Чем смазать замок капота форд фокус 2

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 18.09.2024

Типичная проблема многих автолюбителей. Механизм замка капота типа ножниц, если его смажешь с зимы констистентной силиконовой смазкой, то грязь на него так и липнет. В итоге получится так, что вы в один прекрасный день откроете капот, а вот закрыть его уже не сможете. Либо капот помнете, согнув кромку, либо попадете на капитальную промывку.

В общем мыть-то по любому надо, просто смазывать надо грамотными смазками. Если у вас случилась такая проблема и капот не закрывается, знайте - эито из-за грязи. Придется вымыть ее вэдэшкой. Помните, что ВД не прокатит в качестве смазки, только как промывка. Если даже и используете ее в смазочных целях, то ресурс у нее очень маленький - порядка недели. После промывки ВДшкой смажьте замок литолом - хватит минимум на пол года. Только следите за грязью периодически. открывая капот.

WD-40 - смесь керосина и кислот, используется в качестве промывающего вещества.

Как известно, ФФ2 обладает весьма своеобразным замком капота — не через тросик из салона, а через отдельный замок на нем самом.
В этом есть как и положительные составляющие, так и отрицательные. Правда, учитывая, что тяга от личинки непосредственно к самому замку реализована через пластиковую фигню, отказоустойчивость данного изделия — большой вопрос. На заре выпуска поломка этого пластикового вала, или замка приводила к попадалову на 2500р за замок в сборе (по старому курсу), и еще на приличные бабки по вскрытию капота. Сейчас времена полегче, и пластиковая фигня уже доступна за меньшие деньги. Но ни их, ни времени на вскрытие мне тратить не хочется.

Быстренько, под покровом ночи проводим операцию по обслуживанию. Тем более что зимой мне показалось что замок ходит как-то туговато. Наша задача снять, почистить и смазать.

Снимаем заглушку воздуховода (4 пластиковых клипсы с фиксацией винтами). И две защелки

Аккуратно отщелкиваем карданчик с колена крепления замка.
Если руки тонкие и гибкие, то переднюю решетку можно не снимать, я просунул руки и отжал крепления личинки, вытянув ее зубами за конец кардана (да, негигиенично вышло :().
Откручиваем два шурупа крепления замка, головка на 10. Места для откручивания головкой и малой трещоткой нет, будет мешать труба впуска, поэтому готовим либо накидной ключ, либо как я — обошелся своим модным мультитулом.

Снимаем конструкцию и несем домой.

Производим отчистку от нарослей грязи салфеточкой смоченной вайтспиритом. Помним, что нигде применять силу не надо. К сожалению, замок неразборный, несмотря на пластиковые защелки по бокам, пластиковая накладка наглухо зафиксирована тремя заклепками. Личинка условно разборная ( с высверливанием), но нам это не надо, она вполне рабочая.

Пластиковый кардан моем с мылом и оставляем сушить.
Очищенный снаружи замок проливаем вайт-спиритом. В этот момент надо понимать, что обратного пути нет. Грязи из него вымывается прилично, а будь у меня полная емкость и может еще больше вымылось бы, но вайт-спирит тоже денег стоит, а у меня задача сэкономить, а не потратить.

Пока замок активно испаряет вайт-спирит после промывки, занимаемся личинкой. Старательно при помощи шприца с иглой ввожу внутрь смазку — родной смазки там весьма немного.

Применена Efele SG-311, вязкость 25сст (маловата вообще-то), литиевое мыло на синтетическом ПАО.

Смазанная и разработанная личинка уходит в морозилку. Возвращаемся к замку.

К сожалению, разобрать его чтобы полностью перемазать невозможно из-за заклепок. ( scorpion-001 утверждает что это не заклепки и разобрать можно).Но к счастью, инженеры форда видимо были в душе против копрономики и в металлической части и в пластиковой напротив пружин и прочих элементов есть сервисные отверстия куда прекрасно входит как шприц с иглой, так и шприц без иглы.

Соответственно, везде активно накачиваем смазкой, постоянно разрабатывая механизм.
Применена Total Nevastane XS80, вязкость 80сст, сульфонат-кальция — по идее хорошо для потенциальной борьбы с потенциальной ржавчиной. Основа — опять же ПАО. Как и у предыдущей смазки заявлена нижняя граница ниже -55градусов. Думаю я столько не скоро увижу на этой машине.

Смазанный замок уходит в морозилку. Переходим к отмытому карданчику. В нем на самом деле особо смысла в смазке нет, но для чистоты совести промазываю его Huskey HTL-500, синтетическая основа при микрогелевом загустителе с тефлоном, вязкость 49сст, нижняя температура опять же ниже -55.

Выжидаю пару часов. Тест (на видео) показывает что замороженные до -29 узлы прекрасно работают с минимальными нагрузками.

Выходим на улицу, устанавливаем все в обратном порядке. Проверяем — все работает.
Теперь можно предположить, что ближайшие лет 5 (минимум) проблема с замком капота мне не грозит вне зависимости от температуры окружающей среды.

О да, этим не похвастаешься среди пацанов с райена, как "снятием хрома с сабли" или тонировкой в ноль в сервисе. Каждому свое.

Всем неломучих замков, Дома не сидим, за рулем не бухаем!
Лайки и овчарки, а так же прочие репосты внизу.

6 лет

Вчера ставил на учет в ГАИ, все работало, раз пять открывал и закрывал капот, а сегодня на работе при осмотре машины коллегами не смог открыть капот. Поворачиваю ключ и никакой реакции вообще. Сегодня поеду к диллеру-обещали посмотреть. Может у кого такое было? Посоветуйте что делать?

У меня после очередного ТО эта тяга просто исчезла. Только под капот я попытался заглянуть месяца через два , по этому притензии предьявлять было поздно.
Новую тягу сколхозил сам из алюминиевых трубочек и пластин, и дгугих подручных материалов: шайб, болтов с гайками. Один вечер кроил, потом пару раз доводил конструкцию до ума. Сейчас работает как родная. Покупал только аллюминий на 180 руб., а цена рем. комплекта в н.в. не меньше 2 т.р. экономия очевидна. Аллюминия осталось еще на 3-4 таких тяг.

Звонил официалам, комплект личинка+штанга = 2500р. отдельно не продают. работы, с учетом того что капот типа закрыт = 2100р.
Звонил неофициалам ---------//----------------- = 2406р.---//---= 1600р.

пошел смотреть сам, думаю чо там сложнага такова на 2 часа работ. "№(;, два раза ходил, потом дошло. взял кусачки и длинную плоскую отвертку. внизу на фартуре (черный такой с вертикальными тонкими стойками) перекусил одну поперечную стойку, чтобы рука пролезла по локоть и вверх к замку, вырвал этот пластмассовый кардан от личинки к замку, разобрал его, оставил не сломавшуюся "маму", вставил ее обратно в замок, засунул отвертку в решетку, повернул, вуаля! пля! открылся.
так как замок ничем особо от угона не защищает, не вижу особого смысла в замене сего ненадежного агрегата. На сим порешил купить за 50р. отвертку плоскую. Итого получаем экономии 4550р у официалов или 3956р. у неофициалов

З.Ы. данный механизм вскрытия не прокатит для человеков с сильно накачанными руками. нужна либо средняя комплекция, либо задохлик. рука тупа не пролезет, придется разбирать либо низ либо решетку.

29 мая 2009

У меня простая проблема с открытием капота была: после мойки двига и подкапотного пространства стал плохо, с напрягом открываться ключом, боялся ключ сломать. Все исправилось 2-мя пшиками проникающей смазки в шеколду.

Возьми фонарик и посмотри за значком вверх. Если тяга слетела - делай отмычку. Берешь плоскую широкую отвёртку и делаешь в ней канавку . засовываешь через сетку, попадаешь в "рога" замка . открываешь.
Если что свисти - дам фотку отмычки и покажу куда пихать.

ЗЫ: у самого уже раза 3 слетала, и 2 раза просто забывал одевать обзавёлся отмычкой.

Так вот - если ты его не видишь, то он у тебя спал
Или даже если ты его видишь, то возможно он просто выскочил. Это легко определить - вставляешь ключ в замок и крутишь влево, вправо - если сопротивления при поворотах на 45 градусов нет, то крутится только поводок, а замок, увы, стоит на месте.

Твои действия.

Берешь самый ненужный инструмент, аля широкая плоская отвёртка или ещё чего-нибудь . делаешь канавку в виде буквы U.

В моём случае попался другой инструмент, и вот что я с ним сделал:

Длина стержня без рукоятки должна быть не менее 19 см. Иначе не достанешь до замка.

Далее тебе нужно этой отмычкой "забодать" замок. Чтобы было виднее я снял радиаторную обшивку и фоткаю без неё.

Попадаешь отмычкой в рога и далее те же движения что и ключом: на 45 град. против часовой стрелки - замок освободит капот, и потом на 90 град. по часовой - капот разблокируется.

Но это не всё . далее тебе нужно вставить поводок в рога. Отмычку откладываем - она своё уже отыграла.

Откручиваем кожух радиатора.

вставляем всё обратно, предварительно запшикав ВэДэшкой

собираем в обратном порядке . вставляем клипсы, вставляем (закручивать смысла нет) шурупы.

Да я всё просто думаю, как можно избавиться от этого карданчика и замка. Я на ВАЗовской машине делал у себя такую штуку. Ставил два дверных активатора на замок капота, которые работали у меня вместо тросса капота. Подключил я их в противофазе. Т.е. один тянул, а другой толкал.
По подобному принципу можно сделать и тут. Одной командой активатор толкает, чтобы капот отщёлкнулся, второй командой активатор тянет на себя, чтобы можно было поднять капот.
Вот как это было у меня на ВАЗе:

Пружина капота была очень тяжёлая, поэтому один он её не потянул. Я поставил ему второй в противофазе.

На фокусе же немножко иной принцип действия, поэтому можно сделать вот так:

Абсолютно ничего не имею против ВАЗа, сам с него начинал..
НО это же Форд, вроде бы достаточно вменяемая иностранная компания, с нормальным человеческим подходом к клиенту (как казалось бы)..

И суть проблемы решается проще некуда, - либо форд начинает продавать отдельно пластиковую штангу замка, за какие нибудь 200 рублей.
- либо пусть меняет явно деффиктивную деталь (для нашего климата) на алюминевую, стальную штангу..

Почему покупатель автомобиля за 20 штук вечнозеленых должен открывать капот отверткой.
Ну честнослово - мне кажется это уже маразм..
В нормальной стране Форд бы уже засудили..

Ставил фанерку на зиму перед радиатором и после сборки, захлопнув капот, вспомнил, что не соединил привод замка с самим замком. Стоит мелкая доп решетка. так что руку не сунешь. Покупать широкую отвертку некогда было. Что сделал:
1. Взял электрод
2 Согнул один конец буквой Г (отогнул примерно 3 см)
3. Сунул через решетку возле замка
4 "Забодал" замок и открыл как в предыдущих топиках.
Быстро, дешево, эффективно
Удачи

У меня тоже данная деталь ломалась ,выпилил напильником из металлической полосы, пока за 10000 км без проблем.

Открыл с помощью шампура изогнутого в виде буквы "Г" на конце и фонарика.
Сетки стоят и в бампере и в верхней решетки. Пролезали через отверстие около личинки замка капота. потеряли минут 10 и пару бутылок пива

Соскочил на 60000 (2года авто).
Поставил назад в пазы и посадил на супер-пупер клей.
Пока держится, но новую тягу купил, теперь вожу с собой.

Нецелевого использования небыло. Один раз просто слетала, а второй раз, через год наверное, смотрю снова слетела, присмотрелся, а одна лапка у тяги отсутствует. Пепелац на гарантии еще, а официалы сказали, что на эту хрень гарантии форд ваще не дает! Козлища блин! Сказали, типа, что гарантию форд не дает от того что легко её сломать! Афигенно просто! Вот такой вот фокус-покус.

В процессе открытия капота отломился ус со стороны самого замка (куда приходит карданчик)
Это что ж теперь, замок в сборе менять?

Тоже сломал усик, замок удалил и пользуюсь толстым шестигранником длинной около 15 см . Ремонтировать не буду- хочу поставить от Мондео.

Это кажется единственный радикальное лечение раз и навсегда.

Вот так я открывал свой капот

Если кому будет нужна "открывашка" пишите я помогу.

Выкладываю код ремкомплекта замка капота - 1 355 231. В набор входит тяга, наборная личинка замка, пластмассавая хрень с усами со стороны личины и такая же со стороны замка.

Дёмыч
Посмотрел в Экзисте - 1600 рублей
По мне - так дороговато (особенно если нужна только тяга)!
Осенью прошлого года покупал "дешевую китайскую подделку" на кунцевском авторынке за 600 рублей (одна тяга).
Пока стоит

вот купил новую личинку от замка капота, что в решетке стоит, так вот теперь не знаю как собрать ее под свой ключ. ибо продается она разобранная. помогите кто знает. на форуме поискал, не нашол. либо оч плохо искал.

9 дек абря 2009

К сожелению фотографии сделать не могу т. к. замок уже собран и установлен.
Коплект состоит из:
Корпус замка
Корпус личинки
Пластиковый удлиннитель
Тонкая пружина под пластиковый удлиннитель.
Пружина для возврата ключа в исходное положение
Ромашка для фиксации корпуса лечинки
3 запорных диска с одной риской
3 запорных диска с двумя рисками
3 запорных диска с тремя рисками
3 запорных диска без рисок
2 изогнутые прокладки
4 плоские прокладки
цилиндрическая шпонка.

Сначала просто сборка замка без подбора под определенный ключ.

На корпусе личинки есть металлический крючек. Берем возвратную пружину и одеваем на копус личинки со стороны, хвостика под удлиннитель.
Левый зацеп пружины цепляем за правую сторону крючка, правый за левую. Затем набираем личинку.
На диске есть выемка под цилиндрическу шпонку, на копусе личинки вырез под нее же. Диск нужно перевернуть так, что бы вырез на копусе и выемка на диске совпадали.
Вставляем диск, плоская прокладка, диск, плоская прокладка, диск, плоская прокладка, диск, плоская прокладка, диск, затем нужно поставить одну или две(подбирается эксперементально) изогнутых прокладки, затем диск. Всего получается 6 дисков. Вставляем шпонку в вырез на корпусе личинки. Все это вставляем в корпус замка, одеваем фиксирующую ромашку плоской стороной вниз. Нажимаем на лепестки ромашки отверткой, что бы они зацепились за крючки в корпусе замка. Можно еще взять трубку диаметом больше хвостика копуса личинки одеть на него и ударить молотком по трубке. Затем вставляем тонкую пружину в отверстие в пластиковом удлиннителе и одеваем удлиннитель на хвостик корпуса личинки. Замок собран.

Теперь про набор личинки под ключ.
Есть 4 группы дисков.
Одна риска. Ключ в этом месте плоский. Диск поворачивается на самый большой градус.
Две риски, небольшой наклон. поворачивется на меньшее количество градусов.
Три риски, средний наклон. еще меньше.
Без рисок, сильный наклон. Почти до середины ключа. на самое малое количество градусов.
Итак, нужно определить в каком порядке диски должны идти в корпусе личинки.
Тут есть одна хитрость.
Нужно найти место, где ключ с самым большим наклоном. Потом, по возможности, собрать личинку до этого места дисками с одной риской. И подобрать диск под этот наклон так, что бы при повороте ключа против часовой стрелки до упора выемка на диске совпала с прорезью на корпусе личинки под шпонку. Нужно определить диск именно в этом месте. т. к. он поварачивается на меньшее число градусов, чем диски, где замок имеет менее глубокие вырезы. И ключ останавливает именно этот диск. После того как диск определен, определить остальные диски проблем не составляет. После того, как порядок определен, набираем личинку, вставляем ключ поворачиваем до упора против часовой стрелки, смотрим что бы все диски совпали выемками и выемки находились напротив прорези под шпонку. Если все хорошо, собираем замок, проверяем, как открывает смазываем и ставим на автомобиль. Вот и все.

Для того, что бы перебрать замок нужно снять удлиннитель, отщелкнуть ромашку, можно надавить отверткой на лепестки, они слегка загнутся внутрь и вытащить личинку, далее как при сборке.

6 лет

Немного не в тему. Подскажите, замок можно отрегулировать по высоте? Или ухо на капоте. Нужно опустить немного.

Господа, давно за темой не следил.
Поставить личинку 1343577 от ST и не париться?
Как я понимаю у меня засорился сам замок и тяжело проворачивается, смогут ли его почистить в сервисе?

отчитываюсь: купил, поставил в апреле прошлого года, о проблемах забыл.

Подскажите пожалуйста, как называется решетка на бампере в которой крепится замок. Решетка сломалась, не могу заказать, потому что хз как ее правильно обозвать . Спасибо )

10 мар та 2019

Добрый день.
Не открывается капот.
Тяга замка капота на месте. При поворое ключа "усики" и остальная конструкция поворачивается влево вправо, но нет характерного щелчка.

Установлен электромеханический замок дополнительно на капоте, но он открывается без проблем. Если прислонить метку в салоне, слышно, как открывается.

У кого-то так было, что это за неисправность?

Снятие замка капота и его привода.

1. Снимаем верхнюю накладку облицовки радиатора.

2. Потянув тягу привода замка вперед (по направлению движения автомобиля), разъединяем шарнирное соединение тяги привода и замка.

ВСЕМ ПРИВЕТ.
сегодня столкнулся с проблемой открытия замка. ключ вставлялся и поворачивался, но капоь не реагировал.
нашел в багажнике силиконовую смазкуWD. после нескольких пшиков в личинку и пару нажатий на сам капот - замок поддался. скажу сразу капот не открывался в районе месяца. (машина стояла) . собственно вопрос. чем смазать лучше замок и какие части.
где то прочитал что силиконовая смазка для таких целей не подходит.
в общем нужен ваш опытный совет как провести профилактику замка. заранее спасибо.

И силиконовая смазка и WD-40 отлично подойдут для этой цели. И смажут и от коррозии защитят. Смазывать нужно саму личинку, куда ключ вставляется (я для профилактики и в сам замок пшикаю) проблем никогда не было с открытием капота, зимой в том числе.

Здравствуйте! Въехали на развороте в передок. Бампер ушёл вперёд, замок капота просто проворачивается. Как открыть капот подскажите пожалуйста?

Фонарик в руки и светишь в решетку на морде рядом со значком форд. Разглядываешь картинку . Если усики на замку остались целыми (те в которые на рисунке тяга вставляется), то я брал головку (точно не помну, но на 10 по-моему) и гибкий удлинитель и головку накидывал на эти усики и проворачивал. Если усиков нет, то я брал газовую горелку и шампур (на котором шашлык жарят), нагревал кончик горелкой и вплавлял в ту часть, которая была с усиками. И поворачивал открывал. Вандализьмь конечно, но там уже все равно все на замену.

9 июля 2019

Dagovich
Один усик сломан. А почему на замену? Если в место, где сломан усик вкрутить небольшой саморез без шляпки, то я так думаю он заменит усик и тяга накинется на него. Или ошибаюсь? Мне страховая навяливает деньги, а не ремонт, поэтому скорей всего буду восстанавливать.

Читайте также: