Замена сальника рулевой рейки форд фьюжн

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 29.09.2024

Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн выполнить достаточно непросто, поэтому, если вы сомневаетесь в своих силах, стоит доверить его профессионалам. Основные признаки выхода рейки из строя – это увеличенный расход масла и появление течи в области рейки и ее пыльников. Рассмотрим, как самостоятельно выполнить ремонт рулевой рейки на Фьюжен и что для этого потребуется.

Рулевая рейка является ключевым элементом системы управления автомобилем – именно она передает усилие к поворотным тягам колес, которое возникает в результате воздействия водителя на рулевое колесо.

Номер оригинальной рейки – 1465897 (она подходит на модель 2007 года и прочие).

Процесс пошагово

Ремонт или замена рейки производится в случае обнаружения в механизме течи.

Подготовка к работам

Для начала необходимо найти ремкомплект – а именно сальники и некоторые расходники. Дело это весьма непростое, так как официально рулевая рейка Ford Fusion 1.4 и 1.6 не ремонтируется и в случае поломки подлежит замене. Новая рейка стоит очень дорого, и не каждый готов так раскошелиться, особенно если учитывать, что ремонт все-таки возможен.

Размеры подходящих сальников:

Ф 27,7;Ф 37,6;Н 5
Ф 20,6;Ф 41,5;Н 6,3
Ф 22;Ф 34,3;Н 7/12
Ф 22;Ф 35,5;Н 8,2

В полном ремкомплекте должно быть 9 сальников, но остальные 5 практически не портятся и их можно нее трогать.

Для начала необходимо снять рейку с автомобиля.

Советы!

Перед снятием рейки желательно слить масло гидроусилителя.
Перед тем, как открутить очередной элемент, смазывайте его при помощи WD-40.
В процессе пригодятся съемники (например, для шаровой опоры).
Лучше выполнять работы на яме или подъемнике.

Снятие рейки:

Автомобиль должен находиться на ровной площадке и быть на ручном тормозе, колеса при этом должны быть направлены вперед.
Зафиксировать рулевое колесо и слегка выкрутить гайки.
Поднять передок автомобиля и убрать домкрат.
Демонтировать передние колеса.
Выкрутить гайку пальца рулевого наконечника, сам палец выбить из гнезда при помощи молотка.
Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости с поперечины.
Демонтировать шаровую.
Из салона демонтировать с золотника (распределителя) кардан, заранее поставив отметки для корректной сборки.
Забравшись под днище, демонтировать подушку подвески выхлопной системы при помощи отвертки.
Убрать болт с нижней опоры коробки передач. Мотор потребуется слегка приподнять вручную или при помощи домкрата.
Поперечину подпереть парой домкратов, установив их непосредственно перед рычагами. Крепежи срываются с заметным усилием.
Удалить масло из бачка, открепив его соединение в передней части справа.
Снять шланг, подающий масло.

На фото можно увидеть место, где находится металлическая планка, держащая шланг. Чтобы демонтировать нагнетательный шланг, проделайте действия, описанные ниже.

Отвести подвеску книзу, дав слабину шлангу.
Демонтировать датчик давления, подключенный к нагнетательному шлангу – для этого просто разжать фиксатор.
Из подкапотного пространства достать корпус воздуш.фильтра и снять 2 крепежа нагнетающего шланга (они расположены за клапанной крышкой).
Вновь забраться под автомобиль и опустить подвеску.
Снять шланг с рейки, извлечь из последней обе трубки.
Ключом на 10 выкрутить планку крепления, после чего сдвинуть ее.
Не торопясь, расшатывая, достать обе трубки.
Снять два болта рулевой рейки, которые удерживают ее на поперечине, после чего демонтировать механизм.

Теперь может быть осуществлен ремонт или замена рулевой рейки Ford Fusion. В случае замены новая рейка устанавливается на место старой. Купить новую рейку можно за цену от 30 до 50 тыс. руб.

Замена сальников:

Выкрутить рулевые тяги при помощи газового ключа по направлению вперед.
Разбор начинается с золотника (распределителя). Снять пластиковую заглушку (она будет поддаваться нелегко, можно использовать съемник).
Гайка распределителя снимается головкой 15 мм.
Демонтировать прижимную вилку. Убрать гайку 19 мм – резьба детали будет повреждена. Достать пружину и вилку.
Убрать стопорное кольцо вала распределителя и сбить сам распределитель.
Еще один сальник достать из цилиндра распределителя крючком из электрода.
Переходим к торцевой гайке – можно воспользоваться самодельным съемником из головки. Если гайка не поддается, можно слегка разогреть край рейки.
Поршнем штока выдавить из цилиндра сальник и достать шток.
Опустить его в левую сторону рейки и выбить втулку, где расположен сальник. Левый сальник и втулка свободно переходят по цилиндру.

После разбора можно приступить к замене сальников и обратной сборке.

Замену левого сальника установить на втулку. Провести их через пилу на шток до цилиндра и надеть на рейку справа. Подвести в посадочное гнездо, вбить молотком.
Правый сальник уплотнить прутом из электрода и вкрутить торцовую гайку, после чего затянуть до предела.
Установка золотника: нанести на нижний подшипник литол, установить сальник. Нанести литол на червяк золотника и поставить с помощью молотка. Снизу поставить крепежную гайку. Поставить сальник сверху, так же уплотнив прутом и поставить стопорное кольцо.
Установить прижимную вилку, затем пружину. Поставить прижимную гайку (у которой срывалась резьба – можно заменить, сделать резьбу или наварить новую в верхней части).
Вкрутить заглушку из пластмассы.

Собрать остальные детали в обратной последовательности. На этом Ремонт рулевой рейки Форд Фьюжн можно считать завершенным, останется проверить, корректно ли работает механизм и устранена ли течь. Стоимость работ равняется стоимости расходников – а это около 2 тыс. рублей.

Но поменять его мешала приблуда на рулевой колонке, относящаяся к противоугонной системе.
Решил, таки, его сегодня поменять. Для того чтоб снять карданчик с золотника пришлось слегка открутить рулевую колонку. Ну, естессно, вытыкнул все провода и открутил 2 верхние гайки, а нижние не полностью, а так чтоб колонка провисла и вал вверх подался. Карданчик сдернулся. Руль при это не вращается, потому что ключ не вставлен.

Вторая проблемка была в том, что стопорное кольцо закисло, и ни как не хотело вытаскиваться. Съемником цепляю, сжимаю, края сжимаются с середина ни с места. Стучал его, скоблил, шатал, ВДшка ручьём текла, ну в итоге расшатал, сначала его удалось повернуть в более удобное положение для зацепа, и вытащил съёмником.

Сегодня мы будем менять верхний сальник рулевой рейки на автомобиле Ford Fusion (Форд Фьюжн), 2007 года выпуска. Покажем вам в виде фото и видео инструкции, как это сделать своими руками в гаражных условиях.

С этого сальника зимой началась небольшая течь масла, с наступлением тепла она практически прекратилась. Не стал ждать, пока дойдёт до серьёзных последствий, решил заменить этот злополучный сальник. Был заранее приобретен сальник F00493SAT P09840. Сальник этот стоит в салоне, для его замены снимать рулевую рейку нет необходимости. Попутно заменим масло в ГУР.

Приступаем к работе, вытаскиваем маленький пластиковый ящик для мелочи, откручиваем саморезы под ним и несколько саморезов расположенных ниже:

Затем снимаем полностью эту пластиковую накладку, помимо 5 саморезов, она держится на одной защёлке в правом верхнем углу. Следующим этаком нам необходимо избавиться от рулевого кожуха, для этого вначале снимаем подрулевой джойстик. Поворачиваем руль вправо до того момента как увидите технологическое отверстие, в которое необходимо вставить плоскую отвёртку:

Затем поворачиваем руль влево и проводим точно такую же операцию с другой стороны. Тем самым мы снимаем верхнею часть кожуха. Теперь можно демонтировать кожух, для это сзади вставляем какой нибудь плоский предмет, можно использовать тонкую плоскую отвёртку:

Нажимаем на фиксатор до характерного звука отщёлкивания. После этого его можно вытаскивать, отцепляем от него разъём с проводами и откручиваем 3 самореза, крепящие нижний пластиковый кожух:

Открутим болт (под ключ или головку на 10), который держит хомут на рулевом валу:

Вытаскиваем ключ из замка зажигания, чтобы у нас заблокировалось рулевое колесо в одном положении. Выкручиваем 4 болта крепления (2 сверху и 2 снизу) рулевой колонки, чтобы она смогла смещаться и мы смогли вытянуть вал вверх.

После этого можно сдёргивать вал с рулевой рейки. Вокруг вала стояла вот такая губка, которая выступает в качестве утеплителя и шумоизоляции:

Она была вся пропитана жидкостью ГУР. Очищаем место где сидит сальник от остатков масла и грязи. Круглогубцами или другим подобным инструментом вытаскиваем стопорное кольцо, которое держит сальник:

Теперь можно вытаскивать прохудившейся сальник, для этого берём дрель с тонким сверлом где-то 2.5 — 3 мм. и просверливаем отверстие в середине сальника, в получившееся отверстие немного закручиваем строительный саморез:

Для удобства можно закрутить ещё один. После плоскогубцами будем вытягивать сальник за эти саморезы. Стружку предварительно стоит пропылесосить, чтобы исключить возможность её попадания в систему. Перед тем как ставить новый сальник, откачайте остатки жидкости ГУРа при помощи шприца.

Устанавливаем новый сальник рулевой рейки, в начале ставим его силами пальцев до максимально возможного уровня, затем ставим сверху на него старый сальник, берём небольшой кусок трубы, буквально 10 см. длиной, по диаметру он должно входить в шток. На заключительном этапе устанавливаем стопорное кольцо.

Производим сборку в обратной последовательности.

Видео замена сальника рулевой рейки Форд Фьюжн

Резервное видео как заменить сальник рулевой рейки в Ford Fusion:

Доброго времени суток ув.Форумчане!
Собственно интересует, как вытащить сальник который с правой стороны рулевой рейки.
рулевая рейка с авто снята.

Портить сальник особого желания нет

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Читайте также: