Замена маховика форд мондео 4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 29.09.2024
3. Выверните шесть болтов крепления маховика. Одновременно монтажной лопаткой удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.
4. Снимите маховик.
5. Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.
6. Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления…
7….или фланца коленчатого вала.
8. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна быть больше 0,3 мм.
9. Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа: 1-й – затяните моментом 30 Н·м (3 кгс·м); 2-й – дополнительно доверните на угол 80°.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное отверстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.
Можно воспользоваться имеющейся в продаже оправкой для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
3. Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отвёрткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту, переходя от болта к болту по диаметру.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.
4. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления.
Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
6. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить. Сожмите руками фрикционные накладки. Если общая толщина диска в сжатом состоянии менее 5,5 мм для бензиновых двигателей и менее 5,0 мм – для дизельных, также замените диск.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.
7. Проверьте надежность фиксации в гнездах ступицы ведомого диска демпферных пружин, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.
8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение более 0,5 мм, замените диск.
9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева.
Замените дефектные узлы.
10. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.
11. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм).
В противном случае замените нажимной диск в сборе.
12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наружной…
14….и внутренней стороны пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа.
В противном случае замените нажимной диск в сборе.
15. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач.
При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
16. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.
17. При монтаже сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск…
ПРИМЕЧАНИЕ.
18….а затем на три центрирующих штифта кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику.
19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Момент затяжки болтов указан в приложении 1.
20. Снимите оправку и установите коробку передач.
21. Проверьте работу сцепления (см. Проверка хода педали привода выключения сцепления).
Процесс восстановления маховика Форда Мондео:
Снятый маховик. Для снятия пришлось докупить головку TORX
Для разборки маховика понадобится дрель или шуруповерт.
Для разборки маховика высверливаем две заклепки. Они очень тоненькие. На каждую уходит пара секунд.
Внутренности) За пружинами была небольшая выработка
Ведомый диск почти в идеальном состоянии
Для того что бы убрать люфт нужно сточить прижимную шайбу. Методом замера, было решено сточить 0,5 мм. За работу токарь взял всего 300 р)
Процесс стачивания прижимной шайбы. Сняли 0,5 мм.
Далее переходим к поиску Капролона) Который я долго искал потому что был выходной день. Кое как нашел небольшой кусок толщиной 2 мм. Нарезав куски необходимого размера, сточил их до 1 мм. Далее вставляем их под пружины.
Вставка из капролона
Все смазываем и собираем обратно. Ставим две заклепки и маховик как новый! Люфта нет вообще)
Новое сцепление Форд Мондео на месте.
Далее все ставим на место прокачиваем сцепление и готово!
Что изменилось:
· исчезли посторонние звуки в области коробки (шумел маховик)
· педаль сцепления стала очень мягкой (до сих пор не могу привыкнуть)
· передачи стали включаться мягче
· сцепление стало схватывать в середине (раньше схватывало в самом конце)
В общем, теперь надо привыкать к новому сцеплению
Замена масла в коробке передач Ford Mondeo
Пришла пора заменить масло в коробке передач Форда Мондео. Забегая вперед, скажу, что очень понравился валволин,
Ремонт DSG АКПП • VOLKSWAGEN • AUDI •SKODA • SEAT • HYUNDAI • KIA • RENAULT • FORD • VOLVO
И все же, двухмассовый маховик – серьезный узел, установленный на коленвал двигателя с одной стороны, и на коробку передач с другой.
Этот металлический диск отвечает за плавную работу мотора на низких оборотах и мягкое переключение передач.
Поэтому пока демпфер исправен – его работа незаметна.
Но как только агрегат выходит из строя, становится понятно: с автомобилем что-то не так.
Специфика неполадок обычно следующая:
- Скрип или скрежет при запуске/остановке двигателя;
- Жесткость переключения передач;
- Сильные вибрации, идущие по кузову;
- Плавающие обороты на холостом ходу;
- Повышенный расход топлива, подозрительные подтеки.
Поначалу эти симптомы выражены неярко и проявляются только изредка.
По мере разрушения агрегата они усиливаются и ездить на авто становится невыносимо.
Кстати, к этому моменту страдает уже не только маховик, но и соседние узлы – трансмиссия, двигатель.
Чтобы не прикидывать цену капремонта – обращайтесь за помощью прямо сейчас.
Мы примем Вас в удобный день и быстро установим новый демпфер.
Вы можете привезти свой узел, либо купить на месте – так будет быстрее и дешевле.
Звоните для консультации, и менеджер пригласит Вас на бесплатную диагностику.
Создавая профильную мастерскую много лет назад, мы задумались о нуждах наших клиентов.
Попытались понять, что является самым главным для любого владельца машины с РКПП, столкнувшегося с неисправностью.
Привлекательные цены на ремонт?
Безусловно, поэтому мы предлагаем один из лучших тарифов в Санкт-Петербурге. Невысокая стоимость услуг и эксклюзивные цены на запчасти делают обращение к нам выгодным финансово.
Но, вдруг найдя предложение дешевле, помните – даже самая соблазнительная акция окажется бесполезной, если вскоре авто снова выйдет из строя.
Скорость выполнения работ?
Не менее важный фактор, ведь далеко не у всех есть возможность и желание неделями передвигаться пешком или на общественном транспорте.
Зная об этом, мы научились выполнять замену маховика 6MPS на Ford Mondeo 4 за несколько часов, стараясь сразу вернуть машину, или крайнем случае – на следующий день.
Нам пришлось закупить фирменное оборудование и собрать команду лучших мастеров, чтобы сжатые сроки не шли в ущерб качеству.
Уверенность в результате?
В своей мастерской, мы даем клиентам самое важное – понимание того, что все будет сделано на совесть, запчасти окажутся надежными и, конечно же, будет предоставлена гарантия.
Повторение поломки исключено в ближайшие 2 года или 60 000 км – мы несем за это ответственность!
Оставьте заявку, либо свяжитесь с нами
Запись на посещение сервиса происходит только заранее – лично или в телефонном режиме.
На это уйдет всего пару минут, зато механики будут готовы к Вашему приезду.
Позвоните нам или оставьте свой номер в форме обратной связи.
Читайте также: