Форд фокус 1 течет рулевая рейка

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 18.09.2024

Небольшой отчет по ремонту рейки. Может кому пригодится. Русфокус, duratec 1.6 8v. Рейка у меня была полностью исправна, не стучала, не шумела, для профилактики перебрал. Разобрать рейку просто, показывать не буду, поэтому сразу сборка.
Сама рейка в разборе:

Трубки снимать не нужно, если с ними всё в порядке, они не мешают, лишний раз трогать их не стоит.
Начнем со сборки первичного вала. Уплотнительные кольца натягиваем следующим образом:

В качестве оправки используем кусок пластика вырезанный из пластиковой бутылки. Натягиваем аккуратно и равномерно, кольца не резиновые тянутся плохо. Важно проводить работы при комнатной температуре, если детали принесены из холодного гаража, дайте им время согреться.
После того как одели все кольца, видим что все они растянуты. Чтобы сжать их обратно я вычитал в интернете про способ обмотать плотно изолентой, попробовал:

Обжались фигово, мне не понравилось, хотя сжимались дня полтора. Я сделал спец.оправку для обжатия, получилось отлично:

Далее устанавливаем центральный сальник и втулку в рейку. Втулка центральная у меня болталась сильно, зазор миллиметр или больше, но при этом стуков не было. Выточил новую из фторопласта. Сначала устанавливаем втулку, затем сальник. Делал так(фотка не хочет вставать вертикально):

Забивал аккуратно с помощью переточенной головкой и удлинителя. Взял ненужную головку, проточил с торца и по наружному диаметру под размер сальника. Слева переточенная, справа обычная:

Теперь собираем опорную втулку:

Стандартная разрезная втулка болталась сильно, но при этом стуков не было, сделал новую разрезную втулку из фторопласта, посмотрел на всю эту систему, . херней, решил сделать новый стакан с бронзовой втулкой. Стакан, как и стандартный, только вместо сопливой разрезной втулки стоит толстая цельная бронзовая втулка. Втулка впрессована на горячую посадку.
Надеваем на втулку уплотнительное кольцо и устанавливаем сальник. Сальник в стандарте ставился на клей, ну и я тоже поставил на клей:

Начинаем собирать корпус. Средний подшипник первичного вала у меня развалился, я его заменил бронзовой втулкой.

Вставляем втулку (в вашем случае подшипник). Вставляется до упора.

Затем сальник, опять же до упора его во втулку:

С другой стороны устанавливаем подшипник, заполняем его смазкой, устанавливаем стопорное кольцо:

Собираем поршень на вторичном валу. Ставим резиновое колечко, потом на него ставим белое пластиковое колечко.

Смазываем зубья вторичного вала смазкой:

Очень аккуратно вставляем вторичный вал в корпус рейки, следим чтобы не повредился центральный сальник:

Устанавливаем опорную втулку:

Вал необходимо расположить ровно по центру, центрируется с помощью штангенциркуля, показания штангеля слева и справа должны быть одинаковыми:

Далее вставляем первичный вал. После установки, его лыски в виде стрелочки должны смотреть в район 10:30 по часовой стрелке:

Затягиваем гайку на первичном валу и забиваем крышку:

Сверху на первичный вал ставим подшипник, затем сальник и фиксируем всё стопорным кольцом:

Далее ставим прижимную втулку, которую смазываем смазкой, пружинку и притягиваем гайкой:

Гайка у меня самодельная, под ключ на 24. Стандартная гайка это издевательство какое-то.

Всё, рейка собрана. Тяги я не ставил, жду новые.
Удивительно что в моей рейке были изношены все втулки, но при этом стуков не было.
Ремкомплект применяемый при ремонте: Emmetec FO 9022 KIT . Все уплотнители полностью подошли.

2. Снятие рулевой рейки Ford Focus 1

В принципе, если внимательно читать даже только одно руководство по ремонту и эксплуатации - все легко и просто. Делал все в небольшом гараже без ямы, показывая такие акробатические номера с ключами и трубой, какие не снились ни одним гимнастам и акробатам.

2. Дальше убрал защиту двигателя — 4 болта, все быстро, проблем не возникло.

3. В салоне за педалями отсоединил рулевой вал от вала рулевого механизма — все как в инструкции — авто до декабря 1998 года, 2 болта, верхний ослабить, нижний открутить, валы друг от друга отсоединить.

4. Следующими были рулевые тяги. Правая спокойненько открутилась и выбилась, а левая же откручиваться не пожелала и в ход пошла болгарка — гайку спилил с трех сторон, сбил. Рулевые тяги были отсоединены.

5. Дальше я принялся за подрамник. Прочитав что необходимо открутить 6 болтов, принялся крутить внизу все что вижу. Увидел 8, все и открутил. 4 из них можно было оставить — это по два болта с каждой стороны для крепления задних сайлент-блоков рычагов подвески (Рис. 1, номер 1) — на этих то болтах я заступорился, потерял время, тяжело они очень шли почему-то. Кран я, надо все внимательно читать ;-)

Рис. 1. Рычаг передней подвески: 1 — болты крепления заднего сайлент-блока рычага; 2 — болт крепления переднего сайлент-блока рычага; 3 — шаровая опора

В итоге нужные 6 болтов: 4 из них рядом с болтами для крепления задних сайлент-блоков рычагов (Рис. 2) и еще два нужных нам болта находятся выше, один из них можно увидеть на Рис. 1 (от центра картинки вверх ровно на четверть высоты этой картинки).

Открутив эти 6 болтов, подрамник опускается с одной стороны. Чтобы он не упал, да и для того чтобы откручивать последний болт без затруднений, подрамник поддерживается домкратом.
Подрамник опущен.

6. Хотел во всю скручивать рулевую рейку, вытаскивать её скорее, но посмотрев на все это дело, прочитав еще раз внимательно инструкции понял, что просто так это не получится. Может быть и можно как-то обойтись и без всего того что я сделал далее, но сделал как сделал.
Открутил стойки стабилизатора поперечной устойчивости, которые крепятся к амортизаторной стойке (Рис. 3, номер 3) — там всего по одной гайке с каждой стороны. Залез под машину и открутил саму штангу стабилизатора поперечной устойчивости (Рис. 3, номер 7) — там все интуитивно просто (по два кронштейна с каждой стороны, по два болта на 13 на каждом кронштейне. Всю штангу я не вытаскивал, так как одна из ее стоек просто откручиваться не захотела, я подумал, что для того, чтобы вытащить рейку хватит и одной открученной стороны.

Рис. 3. Передняя подвеска: 1 — ступица колеса; 2 — поворотный кулак; 3 — амортизаторная стойка; 4 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — задний сайлент-блок рычага подвески; 6 — подушка штанги стабилизатора; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — кронштейн крепления провода датчика скорости вращения колеса*; 9 — подшипник ступицы; 10 — шаровая опора; 11 — рычаг подвески; 12 — подрамник; 13 — передний сайлент-блок рычага подвески * Для автомобиля с АБС

7. Рулевая рейка крепится к подрамнику двумя болтами (Рис. 4) — там также все интуитивно просто.

8. Далее отсоединил трубки от рулевой рейки. Там есть держатель этих трубок с тоненьким болтом на 5,5, случайно сломал болт :-(, снял держатель. Потом болт на 10, который держит пластину крепления трубок. Вытащил трубки, потекла жидкость ГУР, направил в заранее подготовленную емкость.
Вытащил рулевую рейку.

Вроде как теперь все очень даже просто, но в итоге это делалось неделю, не быстрой спокойной работы примерно 13-17 часов.

3. Смазка рулевой рейки Ford Focus 1

Мне кажется, что у меня именно нехватка смазки — причина стука. Это смазка уже самой рейки (не рулевого вала, как устраняют стук на мазде 6):

"Профессиональный совет по устранении стука в рейках королл 2007 модельного года. Как я уже представлялся на страницах данного форума, наша компания эксплуатирует их с осени 2007года. Стук появился где-то после 50 тыс. пробега и не во всех машинах. Выяснили причину, на заводе — изготовителе экономят смазку, которая быстро вырабатывается и узел ЧЕРВЯК — ЗУБЧАТАЯ РЕЙКА начинает стучать. Нужно просто набить смазку. Варианта два: можно снять пыльники рулевых тяг, поочерёдно с каждой стороны выдвигать зубчатую рейку, обильно смазывать и набив пыльники той же смазкой всё снова собрать. Минусы — проблемный узел находится в центральной части рейки и смазывается не сразу, а после некоторого времени работы рейкой взад-вперёд. Мы сделали по-другому: сверлится отверстие в корпусе у самого узла, нарезается резьба и вворачивается пресс-маслёнка для шприцевания. Плюсы: узел смазывается сразу и стук мгновенно пропадает, от центра при шприцевании смазка расходится по сторонам и смазывает зубчатую рейку по всей длине, при периодическом шприцевании рейка становится практически вечной. Ещё совет: смазку лучше брать с добавлением графита."

Вот думаю, каким более легким путем затолкать туда смазки: через пыльники, через гайку-сухарь-пружину (слышал мнение, что если открутить полностью гайку придется снимать рейку чтобы вернуть все на место), или сверлением (не хотелось бы).
Кто что думает по этому поводу?

Куплена смазка Castrol LMX для этих целей. Потеплеет, планирую заняться вопросом.
Фото не мои.

8 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Много мнений прочитал по форуму, в том числе и faq - понять одного не могу: стучит рулевая почти у всех, скрипит резиновым скрипом у многих, брякает на прогретом двигателе на малых скоростях у 30%, меняли по гарантии единицы. Коллеги, а у кого она, проклятая сломалась, заклинила и т. д.
Просто прочитал по тупизм ФФ при жаре и подумал-вроде у всех(ну у многих), а никто ничего путного по исправлению сказать не может, даже побывав в сервисе.
У меня стучит рейка, скрипит на малых скоростях, брякает во дворах, не знаю чего делать. Да, еще машина тупит на жаре и при включенном кондее. так что, продавать, выкидывать? Коллеги, давайте не только жаловаться, но и рассказывать о решении своих проблем. а то появился человек, сообщил о проблеме, а потом решил ее в сервисе и пропал из форума, а в это время в этой ветке развивается настоящее противостояние. А насчет вышесказанного (я про неисправности) - целиком и полностью это так.

7 лет

Лазил в поиске, ничего путного не нашел. У меня при пробеге 16000 (ТО1 на 10000 км) в бачке ГУР жидкость на MIN (холодный двигатель). Отсюда вопрос: а как дела у вас? Есть ли нормальный расход энтой жидкости или стОит искать течь?

28 июня 2009

Dumon4uk
Рейка потекла, поробуйте долить, если убывать не резко будет, то можно на машинке поездить поискать(только придется регулярно подкапот заглядывать ) где отремонтируют, иначе можно насос ГУРа загубить.

nik272
доливал жидкость,как то быстро она убыла из бачка!гидравлика пропала-руль тугой щас стал. -это из-за чего может быть. -(насосу хана??)

-GRom-
ясно,спс,надо глянуть!!а дорогие эти трубки. или номерочек мож есть какой этих трубок??

Dumon4uk
Если трубка прогнила, можно её не менять, просто где течёт распилить и соеденить шлангом.

Не ездийте без масла, насос сожгёте.

Всем привет!а кто-нибудь менял сам сальник рейки?если кто в курсе как,-подскажите,и что для этого потребуеться!зарание спасибо!

13 нояб ря 2009

у меня жидкости от макс до мин хватает на 2 дня. и не важно, кататься или нет. Однозначно текёт. там всё в масле. и шланги и сам ГУР, и ремень. Думаю сам гур поменять? не подскажете в Москве где купить подешевле на амереканца, и подойдёт ли европейский? говорят есть дюралевый и железячный. подскажите кто знает пожалуйста

ремонтировал недавно свою рейку. перебрали всю. отдал за все 210 уёв. а что делать, ездить то надо.
обнаружил течь как - загудело что-то в районе кондея и насоса гура, думал что подшипник, не заметил, что бачок гура мокрый от масла. жижи в бачке небыло. видимо из-за течи рейки соснуло воздух и выдавило много жижи через крышку бачка. подумал, что плохая крышка, жижи небыло, поэтому и насос гудел. два дня с гулом ездил, потом руль стал дубовый. купил банку жижи, долил, прокачал. сначала гул был, потом уменьшился. поехал в город по делам. ехал-ехал, руль опять стал дубовый. что за подумал я. смотрю за машиной след масла. посмотрел на крышку бачка - не течет, подлез немного по машину - вижу капает, но откуда не знаю. поехал на сто, подняли федю на подъемнике - течет рейка . замена или ремонт. ну поехал отремонтировал, доли жижи. сейчас жижи на уровне max. но сопливит из-под крышки. скажите, что это может быть - резинка плохая, протерлась (знающие люди сказали, что резинка, потому что не должно сопливить масло вообще) или может клапан плохой, если он там есть вообще, потому что думаю или резинку поменять или крышку.

8 лет

А сколько вообще моделей рулевых реек существует которыми оснащали фокусы 99 по 2005 годы?
Как можно определить без снятия рейки определить ее модель?

focusnic283
В ремкомплекте FO922kit такого сальника как раз и нету

Кстати если будете ремкомплект покупать по интернету то не путайте FO922 с FO922kit
т.к. я уже так лоханулся, заказал FO922, а это оказался ремкомплект тормозной системы (Тормозные колодки) Правда не помню к какой машине Пришлось заново заказывать FO922Kit

16 окт ября 2013

У меня с рулевой рейкой тоже была проблема, при малой скорости или когда стоишь на месте быстро двигаешь немного руль в стороны и слышен стук.
После того как попал в мелкую неприятную аварию (бордюр оказался прочнее) поменял рулевую тягу. Стук стал слышен только с одной стороны. Недавно заменил вторую и остался только небольшой люфт видимо надо подтягивать гайку.
Может кому поможет и проблема решиться.

Всем привет!
Сразу прошу прощения за вопрос-баян: ФФ 1 американец, 2001. Течет рулевая рейка. В сервисе сказали что надо менять.

Вопрос к вам: стоит ли спешить с заменой рейки, если жидкость ГУРа убывает медленно?

dmultik
Если убывает медленно то можно попробовать присадки к гур. Если не поможет то проще перебрать рейку, там ломаться нечему, за исключением случаев если долго были повреждены пыльники (Да и эти рейки восстанавливают, убирают на токарном станке шероховатости и ржавчину со вторичного вала, подбирают сальники нужного размера) и она становиться как новая.

я уже доливал присадку,правда сейчас нескажу какую именно, чтото из америки, непомогает,хотя может еслибы не залил, то уже больше бы утекало. В сервисе сказали что они помагают на ранней стадии когда тока "запотевать" начинает,тоесть сочится но очень медленно,а если потекло то тока слегка уменьшит, а так лучше ремонт или замена.

Andrejlw
Я не советую применять присадки.
Это вам не двигатель-это рулевая. А если в дороге текущий сальник пробьет окончательно? Жидкость гур вытечет моментально! А если это поворот, и еще на скорости.
Так что уж советовать тоже надо подумавши!
Берегите себя и своих близких.!

FocusNIK37
Если вся жидкость выбежит то рейка станет просто без гур, на ходу это сильно заметно не будет, а вот с места трогаться и поворачивать будет уже сложнее
Если честно то заглохнуть на повороте гораздо страшнее чем жидкость гур потерять

28 окт ября 2013

Доброго дня! Подскажите какой код или размеры гайки закрывающей первичный вал по картинке 3568 слева внизу

шурец
Лучше присадку налить и кататься пока не пи. данет!))) А потом уж сразу новую рейку воткнуть))) Ремкомплект сальникой то поменять проблемней и дороже. А возможно еще и насос поменять придется. Он без масла лепестками там такие канавы натрет внутри, что потом насос етот вместо ментовской сирены использовать можно будет !
Делайте выводы.

xSpikeRx
Где то есть тема Запрос на коды запчастей. Там возможно получить ответ быстрее)) Ну или тут дождаться. Как повезет.

FocusNIK37
уже помогли там =) а точнее vini70:
Ford F1CZ3568A
Крышка [колпак] - рулевой GEA -334,81 руб

Пааарни, кто разбирал сам рейки, менял сальники и т.д. - все снял, рейка в руках, наконечники открутил, тяги открутил, что делать дальше? что и с какой стороны откручивать? рейка течет справа из под пыльника - как понимаю тот сальничек и надо менять, там же и стучит - новую тягу взял, это ерунда. Сам вал без коррозии, мелкие-мелкие намеки присутствуют, но это ничто по сравнению с тем что я видел в инете и врятли из-за них будет течь, особенно по пол бочка на пару км. зубья насколько видно тоже без износа.

Как я понимаю надо откручивать на правом конце рейке вот это фигню(на фото слева) -

Откручу, и доберусь до нужного сальника, НО. как ее открутить?
в общем вопрос такой, можно ли эту фигню так откручивать или чтобы ее открутить надо что-то еще гдето открутить? если же не надо, то как ЭТО открутить?!Подскажите, пожалуйста.

10 нояб ря 2013

Parovozzzik
по картинке на этой фигне резьбы не видно
хотя, по середине, вроде бы пара витков - плохо видно

шурец
да фото вообще не мое, но видел где то в инете отдельно эту детальку выкрученную. резьба там есть и не мало ее. просто хочу уточнить можно ли ее сразу откручивать или еще что-то надо сделать. и как ее открутить. вообще ни в какую не хочет.
скорее всего схожу завтра до сервиса, пусть открутят, а дальше сам буду возиться.

Parovozzzik
Читайте тему. выше кто-то именно про такую гайку писал и рекомендовал ключ от большой болгарки приспособить.
Если коррозия присутствует даже в минимальных проявлениях -это не есть гуд. Хватит даже мелкой канавки или царапинки чтоб масло сопливилось.

FocusNIK37
спасибо, пробовал ключик от богарки, но явно не от большой, подходит, но не идеально. да не важно, думаю на днях просто схожу, попрошу в сервисе каком-нить открутить. а по поводу коррозии знаю, думаю пока это вообще ничего не играет, течь не из-за этого явно, пока над этим не буду заморачиваться.

откручивай - не бойся - в этой гайке как раз и стоит тот сальник, который течет. открутить очень просто. зажимаешь рейку в тисках и газовым ключем отворачиваешь аккуратно.

по поводу коррозии надо повнимательнее посмотреть. у меня текло - вал был в раковинах. пришлось шлифовать. теперь проблем нет. коррозия может не влиять на течь из сальника, но сальник может разбивать.

11 нояб ря 2013

Доброго всем дня!
Спустя год залез в свою брякающую рейку и победил ее. Коротко - вылечил подтяжкой регулировочной гайки сзади рейки.

Симптомы подробнее: исходно была стукающая рейка предположительно застучавшая от разбитой левой тяги. При резких движениях руля со стороны в сторону отчётливо слышался стук и из ямы выяснилось что он от червячного сочленения первичного и вторичных валов. Проезжая ямки и неровности дороги руль мог плясать со стороны в сторону, тоесть отдача в руль была очень лёгкая.

Последовательность действий:
1) я запасся запасной прижимной гайкой и не зря - код 6772170 взят из темы ff2 Проблемы с рулевой рейкой
2) в салоне откручиваем болтик на 10 в ногах водителя крепящий рулевой вал
3) домкратим авто на высоту 30-40см и усаживаем на надёжные упоры
4) поддомкратив подрамник отвинчиваем постепенно 4 болта на 19 и 2 на 15 подрамника и теперь подрамник висит. фото с форума ссылка ниже

4.2) т.к. я менял втулки стабилизатора то для удобства я ещё открутил стойки стабилизатора чтобы снять вообще стабилизатор и перепрессовал втулки на полу гаража. Не забываем смазать wd длинные болты крепящие скобы стаба снизу подрамника
5) откручиваем 2 болта крепящих рейку и далее думаю всё понятно открутить головкой на 19 прижимную гайку почистить смазать(я залеплял шрус) и закрутить обратно
Тут есть одна формальность чтобы не перетянуть - удобно накинуть висящую рейку на вал в салоне и закрепить болтиком, подтягиваете и бегаете пробуете руль, как только руль становится тугим ослабляем буквально на 1-2мм гайку пробуем и руль значительно легче.
Так я избавился от дёрганий руля и бряканий рейки.

Конечно весьма удобно без съёма подрамника но надо делать ключ, либо как вариант к гайке наварить гайку на 17 или 19 чтобы можно было бы затянуть это всё рожковым

Читайте также: