Ремонт эбу форд эскейп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 29.09.2024

Alex*K

Роман, ты-б по подробней описал проблему. Как ты определил, что накрылись мозги? Что за проблема с лямбдами?

Роман Ford Escape Limited

❝ Цитата(Alex*K @ Dec 13 2008, 21:28)

Роман, ты-б по подробней описал проблему. Как ты определил, что накрылись мозги? Что за проблема с лямбдами?

Ехал, было все в норме!Остановился на 15 мин., завел, поехал. Проехал 100 метров и фсе!Загорелась ЧЕК ЭНДЖ и ехать престал.Работал по звуку как стиральная машина при отжиме.
Отвез в сервис, разобрали прозвонили катушки,свечи, провода.Все в норме. С блока не идет импульс на катушки 1.2.3.4 цилиндров. 5,6 работают и даже заводится.
Проблема с лямдами проблема такая. с интервалом в 100 км. загорается ЧЕК ЭНДЖ и душит двигатель (судя по ощущениям).

Alex*K

Ну то, что на несколько цилиндров нет сигнала, не говорит о том, что мозги накрылись. Про лямбды я вообще ничего не понял. Машинку надо на сканер к ОД однозначно. Не паникуй и не делай поспешных выводов. Для начала, нужно считать ошибки.

Роман Ford Escape Limited

❝ Цитата(Alex*K @ Dec 13 2008, 21:47)

alex-kikh ;)

Spec ESCAPE LTD 2005

у меня было один в один на понтиаке в 2003. Машина ехала на 4х цилиндрах из 6ти. решил проблему просто поехал купил на разборе блок управления (стоил ок 100-120долл) и пришлось заменить сдохший от выбросов в цилиндры бензина лямбда-зонд(40долл).

YuNik

Блок управления двигателем лечится. На плате внутри сгорают либо выходные транзисторы либо драйверные микросхемы. Если транзисторы то нет сигнала на конкретном цилиндре. Мало вероятно что у тебя сгорели 4 транзистора. В твоём случае скорее всего сгорела драйверная микросхема. Их две. Одна на 2 цилиндра. Другая на 4 цилиндра. Проблема при ремонте ЭБУ в снятии платы из корпуса блока. Она приклеена к корпусу и при снятии может ломаться. Мне когда делали ЭБУ её чем то отмачивали и грели для того чтобы снять. Я сам в электронике не понимаю. А написал тебе со слов умельца. Мне делали блок 2 раза. Горели и транзисторы и микросхемы как сказали изза дохлых катушек. Я нашёл умельца в своём городе в Пензе. Но видел обьявление о ремонте ЭБУ в Москве. И даже созванивался с конторой.

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

MariN Ford Escape V6 3.0

У меня та же проблема, как оказалось. не было сигнала на 1 цилиндр. электрик сказал что вроде можно сделать)

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

бывает когда катушка по низкой стороне коротит .. катушка обычно разрывает и транзистор сгорает .. защиты нету ..

Deamon Escape 3,0L XLT 2002

MariN Ford Escape V6 3.0

Здравствуйте! Нашел ЭБУ во Владивостоке за 3000. Заказал, он мне пришел, сегодня поставил, а авто отказывается заводиться из за иммобилайзера! Новы блок не находит контакт с чипом который в ключе. Похоже придется перепрошивать, или Как то что то перепаивать со старого блока на новый.

Alex*K

MariN, естесно блок нужно перепрошивать. Мало того, нужно сначала слить ПО твоего старого блока и потом залить его в новый.
Второй вариант, купить эбу с комплектом ключей, но тогда пробег и версия прошивки будут не родные.
А перепаивают выходные транзисторы, но это самый худший вариант, т.к. родные транзисторы найти практически не реально, а аналоги, которые и впаивают, служат крайне не долго.

Tim2006 Ford Escape, 2.3, XLS, 4WD,2005

ПО сливать не надо. Оно стандартное, под двигатель. Тоже горел блок. Вскрывали и паяли. Когда пришел новый вынули старый, подключили новый, подключили дилерский сканер и порядок действий:
1. Перепрошили все ключи от машины
2. Перепрошили ABS, т.к. ключи привязаны к блоку. Для этого выходили в Интернет, давали данные по новому блоку, получали под него ключи ABS (заняло около часа).
3. Полазили с мастером по менюшкам посмотрели что есть.
Все. Своими силами, без дилерского сканера, без грамотного спеца шансов нет.

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Форд Маверик в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм FoMoCo, Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Ford Maverick, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Форд Маверик (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Форд является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Форд Маверик в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Сначала сгорела 1 катушка.Поставил новую, оказалось на нее не поступает питание. Электрик вскрыл блок управления и приговорил два (ключа) транзистора на замену и сказал что не факт что заработает,потому что были случаи когда катушки опять горели ,но пообещал поискать донорский блок.В итоге сгорели как я понял и те что он паял и мои один рабочий который идет на цилиндр под коллектором.Танзисторы он опять выпаял якобы что бы не горели катушки,а мастера у них нет что бы вускрыть коллектор и добраться до катушек дальнего ряда.Да еще сказал что возможно сгорела микросхема и наити ее он не может и надо менять весь блок целиком.С новым блоком как я понял тоже проблемы надо прописывать ключ.Посоветуйте с чего начать.Заменить свечи и катушки и искать новый блок или попытаться отремонтиовать старый.Ниже я читал что заменяли микросхему и транзисторы,но у нас таких специалистов я не нашел.номер блока 5L8A-12A650-ABD.можно ли ему найти замену и с какои машины.Неужели из за вовремя не заменяных свечей могут быть такие проблемы.И почему на блоке нет защиты.Вопросов много.

Beer-Lover

Сталкивался с заменой перегоревшего ЭБУ. Тоже был возмущен отсутствием защиты.
По теме: я брал б/у мозги, те же ребята, которые их продают, перепаивали в них ПЗУшку, чтобу не морочиться с ключами и обновляли прошивку. По их словам, мозги одинаковые с ФФ2.
Моя машинка в профиле, а у Вас какая?

Shurale

raks Ford Maverick 2004

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

другой блок надо брать с двумя ключами .. обычно америкоты их продают в комплекте и просят выслать вин .. для прошивки новой микропрограммы ..

защита у америкотов выглядет как рекомендации и гарантия на изделие ..
если производитель гарантирует работоспособность части 25-40 000 км .. значить через этот указанный промежуток можно считать деталь неисправную .

А [attachmentid=91432
] [attachmentid=91436
] [attachmentid=91440
] [attachmentid=91444
]

Viktos

Да, место не удачное. Я тоже попал на новый эбу. Его я промазал герметиком и сверху сделал Крышку из пластиковой канистры.

Meatlove Mariner 2,5 2009

Прочитав, решил сходить посмотреть, как у меня обстоит.

Ну, судя по расположению коробки в отсеке, лежать в воде он наврядли может. Чтобы его утопить, это надо лить из ведра или шланга непосредственно в отверстия пластикового фартука, при этом перекрыв дренажные каналы. Так что дело скорее в общем микроклимате в отсеке, возможно длительная сырость. И насколько я помню, такие проблемы бывали и на предыдущих МЭТ гораздо старшего возраста, но большинство до сих пор ездят как ни в чём не бывало. Видимо, вне зависимости от года выпуска, всё же как повезёт.

Осмотрев внешне, особого криминала не нашёл. Признаков сквозной коррозии, вздутия на швах не наблюдается.
Открутил по углам 4 винта под звездочек, но вручную располовинить коробку не удалось, а ковырять не хотелось, так как герметика под рукой нет.

Вобщем прикрутил всё обратно. Но надо всё же как-нибудь потом добраться осмотреть внутренности.

egik72 Escape 2009 XLS 4WD and old Daewoo

Дима, насколько я помню, Костя говорил, что без печальных последствий, блок располовинить не удасться.Если я конечно не ошибаюсь.

Meatlove Mariner 2,5 2009

Андрюх, а если я не ошибаюсь))), речь тогда шла о мозгах предыдущих МЭТ там две платы, жёстко между собой спаянные. Но и там проблема не в располовинивании, а в доступе к ключам катушек или каскадам каким-то они как раз в укромном месте между платами.

egik72 Escape 2009 XLS 4WD and old Daewoo

Blacklion 2009 - Ford Escape(USA) 2.5L - XLT - 4WD - BLACK

.
ps/ электрик сказал что были случаи приезжали вынимали эбу а оно разваливалось(корпус)
по поводу крышки пластиковой — стремно в моторный отсек ставить коробку из ПП.

Meatlove Mariner 2,5 2009

Blacklion
А что за фильтр в отверстии? У меня это просто резиновая заглушка. Может конечно и есть там микроскопическое отверстие, но я его не рассмотрел.

Blacklion 2009 - Ford Escape(USA) 2.5L - XLT - 4WD - BLACK

в центре резинки есть отверстие и в этом отверстии типа микросетки я ее промывал спиртом
и вначале когда она была грязная то через нее спирт не протекал. а прочистил стало капать

Читайте также: