Замена датчика распредвала на форд фокус 2 видео

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 29.09.2024

Датчик фаз снимаем для его проверки или замены, а также при ремонте головки блока цилиндров.
Операции выполняем на Форд Фокус 2 при выключенном зажигании.
Датчик фаз крепится болтом на задней стенке головки бока цилиндров, рядом со шкивом распределительного вала выпускных клапанов.
Доступ к датчику затруднен, поэтому перед демонтажом…

…осматриваем место установки датчика с помощью зеркала.

…и вынимаем датчик из гнезда в головке блока цилиндров в сборе с колодкой жгута проводов системы управления двигателем.

Нажимаем на пружинный фиксатор колодки жгута проводов…

…и отсоединяем колодку от датчика.

Соединение датчика фаз с головкой блока цилиндров уплотнено резиновым кольцом.

Если кольцо надорвано или потеряло эластичность заменяем его новым.

Устанавливаем датчик фаз в обратной последовательности.

Снятие датчика фаз Ford Focus 2

Карта Сайта

Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"

6 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

со временем колечко-резинка ссыхается и из-под датчика начинает гнать масло. в оригинале замена только датчика в сборе. отдельно резинового кольца нет.
посадка на герметик

не знаю, как оно будет переносить температуру, т.к. после замены пробег не большой около 150 км.
пока течи масла нет.

17 мая 2015

Привет, друзья!
Как водится - с вопросом к более опытным:
Залез давеча с очередным осмотром под капот и обнаружил, шо разъем датчика распредвала (это же он? ну тот, который в правом верхнем углу на ГБЦ, если смотреть снаружи. аккурат под шлангом, идущим прямо в коробку с воздуханом и упирающимся во всеми любимую поролонку) весь покрыт ровным слоем маслянистых отложений.
Осмотр вышестоящей трубки "травли" не выявил - сухо. Значит - травит из под датчика. Проштудировав форум выяснил, что это очень даже может быть. Виновата резиновая прокладка, которую рекомендуют поменять. А вот на что поменять?? Она какая-то штатная, либо можно приобрести какую-то унифицированную, или - самому вырезать?
Честно говоря - датчик не вытаскивал (морозно у нас) и поэтому не представляю, как эта резинка выглядит. Хотелось бы заранее запастись сим девайсом, а то опасаюсь, что один раз вытащу и она совсем разлетится.
===
. попутно обнаружил слой масла на площадке, на которой установлена катушка зажигания. Причем - со стороны аккумулятора. Вокруг нет ни одного шланга. весь в недоумении.

6 лет

3 года

Видео по работе двигателя:

Тип-Бензиновый
Объём-1596 см³
Количество цилиндров — 4, расположение — рядное.
Количество клапанов — 16.
Электронный многоточечный впрыск.
Максимальная мощность — 84 кВт (115 л.с.) при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 155 Нм при 4150 об/мин.
Рекомендованное топливо-бензин неэтилированный, 95 (RON)

Заправочные ёмкости:

Продолжение (2022), Архив (2009)

выбор двигателя, двигатель 1.6, 1.6 115лс, 1.6, сравнение двигателей ФФ2, мотор, 115лс, duratec, двигатели ФФ2

цитата (Spb_Focus_Man)

4uf
В теме про ремень ГРМ описывали. В основном поломка клапанов, повреждение поршней.

спасибо

Доброе утро , купил ФФ 2 седан рестайл 2009 года механика 1.6 115 л.с. , на холодную чуть побрякивают клапана, при нагреве все хорошо. Это особенность двигателя? или сборки? или (бошку) перебирать надо?

merdok
особенность мотора, нет гидрокомпесаторов, на 150 000 пробега можно сделать замеры и регулировку (у нас в Калуге такая работа стоит 8000р.)

2 июня 2015

-Hendrix-
ну делают на сервисе двумя вариантами:
вариант первый, он же 8000р. - снимают голову. делают замеры, говорят какие чашки нужны, одевают голову, уезжаешь на машине за чашками, приезжаешь опять с чашками, снимают голову, ставят чашки, одевают голову, уезжаешь счастливый
второй вариант. он дешевле - все тоже самое только голову снимают один раз, делают замеры, бежишь за чашками, машина все это время висит в сервисе, прибегаешь с чашками, ставят и уезжаешь счастливый

Сервис не плохой, ребята грамотные, знаю лично главного мастера - он до того как свой сервис открыл - долгое время работал у офицалов по фордам, знает про них все, и соответственно делает все по фордам.

Эти ребята отстаивают доблестную Калугу на гоночный войнах.

7 июня 2015

Помогите советом пожалуйста! Имеем испанец, 1,6 литра, 115 л.с., 2008 г.в., пробег 98 т.км.

Вчера заехал в сервис на диагностику ходовой и двигателя. Жаловался только на слишком громкую работу двигателя и большой провал при нажатии на педаль газа.
Ходовку проверили, все норм. Моя версия с дырявым выпуском не подтвердилась (т.е. громкая грубая работа мотора не от этого).
Далее за дело взялись диагносты-электрики. И далее начинается самое интересное.
1. Проверили топливное давление - 3,5-3,7 - вроде норма.
2. Проверили ошибки и все датчики - все чисто.
3. Прозвонили ВВ провода - норма.
4. Свечи и возд фильтр менялись недавно.
Все стали думать что я просто придираюсь к машине)) Говорю мастеру - садись за руль, поехали. Прокатились. Вердикт: двигатель вроде ровно работает, но толком не тянет. Осталось проверить метки грм.
Подключили ноут (ввернули вместо свечи трубку с датчиком давления, какие-то провода). Диагноз - 100% смещение меток, на 1-2 зуба. Отсюда повышенный расход и нехватка динамики. А может и слишком громкая работа двигетеля.
Лечение - как можно скорее разбор и перевыставление меток.
Вот такие радостные вести.

Ремень ГРМ менялся 10т.км. назад.

Прошу Вас прокомментировать все вышесказанное! Действительно ли такое может быть? что при замене грм ошиблись с метками? что двигатель не дает никаких ошибок?
И может ли это быть причиной повышенного расхода топлива, плохой динамики и громкой работы двигателя?!

Пока нет времени выложить большую по объёму запись, поэтому выкладываю некоторые небольшие работы после установки нового двигателя. Так получилось, что в конце августа поставил на свой Ford контрактный двигатель. На моём двигателе предусмотрен датчик распредвалов на клапанной крышке, а на более новых машинах не устанавливался данный датчик, а именно такой двигатель и был куплен, пришлось дорабатывать клапанную крышку.

Поиск информации на просторах интернета по этому вопросу не увенчался успехом. Решил, что установка не составит больших проблем и взялся за работу.
Из инструментов мне понадобились: шуруповерт, полукруглый напильник, сверло (примерно 5-7 мм), клей, головка и вороток на 8 для снятия/установки клапанной крышки.

Берем шуруповерт и делаем несколько отверстий по периметру для удаления основного пластика.

Затем дорабатываем отверстие напильником примерно до диаметра 21.8 мм. Я лично примерял датчик по мере увеличения диаметра. В итоге, датчик очень плотно зашел в подготовленное для него место.

Для крепления датчика необходимо вклеить металлическую вставку. Благо была крышка от старого двигателя, на которой были сорваны вставки под модули зажигания, она то и стала донором. Всё садится очень плотно, да и больших нагрузок там нет, максимум вибрации.
По итогу, сразу пропала ошибка по распредвалу, из-за которой были некоторые провалы при трогании и в движении, а также пропуски зажигания. Всегда приятно когда не горит противная лампочка ошибки на приборке.

Читайте также: