Замена сцепления форд мондео 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 29.09.2024
сцепление состоит из маховика 1, диска сцепления (ведомого диска) 2 и нажимного диска сцепления (автоматический привод сцепления) 3. Во всех Mondeo с механической коробкой передач нажимной диск сцепления имеет мембранную пружину.
Сцепление в деталях
Маховик двигателя: вращается вместе с коленчатым валом и прочно соединен с ним.
Нажимной диск сцепления (гидравлический привод сцепления): прочно свинчен с маховиком двигателя. Прижимает плавающий диск сцепления с помощью тарельчатой пружины к маховику.
Подшипник выключения сцепления: (во всех моделях Mondeo встроен непосредственно в исполнительный цилиндр сцепления). Располагается аксиально и перемещается на вале выключения. Передает созданное педалью сцепления прижимное усилие на тарельчатую пружину нажимного диска сцепления. Нажимной диск сцепления благодаря этому освобождается – ведомый диск теряет прижимное усилие на маховик двигателя.
Замкнутая гидравлическая система: работа сцепления в Mondeo
1 — Компенсационный бачок тормозной жидкости,
2 — Главный цилиндр сцепления,
3 — Ведомый диск сцепления с встроенным подшипником выключения сцепления.
Как функционирует сцепление?
Разъединение: Если нажать на педаль сцепления, то тем самым с помощью подшипника выключения сцепления ослабляется упругость нажимного диска. Он освобождается и – при полном отжатии сцепления – удаляется: ведомый диск свободно вращается между нажимным диском и маховиком.
Ford Mondeo3.Взведение (зарядка) саморегулирующего сцепления (SAC).Часть 1 вступительная.
Форд Мондео 3 1.8L замена сцепления, демо версия
Как поменять диск сцепление и карзину форд мондео3. Снимаем коробку меняем диск сцепление на модео3.
Сцепление LUK 600004700 Ford Mondeo демпферный маховик
Замена диска сцепления на Ford Mоndeo III с МКПП
Форд Мондео 2006г 1.8 замена двухмассового маховика и комплекта сцепления.
Поехал сегодня к другу на сервис менять сцепление. Причины:
1. Течь заднего сальника коленвала.
2. Плохое включение 1, и задней передачи на холодную.
3. Схватывание под конец педали.
Собственно из-за сальника больше и стал туда лезть, ну и сцепление за одно, да и вообще хотел заменить из-за пробега за 200.
Короче начитался в интернете что можно не снимать подрамник, а лишь приспустить открутив переднюю часть, и не полностью заднюю. Весь сервис мне вместе с моим другом детства говорили — надо снимать подрамник! Я им говорю мол да не надо, типо "интернет пишет" давайте так попробуем.
В итоге 4 мужика задолбались снимать эту коробку при не полностью опущенном подрамнике. Еле-еле кое как сняли, точнее вытащили… Моя вина — Мастер есть — **** лезть".
ВНИМАНИЕ: При замене сцепления НАДО СНИМАТЬ ПОДРАМНИК. и ТОЧКА. Не представляю как люди умудряются не снимая подрамник вытащить коробку…
ВНИМАНИЕ 2: Отсоединять рулевую рейку надо при закрепленном подрамнике, потому что в противном случае при отпускании подрамника (точнее приспускании) шток рейки может вылезти из рулевого вала, и тогда надо будет уже лезть в салон снимать обшивку и мучиться вставлять этот шток назад. Что у меня сегодня и произошло, эту проблему будем решать уже завтра. Да и не известно какие проблемы могут быть с ESP и датчиком рысканья…Возможно я ошибаюсь, но руль вроде как-то завязан на это дело. Завтра посмотрим.
В итоге: сцепление было еще на удивление ОЧЕНЬ живое. Сказалось видимо то, то большая часть пробега машины чисто трасса. Разница с новым диском составила всего 3 мм, ну и чуть сточена корзина, может где-то 1 мм, не больше. Или это не малая разница?
Наконец-то нашел время для замены сцепления. Покатавшись неделю на новом сцеплении решил описать ощущения и выложить фото отчет по замене.
Со снятием и разборкой особых проблем не возникло. С подрамником решил не заморачиваться и снял его полностью) Все проделанное делал в гараже без ямы, что вызвало определенные неудобства))) Матерился не мало))) Перед поднял на пол метра где-то и поставил на чурки.
Когда покупал запчасти, маховик заказывать не стал. Надеялся на то, что он в хорошем состоянии или в ремонтно пригодном) Вскрытие показало что все не так уж плохо и все можно восстановить.
Старый диск в сравнении с новым. Разница почти в два раза. Замерить к сожалению не смог из-за отсутствия под рукой штангенциркуля.
Процесс восстановления маховика:
Для разборки маховика понадобится дрель или шуруповерт.
Для того что бы убрать люфт нужно сточить прижимную шайбу. Методом замера, было решено сточить 0,5 мм. За работу токарь взял всего 300 р)
Далее переходим к поиску Капролона) Который я долго искал потому что был выходной день. Кое как нашел небольшой кусок толщиной 2 мм. Нарезав куски необходимого размера, сточил их до 1 мм. Далее вставляем их под пружины.
Все смазываем и собираем обратно. Ставим две заклепки и маховик как новый! Люфта нет вообще)
Далее все ставим на место прокачиваем сцепление и готово!
Что изменилось:
— исчезли посторонние звуки в области коробки (шумел маховик)
— педаль сцепления стала очень мягкой (до сих пор не могу привыкнуть)
— передачи стали включаться мягче
— сцепление стало схватывать в середине (раньше схватывало в самом конце)
Вообщем теперь надо привыкать к новому сцеплению)))
2. Снимите подшипник сего направляющей втулки, поворачивая рычаг выключения (см. рис. 8.2,а,б).
Сцепление с гидроприводом
3. Выжимной подшипник и исполнительный цилиндр скомпонованы в один узел.
4. Снимите фиксатор и разъедините быстроразъемное соединение трубопровода нагнетания исполнительного цилиндра (см. рис.8.4,а,б). Заглушите образовавшиеся отверстия.
5. Снимите колпачок с ниппеля прокачки и вытащите заглушку с верхней части трансмиссии (см. рис.8.5,а,б).
6. Выверните три винта и вытащите исполнительный цилиндр вместе с выжимным подшипником (см. рис.8.6,а,б).
Осмотр
7. Проконтролируйте плавность вращения подшипника и в случае неровного его хода замените подшипник. Не пытайтесь разбирать, очищать или смазывать его.
8. Как было указано выше, рекомендуется заменять подшипник независимо от его состояния.
9. На моделях с гидроприводом сцепления проверьте состояние всех уплотнительных колец круглого сечения (см. рис.8.9,а,б). Рекомендуется заранее установить новые кольца, поскольку в случае неисправности добраться до них нелегко.
Установка
10. Установка - в порядке, обратном снятию.
- а) На моделях с тросовым приводом следите за правильной посадкой подшипника на вилку рычага выключения. При установке подшипника на направляющую втулку полезно немного приподнять рычаг выключения. При установке подшипника вилка должна контактировать с пластмассовыми заплечиками подшипника.
- б) На моделях с гидроприводом затяните болты требуемым моментом. Присоедините трубу и устраните из гидросистемы воздух.
Замена сцепления Форд Мондео. Часть 2
mondeo mk2 сцепление кпп подрамник
Снимаем МКПП на Форд Фокус 2 для замены выжимного гидроцилиндра. В домашних условиях. ЧАСТЬ 2
Читайте также: