Замена муфты компрессора кондиционера форд мондео 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 29.09.2024

В итоге выяснил, что проводка целая, так как только на одном из проводов есть напряжение. При замыкании между собой обороты двигателя упали.

Датчик ГУР в состоянии покоя выдавал постоянно различные показания сопротивления (отсюда и непрерывная работа КХХ и бульки), при повороте руля показания были бесконечность. Итог — датчик ГУР под замену, тем более, что я уже ранее выявил его неисправность сканером. Хочу сказать, что отключением датчика ГУР решилась проблема бульков в воздухофильтре, но вырос расход топлива примерно на 1-2 литра. Датчик уже заказл в Экзисте, цена не демократичная почти 3600 руб.

2. Замена подшипника муфты кондиционера.

Домкратим машину, снимаем правое колесо, защиту, снимаем ремень. Далее откручиваем 4 болта крепления компрессора кондиционера в двигателю.
Шланги не трогаем. Затем разворачиваем компрессор так, чтобы муфта смотрела в проем правого колеса. Места мало, но у меня получилось.

На этих фото уже показан компрессор кондея со снятой муфтой
Далее нам понадобиться следующий инструмент:

Вместо последних тонкогубцев лучше использовать специальный съемник для стопорных колец.

Итак, начинаем разбирать. Берем ключ для разборки стоек и вставляем в отверстия расположенные на торце муфты, далее ключом на 13 (у меня такой размер гайки был) откручиваем гайку, при этом придерживаем вилочным ключом муфту. У меня поддалась легко. Снимаем часть, которая прижимается к муфте, регулировочную шайбу (не потерять!). Далее пользуясь тонкогубцами снимаем стопорное кольцо. С ним маета, места мало и идет плохо, поэтому лучше запастись специальным съемником стопорных колец. Когда снимется кольцо, по устанавливаем съемник и начинаем снимать шкиф кондиционера. У меня пошел легко, где-то на мондеоклубе я читал, что снимали просто руками.
Далее необходимо выпрессовать подшипник из шкива. Вот тут не у всех может получится. Мне пришлось прибегнуть в помощи токарного станка (благо он у нас есть в гараже) и сточить часть завальцованную с обратной стороны. Я пробовал без проточки — подшипник сидит мертво. в итоге проточили выпрессовали подшипник и заменили на новый. Номер подшипника Nsk 35BD5020T12DDUCG21. Стоит в Экзисте 610 руб. Сборка в обратной последовательности. Не забудьте законтрить подшипник с обратной стороны в шкиве.

Пока я все разбирал собирал заметил, что бежит помпа. Она следующая под замену.

3. Замена подшипника натяжного ролика.

как обычно, к описанному добавлю свои 5 бесценных копеек.

Для самостоятельной замены потребуется вот такая хрень

купил в обычном магазине ваз за 163 р., без неё даже не стоит туда заглядывать . с прямыми зубами не подобраться — если только двигатель опустить с подушки — не пробовал — проще добежать до магазина, как я и сделал.

все пишут про, то что "НЕ потерять регулировочную шайбу" при снятии муфты. когда снял — обыскался её. нет её у меня и все. короче нашел. внутри шкива мелкая

ну и ++несколько фоток

мое мнение после сделанного — если даже подшипник гудит — он еще будет работать много лет — думаю убить его невозможно. в том смысле, что "срочняком" его можно не менять.

ну и традиционно. убираем шум — появляется новый — более тихий. у меня подвывает гур на холодную следующий мой этап — закупаюсь свежей жижой.

Запчасти

Ford Mondeo 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

У меня тоже был шум. Подшипник поменял, шум остался((
Слышен только при включении кондея. Звук плохого подшипника.
Что там ещё может шуметь?

на кондее 2 подшипника — 1 на муфте 2й внутри . он может у Вас шуметь, как продиагностировать — не в курсе. он вращается как раз при включении кондея. для его замены, скорей всего, придется фреон стравливать .
внешний легко проверить — скинуть ремень и рукой крутнуть

Спс!
Там видимо не только фреон сливать, но и сам кондей снимать нужно((
А ремень чтоб скинуть, нужно болты крепления кондея ослаблять?

этот постоянно крутиться — пока кондей не включишь. как муфта врубится — этот тогда не крутиться — уже крутиться тот который внутри стоит.

Но тогда получается, он должен шуметь при ОТКЛЮЧЕННОМ кондее! Если это он.
Как он может шуметь при срабатывании муфты, когда перестает крутиться?
Я именно этот момент понять не могу. У всех шумит при Включении. Все меняют его. У всех (кроме меня) перестает шуметь. Чего-то я не въезжаю!
Если следовать логике, если шум при подключении муфты появляется, то шумит как раз внутренний подшипник, а не тот, который в муфте перестает вращаться! Правда не врубаюсь(((((((
Или я невнимателен и у людей шумит именно при Выключенном кондее?

да! не правильно описал момент. у меня шумел при отключенном кондее! не сильно, но короче раздражал. я недавно менял подшипник на натяжном и обводном и пока снятый ремень был покрутил другие ролики. этот сразу дал о себе знать. а Вы проверяли давление в системе. может у Вас шум не подшипник издает, а сам компрессор? к чему вопрос — не сталкивался на машинах, НО обычные насосы воды очень сильно гудят, если на входе насоса недостаточное давление, то же самое явление и в холодильниках.

А, ну, всё стало на свои места! )))
Шум у меня именно при включении. По звуку очень похож на шум вентилятора печки, когда в них бронзовый подшипник изнашивается и начинается такой характерный шуршаще-шумящий звук.
Как всё начиналось. Кондей почти не охлаждал, поехал к спецам, там свакуумировали и долили до 520 гр. Стал получше, но не очень. Заменил ТРВ, стало ещё получше, но тоже так себе. Потом (или параллельно с этим), стал напрягать этот шум при включении. Возможно, раньше просто не обращал внимания. Поменял подшипник в муфте, ничего не изменилось, сказали, что снятый был хороший.
На счет недолива тоже были мысли, т.к. по некоторой информации нужно заправлять до 590гр. Не знаю, так ли это.
А шум — да, идет от компрессора…
Давление в магистрали высокого давления немного завышено (со слов кондейщика). Радиатор мыли, но особого эффекта не дало

Не, такое не значительное количество никак не повлияет на работу кондея

Не понял как он может не вращаться, при включении муфты, через него передача вращения идет от ремня, он всегда крутится, поэтому если и шумит то всегда должен.

Муфта его зажимает и он уже не крутится, начинает работать внутренний подшипник