Вам потребуется всего лишь полчаса, чтобы подтянуть рейку
На подъемнике или на смотровой яме снимите пластмассовую защиту двигателя.
1. Засуньте руку к задней части рейки с задней части подрамника.
Предупреждение! Подготовьтесь к тому, что это будет неудобно и ничего не видно.
2. Нащупайте регулировочный болт, который расположен в месте пересечения рейки на корпусе и рулевого вала. Если рейка не была подтянута ранее, то значит там должна стоять пластмассовая заглушка. Такую заглушку устанавливают на заводе-производителе для стопора. С помощью отвертки попробуйте выдернуть его. Вырвать его легко, однако болт повернуть не удастся, поэтому придется его снять.
Снимаем пластиковую заглушку
пластиковая заглушка рулевой рейки
Болт рулевой рейки
Внимание! Болт не железный, а алюминиевый или пластмассовый, поэтому до упора его крутить не надо, нужно ориентироваться на стук в рейке во время вращения руля, когда стук пропадет, больше не закручивайте.
Схема рулевой рейки на фокус 2
С помощь этой схемы вы безошибочно найдете нужный вам болт и сократите ваше время на ремонт.
Схема рулевой рейки
Видео подтяжки рулевой рейки
Подтянуть рулевую рейку вы сможете за 30 минут, и никакого стука у вашего автомобиля не будет. В сервисе же, вам не станут подтягивать рейку, так как им будет не выгодно, потому что стоит это копейки, скорее всего они будут ждать пока ваше рейка придет в неисправность, и вот тогда они с удовольствием возьмутся за замену рейки, так как стоимость такой работы стоит приличных денег.
Продолжаю борьбу с периодической (то появляющейся то пропадающей) вибрацией руля на скорости 100+ км/ч.
Диски выправлены, колёса отбалансированы, пришла очередь рулевой рейки.
При раскачке руля на месте туда-сюда слышен отчетливый звонкий стук.
Почитал в инете, люди разделились на две половины:
одна утверждает что подтягивать рейку не стоит ни в коем случае, так как после этого она становится неремонтопригодной;
вторая же группа говорит о том что люди подтягивают рейку, после чего машина эксплуатируется годами безо всяких проблем с рулевой рейкой.
Решил довериться практическому опыту людей, и подтянуть рулевую рейку:
Заказал металлическую гайку — регулятор рейки HLR00007 MOTORHERZ.
Взял именно эту гайку а не оригинальную форд, так как: во первых она чуть дешевле, во вторых — у нее нормальные грани для закручивания ключом на 17 и не надо ничего колхозить-приваривать, как на фордовской гайке.
Сначала пытался подтянуть пластиковую гайку из арки левого колеса, для чего даже заказал специальный ключик на 17:
Нормально наживить ключ на пластиковую гайку у меня так и не удалось. Стопорное кольцо на гайке уже было сорвано до меня. и слегка подслизаны шлицы, видимо поэтому ключ и не получалось нормально одеть.
Далее попробовал достать до неё, приподняв во дворе передок машины, но не тут то было:
Удобно подлезть туда, к сожалению не получилось, поэтому хватаю друга и едем в соседнюю деревню на эстакаду.
Далее снизу получаем какой — никакой доступ к гайке, смотрел на нее с помощью фотоаппарата на телефоне со включенной вспышкой, напрямую посмотреть на болт так и не удалось.
В итоге получилось открутить следующим образом: стоя лицом по направлению движения автмобиля, левой рукой со стороны арки вставляем ключ, а правой же, слегка извернувшись, прямо перед собой наживляем ключ на гайку и придерживаем его рукой во время вращения. Очень выручил чудо-ключик, не знаю сколько бы времени пришлось провести там без трещотки.
Всем привет! Вот пришла хорошая погода и появилась возможность залезть под машину что бы подтянуть рулевую рейку (далее РР). Начал слышать небольшие стуки где-то в области переднего левого колеса, думал что тяги стабилизатора (косточки), купил новые как назывались не помню, поменял, но стук не пропал, да и ещё заметил легкое дрожание руля после 100км/час. За неимением своего гаража с ямой, пришлось ехать на СТО на дефектовку (диагностику ходовой части и выявление дефектных деталей). Так вот приехал на первое СТО, подняли на подъёмник покрутили, подергали, пошатали, ни чего выявлено не было. Сказали мол все идеально и это дало мне большей уверенности, что это РР. Заехал на второе СТО, таже самая процедура и они ни чего не нашли, все идеально. Было решено, надо подтянуть гайку РР, почитал, что когда решаешься её поджать, нужно покупать металическую гайку, стоковая пластмассовая. Я подтягивал стоковую, подумав, что если я её выкручу, то потом могу не поставить её на место.
Перерыв драйв найдя пару статей о подтяжке РР, пошёл подтягивать.
Первым делом решил добраться через левое колесо, но это не очень удобно и все же я добрался до неё, хорошо рука худая. Залез туда щеткой для снега, что бы убрать грязь и нормально не видеть, долго не мог понять, что за стопорное кольцо, поэтому рассказываю, если туда до вас ни кто не лазил, то это зелёная пластиковая типо шайба.
В итоге со стороны колеса не смог я её подтянуть, и не удобно, да и ключ длинный, отложил на следующий день.
Утром следующего дня начал искать ключ от эстакады, нашёл быстро, обрезал старенький ключ на 17, и поехал залазить снизу. Снизу все оказалось на много легче, с помощью телефона и камеры с фонариком видел гайку, аккуратно плоской отверткой снял стопорное кольцо, если что крепится она двумя пазами они расположены по горизонтали (один паз на 9 часов, а второй на 3 часа), с двух сторон. После чего подтянул гайку, но хочу сразу предупредить, пластмасс очень мягкий и сорвать её проще простого, будьте аккуратнее с ней! Гайку подтянул на 90 градусов, стук пропал, руль не трясёт. Но кажется
надо ещё немного поджать. Вроде все описал, надеюсь кому-то поможет.
Миравсем ✌🏼️
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
Alix
если Вам поменияют по гарантии, то ваш дилер крут, у нас омске небудут менят до тех пор пока рейка непобежит. Такие вот у нас дилеры.
фокусовод 64
думаю, что да! послезавтра буду эксперементировать на своем авто. но на рейке друга подтянул и так и непонял, что к чему рейка у него прошла 60000км. гайка подтянулась.
Вчера, за 20 минут до отъезда на TO2 наткнулся на эту ветку. (Отчет о ТО в соответствующем топике) Оказывается, что стук в рулевом не только у меня! Быстро проштудировав топик, понял, что рейки не меняют. Но, очень логичной, показалась версия о влиянии опорного подшипника. В результате при сдаче машины на ТО указал о стуках в рулевом и предположительном выходе из строя опорника или наконечника. Подшипник заменили и стук пропал!
PS Стук (щелчки) у меня проявлялись на стоящем автомобиле, как с работающим, так и с заглушенным двигателем. При положении колес и руля прямо, и последующем повороте руля в положение "на 2 часа ". Особенно отчетливо стук слышался при интенсивном покачивании руля между положениями "12 часов" и "3 часа". Стук в салоне слышался из района правого колеса с отдачей на кузов и легкой отдачей на педали.
120со Обратитесь в Стаер. Есть вероятность замены если рейка на самом деле требует замены и не обезательно, чтобы она бежала.
120со Обратитесь в Стаер. Должны поменять по гарантии если на самом деле она требует замены и не обезательно чтобы она бежала.
AlexOmsk
Это бессмыслено! Есть у них ГОСТы к требованию к рейке и ко всем остальным агрегатам! если нет люфта(влево/вправо) на 10 градусов, чтобы колеса стояли на места, а руль подвижен, если рейка небежит, то не гарантия.
Сегодня обнаружил стук при небольших отклонениях руля. Завтра позвоню буду разбираться. Пробег 27 т.км
Отпишись плиз, как подтянешь.. Интересно. Ладно бы только стук, но руль уже просто из рук вырывается.. Тожепланирую заняться этим вопросом.
Присоеденяюсь ! Такая же хрень Пробег 34000. Че делать пока незнаю скорее всего на ТО3 укажу на проблему. Чем грозит это если еще тысяч 5-10 покататься кто может сказать? Причем если раньше был стук при повороте руля лево -право примерно между 10 и 12 часами, то теперь еще появился вправо - влево в том же диапозоне но менее сильный. Могу ошибаться но звучек по ходу пьесы прогрессирует и становиться сильнее
Johny_rus
Поменяли опорный подшипник, стук как бы сместился ближе к центру руля И появился еще на ямках и ухабах металлический звучек. Записался повторно , делали около часа выехал ВСЕ звуки пропали. Че делали тайна покрытая мраком, при всех моих многочисленных вопросах мастер ниче внятного не сказал, кроме того что стойку как то не так собрали из за этого появился этот звучек на ухабах и.т.д. и.т.п. короче нафиг, мне главное итог что звуков нет
Есть стук, появился недавно, пробег 43 т. км., машина 11,2006г., 1,8 Гиа, на субботу записался в Мейджер, приеду напишу. А проблема похоже массовая.
Ребята, подскажите что может быть. Симптомы как у всех - стуки и тряска руля при малейших неровностях на дороге. Появились предположительно в начале зимы. В это же время поставил новые зимние шины. Сейчас картина следующая - передние покрышки стерлись по центру В НОЛЬ. Многие скажут - перекачал колеса. Давление проверял все в норме было. Может это быть связано с возникшими проблемами в рулевом управлении? Как быть, помогите? Пробег 30000, двигатель 1,8. Летнюю резину до зимы не жевало.
novidim
Если машина на гарантии едь к дилеру, должны помочь без вопросов. Скорее всего нарушился сход-развал а вот отчего это другой вопрос
у меня стукало слева когда выезжал с парковки, т.е. руль влево например потом вправо, бах
подняли, посмотрели, колесо болтается, думали что рулевая, оказалось не притянута гайка, в опоре, ну та гайка что амортизатор сверху держит. ее не увидишь, так как сверху стойки стоит какаято хрень железная. сняли, затянули все ок
Тоже поеду скоро к дилеру "Донавто" г. Липецк
Посмотрим как там с рейками обходятся!
Причина: при покачивании руля срук. откажутся от ремонта - пусть обосновывают в писименном виде! потом письмо в ФМК - Москва. и т.д. будем пугать своей безопасностью и дальнейшими последствиями от неисправного рулевого управления.
Итак, вот вам вся суть проблемы.
Существует два вида стука рулевой рейки.
1. На стоячую при резких, дёргающих движениях руля (особенно он проявляется при выключеном двигателе).
2. Появляется со временем при движении по мелким неровностям. Ощущается в руле и под ногами водителя.
Поговорим о втором.
В рулевой рейка ФФ2 (неважно, какая система ГУР) есть два компонента, которые со временем вырабатываются. К сожалению, все подтяжки в конце-концов ни к чему хорошему не приведут:
1) Рейку могут перетянуть;
2) Подтягивается только ОДИН! компонент, второй подтянуть невозможно;
3) Даже если рейку правильно подтянут в скором времени стук снова появится, т.к. подтяжка только усилит выработку компонентов.
Стук появляется из-за того, что на данных компонентах используется тефлоновое напыление, которое и подвергается выработке. Потом появляется стук, который будет только усиливаться. Тем не менее, на РАБОТОСПОСОБНОСТЬ рулевой рейки он не влияет, т.е. руль не заклинит, а следовательно, Дилерами это может расцениваться двояко, ведь функционально рейка не страдает, стук влияет только на ваш комфорт.
Тем не менее, если эту неприятность запустить, со временем может потечь один из сальников рулевой из-за повышенного люфта возникающего в результате выработки (случится это может годков эдак через 5 после начала эксплуатации автомобиля).
А теперь по старинке возникает два вопроса: "Кто виноват?", "Что делать?".
Отвечаю на первый:
Никто, точнее, цивилизованные дороги. Насколько я знаю, все современные изготовители в этой ценовой нише + 10000 евро используют именно такие компоненты в своих рулевых рейках. На ИХ дорогах, даже после выработки тефлонового покрытия рейки не стучат, потому как не на чем.
Итак, что можно сделать?
К сожалению, замена рулевой рейки ничего не даст, посткольку взамен старой вы получите точно такую же новую. И так докатываетесь до конца гарантийного периода. Потом, расстёгиваете кошельки, достаёте барсеки.
Есть другой вариант. Существует он пока что только в одном экземпляре - тестируется на автомобиле ФФ2, 1,6VCT. Меняются два уязвимых компонента на другие, с изменённой конструкцией + один компонент, который необходимо заменить в процессе доработки.
Разумеется, гарантия на такую рулевую рейку будет потеряна, но, в случае грамотного исполнения доработки она и не понадобится.
В случае успешного завершения испытаний, а это будет через 4 недели, предполагается коммерческое распространение данных элементов в комплекте с инструкцией.
Читайте также: