Форд фиеста замена тросов кпп
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 29.09.2024
Что ж, итогом моих недавних проблем с включением первой и третьей скоростей стала потребность в замене износившегося троса переключения. Сам трос был сильно перетерт и держался буквально на одной двух жилках, остальные порваные жилы терлись об обмотку отсюда на себя трос тянулся нормально равно передачи вниз включались хорошо, обратно же от себя вверх были проблемы.
Поскольку обнаружилось это безобразие лежа под машиной в темном гараже, когда я прикинул как мне вообще впринципе повезло что его не оборвало полностью и я не остался посреди города в неподвижном состоянии, мысли ехать еще на этом всем до сто сами собой отпали. Но, забегая вперед, если у кого то, при возникновении данной проблемы, а особенно в отсутствии нормальных ямы/подъемника и верного помошника/собутыльника есть возможность отдать авто в нормальный сервис и заплатить энную сумму денег за замену тросов, не раздумывая делайте это и, НИКОГДА С ЭТИМ НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ САМИ. Ну, впрочем если вы мазохист то тогда это ваш случай.
Замена тросов идет парой, стоимость оригинального комплекта на данный момент в районе 15000-16000, альтернативный вариант комплект производства турции обошелся мне в 9500 (Пф. тоже мне цена, гавно вопрос да для любимой машины ничего не жалко, купил бы оригинал да че т решил прост попробовать че там за турция)
Что требуется для замены, пожалуй самый важный нюанс о котором следует упомянуть и о котором умалчивает(а это он любит) мануал это термозащитный экран находящийся между глушителем и днищем.Часть его от приемной трубы до изгиба требуется снять либо как делал я просто открутить и приопустить вниз. Держится он на шести недогайках на 10
две из них находятся в труднодоступном месте над катализатором и подлезть к ним не снимая приемной трубы глушителя проблемно
Берем вороток, удлинители с карданчиком
отворачиваем, подлазить трудно но открутить можно, откручиваются очень легко, еще для удобства откручивал кронштейн лямбды, так как лазил туда рукой в процессе протаскивания верблюда в игольное ушко пластиковых фиксаторов тросов.
В остальном этапы всего процесса описаны в инструкции более внятно:
-снимаем кожух внизу у кпп, отсоединям старые тросы
-снимаем облицовку тоннеля
-отсоединяем тросы от кулисы
обращаю внимание, фиксаторы троса как на кулисе так и в механизме переключения вставляются в свои посадочные места именно так как показаны на картинке, квадратной частью в круглое посадочное место
-снимаем кулису
-откручиваем две гайки крепления тросов у окошка в кузове(через него вы будете вытягивать тросы)
так же тросы фиксируются к кузову с помощью кронштейнов которые визуально увидеть практически невозможно
извлечь их оттуда получилось сняв для удобства воздушный фильтр и аккуратно подобравшись к ним сдернуть с усилием вниз.
Далее собственно вытягиваем старые тросы в салон через маленькое окошко в кузове(немалая часть мазохизма), и проделываем все это в обратном порядке с новыми.
Регулируем подбираем длину троса выбора передач, ездим, офигеваем, едем обратно лезем мучаемся двигаем наконечник троса выбора внизу у кпп, и так пять раз, ездим, наслаждаемся
Давно я ждал этого момента. Как и было раньше описано, у Фиест наблюдается частое засорение коробки, и периодически приходится смазывать и чистить все составляющие. Вот и я на этот раз не стал исключением. Уж больно мучал меня вопрос о тугом переключении передач.
За неимением своей ямы, заехал на сервис с просьбой разобраться. Был удивлен, что помимо чистки необходима замена тросов КПП. Старенькие уже подгнивали и залипали. Минус 8 тыщ деревянных (оригиналы). Эх(((
Заехал я туда, кстати, со своим другом nmitin . Он в соседнем боксе тормоза менял и колодки тоже на своей фиесте)) Хоть нескучно было.
Ну что, долго и мучительно мы во всем разбирались и таки к 10 вечера закончили работу. Теперь я доволен как слон) Прокатился вчера по ночному Нижнему, так привыкнуть никак не мог, что можно теперь мизинцем переключать)))
3. Отстегните семь фиксаторов крышки кожуха механизма переключения передач…
4. …и снимите крышку.
5. Нажмите на кнопку фиксатора наконечника троса выбора передач…
6. …и отсоедините трос от рычага выбора передач.
7. Проверните против часовой стрелки фиксатор упора оболочки троса выбора передач и извлеките упор оболочки троса из кронштейна на коробке передач.
8. Подденьте отвёрткой наконечник троса переключения передач и отсоедините трос от рычага переключения передач.
9. Поверните против часовой стрелки фиксатор упора оболочки троса переключения передач…
10. …и извлеките упор оболочки из кронштейна на коробке передач.
11. Отсоедините тросы управления коробкой передач от кронштейна на коробке передач.
12. Отсоедините тросы от кронштейна на основании кузова.
13. Снимите облицовку тоннеля пола.
14. Для получения доступа к креплению уплотнителя тросов (он прикреплен к основанию кузова изнутри салона) надрежьте шумоизоляционную обивку тоннеля пола (рис. 6.4) и разведите её края в стороны.
15. Отверните две гайки (показаны стрелками на рис. 6.5) крепления уплотнителя тросов и извлеките тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в тоннеле пола.
16. Установите тросы управления коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
17. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач).
Рис. 6.4. Разрезание шумоизоляционной обивки тоннеля пола для получения доступа к креплению уплотнителя тросов управления коробкой передач.
2. Подденьте отвёрткой…
3. …и отсоедините наконечник троса от рычага переключения передач.
4. Подденьте отвёрткой…
5. …и извлеките из держателя наконечник оболочки троса.
6. Снимите термоэкран дополнительного глушителя (см. Снятие и установка термоэкранов).
7. Высвободите трос управления коробкой передач из держателя на кузове.
10. Отожмите отвёрткой фиксатор…
11. …и извлеките наконечник оболочки троса из паза в кронштейне селектора (для наглядности показано на снятом селекторе).
12. Подденьте отвёрткой…
13. …и отсоедините наконечник троса от рычага селектора.
14. Отверните две гайки крепления резинового уплотнителя троса управления коробкой передач…
15. …и снимите трос с автомобиля.
19. …отожмите фиксатор наконечника троса (указан стрелкой) и рукой поверните рычаг переключения до совпадения язычка Б с линией А, после чего защелкните фиксатор.
Читайте также: