Где находится датчик коленвала форд эскорт
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.
Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму и отсоединить колодку герметичного разъема датчика (рис. 7.52).
Рис. 7.52. Герметичный разъем датчика положения коленчатого вала.
Отвести в сторону провод датчика и снять пластину крепления датчика к картеру сцепления (рис. 7.53).
Рис. 7.53. Снятие датчика положения коленчатого вала.
1 — место установки датчика; 2 — датчик; 3 — пластина крепления датчика;
4 — резиновая подкладка.
Отогнуть язычок крепления провода и снять датчик. Отделить резиновую прокладку от датчика и заменить ее, если она имеет дефекты. Установка датчика выполняется в порядке, обратном снятию. После установки проверить зазор между маховиком и датчиком, который должен быть в пределах 0,8—1,2 мм. Если зазор меньше 0,4 мм, установить регулировочные шайбы.
Для замены наконечников проводов отсоединить их от свечей зажигания, отвернуть их и навернуть на провода новые наконечники синего цвета.
Проверка датчика положения коленчатого вала
Датчик положения распредвала
Признаки неисправности и расположение датчика коленвала
Не заводится форд фокус. Замена датчика коленвала.
Датчик коленвала - ДПКВ. Способы проверки датчика коленвала, ошибки ДПКВ и методы ремонта.
Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
На двигателях Zetec и Zetec-E снимите стартер.
Отожмите фиксатор и отсоедините разъем от датчика угла поворота коленчатого вала (см. рис. 5В.10).
Отвинтите винт и извлеките датчик из гнезда в блоке цилиндров (см. рис. 5В.11).
Установка производится в последовательности. обратной снятию.
Датчик коленвала - ДПКВ. Способы проверки датчика коленвала, ошибки ДПКВ и методы ремонта.
Почему нужно калибровать датчик угла поворота рулевого колеса?
Форд Ескорт МК5 - надежная американская классика? Денег мало, а ездить хочется.
Признаки неисправности и расположение датчика коленвала
Каждый водитель должен знать про этот простой способ проверки ДПКВ, проще просто не придумать!
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
2. Снимите ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.
3. Снимите муфту генератора.
- 1. Болты крепления промежуточного подшипника полуоси.
- 2. Болты крепления гасителя вибраций.
4. Установите специальный инструмент.
- Извлеките заглушку из блока цилиндров и установите специальный инструмент.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
Проверните двигатель в положение верхней мертвой точки (в.м.т).
- Медленно проверните двигатель до остановки коленчатого вала.
6. Рассоедините штекерный разъем датчика CKP.
7. Выверните болт крепления датчика CKP.
8. Снимите датчик СКР. Отбракуйте датчик CKP за его дальнейшей ненадобностью.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый датчик CKP.
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Кончик датчика CKP должен опираться на маховик. Неправильная установка может привести к повреждению датчика CKP.
ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика CKP.
Установите датчик СКР.
2. Установите болт крепления датчика CKP.
3. Состыкуйте штекерный разъем датчика CKP.
4. Снимите специальный инструмент. Установите заглушку блока цилиндров.
5. Установите муфту генератора.
6. Наденьте ремень привода аксессуаров. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-05.
7. Подсоедините провод массы аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 4-го цилиндра под катушкой зажигания.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.
Охлаждающую жидкость можно не сливать, а после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальна.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
6. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру.
7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.5.
Датчик температуры воздуха на впуске вклеен в воздухоподводящий рукав. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5,0±0,2) В.
9. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.6.
Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен у зубчатого венца шкива коленчатого вала.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.
4. Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм.
Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Датчик представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес.
Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Если хомут затянут несильно, то можно его не перекусывать, а просто вытащить из-под него колодку датчика концентрации кислорода.
Читайте также: