Ремонт передней подвески форд сиерра
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 29.09.2024
1. Снять фиксаторы и отвинтить 4 болта крепления стабилизатора к кузову.
2. Отвинтить гайки крепления стабилизатора к нижним поперечным рычагам подвески, извлечь передние металлические шайбы и передние резиновые кольца (см. рис. Передняя подвеска).
3. Отвинтить с обоих сторон подвески гайку болта крепления поперечного рычага к поперечине подвески двигателя.
4. Отодвинуть рычаги от кузова и извлечь стабилизатор, снять со стабилизатора задние резиновые кольца и задние металлические шайбы.
Установка
Установить стабилизатор подвески, выполняя действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия. Гайки болтов крепления рычагов подвески к поперечине подвески двигателя следует затянуть в два этапа (см. подраздел 9.1.1) только опустив автомобиль.
Вот надоел вконец стук при проезде кочек и т.д, решил посмотреть что же там такое сломалось, при внешнем осмотре обнаружил что колеса свободно гуляют вперед назад на 1,5-2 см, заглянув в подвеску увидел, что разбило сайлет-блоки в рычаге, где крепится стабилизатор. В общем я еще долго ездил с этим безобразием, благо я не гняю, скорость 50-60 ) и НАКОНЕЦ_ТО я их решил поменять ). Помимо подвески, заодно вспомнил про мятый передний номер, вспомнил — сделал, почти ровный. При замене сайлет-блоков была проблема, у старых обойма внутренняя осталась внутри рычага и внешнее кольцо было оторванно, учитывая что там метал превратился в одно целое, видимо произошло это очень давно, но благодаря зубилу молотку и ребятам, все это было все -таки извлечено, После чего новые детали встали на свое место и все собирали обратно. Ну и в конец, опять же, давно купил противотуманки у знакомого за смешную сумму (ну видимо очень ему нужны были 300 р) вспомнили — сделали, правда проводку еще не провёл, но на своем новом месте они стоят ). Путь домой был через небольшую водную преграду — преодолели ) вода за пол-дня ушла на 5-8 см, когда заезжали в гараж чуть не утонули ))))). Спасибо всем кто в тот день был со мной и всячески помогал
С апреля 1987 года изменены значения установки передних колес.
Измененные значения приведены в таблице (измерены в автомобиле без нагрузки).
Установка передних колес
Heavy Duty (усиленная)
Номинальное значение 2 ± 1 (0°20' ± 10')
Допустимое значение во время прверки -0,5 до +4,5 (-0,05' до +0,45')
Допустимая разница между правой и левой сторонами:
– угол опережения пальца поворотного кулака: 1°;
– угол наклона колеса: 1°15'.
С ноября 1987 года изменено значение момента затягивания гайки ступицы переднего колеса до 350 Нм.
Остальная информация, касающаяся технической характеристики, регулировки и ремонта передней подвески приведена в подразделе 9.1 и подразделе 3.1.3.18.
Передняя подвеска независимая, типа Mac Pherson. Состоит из двух стоек подвески, двух нижних поперечных рычагов и поперечного стабилизатора, концы которого также выполняют роль реактивных рычагов. Каждая стойка содержит винтовую пружину соосную с телескопическим амортизатором.
Установка передних колес Предупреждение
Значения приведены для автомобиля без нагрузки.
Номинальное значение от 0 до + 2,0 мм
Допустимое значение во время контроля от - 2,5 до + 4,5
Амортизаторы
Амортизаторы гидравлические телескопические двустороннего действия и составляют нижнюю часть стоек подвески. Марка: Motorcraft G 24360.
Стабилизатор
Поперечный стабилизатор соединен в средней части с кузовом при помощи двух втулок. Плечи стабилизатора соединены с нижними поперечными рычагами подвески при помощи самоконтрящихся гаек. Диаметр рычага стабилизатора: 24 мм.
Задняя подвеска независимая, на трехплечих косых рычагах, соединенных шарнирно с балкой задней оси, винтовых пружинах и телескопических амортизаторах двустороннего действия, расположенных внутри пружин подвески (автомобили с кузовом комби) или закрепленных сзади рычагов за пружинами подвески (автомобили с кузовом берлина).
В зависимости от версии подвески (стандартная, усиленная или Nivomat) амортизаторы имеют разные характеристики. Кроме того в некоторых версиях задней подвески (например, берлина) присутствует стабилизатор поперечной устойчивости.
Амортизаторы
Марка и тип: Ford GL 25.
Установка задних колес
Схождение колес: 1 мм. Угол наклона колеса: – 0°20'.
Ступицы задних колес
Каждая ступица установлена на двух конических подшипниках. Регулировка: путем затягивания гайки ступицы колеса соответствующим моментом.
Читайте также: