Датчик уровня охлаждающей жидкости форд куга 2 где находится
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
1 год
Пробег 56 000км, первый раз долил антифриз, но сразу около 800мл, съездил в салон подтёков, утечек не обнаружили. После доливал три раза примерно по 200мл на 300-400км пробега. Бачек и обратка не "сопливят" - проверял и на холодную перед выездом и на горячую по приезду в гараж.
Со второго раза в том же автосалоне нашли причину которая крылась в помпе, накануне этого "открытия" менял колеса (сезон пришёл). При снятии правого переднего обнаружил следы антифриза на нижнем патрубке.
Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.
Mits
Ну что. забрала машину. Все вроде норм. Движ работает ровно, обороты не скачут, ошибок нет( пропердела ее)), обкадку сказали проходить не нужно, только через 500 км, приехать ещё раз посмотреть все патрубки и т.п, а то поменяли все прокладки. По цене:
48000- контрактный гбц
2800- опрессовка и шлифовка
21000- оригинальные запчасти( прокладки, свечи, масло, антифриз и т.п)
18000- работа
Итого 90 000, теперь пошла с чеками качать салон на возврат, вернули бы за головку и работу- да и ладно)
Mani_true13
Поздравляю! Ну это еще в рамках допустимого по затратам. ))
Полагаю что салон должен вернуть 100% затрат. Это их косяк.
Можно еще посоветовать на сервисе машинку посмотреть и по общему состоянию. Менять масло на этом движке чаще, чем положено по ТО. Ну и выкинуть двойную защиту снизу )))
Mits
Ай спасибо! Пережила с Вами целую историю. Если кому нужны Контакты центра где делают шлифовку и опрессовку по нормам и с гарантией, фото прилагаю.
Да и кстати, как сказал мастер, трещины в ГБЦ были не от перегрева, а от того что в салоне "Мажор ", где ее ранее обслуживали, при замене свечей затянули их так. что треснули 4 входа.
Будьте бдительны . удачи на дорогах!
У меня на 1.5 Экобуст ОЖ в цилиндр уходила. нашел причину только когда в холодный двигатель через колодец свечи бумагу засунул. Диллер камерой причину не увидел.Заменили блок в сборе.
Добрый день, у меня ФК2 1.5 EcoBoost на клубном форуме тема глухая по замене ОЖ. Подскажите, есть ли нюансы по замене ОЖ на этом двигателе или там все просто? Видел пробку с трубкой пластиковой оттуда сливать и потом новую заливать в бачок? Спасибо
evgenii7788
У меня авто с теплого края США, приехала с антифризом ниже минимума, какие-то не хорошие люди, как вы говорите "с жигулёвскими замашками", залили туда что было. Я для себя хочу решить вопрос с заменой в связи с этими обстоятельствами, плюс перестраховаться т.к. может в США ее заливают под меньший минус и она у меня замерзнет. Поэтому вопрос актуален.
26 авг уста 2019
Dimon102
Если я правильно понял суть, вы меняете обратный шланг блок-расширительный бачек. Лучшим решением будет вариант обратного шланга, который подключатся к нижнему шлангу расширительного бачка (через тройник), а в бачек втыкается заглушка. Так на дорестайлах с 15 года с завода начали ставить. Оффициальный TSB на эту тему есть.
26 авг уста 2019
Dimon102
TSB найти пока не смог. Возможно на работе PDF есть. Поищу коды запчастей. В гараже возможно пакеты остались.
Помню что покупал заглушку, хомут и сам шланг. Шланг идет с обжатым тройником и двумя хомутами. Третий хомут отдельным кодом идет. Для замены нужно спиливать нижний хомут на авто для демонтажа старого нижнего шланга расширительного бачка.
26 авг уста 2019
Всем привет. Будет много букв.
Начну свою историю с того, что примерно 1,5 года назад моя куга попала под отзывную компанию по модернизации системы охлаждения двигателя. Лично отстоял 8 часов рядом с машиной, наблюдал за ремонтом. В процессе установили датчик уровня, поменяли расширительный бачок, термостат, байпасный клапан и перепрошили блок управления. Через неделю я уехал в отпуск в Рязанскую область. За отпуск накатал 3000км. По возвращению началась работа, командировка в Новороссийск. И тут "НА ТЕБЕ"… на очередном крутом затяжном подъеме перегрев двигателя сброс излишнего давления. Включил печку на максимум все пришло в норму. В командировке пробыл 3 дня. за это время еще один раз ловил стрелку на подходе к 120 градусам. Лечил включением печки. Командировка закончилась. Проблема больше не вылезала.
Весной 2019 года иногда начал отключаться кондей(дул горячим) Астрахань жара 39-40 в тени. Принял решение мыть радиаторы. делал не у официалов. но в сервисе где работает толковый парень (работал раньше у официалов потом ушел и открыл свое дело). За день вся работа была сделана. кондей больше не отключался. все радиаторы промыты.
Теперь сами загадочные обстоятельства: Буквально 2 дня назад уехал в командировку в Ростовскую область. Машина вела себя прекрасно.Командировка была быстрой и на следующий день в ночь я уже планировал уехать домой в Астрахань. Старт получился в 8 вечера. Шел противный дождь. дорога лежала через паром города Семикаракорск. На него я уже не успевал и принял решение нарезать круг через Константиновск минуя паром в надежде утром быть уже дома.
Холодно сигареты закончились хочется есть… перевожу АКПП в положение N. Цепляю буксировочный трос и начинаю голосовать. Ночью на какой то богом забытой дороге никто не останавливался. прошло минут 40. Остановилась лада ларгус и дотянула меня до Константиновска(парню огромное спасибо!) При включении зажигания температура по прежнему 120 градусов. Да что за фигня. Ложусь спать время пол второго ночи. В голове считаю на сколько попал… Помпа? Термостат? О УЖАС пробитая прокладка ГБЦ? Измотанный мокрый и голодный засыпаю в машине.
Исходные данные: Куга 2(2013) полный привод 1,6 150 сил пробег 173000
Радиатор менял на новый 2 года назад. этой весной мыл радиаторы.
Антифриз чистый не пахнет посторонними запахами масла в нем нет.(Антифризу полгода. Менял вобщем)
ДЫМА из выхлопа нет. нигде не течет
1 год
Пробег 56 000км, первый раз долил антифриз, но сразу около 800мл, съездил в салон подтёков, утечек не обнаружили. После доливал три раза примерно по 200мл на 300-400км пробега. Бачек и обратка не "сопливят" - проверял и на холодную перед выездом и на горячую по приезду в гараж.
Со второго раза в том же автосалоне нашли причину которая крылась в помпе, накануне этого "открытия" менял колеса (сезон пришёл). При снятии правого переднего обнаружил следы антифриза на нижнем патрубке.
Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.
Изучаю данную тему, но тоже всё не так просто.
Мотор какой? (из-за этого тема обезличена. )
Какого образца (Finis) байпасный и отсечный клапан?
Двигатель 1.6 2013 года выпуска, сборка Испания. В масло точно не уходит - такое количество было бы заметно.
Вот это не понял! У клапанов есть параметр потребления антифриза?
Просветите, пожалуйста, какая есть зависимость между разными образцами клапанов и объёмом потребления охл. жидкости.
BOB4IK
Мотор 2,5атмо
Мотор 1.6Тбенз
Мотор 2.0Тдиз
Система охлаждения имеет различия как по объему антифриза так и по алгоритму прогрева и включении клапанов.
Поэтому обобщив тему можно запутаться в обсуждении.
Надеюсь мысль понятна.
BOB4IK
Выхлоп "влажный" при заводке двигателя в прохладное время практически всегда. Иногда даже вода из глушителя капает. Если антифриз уходит в коллектор, то выхлоп будет частично идти в расширительный бачок, по крайней мере у меня так было.
В любом случае, такое количество испариться не может, куда-то уходит.
Vlad-FK2
Какое отношение к потере охлаждающей жидкости имеет объем антифриза, алгоритм прогрева и включения клапанов?
Если антифриз уходит, то он уходит либо наружу, либо во внутрь, независимо от марки двигателя.
есть кой какая инфа из достоверных источников по возможной утечке антифриза
Двигатель 1.6 EcoBoost
Обращение: повышенный расход охлаждающей жидкости, индикация MIL по причине перегрева или пропусков зажигания. Повреждение лицевой поверхности блока цилиндров в виде трещины/царапины
Менял сегодня колёса к зиме. Заглянул после съёма правого переднего есть следы антифриза, скорее всего патрубки или помпа. Буду разбираться.
Система охлаждения имеет различия как по объему антифриза так и по алгоритму прогрева и включении клапанов.
Silver_Age
Это у тебя?
Так что выходит не врал мастер дилера, когда говорил, что у 1,6 турбо проблемы блока с тепловой нагруженностью.
Mits
Да верно.
Тепловая нагруженность на 1.6ЕВ имеет место быть, более того масло 5W-20 Кастрол для такого режима не много имеет пленки в поршневой. Тут нагрузки близки как у дизеля. Видимо по этой причине был даунгрейд до 1.5ЕВ с доп. водяным охлаждением.
Уточни, плиз, с водяным охлаждением чего? Не совсем понял.
11 окт ября 2016
Я имел ввиду что как только мотор 1.6ЕВ разжарил подкапотное пространство, поступающий на впуск с улицы воздух тоже успевает прогреться пролетая до камеры сгорания. Датчики констатируют на впуске теплый и даже горячий воздух и РСМ корректирует топливную смесь, как правило в сторону снижения мощности мотора. Эту проблему легко зафиксировать когда мы утром начинаем движение, пока поступает холодный воздух в мотор - ощущаем хороший приём и по мере нагревания подкапотного - некая вялость в активных разгонах. На югах если утром +25 и начинаем движение то эффект ялости ещё сильнее выражен, вначале едем с ощутимым подхватом мощности а потом как будто сзади прицеп подключили.
Для решении проблемы с нагревом впускного воздуха в 1.5L EcoBoost применён охладитель нагнетаемого воздуха (CAC), встроенный во впускной коллектор двигателя. Это водно воздушный промежуточный охладитель, то есть для охлаждения горячего нагнетаемого воздуха используется охлаждающая жидкость. Радиатор CAC не связан с радиатором двигателя.
1 год
Пробег 56 000км, первый раз долил антифриз, но сразу около 800мл, съездил в салон подтёков, утечек не обнаружили. После доливал три раза примерно по 200мл на 300-400км пробега. Бачек и обратка не "сопливят" - проверял и на холодную перед выездом и на горячую по приезду в гараж.
Со второго раза в том же автосалоне нашли причину которая крылась в помпе, накануне этого "открытия" менял колеса (сезон пришёл). При снятии правого переднего обнаружил следы антифриза на нижнем патрубке.
Тема остаётся для изучения других особенностей, проблем, изъянов системы охлаждения.
Всем доброго дня. Пробег 80т.км. Задумался о замене антифриза. Кто менял, подскажите процесс замены. В сервисе, сказали, если установлен электротермостат, то замена производится частично несколько раз.
Dimon102
Надо писать не пробег 80 тыс, а срок эксплуатации 5 лет.
По процессу не подскажу, но я бы это совместил с чем-то полезным. Например со снятием и очисткой радиаторов. Или с еще чем.
Я это все осмыслил и решил продаться сервису, в свое время.
Dimon102
Сначала почитайте Etis, тогда будет корректнее. Замена антифриза входит в расширенное обслуживание, регламент установленный Фордом 1 раз в 10 лет. Минимальный не регламентируемый срок замены фриза от 5 лет и показания к тому - снижение теплоотдачи фриза. 80 тыс пробега это вообще очень мало для такой процедуры. Практичный фордовод не будет менять антифриз просто так, обычно это совмещается с текущим ремонтом навесных агрегатов, обслуживанием, заменой ремней или цепи. По вашему пробегу это вряд ли требуется, поэтому я и посоветовал хотя бы сделать прочистку радиаторов, если уж так хочется рабочий антифриз слить.
Но машина ваша, делайте, как считаете нужным.
9 авг уста 2018
9 авг уста 2018 mobile
28 нояб ря 2018
Зайдите в эту программу, внесите VIN.
И увидите попал ваш авто в отзывную или нет .
Другой вариант, ехать к ОД и чтобы при Вас они забили в этой программе VIN и посмотрели результат.
Роман, благодарю за информацию. У меня бачок протекать начал, проверил по вину, по отзывной программе проходит мой автомобиль. Связался с ОД, буду записываться на устранение.
Михаил, по отзывной охлаждения.Должны поменять бачок, крышку бачка, байпасный клапан и проследите чтобы залили новый антифриз.
Из допов поставят датчик для контроля температуры и какие-то новые шланги!)
Михаил, я то же вчера позвонил в Форд Рольф Витебский на субботу назначили диагностику, потом отпишусь о принятом решении
Михаил, ну мне повезло,)) что под мой авто весь комплект по отзывной был уже в наличии.
Утром в 08.00 загнал в 19.00 забрал.
Была такая херня. Стал потихоньку уходить антифриз. куга 2 1.6. 2014. искал везде!)). Нашёл. Между 2 и 3 целиндров провал между блоком и головкой.))).. Из за перегрева. Выложил 120тыщ..за шорт блок. Отремонтировали. Через месяц в новом блоке разлетелься поршень как стеклянный. Взял старый блок.. Отнёс мотористу.. Он его шлефанул, снял 2 микрон.. Принёс другую голову тоже шлефанул.. Сняли 4 микрон.. Собрали. Уже тыщ 30 пролетел.. Мотор шепчет.
Готовься к очень дорогостоящему ремонту - отзываясь более не поможет. Она заключается всего лишь во внедрении датчика уровня антифриза в бачке. А у тебя уже последствия - перемычка между 2 и 3 цилиндром лопнула, антифриз уходит в камеру сгорания, давление в системе охлаждения растет.
Снимай крышку с бачка, одевайся шарик или презерватив, заводи, смотри будет ли надуваться и идут ли пузырьки со дна. Если оба раза ответ Да - все, приехали.
Ford Kuga (2013 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.
. и снимите пробку
Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Читайте также: