Чистка выпускного коллектора форд мондео 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 18.09.2024
ЧТО ЭТО ТАКОЕ? У меня уже было около 10 дизелей, но такого я еще не видел
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Володя
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2013
- Проживает: Санкт-Петербург
Я полез к клапану егр, ну и заодно решил снять впуск. Знакомый мастер говорит что это последствия некакчественного топлива!! Клапан пробрасывает сажу во впуск+ чуть масла с турбины и имеем:
Промыл все что смог очистителем карбюраторов, когда завел- сажи летело НЕМЕРЕНО!!
Сейчас на одометре 126 тыщ, когда брал машину было 122. Мне интересно другое: зачем было покупать авто в хорошей комплектации (7 мест, эл. сидения с вентиляцией, панорамная крыша, виражный свет и т.д.) и потом заправлять нипойми где? В салоне такое ощущение возили землю насыпью!
После очистки егр разница хоть в чем то почувствовалась? Спрашиваю потому как сам собираюсь снять ЕГР и почистить для профилактики.
Сам егр не стал снимать, я завальцевал трубку входящюю в впускной коллектор. Правда не полностью, оставил отверстие меньше 1 см. Есть мысль что если полностью заглушить трубку, то клапан со временем зависнит в открытом положении. После промывки лучше стал запуск и плавнее набирает обороты (до промывки до 2000 не ехала, а после как пинок под зад).
Ford Mondeo 4 Снятие и установка катколлектора и замена его прокладки
В системе установлены один или два нейтрализатора отработавших газов, объединенные с выпускным коллектором (катколлектор).
Возможной причиной выхода из строя катколлектора может быть применение этилированного бензина и нерекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.
Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка из прессованного термостойкого материала, армированного сталью.
В процессе снятия подрамника от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов.
3. Снимите привод правого переднего колеса (см. Снятие и установка приводов передних колес).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
4. Разъедините колодки жгутов проводов всех четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора. Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля.
5….и извлеките жгуты датчиков из держателей на термоэкране катколлектора.
6. Выверните по два болта крепления защитного щитка к катколлектору…
7….и блоку цилиндров двигателя…
8….а затем снимите щиток.
9. Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля.
10….два болта в его передней части…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля.
11….и снимите термоэкран, пропустив в его отверстия жгуты проводов датчиков концентрации кислорода.
12. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Перед отворачиванием гаек крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору очистите металлической щеткой выступающие резьбовые концы шпилек от грязи и ржавчины, а затем обработайте их легкопроникающей смазкой, например WD-40.
13. Отсоедините от кронштейнов основного глушителя подушки его подвески (см. Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов), разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора…
14….а затем снимите установленную между фланцами прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке соединения заменяйте новой.
15. Выверните четыре болта крепления растяжки к основанию кузова и снимите растяжку.
16. Отверните по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров справа…
17….и слева, выверните один болт по центру (на фото не виден)…
18….а затем снимите катколлектор…
19….и установленную на шпильках головки блока прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.
20. Если заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчиков коцентрации кислорода, то выверните датчики из снятого катколлектора и установите их на новый узел.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на то, что жгуты проводов датчиков концентрации кислорода разной длины. Помимо этого различается цвет колодок и изоляции жгутов. Устанавливайте датчики в те же места нового катколлектора, в которых они были на старом.
21. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Гайки и болт крепления катколлектора затяните в последовательности, показанной на фото, моментом, приведенным в приложении 1.
В процессе снятия подрамника от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов.
3. Снимите привод правого переднего колеса (см. Снятие и установка приводов передних колес).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
4. Разъедините колодки жгутов проводов двух датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор.
5. Выверните по два болта крепления защитного щитка к катколлектору…
6….и к блоку цилиндров двигателя…
7….после чего снимите щиток.
8. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору…
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Перед отворачиванием гаек крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору очистите металлической щеткой выступающие резьбовые концы шпилек от грязи и ржавчины и обработайте их легкопроникающей смазкой, например WD-40.
9….и разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
10. Снимите установленную между фланцами прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке соединения заменяйте новой.
11. Выверните четыре болта крепления растяжки к основанию кузова и снимите растяжку.
12. Выверните болты крепления защитного экрана катколлектора…
13….и снимите защитный экран.
14. Отверните гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров, снимите катколлектор и установленную на шпильках головки блока прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.
15. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Гайки крепления катколлектора затяните равномерно крест-накрест, начиная со средних болтов и переходя к крайним, моментом, приведенным в приложении 1.
4. Снимите трубопровод вентиляции картера (см. Очистка системы вентиляции картера).
5. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, снимите рампу электрических разъемов форсунок и топливную рампу (см. Снятие и установка топливной рампы).
6. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
7. Отсоедините от впускной трубы шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
8. Сдвиньте вверх фиксатор…
9….и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
Рис. 5.35. Болты крепления впускной трубы.
10. Выверните семь болтов крепления впускной трубы (рис. 5.35), а затем снимите ее в сборе с дроссельным узлом и установленную под ней прокладку.
11. Установите впускную трубу с новой прокладкой. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м), начиная с крайних болтов и переходя к средним.
12. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
4. Сдвиньте фиксатор…
5….и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
6. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы (см. Снятие и установка топливной рампы).
7. Отсоедините от штуцера впускной трубы шланг продувки адсорбера.
8. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
9. Выверните болты крепления впускной трубы…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены болты крепления впускной трубы.
10….и снимите впускную трубу в сборе с дроссельным узлом.
11. Снимите старые прокладки.
12. Установите впускную трубу с новыми прокладками. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м), начиная с крайних болтов и переходя к средним.
13. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. По этой причине давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы этого не случилось, периодически очищайте и промывайте систему.
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, инструменты для снятия крышки головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
Для очистки системы вентиляции картера двигателя Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л выполните следующие операции.
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя).
2. Снимите крышку воздушного фильтра…
4. Извлеките фильтр системы вентиляции картера из паза корпуса воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Сильно загрязнённый фильтр замените новым.
5. Выведите трубку системы вентиляции картера из держателя на впускной трубе.
6. Отсоедините трубку системы вентиляции картера от соединительного шланга…
7….и снимите шланг.
8. Поднимите корпус воздушного фильтра, для чего потяните его вверх, преодолевая усилие резиновых втулок…
9….и отсоедините от него трубку вентиляции картера, сжав фиксатор ее крепления.
10. Снимите трубку вентиляции картера.
11. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
12. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.
13. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.
Для очистки системы вентиляции картера двигателей Duratec-НЕ объемом 2,0 и 2,3 л выполните следующие операции.
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя).
2. Ослабьте хомуты воздухоподводящих рукавов к воздушному фильтру и отсоедините их от патрубков на крышке воздушного фильтра (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
3. Выверните винты крепления крышки воздушного фильтра.
4. Снимите крышку воздушного фильтра…
6. Извлеките фильтр системы вентиляции картера из паза корпуса воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Сильно загрязнённый фильтр замените новым.
7. Выведите трубку системы вентиляции картера из держателя.
8. Отсоедините трубку системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров, сжав фиксаторы ее крепления.
9. Поднимите корпус воздушного фильтра, для чего потяните его вверх, преодолевая сопротивление резиновых втулок…
10….и отсоедините от него трубку вентиляции картера, сжав фиксаторы ее крепления.
11. Снимите трубку вентиляции картера.
12. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
13. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.
14. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.
Читайте также: