Замер компрессии форд мондео

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Мондео ST по цене от 400 до 2700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Mondeo ST [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!

Услуги по ремонту и техническому обслуживанию Ford. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт коммерческих авто. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП.

Техническое обслуживание, ремонт Форд. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки.

Ремонт и техническое обслуживание Форд. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки.

автосервис выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту Ford. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Работы по техническому обслуживание, ремонту Ford. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Ремонт, техническое обслуживание Ford. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной точностью определить степень общего износа деталей цилиндропоршневой группы двигателя и выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Существуют варианты компрессометров, аналогичные показанному на фото…

…а также такие, у которых взамен резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя).
3. Снизьте давление в системе питания двигателя (см. Снижение давления в системе питания двигателя). Предохранитель цепи топливного насоса в центральный монтажный блок не устанавливайте.

4. На двигателях Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л отсоедините колодки жгутов проводов от катушек зажигания.

5. Выверните болты крепления катушек зажигания…

6….и снимите катушки зажигания со свечей.

7. Выверните и извлеките свечи зажигания.
8. На двигателе Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л снимите наконечники проводов со свечей зажигания, выверните все свечи (см. Замена и обслуживание свечей зажигания)…

9….и отсоедините колодку жгута низковольтных проводов от катушки зажигания, отключив тем самым систему зажигания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенной катушке зажигания может привести к пробою ее высоковольтной цепи.

10. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
11. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки цилиндров двигателя.
12. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180–200 мин–1 или выше, но не более 350 мин–1.

13. Запишите показания компрессометра…

14….и установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ.
У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).
15. Повторите операции 10–14 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

16. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель – о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.

Ford Mondeo 4 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя duratec-v15 объемом 2,5 л

Проверяют компрессию специальным прибором – компрессометром.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Существуют варианты компрессометров, аналогичные показанному на фото…

Проверка компрессии позволяет сделать выводы о состоянии двигателя. Она помогает определить, в порядке ли клапаны и поршни (поршневые кольца) или они изношены. Кроме того, результаты проверки показывают, нужно ли менять двигатель или его еще можно капитально отремонтировать. Для проверки необходим прибор для измерения давления сжатия, который предназначен специально для бензиновых двигателей.
Внимание! Для дизельных двигателей используется прибор для проверки давления сжатия с большим диапазоном измерений. Разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять максимум 3.0 бар (в дизельном двигателе 5.0 бар). Если в одном или нескольких цилиндрах давление отличается от других цилиндров больше чем на 3.0 бар ( в дизельном двигателе больше, чем на 5.0 бар), то это говорит о том, что клапаны дефектные, изношены поршневые кольца или рабочие поверхности цилиндров.

Если достигнут предельный износ, то двигатель нужно подвергнуть капитальному ремонту или заменить. Результаты измерений давления в зависимости от применения различных измерительных приборов и числа оборотов стартера могут быть различными. В качестве ориентировочных заданных величин для бензиновых двигателей следует брать 11-13 бар, для дизельных двигателей - 20-25 бар для давления сжатия. Гораздо важнее разность давлений между отдельными цилиндрами.
• Проверьте уровень масла в двигателе, в случае необходимости долейте масло, иначе не будут обеспечиваться правильные функции гидравлических толкателей клапанов. Если вы доливали масло, то после этого запустите на короткое время двигатель.
• Для проверки компрессии температура двигателя должна составлять минимум +30°C, двигатель должен быть наощупь теплым.

• Выключите зажигание.
• Снимите с катушки зажигания питающие провода (1) и (2).
• Отсоедините рукой или с помощью специальных щипцов, например HAZET 1849, все наконечники от свечей зажигания.
• После этого очистите сжатым воздухом (если он есть) гнезда свечей зажигания в головке блока цилиндров, вывинтите старые свечи зажигания с помощью свечного ключа.
• Пару раз проверните двигатель с помощью стартера, чтобы убрать продукты износа и окалину.
Внимание! Переключите коробку передач в положение холостого хода и задействуйте стояночный тормоз. Прибор для проверки давления сжатия вдавите или ввинтите в отверстие для свечи зажигания согласно инструкции по эксплуатации.
• Ваш помощник должен до упора выжать педаль газа и держать ее в нижнем положении в течение всего процесса проверки.
• Несколько раз проверните двигатель до тех пор, пока измерительный прибор не перестанет регистрировать увеличение давления.
• Один за другим проверьте все цилиндры и запишите результаты измерений.
В заключение ввинтите свечи зажигания, подсоедините провода зажигания, смотри также пункт 28.

Дизельный двигатель
• Проверьте зазоры клапанов, они должен быть правильными, в противном случае отрегулируйте их, смотри пункт 1.17.
• Ключ замка зажигания переключите в положение "О".
• Отвинтите электрический провод от клапана выключения топливного насоса высокого давления. Положение клапана смотри в пункте 7.7.

• Отвинтите питающий провод для свечей накаливания на кронштейне (4), изолируйте его и отложите в сторону. Для изоляции наконечник провода обмотайте изолентой. (5) - вакуумный насос.
• Снимите провода со свечей накаливания, вывинтите свечи.
• Прибор для проверки давления сжатия ввинтите вместо свечи накаливания, и включайте стартер до тех пор, пока стрелка на контрольном приборе перестанет изменять свое положение. Один за другим проверьте все цилиндры.
• Ключ замка-выключателя зажигания установите в положение "О".
• Установите свечи, смотри пункт 7.5.
• Подсоедините провода к клапану отключения и к свечам накаливания.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Мондео по цене от 400 до 2700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Mondeo [1, 2, 3, 3 [р.], 4, 4 [р.], 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Читайте также: