Воет эгур форд фокус 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Архив (2018)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

тема про тугой руль на холосты хуже давно описана тут, надо только получше покопаться. Даже в шапке есть методы устранения этой проблемы.

Ewoo
На оборотах крутится хорошо,именно когда прогреется туго крутится на холостых.на холодную датчик гура обороты подымает,на горячую не понятно.подымает или нет.я так думаю дело в датчике или масле(масло феби зеленое)

Помогите разобраться. Форд фокус 2 1.6 2008 Испания. Какого цвета жидкость в ГУРе? Копался копался все по-разному пишут. Сам пытался определить - вроде красная, но не явно. И можно ли, если была залита красная, поменять на зеленую? Все равно ведь полная замена, не долив.

roma1525
Для начала - проверить фильтр в бачке, сменить жижу на красную декстрон 3 (.Аля мобил 320)
Но очень похоже на насос (из опыта)

30 мая 2018

Добрый день . Подскажите пожалуйста. Воет насос гур- на холостых послабее, когда на месте крутишь- сильнее.. По усилию на месте- немного тяжеловато стало- (но не каменный), но работает и работает. задумался. Насколько вспомнил- болезнь прогрессировала постепенно- т.е. уже год как точно подвывал . сейчас пробег уже под 190. Вначале не было сильно слышно, но теперь воет. На холодную все тихо. Сменил жижу +бачок полностью-ничего не поменялось.
Вопрос в том, что будет дальше и как это критично? не заклинит насос?- нужно срочно подорваться на "дальняк" (4000км). А потом поменять насос думаю.Насос именно воет-гудит, скрежета и течей нет.

30 мая 2018

я очень долго терпел вой гура, годами, воющим его купил, однажды поставил фабрично восстановленный (fomoco-repare), и- тишина..

31 мая 2018

Трущиеся места изолировал кусками разрезанной трубки и закреплены хомутами. На штуцер намотал немного фумленты. Надеюсь запуск пройдет удачно)

Всем привет. Парни, есть вопрос - полтора года назад поставили новый насос ГУРа, все было норм, но сейчас опять загудел и руль стал тяжелым. В чем проблема, почему опять загудел? у фокусов это проблема? жидкость менял - не помогло. (ФФ2 115 л)

13 июня 2018 mobile

taff75
Проблемма в том, что в системе могла остаться стружка от старого насоса. Бачок меняли? Систему промывали?

13 июня 2018

taff75
насос какой фирмы ставили ? меняли ли вы ремень ? если не меняли - скорее всего у вас он начал проскальзывать (как вариант!)

taff75
Та же проблема была-промывал,бачок менял и все равно загудел. Видимо не вымывается всякая дрянь и рубит насос стружкой

Насос, вроде, BOSH ставили. Ремень меняли. Если бы ремень проскальзывал, то был бы свист, а так на ХХ как камень. Лечение: насос + бачок под замену и жижу зеленую залить? Кстати, какой насос лучше взять, в смысле производителя (оригинал отпадает из-за цены)?

taff75
У вас в системе мусор. Когда вы ее промываете новым насосом-он и засирается,да и полностью без разбора не вымыть. Бош-норм. Я ставил восстановленный оригинал-тоже со временем загудел. Сейчас езжу с гулом. Умрет-поставлю с разборки оригинал

Поменял жидкость в ЭГУР на оригинал, менял отсоединением обратки.
После замены в салоне услышал уж очень сильное жужжание ЭГУРа, которого отродясь не было. При вращении руля было ощущение что ЭГУР в салон зашёл. Думал уж что жидкость не прижилась или сам насос умирает. Но с улицы ничего по звуку не изменилось
Потом стал думать более логически, взял ключ на 18, стетоскоп автомобильный и поехал на эстакаду.
Приложил стетоскоп к лонжерону в районе шкива компрессора кондиционера - есть гул. Взялся за напорную трубку, чуть чуть отвёл ее - гул почти полностью ушёл с лонжерона. Ключом на 18 совсем чуть чуть ослабил штуцер, отвёл трубку от лонжерона и затянул.
В салоне гул ушёл полностью. Так что советую всем, у кого слишком сильно слышно ЭГУР в салоне проверить касание напорной магистрали лонжерона.

taff75
насос такой? KS01000067
Екзист к примеру выдает что он восстановленный, если загудел сразу не факт, что он был в порядке, а так отнеси назад в магазин

PS снова девочка с неотросшими тектикулами минусики жмет, при рождении не доделали

Всем привет. Фф2 1.6 115лс. Владею машиной 3 года и все эти 3 года воет насос гур. Ни раз уже все перечитывал,но так ответа либо решения не нашел. Первый раз когда разобрал насос,уведел что он не ориг и клапан стоит там как по финису из шапки msg. На статоре были ступеньки,которые я зашлифовал. После сборки начал выть ещё больше. Решил купить другой насос. Наткнулся в авито за 1500р. Поехал купил. Разобрал он как новый. Статор как зеркало. Повезло решил и отложил. Осенью перебирал рейку и заодно поменял насос промыв систему. Залил жидкость феби,ей же и прогонял. Завел всё работает и вроде как не гудит. Но всё же какой то гул присутствовал когда поворачиваю. Бачёк не менял. Промыл очень хорошо бензином и кусочками губки. Сеточка тоже отмылась и чистая. Хватило этого насоса на 3-4 месяца(( Разобрал его на той неделе и на статоре такие же ступеньки((. Тоже зашлифовал,поставил клапан со старого насоса(на этом задиры небольшие) но работал исправно.промыл и залил в этот раз декстрон 3. Воет как и выл. В чем может быть проблема? Как вообще лечить воющий насос. Может быть дело в трубках? Вообще думаю в этот раз купить гур от фф3 вместе с трубками. Но всё же хотелось бы разобраться со своим. И почему то жидкость чернеет мгновенно.

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

magvai
В принципе многие обмотки эл.устройств долговечно работают с писком. Хотя я думаю, если писк будет прогрессировать, то возможно стоит подумать убрать его.

alexnasa
Я парафином пропитывал трансформаторы (в кипящем парафине). Помогало от гула и он не вытекал при работе. Не знаю, на сколько нагреваются обмотки статора в ЭГУРе, можно и парафином, я бы пропитал (обильно) лаком.

fedor_85
Вот и у меня жужжит! Даже скорее пищит! Да так что за 500 метров слышно. Ощущение что под бампером здоровый комар, которого насилуют огромным дилдо!! Перебирал, подшипники менял, ничего не меняется!!
Началось все после того как разобрал и промыл его (треснула фишка) вода попала. Плюс сальник еще травил масло, в итоге эмульсия внутри, которая замерзала и прихватывала ротор к стакану!!

Промывал карбКлинером!! Теперь прочитал тут про писк обмоток и вновь задумался.

foxromaclub2016
Подскажи пожалуйста удалось победить проблему? У меня похожие симптомы.Авто 2009 г. 2.0 АКПП. Сначала было небольшое закусывание при выкручивании руля на месте из нулевого положения вправо. Сейчас закусывание стало усиливаться и стало появляться в движении при повороте на право. Закусывание происходит в первые полчаса езды после ночной стоянки,затем пропадает. На следующее утро та жа история, на холодной машине закусывает только в правую сторону, на прогретой всё нормально. Если покрутить рулём от крайнего положения до крайнего, пару раз, то сила закусывания заметно уменьшается. Жидкость поменял не полностью, так как 1 литра не хватило чтобы прогнать систему, а докупить жидкости было негде.При замене в обратке воздуха не было.При смене режимов рулевого управления нечего не меняется. А с рейкой ты что делал?

Вообщем на сегодняшний день ситуация такая: Эгур пищит-зудит руль полу деревянный, почти не работает!

Рейку снимал, там все нормально, она простая как три копейки! Кроме сальников ничерта нету!
Итог: буду менять эгур! Нет сил уже! Разбирал его уже 5 раз, криминального ничего нет но не работает(((

foxromaclub2016
Менять на б/у или новый? Что по деньгам примерно, не узнавал? По результату отпишись пожалуйста.

Новый неоригинальный 15000т.р.

Новый оригинальный от 30000т.р.

Новый неоригинальный 15000т.р.

Вчера завожу авто (ФФ2, 2006г, 1.6, 115лс), пока прогревалось - странный писк из под капота. В общем поехал менять масло в двигателе - снимаем защиту - на ней лужа масла, компрессор кондея весь в масле. Как потом оказалось в жидкости ГУР зеленой. Когда досмотрелся - сопливит из под того самого штуцера ГУР. Ремни вроде все сухие. Уровень жижи в норме, проверил, такое ощущение что единоразовый какой-то выброс. Машину оставил в покое, сегодня вечером буду смотреть.

Заметка. Когда покупал авто, хозяин отдал бумаги, что делалось, так вот в 2007 или 2008г менялась трубка высокого давления ГУР у официалов по гарантии.
Где-то в ноября прошлого года мне ремонтировали рейку со снятием в сервисе. Этот патрубок тоже по идее снимали? Могло это спровоцировать?

Теперь вопрос. Сегодня буду смотреть что к чему. Как понять что именно течет, штуцер или трубка?
Визуально я так понимаю определю, какой нужен длинный или короткий, если это штуцер.
Остается вопрос, нужны ли уплотнительные кольца к нему или они идут в комплекте?

Доброго дня всем!
Нужен совет!
ФФ2, 2007г, 1.6, 115лс, появилась течь штуцера насоса ГУР, поменял в сервисе штуцер, без изменений. Течь не очень сильная и только на холодную. При нормальном уровне жидкости насос не шумит, работает нормально. Штуцер брал по ВИНу, по моему короткий, но не уверен. В чём может быть дело? Может поменять шланги (меняли по гарантии в 2008 году)?

Здравствуйте!
фокус 2 1.8, сейчас залита красная жидкость (на вид довольно темная), уровень на MIN на заглушеном двигателе. Периодически руль подклинивает. Менять снова на красную? По вину экзист говорит что нужная зеленая? Есть смысл залить какую-нибудь присадку?

21 мар та 2016

Laiten
у меня на 1.8 рестайле зеленая. У друга на дорестайле 1.8 тоже зеленая. Странно что у вас красная.

sandrey123
красная потому что год назад залили такую. а изначально она была абсолютно черная и не могли определить какую лить. Как сейчас лучше поступить?

Подскажите в чем может быть причина.при движение на на любой скорости когда обороты находятся именно между 1 и 2 если повернуть руль резко или плавно, вправо или влево то обороты немного поднимаются и машину немного дергает иногда чуется дергание иногда нет. Рулевая рейка перебиралась где то месяцев 5 назад и также менялся насос гура и естественно менялась жидкость . Машина форд фокус 2 рейстайл коробка автомат двигатель 1.6.

22 мар та 2016

EvGenius-009
У меня на 1.6, 115, 2005 стоял длинный штуцер. Менял на оригинал - толку не было. Но т.к. покупал и короткий поставил его. Помогло на 2 месяца - потом и он потек. Переварил на соболевскую трубку - проблем нет. Если руки есть, то за пару часов всё сделать можно.
А кронштейн крепления к насосу на трубке остался? Если нет, то на кочках может шланг с трубкой дернулся и произошёл выброс масла. У меня был обрезан от старого хозяина и из-за этого тоже проблема со штуцером была.
P.S. Рейку когда меняли, то этот штуцер не трогали (если умные и полмашины не разобрали ).

olegan66
Если денег много, то можно и шланги поменять. А если нужно хорошо, то гляньте в выше, что я написал, или в шапку. Там очень много полезного.

9 лет

По прайсу устанавливается на 1,6 (115лс) и 2л Тренды и Гии.
Как ЭТО работает?

ВАЖНО:
Неисправности ГУР/ЭГУР обсуждаются здесь: Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

8 июля 2009

Serdj
Во-во. Я когда пересаживался на девятку отца, так начинал ругаЦЦа . типа, почему ездит с неисправной рулевой . Загнал в сервис - говорят всё нормально.

Рулевая у форда очень чёткая и приятная. Режим "спорт" вообще хорош. правильно-удобно-приятно-понятно тугой.

Но вот беспокоить стал такой факт. Когда руль выкручиваешь до конца, ноющий звук становится всё громче. На новой слегка подвывало (как положено), а сейчас прям заметно громче. Это оно чего? Вроде проблема (не держать руль долго в крайнем положении) актуальна была только для гидроусилителей (насос в жидкости), а у нас-то электронасос. Жидкость, вроде, не подтекает, уровень не видно (2Л).

Trasser
Я давно заметил что в крайнем (до упора) положении руля идёт подвывание электромотора , работает с большой загрузкой , что даже свет пригасает. Стараюсь что бы руль как можно меньше находился в этом положении.

цитата:

SerdjВо-во. Я когда пересаживался на девятку отца, так начинал ругаЦЦа . типа, почему ездит с неисправной рулевой . Загнал в сервис - говорят всё нормально. Рулевая у форда очень чёткая и приятная. Режим "спорт" вообще хорош. правильно-удобно-приятно-понятно тугой.Но вот беспокоить стал такой факт. Когда руль выкручиваешь до конца, ноющий звук становится всё громче. На новой слегка подвывало (как положено), а сейчас прям заметно громче. Это оно чего? Вроде проблема (не держать руль долго в крайнем положении) актуальна была только для гидроусилителей (насос в жидкости), а у нас-то электронасос. Жидкость, вроде, не подтекает, уровень не видно (2Л).

цитата:

Trasser Я давно заметил что в крайнем (до упора) положении руля идёт подвывание электромотора , работает с большой загрузкой , что даже свет пригасает. Стараюсь что бы руль как можно меньше находился в этом положении.

Недавно у себя услышал подобное, не очень приятно.
Кто знает что это за симптом и как его лечить , или когда бить тревогу!
Езжу всегда на режиме СПОРТ, даже по сугробам . может зря

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Высокочастотный свист от ЭГУР

Авто был куплен с пробегом 140 т.к. Первые пару тысяч км. никаких звуков от ЭГУР слышно не было (скорее всего не обращал внимания), затем из-под правого крыла заметил высокочастотный (порядка 5-7 кГц) свист. Сразу понять из-за чего свист было трудно, хотя ЭГУР был первым подозреваемым. Ок. Диагностика все откладывалась, ремонтировалось другое, более важное. Прокатался до 159 т.к., осенью решил сделать большое ТО в ходе которого был снят бампер и подкрыльник. Скинул силовую клемму с ЭГУР и тишина, свиста нет. ОК. Начал искать информацию по разборке ЭГУР и возможных его поломках. Т.к. живу в городе, в котором, очень сложно найти что-то быстро на замену, приходится продумывать покупку комплектующих (не агрегатов, а именно мелких запчастей типа стопорных колец, сальников и т.д.) заранее, поэтому гуглил много. Нашел очень понятное и наглядное видео по снятию и разборке ЭГУР. Советую посмотреть, для понимания, что там ожидает

ИСТОРИЯ СНЯТИЯ ЭГУР
Процесс снятия хорошо показан на видео (то что указал выше). Я действовал по такому алгоритму:
1. Откачал с помощью шприца (150 мл. шприц Жане и трубки) порядка 200 мл. через добавочный бачок жидкости ЭГУР (тот что на телевизоре), затем снял хомут трубки бачка на самом ЭГУР (сверху) и отсоединил бачок. Вставил трубку со шприцом в это отверстие и откачал еще 400 мл. жидкости. Получилось, что без разборки системы я откачал порядка 600 мл. жидкости (цифры точные потому что была мерная емкость).
2. Затем разжал хомут на шланге обратки и сдвинул его (хомут), скинул шланг обратки с насоса. Под насос заранее поставил ведро для жидкости. Слилось еще грамм 50 )) Ок.
3. Отвернул три гайки на 10 крепящие резиновые демпферы насоса. Снял верхние половинки резиновых демпферов. Далее, ключом на 18 открутил штуцер шланга высокого давления. Откручивается он легко и стоит указать что при сборке усилие закручивания 7 Hm, т.е. совсем небольшое.
4. Снял ЭГУР.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ
1. С подшипниками все просто, я сначала выбил нижний подшипник (закрытый), что бы было легче работать с верхним. Выбивал отверткой, идет легко. При выпрессовки верхнего подшипника отвертку необходимо выставить так что бы не повредить сальник. По сальнику отдельная история, очень мало, а вернее совсем нет по нему информации. Так как вал ротора имеет диаметр 10 мм, я замерил наружный диаметр сальника (могу ошибаться) он равен 20 мм. вот ширина его мне не известна. Было бы время, демонтировал бы сальник и нашел новый, но как обычно это надо делать заранее, поэтому если у кого-то будет информация по сальнику желательно поделится. Знай я его данные, заранее бы купил новый, думаю менять его надо. Хотя внешне он в нормальном состоянии, но после 9 лет работы все равно требует замены.
2. Подшипники типаразмер № 6000 26*10*8 Я приобрел финский, сделанный у нас (в России ). Не знаю на счет качества, но перенабил один из них (нижний) смазкой. Верхний сделал открытым. Видел в разных роликах, что ребята верхний ставят в закрытом варианте, но подумал, что это не совсем правильно. Если сальник будет сухим (а вариант попадания жидкости только через подшипник) это не есть правильно. Конечно подшипник закрыт не совсем герметично и наверняка жидкость пройдет через него, но раз производитель сделал вариант с открытым подшипником, значит лучше оставить так. Запресовка не составляет труда, вместо оправки можно использовать головку на 19, подходит идеально. Сначала запресовал верхний, затем нижний.

3. Чуть-чуть подправил подпружиненную подкладку под нижний подшипник, установил ротор, шайбу под стопорное кольцо и само стопорное кольцо.
4. Далее я устанавливал гидравлическую часть насоса, передаточную вставку и пластиковую крышку. Здесь нет особых тонкостей, разве то что крышку поставить надо в соответствии с ее положением. Что бы входное отверстие для шланга обратки было на своем месте. Возможно надо было ставить метки при разборке, но я этого не делал, т.к. на глаз зафиксировал ее положение. Миллиметр туда или обратно в данном случае не критично.
5. Ушковый хомут прижимающий пластиковую крышку обжимал не специнструментом (т.к. его заказал, но он еще не приехал). Пришлось купить самые дешевые кусачки, обточить их на корбароне, и по краю ушка затягивать с помощью тисков. Т.к. хомут усиленный, то так просто без специнструмента зажать его трудно. Но затягивая ручки кусачек в маленьких тисках, а губки кусачек по краю хомута, все удачно и точно зажалось. Голь на выдумки хитра.

ИТОГ РАЗБОРКИ
Верхний открытый подшипник – устал. Есть закусы. Нижний закрытый вроде еще живой.

УСТАНОВКА ЭГУР И ПРОКАЧКА ЖИДКОСТИ
1. Установил ЭГУР на посадочные места.
2. Заменил уплотнительное колечко на штуцере.

Хостинг картинок завис, жду как оживет, добавлю остальное сегодня.

Читайте также: