Иммобилайзер форд фокус 2 где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Точки подключения сигнализации Ford Focus 1, 2 и 3 своими руками: инструкция по установке

О безопасности своего автомобиля заботиться каждый автолюбитель. Одним из вариантов защиты от угона и взлома машины является автосигнализация. В статье рассматривается штатная противоугонная система, иммобилайзер, как его активировать и отключить, где находятся точки подключения сигнализации Форд Фокус 2.

Штатная противоугонная система Фокусов

В состав штатной противоугонной системы входит иммобилайзер, центральный замок и ключ с чипом, содержащим секретный код. Кроме того, к штатной сигнализации Форд Фокус 2 прилагается инструкция, которая поможет разобраться с установкой и настройкой системы.

Когда ключ вставляется в замок зажигания, а система считывает код. Если код соответствует, двигатель без проблем запускается. Иначе машина либо не заведется, либо заглохнет, как только запустится двигатель. Кроме того, блокируется подача горючего в мотор. Таким образом, автомобиль гарантировано не сдвинется с места без родного ключа.

Если потерян ключ, лучше сразу же изготовить запасной. Это может сделать только официальный дилер.

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер – простое и надежное противоугонное средство, которое устанавливается на машину с завода. Устройство имеет прямоугольную форму с закругленными углами. Находится он за рулевым колесом или панелью приборов авто. Если в машину проникает человек, у которого нет ключа с кодом, иммобилайзер блокирует движение авто.

Схема действия устройства

Прибор может подключаться к системам с помощью проводов или беспроводным способом.

При установке беспроводного устройства водитель получает ряд преимуществ:

проще найти место для установки;
возможность использования нескольких каналов управления;
подключение дополнительных реле блокировки;
дополнительные функции.

Основной функцией иммобилайзера является блокировка систем машины.

Но на автомобиле Форд Фокус он имеет дополнительные функции:

может работать в нескольких режимах: сервисном, стандартном и антиограбление;
можно устанавливать несколько реле или датчиков для создания дополнительной защиты;
благодаря интеллектуальной защите исключается возможность подбора кода ключа;
автоматическое включение сигнализации через установленный промежуток времени;
центральный замок;
дополнительные ключи для авторизации.

Прибор имеет автономное питание, при неисправности которого мигает сигнальная лампочка. Чтобы иммобилайзер корректно работал, нужно прописать ключи и запрограммировать систему.

Почему не работает центральный замок?

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью пульта дистанционного управления – брелока. При нажатии клавиши сигнал поступает на блок управления сигнализации и двери открываются либо запираются.

Если на автомобиле Форд Фокус 2 центральный замок не работает, то причины могут быть следующие:

перегорели предохранители;
обрыв проводов;
окисление клемм или контактов;
неисправен концевой выключатель на двери водителя;
не хватает заряда аккумулятора;
вышел из строя управляющий блок сигнализации;
сели батарейки на брелоке;
неисправен привод;
вышла из строя микроплата на электродвигателе.

Для того, чтобы устранить неисправности, нужно знать, где находится блок управления центральным замком Форд Фокус 2 и других моделей. Обычно он расположен под панелью управления или за бардачком.

Как активировать и отключить иммо?

Установка иммобилайзер на Форд Фокус выполняется по схеме, которую можно найти в руководстве по эксплуатации.

Устанавливается устройство путем выполнения следующих действий:

разбирается приборная панель и устанавливается основной блок противоугонной системы;
затем к нему нужно подключить систему проводов;
далее к соответствующим системам подключаются реле блокировки или расставляются в необходимых местах радиометки;
в салоне авто нужно установить светодиод и подключить к нему питание от иммобилайзера, при правильной установке лампочка будет гореть;
прописать ключи, если необходимо нужно обучить устройство и выполнить нужные настройки;
после проверки правильности подключения, элементы следует надежно закрепить;
постараться замаскировать иммобилайзер и поставить его в режим охраны.

Если лампочка постоянно горит или мигает, значит, при установке были допущены ошибки или неправильно выполнены настройки. Активируется иммо ключом. Отключить иммобилайзер Форд Фокус 2 можно с помощью эмуляторов, обходчиков, специальных компьютерных программ или киллеров. Можно отключить не используя внешние устройства, деактивировав код или присоединив к антенне чип от ключа.

Инструкция по установке сигнализации

Инструкцию, как установить сигнализацию, можно найти в руководстве пользователя. Провода питания идут от замка зажигания.

Схема точек подключения

По цвету можно определить их назначение:

от стартера – красно-серый;
12 Вольт – красный;
от зажигания – желто-зеленый;
АСС – желтый.

За поворотные огни отвечают провода зеленого цвета, габаритные огни – черно-оранжевого или желто-оранжевого, ручник – фиолетово-белого, бензонасос зелено-оранжевого цвета. Центральный замок и концевики дверей контролируются с предохранительного блока. Цвет проводов черно-оранжевый и черно-зеленый. Дверные концевики имеют положительную полярность.

Инструменты и материалы

Для подключения сигнализации потребуется:

комплект сигнализации с одним входом для положительных концевиков;
набор ключей;
отвертки.

Этапы

При монтаже устанавливается следующее оборудование:

автосигнализация;
модуль обхода иммобилайзера.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 состоит из этапов:

Сначала нужно снять подторпедник. Для этого демонтируется левая накладка, которая держится на защелке. Затем откручивается саморез крепления подторпедника и деталь можно снимать.
Далее снимаем заглушку, которая прикрывает слот ключа и выполняем разборку подрулевого кожуха.
На следующем этапе необходимо демонтировать вещевой ящик, чтобы получить доступ к блоку ВСМ. Для этого сначала снимается правая накладка торпеды, затем откручиваются саморезы в верхней части бардачка, снимается нижняя накладка блока ВСМ и откручиваются нижние саморезы крепления бардачка.
Теперь устанавливаем на правой стойке светодиод, а на лобовом стекле антенну со встроенным датчиком наклона и удара.
Сервисная кнопка устанавливается в потайном месте.
В моторном отсеке устанавливается сирена и датчик температуры мотора.
Блок управления сигнализацией устанавливаем за бардачком.
Далее подключаем все провода согласно схеме подключения.
Чтобы обойти штатный иммобилайзер, на замок зажигания нужно одеть рамку модуля обхода.
Затем программируем необходимые настройки.
После настройки датчика удара проверяем работу сигнализации.
Если все работает, собираем салон в обратной последовательности.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 своими руками не только надежно защитит автомобиль от угона и несанкционированного проникновения, но и даст возможность сэкономить на автосервисе.

Цена вопроса

В этом ролике демонстрируется, как запрограммировать ключ на Форд Фокус (автор видео — Sem Nik).

Как защитить от угона Форд Фокус?

Чтобы обезопасить свой автомобиль от автоворов необходимо установить охранное оборудование, причем делать это следует не у дилеров, где установка сигнализаций поставлена на поток, а в специализированных центрах, таких как Автостудио.

Защита должна быть комплексной и сочетать как механические устройства (замки капота, блокираторы руля), так и электронные охранные комплексы от ведущих производителей (например, StarLine, Pandora).

Подобрать охранный комплекс на Ford Focus

Сигнализация должна иметь защиту от взлома кодграббером, двустороннюю связь с владельцем, чтобы своевременно оповестить его о попытке взлома автомобиля. Эффективны сигнализации или внешние иммобилайзеры, поддерживающие противоугонные метки. При установке сигнализаций целесообразно отсоединить личинку замка, тем самым усилить степень защищенности автомобиля к взлому водительской двери сверткой.

Читать дальше: Рено докер тест драйв видео на русском

Угонщики сверлят отверстие для того, чтобы открыть дверь

К установке таких устройств следует подходить индивидуально и нестандартно, что создаст дополнительные проблемы для угонщика, а значит повысит шанс, что автомобиль не будет угнан.

Популярная модель сигнализации для Форд Фокуса Pandora DX-90B

Исключить возможность прописать дополнительный ключ через диагностический разъем можно защитив сам разъем путем блокировки цифровой шины

Более подробно о способах блокировки диагностического разъема мы писали ранее.

Не помешает также дополнительно защитить ЭБУ, установив стальной кожух на него.

Так же эффективным элементом защиты от угона Фокуса является блокиратор руля Гарант.

Замок данного устройства надежно блокирует вал руля с помощью специальной муфты и стопора, тем самым не позволяя повернуть рулевую колонку. Демонтировать такой блокиратор в короткое время угонщику проблематично, а значит, с большой вероятностью он прекратит попытку угона и покинет автомобиль.

Чтобы деактивировать сирену и удалить установленные блокировки двигателя угонщику нужно лишь отогнуть декоративную решетку радиатора и провернуть штатный замок капота. Для предотвращения подобного, рекомендуем установить внешний электромеханический замок капота.

Специалисты Автостудио ведут статистику угонов автомобилей владельцев, обратившихся за установкой охранной системы!

Нами было оборудовано сигнализациями сотни Фокусов, некоторые из них можно увидеть по ссылке.

За период работы было зафиксировано несколько неудачных попыток угона Ford Focus, оборудованных охранными системами в Автостудио.

Владельцев спасло от утраты автомобиля именно то, что угонщики столкнувшись с нештатными системами защиты прекратили попытку угона и оставили автомобиль.

3 года

Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как "неисправность иммобилайзера". Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально - лампочка гаснет.
У кого-нить похожие случаи были?

Aleks1375
Она легко снимается. Подключается через разъем. Ответная часть разъема на плате приборки, часто бывает, плохо припаяна и со временем там появляются не токопроводящие трещины. Кто не умеет паять обычно приборку (плату приборки) несут в радиомастерскую, где умеют паять.

Aleks1375
Чаще бывает, если плохой контакт, загораются иногда какие нибудь лампочки на панели или выскакивают разные ошибки. Но т.к. для иммо. информация в приборку поступает по кан шине, то более вероятно, что ошибка возникает от контакта в приборке.

на моем горит чек и abs стартер не срабатывает пищит и пишет неисправен двигатель или стопы но стопы работают

9 сент ября 2014

Aleks1375
Адаптер есть ELM 327? Бывает что помогает всего лишь сброс ошибки. у моего друга мы так и починили машину

Ребят такой вопрос. Сегодня вышел, с брелка машине открылась, открыл ключем- завел. когда сидишь в машине брелок срабатывает, с улицы не работает. До этого все было окей, батарейка новая!
что может быть?

Так все-таки лампочка иммобилайзера должна моргать все время, при ЗАКРЫТОМ авто или нет?
уточните этот момент, пожалуйста.
Закрываю кнопкой штатного ключа. Утром пришел-моргает. Это норма?

Форумчане нужна помощь. Катался с отцом в Коробицыно на сноуборде. Пришли, переоделись, пробую завести - даже стартер не пытается крутить, на дисплее (рейсталинг) высвечиваются ошибки что то вроде "Неисправность двигателя" и "Неисправность коробки передач", при том что у меня механика! В итоге сейчас в сервисе ищут обрыв по CAN шине, уже торпеду разобрали. Ставил сигналку, доп. иммобилайзер., обходчик (для автозапуска). На сигналку я последнии дни не ставил, т.к. закис контакт на датчике капота, и он иногда срабатывал, закрывал кнопкой на ключе. Есть предпополжение, что пытались угнать, и перепрошили свои ключи, но столкнулись с доп. иммобилайзером. Вопрос в следующем - кто знает что будет, если вытащить кирпичик из ключа и попытаться завести, что высветится на дисплее? Просто знаю что как раз штатный иммобилайзер блокирует CAN-шину.

4 фев раля 2015

djucha1
такая же ситуация, второй ключ пробывали ?
ещё тут говорили про разьем с113
"Если двигатель 1,8 и 2,0, то его можно увидеть, сняв правую по ходу движения фару. Затем на ЭГУРе находим правый по ходу движения разъем (это CAN шина), далее смотрим два провода бело-красный и сине-красный идем вдоль них, доходим до раздвоения этих проводов, два провода идут в салон, два к ЭБУ.

Т.е. при разрыве в этом месте приборка не будет определять ключи, но если был кратковременный контакт, машина заводится и едет, даже при ошибках на приборке."

+ если вдавить стелко приборки - либо ударить сверху перестают гореть лампочки ?

4 фев раля 2015

У меня следующая ситуация focus 1.4 2007г
прыгали все стрелки и горели чек, и т.д. починил пропайкой приборки отъездила пол года .
Вчера поставил машину на 2 часа вышел не заводиться, иммобилайзер говорит о 16 ошибке, неисправности Can шины
вытащил вставил все предохранители под капотом, завелась! но работала с провалами через каждые минуты 3, и в конце концов просто заглохла. очередное перевтыкание не помогло

сегодня начитался с форума и распечатал кучу фото - коментов схем и тд.
в очередной раз открыл блок предохранитей под капотом и о чудо предохранителя на месте F30 нету ( блок управления двигателем или что то такое) вставил 3А и всё завелось

прошло 5 минут и обороту опять упали почти до нуля и через минут 10 просто заглохла и опять ошибка 16 неисправность Can шины
далее начал махинацию с сигналкой путём перевтыкания туда сюда и снова всё заработало ещё час езды с некоторыми провалами и опять ошибка can шины

9 фев раля 2015

В общем попробовал собрать все проблемы в одно .
все способы описанные в этой и прилегающих темах принадлежат самим владельцам (С)
Неисправности связанные со штатным иммобилайзером :
После перевода ключа в режим III "зажигание" обращаем внимание на индикатор иммобилайзера,
расположение индикатора иммобилайзера
после многократного моргания ( около минуты - двух ) индикатор начинает выдавать код ошибки,
код выдается кол-вом морганий например "1 длинный 2 коротких соответственно код ошибки 12" после код повторяеться

Мигающий код Значение
11 Приемопередатчик не подсоединен или обесточен
12 Неисправность приемопередатчика
13 В замок зажигания не вставлен ключ/используемый ключ не является ключом PATS.
14 Ключевой код принят не полностью
15 Принятый ключевой код недействителен
16 Сбой при передаче данных по шине CAN
21 Запрограммированное количество ключей меньше требуемого (как минимум, 2 ключа)
22 Сбой конфигурации оперативной памяти (отсутствует конфигурация инициализации или окончания строки)
23 Коды щитка приборов и модуля управления силовым агрегатом (PCM) не совпадают

при той или иной неисправности нужно попробовать следующее:
1. 2-рой комплект ключей
2. Проверить все предохранители, реле в блоке под капотом. Перевоткните основной разъем синего цвета
Блок предохранителей под капотом
Особенно обратите внимание на предохранитель F30 ( Блок управления двигателем ) на 3А (лично у меня там вообще было пусто, после инсталляции двигатель запустился)
3.аналогично проверить все в блоке предохранителей в салоне ( он же GEM )
как добраться до блоков, какие и где предохранители
4. Отключить аккумулятор и оставить на 10 - 15 минут если не помогло попробовать зарядить его
5. Проверить антенну иммобилайзера( как вариант при снятии поднести её ближе к ключу ) и контактную группу замка зажигания
Снятие контактной группы при ремонте замка
ремонт нам ненужен просто смотрим где расположено.
6. Попробовать вдавить ключ в замок но не сильно и провернуть ( есть шанс что так ключ опознается)
7.Перепрограммирование ключей информация из "мануала"

Перепрограммировал ключи, как написано в мануале.
1. Пристегнуть ремни
2. С положения I в положение II 4 раза за 6 сек (звуковой сигнал)
3. Нажатие любой кнопки по очереди на каждом ключе (звуковой сигнал)

3 года

Пробовал,такая же фигня.мне знакомый сказал что возможно она подумала что ее украсть хотят и заблокировалась от всего.сейчас отвез в сервис где перепрошивают иммо и ключи.жду звонка. мож завтра и на моей улице праздник будет.

Доброго времени суток Всем! С-МАХ 1,8 ТД. Не работает Иммобилайзер . ПДУ.
В движении загорелась "Неисправность сист. двиг." .. остановился -вошёл в TEST режим - ошибка "D-900". Докатил до дома И! .. с пульта не закрылся Ц.З. Сигнализации нет! Только штатный иммобилайзер. Сразу проверил:
- Двигатель Слава Богу! запускается.. Остальное вроде работает..
- От водительской двери ключом Ц.З. закрывает-открывает..
- "..4 раза вкл/выкл зажигание затем после сигнала любую кнопку на пульте."-не заработало..и сигнала не последовало!
- Клему сбрасывал, в реж. самодиагностики входил-выходил, батарейка пульта = 3B.
Ткните носом.. С чего продолжать, куда лезть. Заднюю дверь соответственно не открыть.
С Уважением.

..Короче нашёл.. восстановил работоспособность.
В настройках компа есть раздел - "Shipping mode" . нужно маркер (галочку) установить в "OFF" и будет счастье.
Функция отключения иммобилайзера .. перед сервисом, для дальнейшего пользования простым ключом

У меня случилась проблема, сломалась машина. Точнее не заводится. При повороте ключа загорается все как положено, но нет включения насоса (бензо) и на экране пишет "Неисправность системы двигателя" Лампочки аккумулятор, двигатель, и масло горят. Что проверено: предохранители как под капотом так и в салоне. Клейму аккумулятора скидывал (не помогло). Лампочка иммобилайзера интенсивно мигает (так понимаю что не исправлено что то). Далее через какое то время лампочка начинает передавать что то вроде кода неисправности мигание * * * * * * . * (6 - 1). Скажите что это может быть, и как с этим бороться.?
авто Ford Focus 2 1.6 2005 год

30 июня 2011

да пробовал, такая же ситуация! даже пробовал их запрограммировать заново. (думал слетели может)
При повороте ключа начинает интенсивно мигать лампочка иммобилайзера потом через минуту идет посылка сигнала 6 - 1.
На табло написано "Неисправность системы двигателя"

Ребята может была у кого такая же ситуация, что можно сделать? может как нибудь отключить иммобилайзер и штатную сигнализацию. Что то мне подсказывает где то что то блокирует.

nikzond
У меня один раз проскакивало такое. Зимой, при повороте ключа не включался стартер и часто мигала лампа имобилайзера. Так несколько раз подряд. Я поставил на сигнализацию, затем снял. Сразу все заработало и больше не повторялось.

30 июня 2011

Да да у меня тоже не включаться стартер и насос не шумит. На сигналку ставил но она через определенное время орать начинает. И она сигналка что не так работает как надо. я описал ее работу постами выше.

nikzond
Мож. сигналка подсоеденена к КАН шине и дает неправильный сигнал. Мож. надо сначала разобраться с ней.

Если ты про штатную сигналку то где ее смотреть? Где она находиться. Подскажи если знаешь. У меня тоже подозрение на сигналку, неправильно что то где то сработало наверно.

Может ли влиять дополительная сигнализация (шерхан) на неотключение встроенного иммо?
Проблема такая: Фиеста, стоит доп сигналка. Все работало. Потом незнающие люди понажимали всякие разные кнопочки на брелке Шерхана. После чего, машинка с брелка Шерхана на сигналку ставится и снимается, но ЦЗ не срабатывает. ОТкрываю ключем, вставляю ключ, а иммо горит, не тухнет, ес-но машина не заводится. Куда смотреть?

nikzond
решил проблему? у меня такая же бабуйня начала всплывать.
недели две назад машина начала заводиться с каким то скачком напряжения. резкий короткий хрип в колонках, приборка падает на несколько секунд, иногда лампочка начинает часто моргать, но машина заводится и едет прекрасно. тут столкнулся с такой же бедой. поворачиваю ключ - и тишина. лампочка мигает как бешеная. ничего не крутит. после пары-тройки снять поставить сигналку завелась опять с хрипом в колонках.. что делать то в итоге? на что грешить? (

Все привет, у меня была такаеже проблема как и у всех Вас, вчера погнал в сервис по иммб., там сказали что это болячка всех фордов и что к ним раз в енделю их пригоняют с этой проблемой. Запросили 7 т.р., сторговался на 6..

привет всем! недавно взял себе фокус 2 после копеечки)) и сами понимаете что после таких перемен вобщем то ничего не шару в новом приобретении.
сегодня вот поставил на сигналку штатную, стоит, никто не трогает, сработала сигнализация вышел посмотрел все хорошо, поставил обратно. через некотрое время тоже самое.
где то прочитал что это может быть происками угонщиков или возможно садиттся акб, падает напряжение.
что думать не знаю! подскажите!
плюс к этому габаритная лампочка то нормально горит, то как проблесковый маячок мигает. тоже не знаю менять или как?
и еще заметил, сел в машину ключ не в замке, вырубился экран магнитолы, то есть обычно на нем дата и время, а тут совсем патух(( понажимал, время появилось.
а вот когда движок глушешь и ключ вытаскивает, под капотом что то гудик, перещелкивает, ощущение что там живой организм)) это норм или тоже проблемы.

3 года

Димедрол
Почему вы полезли в блок РСМ. Иммобилайзер работает так: У замка зажигания находится антенна. Когда включаете зажигание, несколько секунд светится светодиод иммо. В это время считывается код ключа. Он направляется в приборку и в ней сравнивается с кодом, поступающем из РСМ по кан шине. Коды должны совпасть. При несовпадении кодов, по дальнейшему поведению светодиода можно судить об ошибке в иммо. Двузначный код неисправности иммо считывается путем подсчета количества миганий светодиода с перерывом между двумя знаками кода в минуту, затем почти сразу мигание повторяется по кругу. Например, код 14- не полностью принят код ключа, 12- неисправность приемопередатчика, 16- сбой в кан шине, 22- сбой оперативной памяти. Попробуйте еще поработать (на счет наличия контакта) с приборкой.

20 янв аря 2013

AL-DL
в РСМ полез от безысходности и по совету *специалиста*.
У меня светодиод вымыргивает код 16.
Выходит, что СБОЙ В КАН ШИНЕ.
(. ну Хвала Богам! . хоть что-то стало понятно. )
ЧТО делать дальше? Как можно устранить этот *сбой в КАН шине*?

Димедрол
Сама КАН шина общая для ряда устройств, поэтому в самой шине (проводке) не должно быть проблем. Общедоступный ремонт для специалистов среднего уровня может быть только в разборке таких устройств, визуального осмотра пропаек, особенно разъемов, возможно это поможет.

20 янв аря 2013

цитата:

Общедоступный ремонт для специалистов среднего уровня может быть только в разборке таких устройств, визуального осмотра пропаек, особенно разъемов

AL-DL
блиннн.. Дык в моём случае:
Каких именно устройств? Куда лезть? Что смотреть?

Димедрол
Около (в замке, вокруг) зажигания находятся антенна и приемо-передатчик иммобилайзера с разъемом, ну и вытащить и посмотреть саму приборку, особенно как запаяны разъемы.

Блин ,а у меня то что же?Ключ опознается,лампа иммо не моргает во время пуска,только после неудачного запуска моргает и пишет на приборке -неисправность двигателя,все это дело сопровождается щелканьем реле иммо под бардачком.Бывает схватывает,двигатель дергается в конвульсиях,глушу.Чек горит постоянно теперь,раньше гаснул после нескольких запусков.Сейчас тепло +2, пуск со второго раза,реле не щелкает..

намучился я вчера со съёмом подрулевого кожуха.
Винты открутил, тяну его вниз,
а слева подрулевой джойстик магнитолы не позволяет полностью нижнюю часть кожуха снять!
Так и не снял его.
Еле-еле отогнул его так, чтобы к замку зажигания подобраться -
отстегнул от разъёма сам модуль иммо (в виде кольца со встроенной антеной) - принёс домой - отогрел.
Разобрал корпус этого *антенного* узла - там малюсенькая плата с микроэлементами - вроде без видимых повреждений.
ЧТО там может глючить?
Сёдня попробую поставить назад - посмотрю на эффект.
===============
. для кучи ещё и аккум сел. сейчас поставил на зарядку -
к вечеру буду готов протестировать результаты своего вмешательства.

22 янв аря 2013

слышал, что народ грешил на плату под приборкой. якобы там какой-то непропай и иммо глючит из-за этого.

зы. лично я научился заводить тачку так. поворачиваю ключ, жду когда лампочки и иммо погаснут, затем одновременно включаю подфарники и поворачиваю стартер, слега нажимая на газ

Manimal
я тоже уже читал про *непропАй* платы в глубине прибонной панели.
При прояавлении моего глюка я всячески пытался понажимать на стекло панели и стучать по козырьку приборки,
чтобы *законтачить* возможный непропай, но это (пока) не помогало.

цитата:

. поворачиваю ключ, жду когда лампочки и иммо погаснут, затем

Ты понимаешь. В моём случае красный светодиод штатного иммо НЕ гаснет, а начинает *тревожно* моргать.
И иммо (на своём электронном уровне) блокирует доступ к стартёру и всем агрегатам (бензонасосу, реле и т.п..)

Понятно. А в моем случае он гаснет, но после того как движок уже работает продолжает моргать ошибки.

Manimal
ЭЛЕКТРОНИКА - дело мутное и непредсказуемое. Живёт своей жизнью.
Никогда не угадаешь ГДЕ, ЧТО и в КАКОЙ момент проявится.

Прогрел его дома - чуть позже воткнул обратно под руль - ключ распознался - завелась.
Правда ЧИСТОТЫ ЭКСПЕРИМЕНТА так и не получилось, потому как мороз спал до -5*С и
не совсем понятно - ЧТО именно сработало: прогрев кольца или что-то другое оттаяло в авто.
Есть у меня ещё идея: на днях опять сниму это кольцо
(сейчас езжу с раскуроченным кожухом рулевой колонки - чтобы всегда иметь доступ к этому кольцу)
суну кольцо в морозилку - заморожу его как следует и подстыкую назад в разъём под руль -
думаю тогда станет окончательно понятно - это кольцо замерзает и в нём дело
. или замерзает что-то другое. (но об этом даже думать (пока) не хочется.

2 фев раля 2013

Сёдня у нас ок. 0*С. Я поэкспериментировал:
отстегнул вышеприведённую антеннку иммо (кольцо) и сунул её в холодильник.
Она промёрзлась там прим. до -15*С (у меня в последнее время в такой мороз уже глюк проявлялся).
Подключил обратно в цепь иммо.
Ключ не распознался и красный индикатор хаотично заморгал, но потом отмЫргал мне код 14.
В прежние разы он вымЫргивал код 16.
Это что значит? Код 14?
Потом я передёрнул положение ключа в замке зажигания в ВЫКЛ и снова ВКЛ в полож II -
и ключ распознался и больше глюк не проявлялся.
В общем я опять ничего определённого по своей ситуации не понял -
ЧТО же именно у меня глючит в мороз.

2 фев раля 2013

совсем-совсем перестал что-либо понимать!
ещё раз отстегнул и заморозил антенку иммо.
подстыковал её - иммо не считал ключ и стал мЫргать код 14.
Я от безысходности начал дрючить замок зажигания ключом туда-сюда: пару раз получилось даже так, что иммо ключ не распознавал, но двигло ЗАВОДИЛОСЬ! и уже при заведённом двигателе мне красный глазок мыргал код 14
Стал также для интереса дрючить ключом в замке зажигания с одновременным нажатием на кнопку РЕСЕТ
на левом рычаге - попутно научился влёт входить в режим ТЕСТ БК.
Даже (как-то неосознанно) 1раз вошёл в режим ШИППИНГ МОДЕ,
но ступИл от неожиданности и не успел им воспользоваться,
хотя много раз уже хотел в нём дезактивировать штатный иммо, чтобы он перестал выносить мне мозг.
Сколько я потом не пытался вновь попасть в ШИППИНГ МОД - так и не получилось больше.
В общем никакой системности в появлении моей ошибки я так (пока) и не выявил.

Может уже аккум подразряжен?

Manimal
данееее. С ним (в это раз) всё ок.
Я же завёлся (даже когда глазок иммо продолжил мЫргать, будто бы он недораспознал ключ. )
..такая панимашь загагулина.

4 фев раля 2013

Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память. Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.

Как работает ключ с иммобилайзером Форд Фокус

В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет.

Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки. Все это хозяйство работает так:

транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной;
получает прописанные ID с одного или нескольких ключей;
если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет — мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания.

Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя . Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей.

Артикул ключа

Разобранный ключ зажигания.

Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части — 1337641 .

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания.

Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей.

Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

Читайте также: