Форд фокус 2 не падают обороты двигателя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 18.09.2024

Сегодна случилось. Фокус, американец 2 литра зетек, автомат. Оброты на холостых не падают ниже 3000. При самотестированиии показало ошибку DTC - B9202 Fuel Sender Circuit Open . Как я понимаю тут что то связано с контуром подачи толплива, толи он открыт толи еще чего. Это так? Куда рыть? Хэлп !

цитата:

Оброты на холостых не падают ниже 3000

Такая же фигня была на 1.8. Заехал на диагностику, сказали, что клапан холостого хода не правильно работает. Позвонил узнал- только на заказ. Купил в магазине спрей для промывки карбюратора и снял воздушный патрубок с инжектора. Потом завел и начал обильно брызгать одновременно прогазовывая. Обороты упали до 2000 т. и позже нормолизовались. Похоже что клапан х.хода заедает. Добраться до него сложновато. Если его разобрать, то он выполнен в виде мелко резьбы, а с нашим бензином что хочешь засорится.

Немного предистории…пробег 108.000 машина работала отлично, немного расход поднялся, решил сменить свечи -уже вроде как и пора (первая замена…стояли Ford ирид.), поставил NGK иридиевые, решено было помыть дросель(тоже впервые)машина отстоялась час, снял клемы АКБ снял фишку дроселя, помыл аккуратненько, (прокладка была хорошая)собрал все на место, запустил-прогрел-вроде все в порядке обороты на 850…на следующий день поездка в Ростов 250км в одну сторону…и тут началось…вижу обороты зависают в накате и при переключении передач на 2000-2500 об\мин и медленно падают до нормы, пока мотался по городу стал доставать рев машины при накате до светофоров, приехав домой(пробег составил 520км)+пару дней по месту, понимаю никакой адаптации не произошло…долго я бился с причиной, искал подсос всеми возможными способами, проверял прокладку на замятости, скидывал настройки КАМ, ставил свечи старые назад(кстати, помогло не надолго-так и не понял почему), снимал смазывал механизм привода дроселя…результат нулевой ! Поняв что своими силами проблему не решить, решил ехать к одноклубнику(занимается электроникой по фордам) в Краснодар(ближе толкового так и не нашел)… и тут решаю промыть контактную фишку дроселя, спецочистителя не было, использовал WD-40 залил, через пол часа продул компрессором, прогрел феном собрал, …запуск-поездка по городу…О, БОЖЕ .НАКОНЕЦ-ТО все стало в норму . вот такие пироги, так что парни, при любой проблеме всегда надо начинать с самого простого…Удачи всем вам…, спасибо за внимание !

Всем привет !
На днях у меня случилось то что рано или позно д.б произойти !а именно стали рости обороты на хх!
А именно при езде все как бы гуд но стоит только остановится перед светафором как обороты подскакивают до 3000 тыс и через мгновение возращаются в исходное положение. и с пустя пару дней обороты с 700 выросли сначало до 1000, 1100 и до 1200 на хх при прогретом ДВС!
По началу думал что достаточно будет почистить дросельную заслонку т.к это болезнь на фокусах 1.8 но это не помогло ! советчики меня сбили с толку что мол дроселю после чистки нужно будет делать адаптацию дроселя.
И то что у меня полетел дросель и тп !
Теперь что я начал делать чтоб выяснить причину Роста ХХ!
1- Для начала я снял свой дросель и поставил его корешу на его фф2 1.8 и машина его работала как часики вывод дросель мой исправен и это уже радует
2- Поставил дросель кореша себе и обороты продолжали плавать от 1000-3000! проблема не в дросиле а в чем ? будем разбиратся!
3- нужно было понять от чего ростут обороты ? зайдя на фсе форумы я точного ответа так и не нашел вариантов было оч оч много но тот который бы мне 100 % помог не было !
3- выясняем есть ли подсос воздуха или нет т.к ехать на диагностику пока смысла нет ехать, решил все перепроверить сам ! поставил два одинаковых фокуса по характеристикам и завел их обоих ! у кореша работало все четка слышно было только ролик ремня ! а мой шум было слышно даже стоя рядом с его машиной был характерный шум в области впускного коллектора но где ? не понятно т.к все на своих мстах все шланги визуально целые! в итоге снял гофру с дроселя, и заткнул ее рукой ! руку естественно всасало в дросель, но машина продолжала работать хотя должна была заглохнуть ! лиш обороты с 1100 упали до 1000!
4- Думал что это возможно датчик МАР ! но чтоб это проверить нужно его снять для начала. это был не он скажу сразу тоже !
5- Решил снять коллектор и посмотреть что там ? демонтировал
6 финиш бинго проблема повышенного хх была найдена ! как оказалось был порван патрубок картерных газов .

Привет фокусоводы!
Перерыл кучу ресурсов тут и на ffclub. но решения так и не нашел…
Пациент Ford Focus II 2007 г.в., двигатель duratec 2.0 (145 Hp), МКПП
С момента покупки (год назад) мучаюсь с болячками…
Независимо от погодных условий, температуры и влажности, после прогрева обороты хх живут своей жизнью, не плавают, не падают (как у многих) а держатся ровно на отметке 1250, 1200, 1100, 1000…бывает происходит чудо и опускаются до 900… Причем непредсказуемо каждый раз.
Интересное что заметил -если еду накатом, то ХХ падают на 850-900, как только останавливаюсь, сразу подпрыгивают на 1200 (((

Что было сделано:
— Чистка дроссельного узла (едет лучше но безрезультатно)
— Ремонт вихревых заслонок (втулок), IMRC клапана живые (сопротивление 34,5), трубка вентиляции картерных газов (та что под впускным коллектором живая.
-МАР-сенсор тоже был очищен
— Прошивка от Раздолбая прибавила дерзости, но проблему не решила.
— ошибок в логах никаких
— подсосов воздуха нет, колечки форсунок и все уплотнительные резинки новые

Замучился с этой проблемой, помогите советом… надоело на светофорах стоять а 1200 об./мин и громче жигулей тарахтеть…
ЕСТЬ ПОДОЗРЕНИЕ, но нигде не нашел точной инфы по заслонке.
когда чистил заметил что заслонка в отключенном состоянии полностью закрыта, на просвет нет ни единого зазора… подозреваю что предыдущий хозяин мог влезть туда и накрутил регулировочным винтом, и вместо слегка приоткрытой заслонки в положении "0" сервоприводу заслонки приходится приоткрывать ее для обеспечения этого зазора и не всегда выходит точно… Это моё предположение… Прав ли Я?!
Всем заранее спасибо! И исправных железных коней!

Дорогие форумчане, на моем фокусе( второй, рестайл), при старте не уменьшаются обороты, после того, как я отпускаю педаль газа или не переключусь на вторую. У кого-нибудь подобное проявляется?

Maik писал(а): Дорогие форумчане, на моем фокусе( второй, рестайл), при старте не уменьшаются обороты, после того, как я отпускаю педаль газа или не переключусь на вторую. У кого-нибудь подобное проявляется?

Марку и объем двигателя назови.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Такая же ситуация не падают обороты при отпускании газа, но не всегда!ФФ2 рестайлинг 1,8МТ пробег 1100км

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

а дальше что означает зависают, т.е ты на первой нажал газ до 4 тыщ, выжал сцепление а обороты так 4 тыщи и стоят . потом вставляешь вторую и едешь
или просто нажал газ в пол и отпустил педаль а обороты стоят как в копаные 4 тыщ.
или всё же снижаются но медленно?

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Лётчиков писал(а): а дальше что означает зависают, т.е ты на первой нажал газ до 4 тыщ, выжал сцепление а обороты так 4 тыщи и стоят . потом вставляешь вторую и едешь
или просто нажал газ в пол и отпустил педаль а обороты стоят как в копаные 4 тыщ.
или всё же снижаются но медленно?

Включая первую скорость и давя на газ до оборотов в районе двух тысяч обороты зависают( сцепление нажатое) и держатся.

Смотри прилепленную тему о чистке дроссельной заслонки. Или обращайся к официалам по поводу перепрошивки ЭБУ.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Да у всех у нас так, успокойтесь (начитался уже в инете), не надо на первой педаль в пол и все норма будет.

VladimirA писал(а): Да у всех у нас так, успокойтесь (начитался уже в инете), не надо на первой педаль в пол и все норма будет.

*Серёга* Ford Focus II Sedan Ghia 1.8 (125 л.с.) МКПП (Black металик испанец, 2008 г.в., пробег 67000)

во-во)))
я тоже слышал, что не у всех)))
да в том то и дело, что не в пол давлю педаль, а так, тыщ до двух.

привет.фокус 2,0 АКПП 2000г,usa.как только завожу сразу набирает 3-4 тыс.об.и не сбрасывает до тех пор пока скорость не воткну.и вовремя езды доставляет хлопот.чек горит.мотор даже иногда глохнет причем на ходу с появлением значка аварийки.заехал на диагн.код ошибки Р1506(не уверен).без описания.всё что написано-ошибка в системе контроля числа оборотов.ну как то так.помочь ничем не смогли.что делать?помогите

Goldy AZ писал(а): привет.фокус 2,0 АКПП 2000г,usa.как только завожу сразу набирает 3-4 тыс.об.и не сбрасывает до тех пор пока скорость не воткну.и вовремя езды доставляет хлопот.чек горит.мотор даже иногда глохнет причем на ходу с появлением значка аварийки.заехал на диагн.код ошибки Р1506(не уверен).без описания.всё что написано-ошибка в системе контроля числа оборотов.ну как то так.помочь ничем не смогли.что делать?помогите

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

я конечно попробую на своей сегодня но как помню с выжатым сцеплением там в начале движения. т.е когда стоит машинка есть такая хрень как борьба за экологию ( т.е чтобы водятел не газовал на стоящей машине там есть защита от резкого набора оборотов. т.е если быстро разгонять то могет и не газовать , воо если плавно то я точно помню до 3 обороты поднимал. ( мне надо было аккум подзарядить после прикуривания, но не резко если педаль в пол то там нифига не алё).

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Читайте также: