Гур форд фокус 1 схема
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 18.09.2024
Особенности конструкции
Рис. 8.1. Рулевой механизм с гидроусилителем: 1 – наконечник рулевой тяги (правый); 2 – левая рулевая тяга; 3, 11 – защитные чехлы; 4 – термоэкран; 5 – рулевой вал; 6 – рулевая колонка; 7 – рычаг блокировки положения рулевой колонки; 8 – рулевой вал; 9 – уплотнительный чехол; 10 – карт.
Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этог.
Так как процесс замены насоса гидроусилителя рулевого управления одинаков для всех двигателей, то в данном разделе мы остановимся на варианте насоса с двигателем Zetec-SE. Мастерские Ford при выполнении этих работ используют следующий специальный инструмент:
- снимите трубопровод охладителя рабочей жидкости с помощью специального ключа. Рабочую жидкость слейте в чистую емкость;
- при установке нового насоса проверьте тефлоновое прокладочное кольцо и при необходимости замените на новое;
Замена насоса на этой машине стала для меня просто кошмаром. Поясню: машина для американского рынка, возможно в связи с этим я столкнулся с неожиданностями.
Текут все сальники, ремонтом не хочу заморачиваться. Вывод один — покупка нового.
Итак, занялся поиском. Первый найденный на просторах инета не подошёл. Верхняя трубка выходила под слишком большим градусом и шланг тупо на неё не налазил.
Второй купленный насос (с правильной верхней трубкой под прямым углом) поставил меня в тупик, когда позвонили из сервиса и сказали, что нижняя трубка в него не входит. Паника. Облазил интернет, увидел что насос с нужным штуцером под мою трубку продаётся только на Ebay.
У купленного второго был такой нижний вход:
Итак, надо что-то делать… в инете нашёл схему всей системы ГУРа и увидел какой-то переходник, который как раз стоит рядом с моей трубкой. Благо стоит недорого — купил.
НЕ ПОДХОДИТ!
Нахожу на разборке кусок нужной трубки, езжу по сервисам, готовым взяться за переварку старого кончика трубки на новый, договариваюсь, оставляю машину. Через 2 часа звонок — да, трубки разные: родная и принесённая, но родная вполне встаёт в новом насосе, несмотря на различия внутри. Ничего не течёт, функционирует идеально.
В итоге: главное, чтобы верхняя трубка была под прямым углом. Нижняя входит в насос любая.
P.S. Попутно поставил оставшиеся две опоры под движок и коробку, дабы минимизировать вибрации. И не зря — старые были убитые.
Насос 6т.р.
Опоры 2т.р.
Работа 3т.р.
Счастье 100%
Схема включения электромагнитного клапана продувки адсорбера, датчиков положения распределительного вала, частоты вращения коленчатого вала двигателя, давления в системе гидроусилителя рулевого управления
1 — дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 2 — контакты главного реле системы управления двигателем; 3 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 4 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 5 — датчик фазы (положения распределительного вала); 6 — датчик синхронизации (частоты вращения коленчатого вала); 7 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Читайте также: