Ремонт передней подвески форд мондео 3
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 29.09.2024
Намедни заменил сайлентблоки на передних рычагах. Использовал для замены сайленты TRW JBU 478 (большой) и TRW JBU 479 (малый). По ощущениям после замены у машины повысилась управляемость, стала более сбитой. Подробности по процедуре замены в моем видео.
Запчасти
Ford Mondeo 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Всем привет.Друзья подскажите какие сайлентблоки подходят на Ford Mondeo 3 универсал на заднюю часть?Пришло время менять а фордовские дороговатые а я слышал что сайлентблоки подходят с Мазды.Буду признателен любой помощи по моей теме.
У меня тоже передние салентблоки приговорили, подскажи сколько по цене выходит?
JBU 478 (большой, т.е задний на рычаге) — 2 774 руб за 2 шт.
JBU 479 (малый, т. е передний на рычаге) — 1 140 руб за 2 шт.
Итого — 3914 руб.
Пропустил самое интересное для меня: как подрамник опустил, как рычаг доставал. Я бросил опускание подрамника в самом начале: оказывается, предхоз сорвал все закладные гайки. Пришлось, так же разбирать пол в салоне, вырезать решетку и закручивать всё назад. Больше с подрамником возиться не захотел. Спилил болт большого сайлента, а новый поставил верх ногами. Теперь, чтобы снять шаровую, просто сжимаю стойку. А рычаг вытянуть не проблема. Как же неудобно без ямы делать такие вещи). Приятно смотреть, когда делают по инструкции. На СТО крутят у виска и отжимают рычаг монтажкой. Я тоже запутался в этих метках на большом сайленте: у каждой фирмы своё расположение. По-моему, метка — не ориентир. А правильно, как ты сказал: разрезы параллельно краю рычага. Короче, не стал гадать и взял рычаги TRW в сборе. П.С. Во время откручивания болтов ускорь видео.
Да, как доставал рычаг забыл снять. Когда опущен подрамник рычаг достать не проблема, но есть пару советов (блин тоже надо было заснять) — отжимаешь еще немного подрамник вниз и болт большого сайлента выходит свободно. Когда все болты вытащил, то под тормозной диск подставил домкрат и отжал рычаг вниз. Шаровая при этом из посадочного места вышла без проблем.
Все тоже не успеваю отснять))) За конструктивную критику спасибо!
Всем здрасти народ))))
Всем рад!
Пропал Я совсем, жил, учился и работал в Ебурге. Только переехал обратно. С дипломом ))))
Две недели как дома, дел выше крыши…
(Машина и стройка дома ждали меня)
Сел в машину и попал по полной
Резину новую купи: -15000р
Диффузор вентилятор по 3,14зде — 3500р (еще идет) Взял от 2,5i двумя вентиляторами. Закипел впервые за все время
Купил коллектор (тема отдельная, видео снял кину) 4000р
Катушка зажигания 2500
Приборку пропаять у друга по братски за 300р (бывший владелец вырвал чек диод и подушку)
Впаяли 2 диода
В салоне гул появился, ага подшипник левый ступичный ford Ford 1133023 — 2300р + работа не помню вроде 1000р
Трогаться, а машина буд-то на автомате, 3,14зда сцеплению новое LUK 624316309 — 10800р
Выжимной Valeo 804505 -4 840 р
Приговорили все стойки и стабы… Блятство
Передние стойки ориг: Ford 1305642 — 4 933 р * 2 шт= 9866р
Стоки стабов перед (sidem 3362) — 778р * 2 шт = 1556р
Стойки стабов зад одна ( Moog другая Sidem 3262 ) 658 * 2 =1316р
(решил проверить, какая дольше прослужит, до этого Лимфердер стояли, на хер их, брать не буду больше ИМХО)
Стойки задние ford 1306203 — 5166р * 2шт = 10332р
Пыльники Sach 900 090 — 1032р
Пыльники Sach 900 089 — 649р
Опорники Ford 1303625 — 1 901* 2 шт= 3802р
Осталось подсчитать работы… п***** мне парни… (сколько дом забирает промолчу)
Меня еще зае6ывают, мол чего не покрасишь тачку… Да идите вы в жопу)))
итого = 57,493 и 15000 резина
это подсчеты, что я потратил за 1,5 недели, по кусочкам, а общая сумма, глаз дергаться стал
Желаю всем, что бы машинки не болели, а дороги гладкими были… что бы вот так не попадать
Все будет делаться у своего" человека
продолжение ч2
Конструкция и элементы передней подвески Форд Мондео
На всех автомобилях Форд Мондео применяется передняя подвеска с двумя амортизаторными стойками McPherson 1, каждая из которых состоит из витой пружины и встроенного гидравлического амортизатора.
Амортизаторные стойки закреплены на кузове и поворотных кулаках 2. Боковое усилие воспринимает поперечный рычаг подвески 3, который соединяется с поворотным кулаком шаровым пальцем (съемный).
Рис.17. Передняя подвеска Форд Мондео
Поперечный рычаг крепится к кузову через резиновые опоры. Стабилизатор поперечной устойчивости 5 через две тяги соединяет между собой обе стойки, он предотвращает наклон автомобиля при движении на повороте.
Стабилизатор Форд Мондео закреплен на подрамнике передней оси 6 через резиновые втулки. Приводной момент передается от двигателя на передние колеса двумя полуосевыми карданными валами.
Полуосевые валы различной длины, каждый из них имеет два шарнира равных угловых скоростей.
Подшипник переднего колеса неразборный, поэтому после снятия заменяйте его в сборе. 7 - передняя резиновая опора, 8 - задняя резиновая опора.
Снятие и установка стойки амортизатора Форд Мондео
Пометьте положение колес на ступице краской, для того чтобы установить их при сборке на прежнее место. Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.
Отсоедините держатель тормозного шланга от стойки амортизатора Форд Мондео. Снимите тормозную скобу.
Подвесьте тормозную скобу с помощью проволоки на внутреннем брызговике, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга.
Тормозной шланг остается подключенным, в противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы.
Где необходимо, разъедините многоконтактный штекер указателя износа тормозных накладок.
Выпрессуйте палец 3 поперечной рулевой тяги из поворотного кулака 1.
Где необходимо, выверните датчик ABS 5 из поворотного кулака Форд Мондео.
Снимите внутренний хомут внутренней резиновой манжеты полуосевого вала.
Отверните гайку 3 и отсоедините соединительную тягу 2 стабилизатора поперечной устойчивости 1 от амортизаторной стойки.
Выверните зажимной болт 8 и гайку шаровой опоры 6 нижнего поперечного рычага 7 и стяните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.
Где требуется, разъедините штекер электронной регулировки амортизатора Форд Мондео и отсоедините провод от амортизаторной стойки.
Снимите в моторном отсеке колпак гайки амортизаторной стойки.
Отверните верхнюю гайку крепления стойки амортизатора накидным ключом на 18 мм с глубоким изгибом. При отворачивании удерживайте от проворачивания шток амортизатора ключом с внутренним шестигранником на 6 мм.
Снимите в сборе амортизаторную стойку, полуосевой карданный вал и поворотный кулак.
Снимите амортизаторную стойку с поворотного кулака. Для этого выверните зажимной болт на поворотном кулаке.
Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките амортизаторную стойку амортизатора Ford Mondeo. Для этого используют специальное приспособление.
Приспособление вводят в паз поворотного кулака, как показано на рисунке, и поворачивают рычаг на 90 градусов, освобождая тем самым амортизаторную стойку.
Установка стойки амортизатора
Вставьте амортизаторную стойку в поворотный кулак. Снимите разжимное приспособление.
Заверните новый самостопорящийся зажимной болт амортизаторной стойки, убедившись в том, что болт проходит через паз в крепежной пластине. Затяните зажимной болт с моментом 85 Нм.
Установите стойку амортизатора Форд Мондео полуосевой вал и поворотный кулак. Наверните от руки верхнюю гайку амортизаторной стойки.
Установите полуосевой карданный вал и закрепите резиновую манжету новым хомутом.
Вставьте шаровый палец соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости в отверстие амортизаторной стойки и затяните с моментом 50 Нм.
Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага в отверстие поворотного кулака и затяните зажимной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой опоре - с моментом 5 5 Нм). Вверните, если снимался, датчик ABS, 1 0 Нм.
Присоедините головку поперечной тяги к поворотному кулаку Форд Мондео и затяните с моментом 2 5-30 Нм, застопорьте соединение новым шплинтом.
Если шплинт не проходит в отверстие, то подтяните резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в отверстие.
Соедините, где необходимо, многоконтактный штекер электронной регулировки амортизатора и зафиксируйте провод на амортизаторной стойке.
Стойка амортизатора Форд Мондео
Рис.22. Стойка амортизатора Форд Мондео
1 – Колпак, 2 - Гайка крепления амортизаторной стойки, 3 - Держатель стойки, 4 - Гайка крепления упора, 5 - Резиновый упор, 6 - Шаровая опора, 7 - Верхняя тарелка пружины, 8 - Винтовая пружина, 9 - Буфер сжатия (Буфер ограничивает ход пружины стойки амортизатора при сжатии, а при разжатии ход пружины ограничен внутренним упором), 10 - Манжета штока поршня амортизатора, 11 - Нижняя тарелка пружины, 12 – Амортизатор, 13 - Поворотный кулак, 14 - Зажимной болт
Разборка стойки амортизатора
Снимите стойку амортизатора. Закрепите приспособление для сжатия пружины в тисках.
Установите стойку амортизатора Ford Mondeo в приспособление и медленно сжимайте пружину до тех пор, пока не разгрузится верхняя опора пружины. Отверните гайку упора пружины.
Снимите упор, шаровую опору и верхнюю тарелку пружины.
Если необходимо заменить только пружину, то медленно ослабьте пружину и снимите гофрированный кожух. Если необходимо заменить только амортизатор, то пружину оставьте сжатой.
Снимите резиновый буфер со штока амортизатора. Если необходимо, сожмите опять пружину.
Наденьте на шток амортизатора резиновый буфер сжатия. Установите пылезащитную манжету.
Вставьте амортизатор в пружину. Обратите внимание на правильность расположения пружины в выштамповке нижней тарелки.
Установите верхнюю тарелку пружины так, чтобы конец пружины правильно расположился в выштамповке тарелки.
Наденьте шаровую опору Форд Мондео и упор. Затяните гайку с моментом 60 Нм, удерживая шток от проворачивания ключом с внутренним шестигранником.
Медленно ослабьте пружину, при этом следите за тем, чтобы конец пружины и упор правильно расположились в посадочных местах тарелки. Установите стойку амортизатора.
На неисправность амортизатора указывают следующие недостатки при движении:
- Долгое раскачивание автомобиля при движении по неровной дороге.
- Увеличивающиеся колебания автомобиля при движении по дороге, имеющей чередующиеся друг за другом неровности.
- Колебание колес при движении по нормальной дороге.
- Увод автомобиля при торможении (может быть вызван и другими причинами).
- Занос автомобиля при повороте из-за недостаточного держания дороги.
- Стук при движении автомобиля.
- Ненормальный износ протектора шин со сглаживанием профиля протектора.
Проверка амортизатора Форд Мондео
Удерживайте амортизатор Ford Mondeo в положении установки его на автомобиле и трижды переместите шток из одного крайнего положения в другое.
При этом шток должен вытягиваться с равномерным большим усилием и утапливаться без определенного усилия, кроме этого, при перемещении штока не должно быть посторонних шумов.
Вытяните полностью шток и отпустите. Шток должен опуститься с равномерной скоростью в нижнее положение.
При безупречном функционировании амортизатора небольшие следы амортизаторного масла не являются основанием для замены.
При большой потере амортизаторного масла замените амортизатор.
Снятие и установка поперечных рычагов передней подвески Форд Мондео
При повреждении шаровой опоры Форд Мондео она может быть заменена. Для этого необходимо высверлить заклепки и закрепить новую опору специальными болтами, которые поступают в запчасти.
Поставляются как запчасти и поперечные рычаги в сборе с шаровой опорой и резиновыми втулками.
Снятие рычагов передней подвески Форд Мондео
Пометьте положение колес на ступице краской, для того чтобы установить их при сборке на прежнее место. Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите передние колеса.
Отверните гайки крепления поперечного рычага к подрамнику. Отсоедините обе тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Отсоедините шаровый палец поперечной тяги от поворотного кулака Форд Мондео.
Снимите внутренний хомут резиновой манжеты полуосевого карданного вала. Отверните гайку и вытяните палец шаровой опоры.
Отсоедините поперечный рычаг от поворотного кулака. При затруднении вставьте монтировку между поперечным рычагом и рамой автомобиля и надавите на рычаг вниз. Снимите поперечный рычаг подвески.
Установка рычага передней подвески Форд Мондео
Установите поперечный рычаг на подрамник. Совместите отверстия и вставьте болты сверху, наверните гайки от руки.
Гайки затягивайте, когда автомобиль стоит на колесах. Для того чтобы болты не соприкасались с корпусом коробки передач, вставляйте их только сверху.
Установите карданный вал и закрепите манжету новым хомутом.
Вставьте поперечный рычаг подвески Форд Мондео в поворотный кулак до упора. Вставьте палец спереди, он должен войти в прорези цапфы поворотного кулака.
Затяните гайку пальца с моментом 80 Нм (при установке нового пальца - 55 Нм). При этом палец не должен проворачиваться.
Вставьте палец поперечной рулевой тяги в поворотный кулак и закрепите гайкой с моментом 25 -30 Нм, застопорите гайку новым шплинтом.
Вставьте шплинт в отверстие пальца и отогните концы. Если шплинт не проходит в отверстие, то подтяните резьбовое соединение, пока шплинт не войдет в отверстие.
Затяните соединительные тяги стабилизатора с моментом 50 Нм.
Установите передние колеса так, чтобы совпадали нанесенные ранее метки. Перед установкой колес смажьте тонким слоем консистентной смазки центрирующую поверхность на ступице колеса.
Наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки крест-накрест с моментом 100 Нм.
Затяните резьбовое соединение крепления поперечного рычага к подрамнику. Вначале полностью отверните гайки, а затем произведите затяжку в четыре ступени.
Снятие и установка поворотного кулака Форд Мондео
Отпустите гайку оси на автомобиле, стоящем на колесах. Пометьте положение колес на ступице краской, для того чтобы установить их при сборке на прежнее место.
Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса. Снимите скобу тормоза.
Подвесьте с помощью проволоки на внутреннем брызговике скобу тормоза, не допуская скручивания или натяжения тормозного шланга.
Тормозной шланг остается подключенным, в противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы.
Где необходимо, разъедините многоконтактный штекер указателя износа тормозных накладок.
Выпрессуйте палец 3 поперечной рулевой тяги из поворотного кулака 1.
Где необходимо, выверните датчик ABS из поворотного кулака Форд Мондео.
Снимите тормозной диск 4. Выверните зажимной болт 8 и гайку шаровой опоры -6- нижнего поперечного рычага 7 и стяните вниз поперечный рычаг с поворотного кулака.
Выверните зажимной болт крепления стойки амортизатора на поворотном кулаке.
Отверните гайку оси. Самоконтрящуюся гайку оси со свободно вращающейся шайбой можно использовать повторно до пяти раз.
Спрессуйте съемником поворотный кулак с полуосевого кардана. Раздвиньте зажим поворотного кулака и извлеките стойку амортизатора.
Установка поворотного кулака Форд Мондео
Вставьте стойку амортизатора в поворотный кулак. Снимите разжимное приспособление.
Заверните новый самостопорящийся зажимной болт амортизаторной стойки, убедившись в том, что болт проходит через паз в крепежной пластине.
Затяните зажимной болт с моментом 85 Нм. Напрессуйте поворотный кулак Форд Мондео на полуосевой кардан.
Наверните, не затягивая, самоконтрящуюся гайку оси до прилегания к ступице колеса.
Вставьте снизу шаровую опору поперечного рычага в отверстие поворотного кулака и затяните зажимной болт с моментом 80 Нм (на новой шаровой опоре с моментом 55 Нм).
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Предложение для автосервисов. СОТРУДНИЧЕСТВО
Любое копирование информации только с письменного согласия правообладателей.
9 лет
| цитата: |
| У меня после огромной ямы |
Похожая ситуация (на ФМ3) - 100км/ч, подвеску пробило до кузова, литые диски правда не погнулись, но накрылся подшипник ступицы и еще немного разрушилось то, что закрывает опорный подшипник. Похоже на деталь №4, но у меня она из пластмассы (а как же пружина будет на пластмассе сидеть).
Жалоб нету, но говорят надо менять стойки вместе с опорными подшипниками. Хоть пробег и 95т.км., но не хочется. Если деталь №4 не выполняет функцию защиты опорного подшипника от грязи, то может и так поездить?
правый рулевой наконечник приговорили -какой поставить?
ставить парой?
в другом сервисе вместо наконечника приговорили тягу - менять вместе с тягой? или с ней ничего не может быть?
Определись точно что менять! Наконечник проверить не так сложно.
Наконечники лучше менять парой, работа не такая дорогая а СР делать так и так, тягу одну смени если это она.
ставил RTS, геометрия от оригинала не отличалась, на сколько витков открутил старый, на столько закрутил новый. Схождение не сбилось, делов на 15 мин с домкратом и инструментом .
4 нояб ря 2011
Про витки - полная хрень. Всегда при замене рул тяг делайте схождение!
Тяги, шарики, сайленты, торм шланги, торм диски - берите лучше оригинал. Скупой платит дважды и тд и тп.
Насчёт "ставить парой" - просто проверь насклолько изношены остальные, ведь часто тяги и шаровые накрываются тупо из-за порванного пыльника.
22 апр еля 2020
Читайте также: