Форд фокус 2 распиновка блока абс
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Система активной безопасности автомобиля Ford Focus 2 объединяет в комплексе (в зависимости от комплектации) антиблокировочную систему тормозов (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему динамической стабилизации (ESP). Все системы тесно связаны между собой и дополняют друг друга. В данном подразделе подробно описана антиблокировочная система тормозов.
Предупреждение
Попытки самостоятельного вмешательства в работу систем электронного управления торможением приведут к выходу их из строя. Все работы по техническому обслуживанию и ремонту этих систем проводите только на специализированных станциях технического обслуживания, располагающих необходимым оборудованием и квалифицированным персоналом. Электронные системы улучшают управляемость и тормозные качества автомобиля, но не заменяют водителя, так как самостоятельно не могут предотвратить инциденты при неосторожном вождении. Не допускайте грубых ошибок в управлении автомобилем, полагаясь на вспомогательные системы.
Система ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, что предотвращает блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В систему ABS входят:
- гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ), который получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес. На основе этой информации ГЭБУ определяет оптимальный режим торможения колес;
Предупреждение
Гидроэлектронный блок при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.
Так же перед установкой, дома подготовил разъем ESP. Изначально было решено по-максимум избежать пайки, в связи с чем приобрёл недостающую проводку со всеми пинами от разъема ESP до разъемов С111 и С113, а так же два "+" провода и два провода массы, т.к они отличаются диаметром.За это огромное спасибо Soonrichi (у него же приобретен датчик положения руля).
Хоть у меня и рестайлинг(отключение EPS реализовано в "приборке"), решено было установить кнопку(для удобства и эстетики). ПОДКЛЮЧЕНИЕ КНОПКИ ESP- ОТДЕЛЬНЫМ ПУНКТОМ(см.ниже).
Дополнительную проводку обмотал термоизолентой и проложил в доль основного жгута в салон. Плюсовые провода проложил до блока предохранителей, взамен проводов от ABS. Массу — под площадкой АКБ.
Затем подпоял остальную проводку к разъему ESP, уложил проводку, установил блок ESP.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ КНОПКИ ESP.
Для подключения кнопки ESP на рестайлинге достаточно провести пины 8; 38 от разъема ESP напрямую к кнопке на пины — 5;6. Пины 1,2,3 кнопки ESP подключить параллельно(по цветам) к кнопке обогрева лобового стекла.
Для реализации данной функции я приобрел на EuroAuto: кнопку ESP(черную от дорестайла с зеленой подсветкой), разъем и кнопку обогрева зад.стекла(рестайлинг) для замены платы на красную подсветку.
Снимаем старую систему.
Далее приступаем к установке вакуумника, ГТЦ и модуля АБС. Подключаем клемму АБС и протягиваем в подкапотный блок предохранителей и в салон к разъему С111.
Задние датчики на дорестайлах уже стоят. По салону провода тоже протянуты. Пришлось только подключить провода к датчикам.
Схема соединений блока управления ABS/ESP:
1 — монтажный блок в моторном отсеке;
2 — монтажный блок в салоне;
3 — выключатель ESP;
4 — ЭБУ;
5 — выключатель сигналов торможения;
6 — датчик частоты вращения левого переднего колеса;
7 — датчик частоты вращения правого переднего колеса;
8 — блок управления ABS/ESP;
9 — комбинация приборов;
10 — сигнализатор включения стояночного тормоза и низкого уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления;
11 — сигнализатор неисправности ESP;
12 — датчик вращения рулевого колеса;
13 — датчик скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси;
14 — датчик частоты вращения левого заднего колеса;
15 — датчик частоты вращения правого заднего колеса
1 — предохранитель 20 А; 2 — предохранитель 30 А; 3 — предохранитель 10 А; 4 — монтажный блок предохранителей; 5 — предохранитель 15 А; 6,8 — монтажный блок предохранителей и реле; 7 — выключатель лампы стоп-сигнала; 9 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 10 — комбинация приборов; 11 — электронный блок антиблокировочной системы тормозов
1 — электронный блок антиблокировочной системы тормозов; 2 — датчик скорости вращения правого переднего колеса; 3 — датчик скорости вращения правого заднего колеса; 4 — датчик скорости вращения левого переднего колеса; 5 -датчик скорости вращения левого заднего колеса
Читайте также: