Регулировка клапанов форд куга

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 29.09.2024

Техническая информация от Чиним ру. Эта статья будет интересна профессионалам, поэтому без вступлений.

Регулировочные данные, характеристики, заправочные объемы, моменты затяжки и порядок установки болтов для автомобиля FORD Kuga 1.6 (EcoBoost) (JQMB) 2013 — …

Двигатель (общие сведения)

Код двигателя JQMB

Тип распределения — Ремень ГРМ

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Двигатель (спецификации)

Порядок зажигания 1 — 3 — 4 — 2

Зазоры клапанов (Холодный):

Клапаны Впуск 0.27 — 0.33 (mm)

Клапаны выпуск (Система ОГ) 0.37 -0.43 (mm)

Обороты холостого хода 650 — 850 (rpm)

Зазор в свече зажигания 0.8 (mm)

Количество свечей зажигания 4

Давление масла(при 80 °C) > 1.5 ± 0.3 / 800 (bar/rpm)

Давление масла(при 80 °C) > 2.5 ± 0.3 / 2000 (bar/rpm)

Максимальная деформация головки блока цилиндров 0.05 (mm)

Расположение приводного ремня

Правильное расположение приводного ремня на моторе Ford Kuga 1,6 JQMB

Эмиссия

Двигатель

Минимальные обороты холостого хода 650 (rpm)

Максимальные обороты холостого хода 850 (rpm)

Выхлопные газы CO < 0.3 (%)

Повышенные обороты холостого хода 2500 — 3000 (rpm)

CO на повышенных оборотах холостого хода < 0.2 (%)

Температура масла во время теста 80 (°C)

Лямбда 0.97 — 1.03

Электрика

Запуск и зарядка

Генератор 150 (A)

Аккумуляторная батарея 75 (Ah) — сила тока для холодного запуска двигателя (CCA) 700 (A)

Аккумуляторная батарея 80 (Ah) — сила тока для холодного запуска двигателя (CCA) 700 (A)

Расположение аккумуляторной батареи Ford Kuga II

расположение аккумулятора Ford Kuga II

Моторный отсек. Объемы

Картер двигателя, включая фильтр 4.05 (l)

Система охлаждения 6.3 (l)

Моменты затяжки

Двигатель

Примечание: Всегда заменяйте натяжные болты и самоблокирующиеся гайки

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

порядок протяжки гбц Ford Kuga II

Замените болты

Крышка нижней головки шатуна

(Примечание: Не демонтируйте коленвал и сборку нижнего блока)

Крышка коренного подшипника

(Примечание: Не демонтируйте коленвал и сборку нижнего блока)

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Регулировка клапанов на 2,5Т

Братцы, кто подскажет по регулировке клапанов на нашем двиге? Может кто сталкивался? На каком пробеге это нужно нам делать? Процедура в принципе ясна, торцуем клапана, либо толкатели. Однако вопросов много. Профильной темы на форуме не нашел, если есть такая, направьте пожалуйста. Буду признателен

Торцевать это только если зазор маленький, со временем зазор только увеличится, так что это не твой вариант! Либо замена толкателей, либо осаживание клапанов в седле

Gog
AnDReW_1986
нафига там вообще что-то торцевать? Есть же стаканы в продаже. Померял-посчитал-купил-поставил.

видел. А ты знаешь цену на приспособу для прижима и фиксации валов? Суть проста, если не хватает денег на нормальное содержание и ремонт машины - купи машину попроще.

На гбц без компенсаторов спустя какой пробег эту процедуру с регулировкой клапанов, необходимо выполнять? И размер теплового зазора стандартный?
Было бы здорово, если бы тот кто сталкивался с такой задачей описал сей процесс. Прибомбас для прижатия клапанов (по крайней мере на ниссане я так делал, там тоже со снятием распредвалов клапана регулируются и процедура по регламенту на 100 тыс. пробега, а если тачка на гбо, то раз в 40) можно выполнить из колхозных подручных средств типа скобы, болта и бруска

Gog
что там описывать?
Снимаешь клапанную крышку. Проворачивая движок за болт КВ и используя приспособу для прижима валов замеряешь зазоры клапанов. Все записываешь и смотришь какие клапана не в норме. Затем снимаешь ГРМ, муфты, валы. На тех клапанах, что не в норме, снимаешь стаканы, переворачиваешь и смотришь размер. Вычисляешь размер новых стаканов. Покупаешь, меняешь. Примерно как надо ставишь валы, клапанную крышку. Затем, используя приспособу для фиксации валов, ставишь муфты и ГРМ. Собираешь все оставшееся.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Escape , моменты затяжки Ford Escape , неисправности Ford Escape , мануал Ford Escape , manual Ford Escape , схема Ford Escape , характеристики Ford Escape , устройство Ford Escape , ремонт Ford Escape , коды ошибок Ford Escape , не заводится Ford Kuga , моменты затяжки Ford Kuga , неисправности Ford Kuga , мануал Ford Kuga , manual Ford Kuga , схема Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , устройство Ford Kuga , ремонт Ford Kuga , коды ошибок Ford Kuga

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Перед проверкой убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, уровень и вязкость моторного масла находятся в норме.

2. Прогреть и заглушить двигатель. Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание и с помощью свечного ключа снять все свечи зажигания.

3. Полностью открыть дроссельную заслонку.

4. Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания первого цилиндра.

5. Подсоединить вспомогательный выключатель стартера к электрической цепи стартера. При выключенном зажигании, с помощью этого выключателя провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем-пяти тактам сжатия. Записать полученные значения.

6. Повторить выше описанные операции на остальных цилиндрах.

Примечание:
- Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.
- Стандартная величина компрессии: не ниже 1 МПа.
- Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 0,1 МПа.

7. Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с 4 и 5.

Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

8. Отсоединить вспомогательный выключатель от электрической цепи стартера.

9. Установить все свечи зажигания.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять свечи зажигания.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

4. Снять подкрылок в правой колесной арке.

5. С помощью щупа измерить зазор между толкателем и кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя). Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться ниже для определения необходимой регулировки толкателя.

Примечание:
1. Двигатель вращать только по часовой стрелке и только за болт крепления шкива коленчатого вала.
2. Номинальное значение зазора:
Двигатели 1,6 л:
- Впускной клапан: 0,20 мм.
- Выпускной клапан: 0,34 мм.
Двигатели 2,0 л:
- Впускной клапан: 0,25 мм.
- Выпускной клапан: 0,36 мм.
Двигатели 2,5 л:
- Впускной клапан: 0,26 мм.
- Выпускной клапан: 0,30 мм.

6. Число, нанесенное на толкатель клапана, – это толщина толкателя. Однако нанесены только три цифры после запятой (например, 650 означает толщину толкателя 3,650 мм).

7. Рассчитать толщину нового толкателя, по приведенной ниже формуле, чтобы зазор клапана соответствовал спецификации.

Примечание:
Рекомендуемое значение зазора после регулировки:
Двигатели 1,6 л:
- Впускной клапан: 0,17 - 0,23 мм.
- Выпускной клапан: 0,31 - 0,37 мм.
Двигатели 2,0 л:
- Впускной клапан: 0,19 - 0,31 мм.
- Выпускной клапан: 0,30 - 0,42 мм.
Двигатели 2,5 л:
- Впускной клапан: 0,23 - 0,28 мм.
- Выпускной клапан: 0,27 - 0,33 мм.

N: толщина нового толкателя.

A: толщина снятого толкателя.

T: измеренный зазор.

S: номинальный зазор.

Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

8. Если какой-либо толкатель не входит в вышеуказанные пределы, то его следует заменить новым.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Ford Escape , двигатель Ford Escape , ремонт Ford Escape , ремонт двигателя Ford Escape , характеристики Ford Escape , регулировка клапанов Ford Escape , система впуска Ford Escape , система выпуска Ford Escape , система питания Ford Escape , не заводится Ford Kuga , двигатель Ford Kuga , ремонт Ford Kuga , ремонт двигателя Ford Kuga , характеристики Ford Kuga , регулировка клапанов Ford Kuga , система впуска Ford Kuga , система выпуска Ford Kuga , система питания Ford Kuga

8. Проверка технического состояния деталей двигателя

Проверка технического состояния деталей головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана в трех местах, как показано на рисунке.
Используя специальное приспособление и микрометр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой. Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
Проверить толщину пояска головки клапана. Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо заменит клапан новым.

3. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в установленном состоянии. Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо заменить пружину новой.

Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо заменить пружину новой.

Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо заменить пружину новой.

Используя специальное приспособление 303-006, измерить длину пружины под различной нагрузкой. Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо заменить пружину новой.

Толкатели

Проверить толкатель клапана на отсутствие точечной коррозии, царапин или других повреждений. При наличии какого-нибудь отклонения от нормы заменить толкатель новым.

Распределительный вал

1. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала:

Используя микрометр, измерить диаметр опорной шейки распределительного вала в двух плоскостях, как показано на рисунке ниже.

Установить крышку подшипника распределительного вала и измерить диаметр отверстия распределительного вала.

Вычесть значение диаметра опорной шейки распределительного из значения диаметра отверстия распределительного вала. Если зазор в подшипниках не соответствует спецификации, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

2. Измерить боковой зазор распределительного вала.

Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
Используя индикатор часового типа 100-002, измерить боковой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если полученное значение не соответствует спецификации, заменить распределительный вал новым и выполнить проверку еще раз. Если и в этом случае полученное значение не соответствует спецификации, заменить головку блока цилиндров в сборе.

3. Проверить износ поверхности кулачков распределительного вала. В случае чрезмерного износа кулачков заменить распределительный вал.

4. Используя индикатор часового типа 100-002, измерить подъем кулачка (подъем впускного/выпускного клапана) распределительного вала. Если полученное значение не соответствует спецификации, заменить распределительный вал новым.

5. Установить распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочную плиту, и измерить индикатором часового типа 100-002 биение средних шеек. Если полученное значение не соответствует спецификации, заменить распределительный вал новым.

Проверка технического состояния деталей блока цилиндров

Шатун

1. Используя специальное приспособление и микрометр, измерить диаметр малой головки шатуна, как показано на рисунке.

2. Используя нутромер измерить диаметр большой головки шатуна, как показано на рисунке.

3. Проверить зазор в подшипниках шатуна. Для этого:

Снять крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника.
Прочистить и промыть шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш.
Положить пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.
Установить крышку шатуна вместе с вкладышем подшипника.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

Снять крышку шатуна вместе с вкладышем.
Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определить величину зазора.

Коленчатый вал

1. С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки.

2. Проверить зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

Снять крышку коренного подшипника и нижний вкладыш подшипника.
Прочистить и промыть коренную шейку коленчатого вала и вкладыш.
Положить пластиковый калибр на коренную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.
Установить крышку коренного подшипника вместе с вкладышем подшипника.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

Снять крышку коренного подшипника вместе с вкладышем.
Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определить величину зазора.

3. Проверить боковой зазор коленчатого вала.

Используя индикатор часового типа, измерить боковой зазор при перемещении коленчатого вала назад и вперед с помощью отвертки.

Блок цилиндров

1. Используя специальный скребок, удалить остатки герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить все поверхности блока цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока. Стандартная величина неплоскостности: 0,01 мм или меньше.

4. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях (1 и 2) в трех местах.

Поршни и поршневые кольца

1. Промыть и очистить поршень в сборе.

Используя специальный скребок, удалить с поршня нагар.
Используя специальный инструмент или поломанное поршневое кольцо, очистить выборки в поршне под поршневые кольца.
Используя растворитель и щетку, промыть окончательно поршень.

Примечание:
Не использовать щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня. Замер необходимо производить в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца на расстоянии 41 мм от днища поршня.

3. Вычислить разность между внутренним диаметром цилиндра и наружным диаметром поршня. Полученная величина – это зазор между поршнем и цилиндром.

4. Используя набор щупов, измерить боковой зазор поршневых колец (между кольцом и выборкой).

Примечание:
Если величина зазоров не соответствует предельно допустимой, необходимо заменить поршень.

5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

6. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить диаметр отверстия под поршневой палец.

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Здравствуйте! Инструмент для замены ремня ГРМ на двигателе EDDB. Нужны размеры или чертежи для изготовления:Фиксатор распределительных валов OE (303-376); Фиксатор коленчатого вала.

Как убедиться что ремень ГРМ порвался и гнутся ли при этом клапана.

FYDB ZETEC SE, 16 кл, сборка Испания, вывезена с Сингапура.

Какой диаметр пятаков регулировки зазора клапанов, Форд Фокус 1 di/tddi? .

Зазор в клапанном приводе — впускной клапан — 0,35 мм.

Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан — 0,50 мм.

Всё будет хорошо!

Первым делом снимаем крышку головки цилиндров.
Далее проверяем все зазоры на клапанах.
Делается это следующим способом:

2.Устанавливаем обратно снятые гайки и затягиваем
3.Измеряем клапанный зазор
-Проворачиваем коленчатый вал настолько, чтобы пара кулачков регулируемого цилиндра была обращена вверх.
-Проверяем клапанный зазор и записываем результаты

-Если зазор выходит за границы допустимого диапазона:

Впускной 0.3-0.4 мм

Выпускной 0.45-0.55 мм

то регулируем шайбами другой толщины.

Новую толщину регулировочной шайбы узнаем по формуле:
Н = В + А — С
где
А — измеренный зазор, мм;
В — толщина старой регулировочной шайбы, мм;
С — номинальный зазор, мм;
Н — толщина новой регулировочной шайбы, мм.

Читайте также: