Форд фокус 3 проблемы с эбу
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Машина не запускается, нет управляющих сигналов на реле стартера,ни плюса, ни минуса( оба приходят с блока управления ДВС ) если реле стартера замкнуть напрямую, стартер крутит, но мотор не запускается нет управления не на катушке, не на форсунках. Проверяна проводка от реле стартера до ЭБУ ДВС (норм). Проверяна проводка от BCM до ДВС ( сигнал активации PCM - норм). Проверяны датчики педали сцепления и проводка(норм). Сопротивление шины-CAN на разъеме диагностики 60оМ связь со всеми блоками есть. В BCM были ошибки U1000-активирована защита полупроводникового каскада. BCM поменяли , прописали ,прописали заново ключи . Машина не заводиться . Все . мысли кончились
Питание и массы на PCM проверяны. А как ДПКВ может влиять на то, что у меня не включается вообще реле стартера и ошибок по ДПКВ нет. Насколько я понимаю стартер бы крутил, но не было бы искры и впрыска. Я не пытаюсь умничать, вполне допускаю, что я чего-то не знаю. Объясните пожалуйста
замкнуть напрямую, стартер крутит, но мотор не запускается нет управления не на катушке, не на форсунках.
Может там не одна проблема. Что предшествовало? Там уже кто то поковырялся? Ил просто не завелась?
К стати, когда перемыкаешь реле стартера, обороты видит?
ключи прописались норм, везде всё адекватно, ключи видятся, ошибок нет?
сигнализация сторонняя стоит?
ключи прописались норм, везде всё адекватно, ключи видятся, ошибок нет?
сигнализация сторонняя стоит?
Ошибок нет по иммобилайзеру, ключи видит , сигналки сторонней нет
BCM купили новый , подбирался по оригинальному каталогу нашим менеджером. Там все четко
ну чудес то не бывает.
все ли блоки выходят на связь? нигде ли нет ошибок? в момент поворота ключа на старт, думаю, в как то блоке должно отслеживаться положение ключа - например START или запуск разрешён, что-то подобное? В эбу двигателя, в текущих данных, всё ли адекватно для запуска?
видимо так и должно быть. блок адекватно воспринимает входящие данные, но нет разрешения на запуск по какой то причине. поэтому нет управляющих ни на стартер ни на другие исполнительные.
ещё раз проверить все питания и массы на эбу двс.
в момент поворота ключа на старт, думаю, в как то блоке должно отслеживаться положение ключа - например START или запуск разрешён, что-то подобное?
плюс синхронизация блоков, ключей.
например на ваг группе если не будет синхронизации между эбу двигателем и иммо - запуска не будет. но при этом коды ошибок могут отсутствовать (смотреть статус в текущих нужно) и обороты при прокрутке эбу будет видеть.
Привет , всем . Отчитаюсь. Машину сделали благодаря помощи хорошего человека. Благодарю всех кто хотел мне здесь помочь. Извиняюсь, что не полную информацию здесь предоставил. По мимо всего прочего периодически не работал диагностический интерфейс - он же информационный дисплей находится в середине панели приборов над магнитолой и полностью не работал переключатель фар. На переключателе питание было 5V вместо 12V. Питание этот переключатель получает в моторном блоке предохранителей ( номер не записал извиняюсь ). Далее через переходной разъем под бардочком внизу справа от BCM на переключатель света. Так вот в этом переходном разъеме был плохой контакт. Как только восстановили цепь, нормально заработал диагностический интерфейс, переключатель света и машина запустилась.
Вот такая история, может кому-то поможет. Тему можно закрывать.
Постигла и меня беда, которая так хорошо описана у ElectricFocusLab под 8 местом в Топ-10 неисправностей третьего фокуса.
К сожалению, в тот момент я даже не догадывался, что такое может быть. Толковых сервисов рядом не было, да что там говорить, у меня не было даже интернета под рукой, да еще и все бурно отмечали наступивший НГ!
А началось все в середине декабря. Коротко было так, что-то похожее описал Metrist21 в своих бедах:
Без видимых симптомов до этого, заметил мигающую аварийку на машине.
Открыл кнопкой с брелка(все штат), на закрытие не реагировала.
Вкл. зажигание — надпись "normal mode", стартер крутит — не заводится, но закрытие уже работает.
Пощелкав пальцем по реле
услышал щелчок. После этого машина завелась.
Спустя некоторое время история повторилась.
Купил новое реле(оригинал), поменял. После этого, при заводке машины(хоть холодная, хоть горячая) практически всегда плавали обороты на ХХ, раза 3-5, провал до 500 и назад на 1000/1100, потом в норму 800-900. Также не плавное гашение мотора при глушении, а со сторонним звуком, некое дребезжание
Динамика в норме, как и раньше, в пробках не тупит!
Определен некий интервал срабатывания аварийки, 3-4 часа.
Также замечен случай, после того как сработала аварийка — я не стал щелкать по реле, а просто попытался завести (хотя знал, что не заведу) для того, чтобы потом закрыть машину. Утром обнаружил севшую АКБ, хотя аварийка больше не моргала.
Итак, с трудом добравшись до Москвы, т.к. 2 раза приходилось искать рандомных "диагностов" со сканером и снимать ошибку,
добрался я до вполне себе известного сервиса с синего форума. Диагноз был поставлен быстро и точно.
И я такой ездил счастливый…месяц…
2) Через неделю после первого случая — не открылся багажник🙃 WTF
Съездил к дилеру. Вердикт: замена проводки крышки багажника, видимо я часто открываю багажник и переломал провода на крышке!
Заказали с Москвы проводку и дней через 10 заменили.
Приехал к дилеру, перезванивает Алексей…блоку предохранителей ХАНА, там какие то обугленные провода…надо менять…я в ауте…ТИПА МОЖЕТ ИЗ-ЗА ЭТОГО ВСЕ ПРОБЛЕМЫ!
Новый то ли 20 то ли 30 килорублей…ищу бу срочно…но не так все просто…оказывается для каждого мотора и к каждой комплектации блок со своими точными номерами…нашел только в евроавто…8,5р
Уже готовлюсь распрощаться с деньгами плюс ремонт проводки…Алексей говорит подожди пока не покупай…перезванивает через 3 часа…мол все ок…блок разобрали…это только пластмассу обуглило…сказал что все починят до 3т.р. И это не связано с ошибками…фуххх
Починили.
5) Вердикт по основной проблеме: неисправен датчик барометрического давления
ИЗ НЭТА:
Датчики барометрического давления используются в системах управления двигателем при определении массы топлива по объемному расходу воздуха. Этот способ оказывается намного проще и дешевле в реализации, если сравнивать с непосредственным измерением массового расхода воздуха, но точность резко снижается. Датчики барометрического давления могут использоваться только для диагностики в бортовых диагностических системах второго поколения OBD-II.
Датчики барометрического (атмосферного) давления нужны для адаптации электронных блоков управления к перепадам высоты и изменениям погоды. Они могут применяться совместно с расходомером воздуха по объему. Скорее всего это один и тот же датчик, тогда измерение атмосферного давления производится, когда зажигание включено, а двигатель еще не работает. При езде в горных местах иногда приходится специально останавливаться для того, чтобы перезапустить двигатель, что позволит адаптировать систему управления подачей топлива к новой высоте.
И самое классное: этот датчик находится в блоке ЭБУ (в мозгах короче). А значит менять сам блок!
СРОКИ: ждать примерно месяц с ГЕРМАНИИ
ГАРАНТИЯ! ГАРАНТИЯ! ГАРАНТИЯ! ХОРОШАЯ ШТУКА!
На след. день ЧЕК
А ведь машина нужна, на дачу без машины никак…перекрестился и вперед!
Смотрю опять норм едит…ЕЗДИЛ НА НЕЙ НЕДЕЛЮ…
И ДО МЕНЯ ДОПЕРЛО В ЧЕМ СЕКРЕТ ТО ФОКУСА…
Когда на улице холодно, она едит хорошо…но как наступла жарень…дьявол в нее вселялся! Вот те и датчик барометрического давления…реагирует на давление…
Вообщем сначала мне даже нравилось в метро кататься…как много людей…потом как то грустно стало…зато быстро!
А в выходные фокус выделывал все новые фокусы…съезжаешь с КАДа…а она глохнет на скорости…АД
Сегодня ехал с дачи…начал обгонять по левой полосе…ГАЗ…а она не едит…
6) 26.06.2016 Сегодня наступил день Х и я поехал к дилеру на замену блока ЭБУ…
Меняли и калибровали блок 2,5 часа
Забрал авто…Едит хорошо…Ну как хорошо…как с салона, периодически немножко подергивается, с кондеем не камильфо…чип то Белецкого ТЮ ТЮ…
Поезжу недельку без чипа…надеюсь все будет ОК!
Есть у меня небольшие подозрения, что МОЖЕТ БЫТЬ чип БЕЛЕЦКОГО ТОМУ ВИНОЙ! Или это из ща нештатного птф?
Через недельку опять прошьюсь у Юры. Восстановит за недорого!
ВСЕМ УДАЧИ!
АВТО КСТАТИ 2.5 года
ВЫ ТАМ ТОЖЕ ДЕРЖИТЕСЬ…
THE END
Последующие проблемы с этой машиной также шли от сырости и несовершенства коробки PowerShift. Летом 2017 года, поставленный по гарантии дилером Ю.С. Импекс, выжимной подшипник разлетелся от перегрева по всей корзине и спалил диск сцепления.
Иногда я предательски думал просто взять и продать машину, но останавливало всегда одно – что, реально, можно приобрести в той же комплектации в данный момент? Я садился с листом бумаги и писал плюсы и минусы за смену машины.
Из Московской области я выбирался на рыбалку в Брянскую область, на охоту в Калужскую. Ездил в Кимры и Тверь. В общем, катался всюду. Успел наездить 46 000 километров за 2 года и тут начали вылезать проблемы этой машины. А проблема здесь одна — powershift. Эта коробка доставила мне массу негативных эмоций перечеркивающих радость владения этим автомобилем.
Сервис отнекивался от меня всеми правдами и не правдами, моя просьба сделать диагностику и дать официальное заключение, что машина исправна, привело к тому, что сервис, наконец, согласился и заменил выжимной подшипник. Но радовался я своей победе недолго, так как снова, ровно 2 года спустя, этот самый выжимной подшипник разлетелся, от перегрева, по всей корзине и спалил мне один из дисков сцепления. На одометре было 78 000 км.
Мое обращение по продленной гарантии к другому дилеру – Рольф Химки не привело к результату — мне просто сказали, что это не гарантийный случай, а ремонт будет стоить 170 000 рублей со всеми запчастями. После чего я послал прямым, не двусмысленным, текстом этот сервис на 3 буквы и стал искать варианты решения проблемы самостоятельно. Нашлось решение быстро. Мой родственник порекомендовал автосервис в Дмитрове. Он ремонтировал там свою машину и был доволен, но у родственника Хенде Санта-Фе, а у меня Форд Фокус.
В своих поисках, я успел понять, что многие просто открещиваются от этих машин, по причине лишнего геморроя с этими коробками, адаптациями и т.п. Собственно подобное и вызывало мысли избавиться от машины, в том виде, в котором есть, или переделать её на механику. Но каждый раз я садился и считал на листке бумаги положительные и отрицательные стороны, и всё таки счёл, что оставить машину лучше, чем избавиться от неё. Все её болячки я уже знаю и ведь предотвращать их появление проще, чем купить нового кота в мешке и привыкать к нему и его болячкам заново.
Я обратился к ребятам из автосервиса Svecha N1 с вопросом, возьмутся ли они за мою машину и что мне это будет стоить, не испытывая особой надежды, что они скажут — да. Но видимо они поняли безвыходность моей ситуации, так как чувствовалось сомнение в голосе при положительном ответе. Назвали при этом вменяемую сумму в 46 000 рублей за замену корзины со сцеплением, выжимного подшипника и последующей адаптации коробки, вместе с запчастями и работой соответственно, кто знает, тот понимает, что это действительно низкая цена.
К официалам на этот раз я даже не совался, понятное дело накрутка ценника у них в 3-4 раза. Перечитал отдельные ветки про ремонт блока ТСМ. Пересмотрел огромное количество видео материалов на эту тему. Обзвонил специализированные сервисы по ремонту powershift. Ценник везде варьируется в диапазоне 26 000 — 30 000 рублей за блок управления АКПП; 6 000 — 8 000 рублей за работу (снять старый – поставить новый); 8 000 рублей за установку прошивки, сброс настроек по двигателю и новой адаптации (на территории сервиса, стоимость с выездом зависит от места куда ехать).
Это кстати ещё не сильно завышенный ценник, я просто не указываю большие суммы, которые мне называли. В итоге средняя стоимость составляла 40 000 – 46 000 рублей.
Сначала расстроился, но потом вспомнил про ребят из Svecha N1. И снова выручили, за что им огромный респект! Стоимость ТСМ блока АКПП у них – 21 000 рублей. За работу с меня они взяли 4 000 рублей, прошивка блока управления и последующая адаптация 10 000 рублей, но сразу оговорюсь это ценник мастера за выезд в Дмитров, так услуга 6 000 рублей и 4 000 рублей за выезд. Сроки работ 3 дня. Итоговая сумма, которую я заплатил – 35 000 рублей.
Читайте также: