Форд фьюжн гидроусилитель руля ремонт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 29.09.2024

После замены насоса ГУР он гудит. Не могу прокачать шум насоса гура, чувство что насос работает в другом направлении.

Отказал бортовой компьютер, загорелись все лампочки неисправностей и практически в то же время отказал гидроусилитель руля. Есть ли в этом какая то связь или это случайное совпаден.

При замене жидкости гидроусилителя машина должна обязательно стоять на горизонтальной площадке или нет? Спасибо.

Мастер в ступоре — как установить гайку крепления шланга высокого давления на тот конец шланга который подсоединен к насосу или может где-то есть видео этого процесса? Подскажите, .

Здравствуйте! Можно ли заливать жидкость для ГУР Форд Фьюжен Chevron ATF MD-3.

Восстановление насоса ГУР

ДВС!
Сегодня наконец-то дошли руки для снятия размеров с деталей "внутреннностей" насосов гур,любезно и безвозмездно предоставленных для эксперимента нашими форумчанами.

Взято 4 насоса в "неполной" комплектации-в принципе все размеры идентичны.Все зависит от характера повреждений,в основном это ротор и боковые фланцы или пластины,кому как удобнее понимать.Эти детали восстановить реально,но при наличии соответсвующего оборудования.Не надо пытаться убрать задиры и прочие повреждения с помощью наждачки или других абразивов,все ведет к "огромному" разбросу размеров и соотношению поверхностей относительно друг к другу вплоть до 0.05мм!,ну если вы не слесарь-лекальщик 6-го дана и черного-черного пояса

Прошу прощения за стиль написания,краснословием не одарен!Всю полезную инфу по параметрам наших насосов кидайте в тему! Буду благодарен.

А если задействовать лазерную резку?

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Demogorgon писал(а): к "огромному" разбросу размеров и соотношению поверхностей относительно друг к другу вплоть до 0.05мм!,

Для пластинчато-роторных насосов это так критично? Для НШ "край" 0,15 мм.

Дим, если те пластины из керамики, то "зрелищно", если металл то с хорошего штампа не хуже выглядит.

Цены на ремонт ГУР Ford Fusion

Стоимость операций (ремонт насоса ГУР, ремонт/замена рулевой рейки, замена шлангов ГУР) по восстановлению рулевого управления Ford Fusion вы можете посмотреть в официальном прайсе компании. Мы придерживаемся прозрачной политики ценообразования и не навязываем клиентам ненужных услуг.

Название услуги	Цена
Замена масла ГУР	от 750 руб.
Замена насоса гидроусилителя руля	от 3000 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

В этом посте хочу поделиться с Вами нашим печальным опытом из-за собственной глупости, связанным с покупкой запчастей из неоригинала и ремонтом в не хороших местах.

1. Итак, все тот же ненавистный ГУР!

Зимой на разборке(на Осташковском ш.) мной был куплен Б/У оригинальный насос ГУРа. В другом месте, в сервисе Гидро-Авто, он был установлен, и были заменены сальники рулевой рейки (пост про ремонт ГУРа)

Ничего не предвещало беды, но прошло 3 месяца и рейка снова потекла, только уже с двух сторон. А т.к. моя сестра, к сожалению, только ездит на машинке, и под капот не заглядывает и не разбирается в этом деле, то был упущен уровень жидкости Г/У. Насос снова загудел и зашелестел. =( Когда я приехал к ней, и услышал все это, настала большая печалька: опять 25!

В общем очень разочарован работами сервиса Гидро-Авто на Дмитровском ш. Обращаться к ним с этой проблемой я не стал, т.к. ну сколько уже можно мучать эту рейку и платить за ее ремонт. Купил рейку оригинал Б/У. за 7 т.р. Хорошая, с целыми оригинальными пыльниками, которые были сразу же заменены на новые Лемфердер.

Позже, мной была допущена серьезная ошибка: покупка нового неоригинального насоса. И причем, была попытка купить оригинал, но тот предлагался без шкива.

Никогда не покупайте продукцию фирмы QH Quinton Hazel !

Я уже сталкивался с заклинившим через 2 недели термостатом их фирмы.

Но совет менеджера экзиста, все-таки сподвиг меня купить этот насос.

Quinton Hazell QSRPA143 Насос гидроусилителя

Установили, прокачали хорошенько. Заводим и сразу появляется вой. Продолжаем качать с вывешенными колесами — все без толку. Вой во всем диапазоне оборотов! При этом усиление есть, руль не закусывает. НО вой был действительно сильный, отчетливо слышимый из салона авто.

В общем, обращение в Экзист не дало никаких результатов, ведь насос уже установлен. От ворот поворот.

С 2008 года я закупаюсь у них. Но это была последняя серьезная покупка в их сети.

Итак, что имеем в итоге и как надо было поступить еще в начале всех проблем с ГУРом:

— оригинальный насос FORD 1 357 617 (причем мне достался именно со шкивом) куплен в сервисе Форд Диагностик за 11 т.р.

— б/у оригинальная рулевая рейка. Тут тоже лотерея, но надо постараться максимально хорошо осмотреть перед покупкой. Осмотреть пыльники, желательно заглянуть под них, подергать на наличие люфтов все что можно. Мне досталась хорошая. Ездим уже 2 месяца — никаких нареканий. И сразу же от греха подальше лучше заменить на ней пыльники. Купить хорошей фирмы, хотя бы лемфердер.

Из плюсов всей этой эпопеи: научился на Фьюжике менять насос ГУР.

Замена насоса гидроусилителя ГУР Форд Фьюжн

Скажу так, нужен терпеливый подход прежде всего, а еще:
— ключ на 18, желательно с прорезью для откручивания гаек гидравлических трубок
— трещотка, удлинители с карданчиком, длинная головка на 10

Ну и другой стандартный инструмент.

Я менял на улице, без ямы. Неудобно, но вполне себе реально. Если вкратце, то порядок такой:
— домкратим машину с правой стороны, снимаем колесо.
— снимаем защиту(у кого она стоит)
— спереди, в районе правой туманки, разъединяем быстросъемный разьем обратки ГУР, сливаем жидкость.
— сверху, под капотом, находим визуально насос, и сверху откручивает от него хомут, которым притянута одна из трубок ГУР
— ложимся под машину и готовимся к самому "приятному": непосредственно к снятию насоса. Расположившись чуть сбоку от машины снимаем с насоса подводящий резиновый шланг. Для этого загнутыми круглогубцами снимаем хомут и плоской отверткой уговариваем трубку вылезть из шланга. (можно наоборот: снять шланг с насоса, оставив его одетым на трубку — кому как удобнее)
— ключом на 18 откручиваем гидравлическую трубку. Она довольно крепко прикручена, можно легко срезать грани на гайке трубки. Лучше использовать ключ с прорезью. Я купил такой в Планете Железяке на МКАДе.
— далее откручиваем 4 болта крепления насоса. Тут не обойтись без удлинителей, карданчика и длинной головки на 10. Т.к. болты достаточно крепко затянуты, то лучше использовать стандартный инструмент 1/2".
Прямой доступ есть только к одному болту, ко всем остальным придется подлезать под углом через карданчик. И еще, т.к. у меня насос ГУР уже менялся в сервисе, то там не стали закручивать 4-й болт крепления насоса, который упирается в пластиковый кожух ремня ГРМ. Читал, что с ним тоже надо попыхтеть и поуговаривать, чтобы выкрутить этот болт.
— тут же, снизу, снимаем пластиковый кожух, который прикрывает приводные ремни. Когда крепления насоса ослабятся, то можно будет легко снять ремень. Если знаете, что Ваш ремень изношен, то вот номерок нового:
Contitech5PK690 ELASTРемень поликлиновый,
и на всякий случай вот артикул ремня генератора:
Contitech6PK1019 ELASTРемень поликлиновый

— изрядно помучавшись с болтами — винимаем насос.

Установку насоса производим в обратном порядке. Прокачку выполняем так: вывешиваем перед автомобиля на домкратах. Машину не заводим. Заливаем жидкость гидроусилителя в бачок и крутим руль из одного "края" в другой. Держим руль по несколько секунд в крайних положениях и в среднем положении. Делаем несколько подходов, проверяем уровень жидкости, доливаем. Жидкость я лил Мобил 320. Купил 2 литра про запас. Открыл только одну.

После, не снимая авто с домкратов, заводим двигатель, и повторяем то же самое уже с заведенным мотором.

И наконец, опускаем машину и повторяем все вышеописанное под нагрузкой.

Далее гордимся собой, какие молодцы) Идем отмываться и отмечать)))

И, внимание, работая под автомобилем, не забывайте про страховочные стойки, и противооткатные упоры под колеса. Безопасность превыше всего!

Ну с ним все гораздо проще. В один момент он начал жужжать. Соответственно двигатель не заводится.
Ага, по всем признакам бендикс. Но раз уж лезем его снимать, то желательно поменять и втягивающее, а также смазать планетарный редуктор. Можно пойти и дальше и махнуть и щеточный узел, но в моем случае щетки были длинные.

Вот артикулы для оригинального Бошевского стартера:

Cargo 138763 Реле стартера втягивающее
Cargo 234124 Бендикс

Все очень реально поменять самому. Стартер расположен спереди снизу в прямом доступе.
— отсоединяем "-" аккумулятора
— подддомкрачиваем авто и снимаем защиту
— справа головкой на 13 и на 10 откручиваем гайки, которыми притянуты клеммы проводки. Открутив, отводим клеммы в бок(они объединены вместе на пластиковой основе)
— слева откручиваем 3 болта крепления стартера и снимаем его

До разбора можно оценить состояние втулки стартера, которая находится в передней маске. Для этого надо попробовать пошатать вал. Если никакого люфта не наблюдается, то все ок!

Сам стартер разобрать еще проще:
— снимаем втягивающее. Для откручивания 3-х болтов, потребуется ключ торкс. Помоему 21.
— далее головкой на 8 откручиваем два длинных болта в основании стакана стартера.
— разъединяем стартер на части: снимаем сначала верхнюю маску, в которой расположен бендикс и редуктор. А затем можно разобрать и низ стартера: слегка сдвинуть вниз крышку стакана вместе с якорем и щеточным узлом, для того, чтобы подсмотреть, какой длины щетки. Помните, что если целиком вынуть якорь из щеточного узла, то потом придется изрядно повозиться запихивая его обратно, т.к. щетки повылетают из своих седел.

— для того чтобы снять бендикс, нужно демонтировать стопортное колечко у основании вала. Сначала сбиваем маленькую оправку, которая удерживает колечко (я делал это обычным ключом на 10 или 11, уперевшись им в оправку и ударив молотком по плоскости ключа — снял ее со стопорного колечка), а затем и само колечко с помощью обычной шлицевой отвертки. Все, бендикс свободен.
— также желательно забить новую смазку в редуктор. Все той же шлицевой отверткой поддеваем его крышечку и получаем доступ к сателлитам и коронной шестерне. Хорошо бы вычестить их от старой смазки и забить новую.
— еще желательно после установки нового бендикса смазать поверхность по которой он ходит

Сборка в порядке обратном снятию.

Я в один выходной занялся стартером, не спеша с перекурами. А в другой — насосом ГУРа. Все действительно реально проделать самому. У меня получилось, результат исключительно положительный!

Читайте также: