Замена втулки шруса форд куга 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 29.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Ford Escape , ремонт карданных валов Ford Escape , дифференциал Ford Escape , приводной вал Ford Kuga , ремонт карданных валов Ford Kuga , дифференциал Ford Kuga
1. Передние приводные валы
Левый приводной вал
Снятие
1. Снять переднее левое колесо.
2. Отвернуть гайку крепления приводного вала. Гайку выбросить.
Примечание:
При отворачивании, нажать на педаль тормоза, чтобы предотвратить проворачивание тормозного диска и, следовательно, приводного вала.
3. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. При помощи специального съемника выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака. Гайку и болт выбросить.
Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
4. Отвернуть болт крепления и отсоединить держатель тормозного шланга.
5. При помощи специального съемника выпрессовать приводной вал из ступичного подшипника.
Примечание:
При высвобождении поворотного кулака удерживать приводной вал. Следить за тем, чтобы не разъединился ШРУС.
6. При помощи специальных инструментов 100-001 (T50T-100-A), 205-290 и 205-241 извлечь приводной вал из коробки передач.
7. Снять и выбросить стопорное кольцо.
8. Проверить приводной вал:
- Проверить пыльники приводного вала на предмет повреждений и перекручивания.
- Проверить шарниры на предмет износа и повреждений.
- Проверить шлицы приводного вала на отсутствие износа и повреждений.
Установка
1. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал.
2. Установить специальное приспособление 205-461 на коробку передач.
3. Слегка вставить левый приводной вал в коробку передач.
4. Убрать приспособление 205-775 и окончательно установить приводной вал в коробку передач. Убедиться, что приводной вал надежно зафиксирован в корпусе коробки передач.
5. Вернуть на место поворотный кулак и при помощи специальной оправки 204-161 запрессовать ступицу на приводной вал.
Примечание:
Убедиться, что приводной вал полностью вошел в ступицу.
6. Вставить нижний рычаг в поворотный кулак (1). Затянуть новые гайку и болт крепления нижнего рычага моментом 83 Н·м (2).
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
7. Подсоединить держатель тормозного шланга и затянуть болт крепления моментом 11 Н·м.
8. Наживить новую гайку крепления приводного вала и затянуть ее моментом 80 Н·м + довернуть на 90°.
Внимание:
- Не затягивать гайку крепления приводного вала, когда автомобиль стоит на колесах. Гайку затягивать рекомендованным моментом перед опусканием автомобиля на землю, в противном случае ступичный подшипник будет поврежден.
- Гайку крепления приводного вала затягивать непрерываясь. При малейшем ослаблении гайки крепления приводного вала, заменить ее новой.
Примечание:
При затяжке, нажать на педаль тормоза (помощь второго механика), чтобы предотвратить проворачивание тормозного диска и, следовательно, приводного вала.
9. Установить левое переднее колесо.
10. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.
Правый приводной вал
Снятие
1. Снять переднее правое колесо.
2. Отвернуть гайку крепления приводного вала. Гайку выбросить.
Примечание:
При отворачивании, нажать на педаль тормоза, чтобы предотвратить проворачивание тормозного диска и, следовательно, приводного вала.
3. Отвернуть гайку и болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку. При помощи специального съемника выпрессовать нижний рычаг из поворотного кулака. Гайку и болт выбросить.
Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
4. Отвернуть болт крепления и отсоединить держатель тормозного шланга.
5. При помощи специального съемника выпрессовать приводной вал из ступичного подшипника.
Примечание:
При высвобождении поворотного кулака удерживать приводной вал. Следить за тем, чтобы не разъединился ШРУС.
6. Отвернуть две гайки крепления и снять кронштейн правого приводного вала. Гайки выбросить.
7. Извлечь приводной вал.
8. Проверить приводной вал:
- Проверить пыльники приводного вала на предмет повреждений и перекручивания.
- Проверить шарниры на предмет износа и повреждений.
- Проверить шлицы приводного вала на отсутствие износа и повреждений.
Установка
Автомобили с полным приводом:
1. Установить специальное приспособление 205-461 на раздаточную коробку и слегка вставить правый приводной вал.
2. Убрать приспособление 205-775 и окончательно установить приводной вал в раздаточную коробку.
Автомобили с передним приводом:
3. Установить специальное приспособление 205-461 на коробку передач слегка вставить правый приводной вал.
4. Убрать приспособление 205-775 и окончательно установить приводной вал в коробку передач.
Продолжение общих работ:
5. Установить кронштейн правого приводного вала и затянуть гайки крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже:
- Гайка (1) моментом 5 Н·м.
- Гайка (2) моментом 25 Н·м.
- Гайка (3) моментом 25 Н·м.
6. Вернуть на место поворотный кулак и при помощи специальной оправки 204-161 запрессовать ступицу на приводной вал.
Примечание:
Убедиться, что приводной вал полностью вошел в ступицу.
7. Вставить нижний рычаг в поворотный кулак (1). Затянуть новые гайку и болт крепления нижнего рычага моментом 83 Н·м (2).
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
8. Подсоединить держатель тормозного шланга и затянуть болт крепления моментом 11 Н·м.
9. Наживить новую гайку крепления приводного вала и затянуть ее моментом 80 Н·м + довернуть на 90°.
Внимание:
- Не затягивать гайку крепления приводного вала, когда автомобиль стоит на колесах. Гайку затягивать рекомендованным моментом перед опусканием автомобиля на землю, в противном случае ступичный подшипник будет поврежден.
- Гайку крепления приводного вала затягивать непрерываясь. При малейшем ослаблении гайки крепления приводного вала, заменить ее новой.
Примечание:
При затяжке, нажать на педаль тормоза (помощь второго механика), чтобы предотвратить проворачивание тормозного диска и, следовательно, приводного вала.
10. Установить правое переднее колесо.
11. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его откорректировать.
5 лет
Господа, похоже, проблема присущая ff3, а именно течь сальника привода (чаще правого), добралась и до нашей Куги. Смежная тема есть в ветке ff3.
Обнаружить течь, не снимая защиту картера довольно сложно, проще проверить на подъемнике. Отправляться к дилеру необходимо именно с течью, а не с "запотеванием". Ничего вытирать самостоятельно не нужно! Это, естественно, ГАРАНТИЙНЫЙ случай.
Причины и следствия будем искать, также необходимо собрать статистику, кто столкнулся с данной проблемой.
5 лет
Господа, похоже, проблема присущая ff3, а именно течь сальника привода (чаще правого), добралась и до нашей Куги. Смежная тема есть в ветке ff3.
Обнаружить течь, не снимая защиту картера довольно сложно, проще проверить на подъемнике. Отправляться к дилеру необходимо именно с течью, а не с "запотеванием". Ничего вытирать самостоятельно не нужно! Это, естественно, ГАРАНТИЙНЫЙ случай.
Причины и следствия будем искать, также необходимо собрать статистику, кто столкнулся с данной проблемой.
Как это выглядит, покажу на фото:
Shaman2012
ОД наверняка замоет пятно и отправит ездить, сразу не будут менять, не те масштабы. Так что до ТО я бы не парился, просто поглядывал периодически.
8 июля 2015
А какое масло залито в раздатке и как проверить уровень масла? Посмотрел у себя тоже потеет правый сальник привода! Официалы сказали не страшно как потечет приедешь!
20 дек абря 2015
дилер не будет решать ваши проблемы, потому как у него в инструкции написано, что "запотевание" надо терпеть, а вот подкапывание это повод произвести ремонт за счет производителя, по гарантии. Вывод напрашивается сам по себе.
если 1 раз обратились, указали, написали в обращении что мокрый агрегат вас настораживает и не хотите волноваться а надо по совести взять и починить, то ничто не мешает взять шприц за 2 дня по поездки и дальше сами понимаете как поступить, и при заезде на обслуживание мастер по гарантии увидит и не сможет возразить тому что есть "капли".
Я не учу обманывать, просто "потные" агрегаты никто обслуживать не будет.
22 дек абря 2015
Недавно менял масло в двигателе и фильтры на пробеге в 60000 км. 1,6, 182 л/с, АКПП 6F 35, полный привод. После того, как снял защиту, увидел подтекание масла в месте сальника из коробки со стороны левого привода. Неприятность! Обратился к дилеру, т.к. случай явно гарантийный. Дилер гарантию признал без вопросов, но меня удивило то, что когда подняли машину на подъемнике, привод в том месте, где он заходит в коробку, болтался относительно своей оси в разброс приблизительно на сантиметр. Я с ужасом подумал, что ремонт будет иметь продолжение и не ограничится заменой одного сальника, хотя, как сказал мастер, это нормальное явление и таких болтающихся приводов у каждой второй Куги, которая приезжает с течью КПП. Кажется все это по меньшей мере странно, но я не поленился проехав пару сотен километров скинуть защиту и посмотреть, как дела сейчас обстоят. Оказалось все нормально, течи масла через сальник нет, но закралось все таки сомнение по поводу болтающегося привода.
Друзья одноклубники, у кого какое мнение на этот счет? Если у кого-то был подобный опыт, буду благодарен за Вашу точку зрения.
Форд Эскейп, Форд Куга с 6F35 - течь сальника переднего привода
Одной из частых причин обращений в ремонт автомобилей Форд Эскейп, Меркури Маринер, Форд Куга с АКПП 6F35 является течь сальника переднего левого привода. Чаще всего течь сальника привода коробки усиливается в зимний период, в морозы. Замена же только сальника привода обычно не приводит к длительному эффекту, и сальник опять дает течь через короткий промежуток времени. Причиной этих неприятностей часто является износ опорной втулки левого привода в АКПП. Инженеры Форд Мотор Компани исследовали причины дефекта, и выпустили ряд технических бюллетеней, посвященных решению этой проблемы. В частности, предлагается заменить левый привод в сборе, либо внутренний ШРУС левого привода, сальник и опорную втулку привода. Ранее мы закупали сервисные киты AL8Z-3B414-A (состоящие из внутреннего ШРУС, пыльника ШРУС, хомутов, сальника привода и опорной втулки привода) для выполнения бюллетеня на автомобилях Форд Эскейп и Меркури Маринер с АКПП 6F35, но в результате изучения отличий между установленным на заводе внутренним ШРУС, и предлагаемой бюллетенем сервисной заменой пришли к выводу, что в замене ШРУС нет необходимости - достаточно незначительного изменения конструкции штатной "гранаты" и установки сервисной опорной втулки привода в АКПП
Сливаем масло из АКПП
Цвет и состояние масла в 6F35, как чаще всего бывает, впечатляют. Масло в АКПП конечно же надо заменить
Снимаем передний левый привод в сборе
Не забываем зафиксировать тормозной суппорт во избежание повреждения тормозного шланга
Оригинальная втулка привода АКПП 6F35 установленная на заводе требует замены
Для снятия старой втулки удобно использовать внутренний цанговый съемник втулок и/или подшипников
Сервисная втулка левого привода Форд Эскейп (Внимание! Втулка левого привода Форд Куга с АКПП 6F35 отличается размерами и номером!)
Устанавливаем сервисную втулку
И новый сальник
Всякое бывает, и при определенном стечении обстоятельств, и по различным причинам, ремонт может оказаться неуспешным. Поэтому высушиваем спиртовым очистителем потеки масла, чтобы иметь возможность отличить следы старой течи сальника привода от вновь появившейся. Собираем все обратно, делаем частичную замену жидкости АКПП, и работа завершена!
Сергей Сухов
Простите, а сколько пробег? И интерестно где этот сука гуру ремонта нашел простите иголочки? Трипод так и называется что там три подшипника и чтоб из них высыпались иголочки нужно не заметить нет не вибрацию, а стук в ноги. И чтоб увидеть износ его нужно снять и выбраковать. Т.е. запретить эксплуатацию ибо без привода не поездишь
Оля Курганова
118000 пробег. И у меня была у машины вибрация, трясло ногу вот если прямо совсем описать ощущения от вождения.
Сергей Сухов
Тогда да он. Какая сторона? Если что могу во вторник глянуть, но мне вин номер нужен. Я по оригинальному каталогу смотрю. Не все магазины имеют доступ к каталогам дилеров.
Оля Курганова
Сергей Сухов ответил Оле
Оля Курганова
Оля Курганова ответила Василию
Оля Курганова ответила Айрату
Айрат, так я уже даже с этой проклятой машиной рассталась за это время. Трипойд не подошёл . покупала вал в сборе . там вообще была темная история, оказалось ,что вал уже меняли и он другой и вот к этому другому валу тот,правильный трипойд не подходит . Все ,больше в моей жизни никогда не будет Куг)
Оля Курганова ответила Айрату
Айрат, спасибо , надеюсь на это ,поэтому взяла новую машину на гарантии, больше никаких вторичка и экспериментов )
Оля Курганова ответила Айрату
Оля, к сожалению да, под замену. Тоже как вы найти не смог, только в сборе 47ка. Вот заказал на выше описанном примере. Сейчас вот очкую, подойдёт или нет
Оля Курганова
Я покупала б/у вал ,точнее его часть,тот узел ,где есть внутренний трипоид, но поскольку , он мне не подошёл, так как предыдущий хозяин машины что-то наколхозил с км валом,что у меня стоял, то запчасть не пригодилась ,валяется у родителей в гараже, если время есть ,могу попробовать попросить,чтобы вам его поискали и отправили,но это не очень быстро будет
Оля, спасибо за предложение, прям неловко Я заказал, завтра-послезавтра привезут) 2600-не вилика потеря, но все равно спаибо
Читайте также: