Форд галакси 1 рестайлинг слабые места
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 18.09.2024
Не виден капот сидя за рулем, но к этому быстро привыкаешь и проблем с ощущением габаритов авто при движении не возникает. Расположение дворников не позволяет установить видеорегистратор в районе зеркала на лобовом стекле (эта зона не очищается), поэтому приходится ставить в нижней части лобового стекла. Пробка топливного бака без "привязки" к горловине (мелочь).
Была замена двухмассового маховика и, соответственно за компанию диск сцепления с выжимным на пробеге 225 000 км. Присутствовал металлический стук при работе двигателя (досталось от предыдущего владельца). Заменен комплект ГРМ (ремень, ролики, натяжитель) на пробеге 280 000 км. (перестраховался из-за отсутствия информации от бывшего владельца). Произведена замена всех 4-х тормозных диска на 283 000 км. и передних стоек с задними амортизаторами. Пружины не менялись. На пробеге 274 000км. зашипел вакуумный усилитель тормоза, не менял (отремонтировал сам, оказалось не сложно вскрыть и "автогерметиком" проклеить) до сих пор всё работает. Больше серьёзных поломок и проблем механикой с двигателем не было. Лишь в конце лета на 305 000 км. упала тяга движка и педаль тормоза стала тверже, при "перегазовке" - черный дым. Вероятнее всего проблемы с вакуумом (патрубки, ЕGR и т.д.), но все это поддаётся ремонту.
Из-за большой высоты кузова и относительно мягкой подвески Galaxy имеет склонность к кренам в поворотах. Дорожный просвет скромный — производителем заявлены 153 мм. Гидроусилитель руля входит в стандартную комплектацию всех моделей, но управляемость не идеальная, и можно с уверенностью сказать, что Ford Galaxy — абсолютно не драйверский автомобиль, даже при наличии мотора V6, под который немного жестче настроено шасси. После рестайлинга длина кузова составляет 4641 мм, ширина 1810 мм, высота 1730 мм. Вполне приличные габариты сочетаются с приемлемым радиусом разворота — 5,85 метра. Грузовой объем — 330/810 литров в зависимости от конфигурации салона (3 или 2 ряда). При загрузке под крышу — 1150 литров с двумя рядами и 2600 литров только с передним рядом сидений.
Стоит напомнить, что Galaxy представляет собой совместный продукт Ford, Volkswagen и SEAT, а его аналоги продаются под названиями VW Sharan и Seat Alhambra, с небольшими отличиями по фирменным интерпретациям. Модель разрабатывалась специально для европейского рынка, получилась очень удачной по многим характеристикам — это просторный семейный автомобиль с плавным ходом и продуманной трансформацией салона. В наличии есть достаточно мощные варианты, при этом все бензиновые двигатели первого поколения Galaxy считаются очень надежными. Говоря о минусах, владельцы нередко отмечают капризы электроники, плохое лакокрасочное покрытие, дорогой ремонт задней подвески.
Galaxy и внешне повторяет Sharan. Лишь передняя и задняя части кузова незначительно изменены в соответствии с корпоративным стилем каждой из моделей. В остальном это один и тот же автомобиль. В зависимости от желания первого владельца салон Galaxy мог быть как 5-, так и 7-местным.
История
Ford Galaxy первого поколения. Выпускался в 1995-2006 гг.. Первый Galaxy создавался параллельно с VW Sharan и Seat Alhambra при помощи концерна Volkswagen. Со временем Ford персонифицировал свой автомобиль. Из моторов в начале были представлены бензиновые – объемом 2,3 и 2,8 л (от 116 до 204 л.с.), а также турбодизели объемом 1,9 л. Для обычного турбокомпрессора 90 л.с., а с турбиной переменной геометрии – уже 115 л.с.
Ford Galaxy третьего поколения. Выпускается с 2015 года, в России официально не представлен. Минивэн нынешнего поколения продается с 2015 года, его собирают на заводе в Валенсии. Появится ли машина у нас неизвестно. В 2014 году Ford не смог продать и тысячи машин (II поколения). Fla Galaxy сегодня ставят бензиновые моторы EcoBoost объемом 1,5 л (160 л. с.) и 2,0 л (240 л. с.), а также 2,0-литровые турбодизели (от 120 до 210 л.с.). Привод передний или полный.
В 7-местном исполнении автомобиля с тремя рядами кресел объем багажного отсека совсем мал — 255 л. Зато у варианта на пятерых он в несколько раз больше. А если демонтировать кресла второго ряда, то в минивэн можно погрузить небольшой снегоход или гидроцикл. По изобилию емкостей и подстаканников Galaxy может поспорить с более крупными минивэнами из США, да и по качеству отделочных материалов и добротности подгонки элементов салона вчистую их переигрывает. Немалое достоинство машины — ровный пол и широкие возможности трансформации салона.
Подержанный Ford Galaxy, смеем вас уверить, будет укомплектован вполне достойно. Автомобиль изначально шел с ABS, фронтальными подушками безопасности, кондиционером, электроприводом передних стекол и наружных зеркал, центральным замком, радиоподготовкой и иммобилайзером. Однако таких экземпляров на рынке нет — как правило, первый владелец доплачивал за магнитолу и задние электростеклоподъемники. А версии с мощными моторами были оснашены по полной программе…
Казалось бы, Ford Galaxy — хорошая альтернатива Sharan — одному из самых популярных минивэнов в Европе. Ведь в техническом плане обе машины — практически двойники. А учитывая разумные цены на запчасти и нормочасы при обслуживании фордовских моделей, можно сделать вывод, что Galaxy — более выгодный вариант в дальнейшей эксплуатации. Однако в реальности все не совсем так. Наш герой оказался заметно дороже в содержании по сравнению с Volkswagen. Правда, его владельцы научились экономить, используя шарановские запчасти и ремонтируясь на специализированных фольксвагеновских сервисах.
Первое, с чем придется столкнуться владельцу подержанного Galaxy, это трапеция стеклоочистителей. Если автомобиль отъездил в России больше двух лет, у него наверняка заклинит этот механизм. Причина — в электрохимической коррозии: алюминиевые сплавы, из которых сделана трапеция, из-за химических реагентов на наших зимних дорогах быстро корродируют, приводя узел в негодность.
В гамме моторов есть только один фордовский — объемом 2,3 л. И он один имеет цепной привод ГРМ, что обеспечивает ему долговечность. Остальные моторы также проявили себя с хорошей стороны, правда, каждые 100 ООО км в них придется менять ремень ГРМ (15 000-27 800 руб.).
Подвеска
Ее ремонт не столь дорогой — от 10 000 до 15 000 руб. при использовании неоригинальных деталей для Sharan производства Польши и Турции.
Кузов
Кузов безразличен к коррозии. Чтобы уберечь пороги и арки от сколов, рекомендуется установить брызговики (если их нет). Периодически надо чистить дренажные отверстия сливы, когда они забиваются листьями и грязью, вода проникает в салон через салонный фильтр.
Двигатель
Электрооборудование
Электрооборудование доставляет проблемы, начиная от блока предохранителей и заканчивая корродирующей проводкой, которая проложена в пороге с водительской стороны. Глючат динамики, пропадает освещение – возможно многое, вплоть до отключения бензонасоса. Стоимость ремонта зависит от запущенности неисправности и аппетитов дилера – обычно за него берут от 3200 до 16 800 руб.
Трансмиссия
Автоматическая коробка AG-4 или AG-5 производства Volkswagen очень капризная. При ее неисправности, как правило, меняется гидравлический блок с комплектом прокладок, фрикционов шайб и колец (так называемый мастер кид) и другие запчасти общую сумму до 160 ООО руб. вместе с работой. Причем за это берутся далеко не все специалисты
Плюсы и минусы
+ Просторный и удобный в плане трансформации салон, Отличные ходовые качества, Отменная шумоизоляция, Доступная цена
– Быстро теряет в стоимости, Дорогие запасные части, Проблемы с диагностикой электрооборудования, Недешев в ремонте
К сожалению, эта категория транспорта в России особым спросом не пользуется. Быть может, рождаемость хромает? Тем не менее, о покупке вэна задумывается каждое мало-мальски многодетное семейство. Итак, сможет ли оправдать надежды Ford Galaxy? Похоже, да…
История
Ford Galaxy первого поколения. Выпускался в 1995-2006 гг.. Первый Galaxy создавался параллельно с VW Sharan и Seat Alhambra при помощи концерна Volkswagen. Со временем Ford персонифицировал свой автомобиль. Из моторов в начале были представлены бензиновые – объемом 2,3 и 2,8 л (от 116 до 204 л.с.), а также турбодизели объемом 1,9 л. Для обычного турбокомпрессора 90 л.с., а с турбиной переменной геометрии – уже 115 л.с.
Ford Galaxy третьего поколения. Выпускается с 2015 года, в России официально не представлен. Минивэн нынешнего поколения продается с 2015 года, его собирают на заводе в Валенсии. Появится ли машина у нас неизвестно. В 2014 году Ford не смог продать и тысячи машин (II поколения). Fla Galaxy сегодня ставят бензиновые моторы EcoBoost объемом 1,5 л (160 л. с.) и 2,0 л (240 л. с.), а также 2,0-литровые турбодизели (от 120 до 210 л.с.). Привод передний или полный.
Cтоит оговориться. Все перечисленные ниже обстоятельства помимо Galaxy в равной степени касаются и его братца S-Max. Машины, за исключением нюансов настройки подвески и вместимости салона, фактически идентичные и выводились на рынок одновременно. А происходило это в 2006 году. Ford избавился от опеки VW и создал очередное поколение минивэна своими силами. И ему, стоит признать, удалось. Машина получилась достаточно удачная не только в плане управляемости и комфорта, но и в смысле надежности. Впрочем, без недостатков у нас не бывает.
Считается, что подвеска слабых мест не имеет как в плане надежности, так и комфорта. Например, стойки стабилизатора могут выстоять до 80 тыс. км, а втулки — до 100 тыс. Однако машина тяжелая, и со временем в первую очередь это проявляется износом наконечников рулевых тяг. Остальные проблемы можно считать регламентными.
Так что в итоге можно признать, что Galaxy/S-Max, несмотря на ряд специфических причуд, весьма неплохой выбор для своего класса. Машина лишена фатальных недостатков, для нее свойственна отличная управляемость и комфортность подвески. И еще один плюс — сравнительно недорогие запасные части.
Двигатель
При выборе машины с пробегом обратите внимание на состояние двухмассового маховика. Его неисправность проявляется вибрацией рычага КП на холостых оборотах. Бензомоторы боятся масляного голодания. Цепи привода ГРМ у них, за исключением 1.6 Ecoboost (тут ремень), ходят по 250 тыс. км. Смена ремня через 80 тыс. км.
Трансмиссия
Подвеска
Амортизаторы, опорные подшипники и шаровые ходят по 100-120 тыс. км. Сайлентблоки, подшипники ступиц и ШРУСы могут прослужить все 150 тыс. Заднюю подвеску придется ремонтировать раз в 100 тыс. км. Из-за сложности ремонт может показаться дорогим. Регулировка развала-схождения задних колес каждые 20 тыс. км – необходимость.
Кузов
Электрика
Со временем в электросистеме могут возникать различные сбои. Вплоть до возгорания главного модуля управления. Впрочем, это редкость. А вот такие отказы, как сбои в работе блока управления климатической системы, отказ обогрева лобового стекла или выход из строя компрессора кондиционера, вполне в порядке вещей. Перед покупкой все надо проверять.
Для начала долго не мог выбрать, что же мне нужно. Езжу много на дальние расстояния, по городу почти не езжу, поэтому расход топлива в городском режиме не интересовал. К тому же необходимо возить семью, людей по работе, да и вещи разные возить приходится: аппаратуру, инструменты. Купил я Ford Galaxy I-го поколения в Москве, перед самым НГ, в каком-то подобии салона подержанных автомобилей под открытым небом. До этого смотрели несколько других авто, но этот - сразу понял, что мой. Купил и ничего не делая, поехал в Мурманск. Даже масло не доливал. Этот перегон Ford Galaxy I одолел без проблем. Так же без проблем проходит и дальнейшая его эксплуатация.
Достоинства : дорожный крейсер, идеален для дальних поездок. Очень надежен. Цены на запчасти разумные.
Недостатки : задние распашные двери. Рамки дверей вокруг боковых стекол ржавеют под резиновым покрытием, хотя и не очень быстро
Ford Galaxy I, 1998 г
Установил газовое оборудование с прямым впрыском (1000 евро), баллон под запаску (пришлось пожертвовать запасным колесом), расход в городе 14-15 литров газа. Зимой при -20 ни каких проблем с запуском не было (запуск на бензине). Порадовало наличие обогрева переднего стекла (очень полезная вещь) и печка для задних пассажиров. Удивило отсутствие подогрева зеркал (большой минус), эффективность печки только с третьей скорости (зачем 1 и 2 не понимаю). Обзор дороги великолепный, для тех, кто любит ездить на природу с семьей просто идеальный авто. Следующий авто обязательно будет такого же типа, больше не представляю себе езду на обычных авто.
Достоинства : обзорность. Посадка. Комфорт. Управляемость.
Недостатки : жестковат на маленьких глубоких ямах.
Ford Galaxy I, 1998 г
Достоинства : комфорт, надежность.
Недостатки : мелочи.
Ford Galaxy I, 1998 г
Достоинства : 7 полноценных мест. Отдельные регулируемые и съемные кресла. Высокая посадка. Оптимальный двигатель. Распашные двери.
Недостатки : затрудняюсь ответить.
Ford Galaxy I, 1999 г
Достоинства : сплошные плюсы.
Недостатки : не могу найти замену.
Ford Galaxy I, 1998 г
Достоинства : очень вместительный 7-местный салон. Прекрасная трансформация. Экономичность и ремонтопригодность. Неплохая управляемость. Приемлемый уровень комфорта.
Недостатки : некоторые узлы.
Ford Galaxy I, 1998 г
Достоинства : большая. Комфортная. Удобная для дальних поездок. Оснащаемость.
Читайте также: