Свап форд фокус 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

И так… С чего-бы начать…
Начну наверное с причины такого решения. Изначально имеется мотор 1.6 на механике, полный сток с двигателем за 9 лет ничего серьёзного не делалось, только ТО и один раз по гарантии менялись верхние лямбды после заправки плохим топливом. Ну и как свойственно этому мотору пошло "дизеление", примерно на пробеге в 90 000 это проявлялось на холодную и примерно после 130 000 стало всегда. По началу особо значение не придавалось, но в какой то момент звук стал напрягать и в разных СТО были разные рекомендации и разные прогнозы. Тяга со временем пропадала, появлялись не большие затупы, дёрганья и т.д. В какой то момент решил углубиться и поискать инфу про капиталку/замену на контрактный мотор (про капиталку передумал почти сразу) и попутно искал возможность замены на двухлитровый мотор, с этим делом всё было для меня очень сложно, поэтому этот вариант был на тот момент менее вероятным для меня. Приценивался к каждому варианту и кинул клич в вк касательно стоимости 2.0, прислали мне ссылку на продажу свап комплекта с 1.6 на 2.0 и тут я понял, что это судьба 😂Пообщавшись с Андреем, у которого и был приобретён этот комплект понял, что надо брать. Пробег его мотора был 100к., он был так же на механие, что для меня было важно. Т.к. он живёт в Питере, а я в Москве были мысли поехать к нему и сделать всё в Питере, но из-за ситуации в стране опасался со сложностями в возвращении домой (всё это дело было в Апреле). Договорились на отправку ТК в Москву, доставка обошлась 5600, отправлялось ПЭК'ом

В связи с тем, что со свапом и вообще заменой двигателя сталкиваюсь впервые начал узнавать где и как можно всё это сделать под ключ. По итогу договорился на все процедуры с Алексеем (RedPepper88).
Машина была привезена вместе с запчастями и работа пошла.

процесс свапа не стоял на месте все эти дни. просто времени никак не доходило написать в БЖ.

Начну по порядку, что было сделано:
-был установлен Двигатель и коробка
-для подкапотная проводка стала по своим местам
-установили новый радиатор двигателя, кондиционера и интеркулер
-установлен коллектор с катализатором
-установлены все пайпы
-заменили масло в коробке на оригинальное
-заменили масло в двигателе на Ликви Моли 5W-30
-залили новый оригинальный антифриз
-заменили оригинальную тормозную жидкость, прокачали тормоза
-установили новые тормозные диски и колодки на зад

-заменили свечи на оригинальные
-заменили все фильтра на оригинал

— был установлен топливный бак от СТ3 на 62 литра
— все трубки были подсоединены
— установлен топливный насос от СТ3
— установлен теплоэкран от СТ3 вокруг топливного бака
установлена новая трубка от горловины до бага от СТ3

Затем приступили к подготовке выхлопа
-труба нержавейка 63"
-задняя банка от СТ2 измененная

Далее приступили к салону:
-заменена полная проводка потолка, установлен РФ передатчик

— установлена антенна в багажнике

-пропинован разъем подлокотника (подключена подсветка подстаканника и антенны подлокотника)

-установлен иммобилайзер в рулевой колонке

Ну и приступили к сборке салона и морды

После чего вызвал эвакуатор и поехали в Оригинал авто отстраивать авто у kb-tuning , с которым мы уже заранее договорились о данной процедуре.

Поставили машину в бокс, и дальше начались "танцы с бубном" вокруг авто. Так как много блок было не с СТ, то пришлось их адаптировать под новый ВИН авто, то есть под вин СТ.
Первая проблема возникла с тем, что не могли адаптировать блок безопасности, так как по вину СТ3 у него заложены еще боковые шторки безопасности, которых у меня не было. А так как это был уже поздний вечер то купить ничего нельзя было. решили оставить на утро.
С утра поехал купил резисторы сопротивления 2,4 Ом, которые были вставлены в разъемы шторок, тем самым блок бвл прописан (возможно в дальнейшем установлю шторки безопасности)

Затем приступили к адаптации электронного замка зажигания, все прошло отлично. Следующим этапом стало прописание ключей — тут возникла проблема, так как ключи практически одинаковые внешне, но от рестайла ключ например не будет программироваться на дорест. в общем подходящий второй ключ был куплен по месту новый и запрограммированы оба ключа в системе — потребовалось часов 5 на эту операцию, так как ключи искали по всему краю и ждали их доставку.

После программирования ключей приступили к обновлению конфига под текущую комплектацию авто
Ну и финишным этапом стало заливка новой прошивки под евро 2 с отключенным симпозером и шторками радиатора.
Ну и состоялся первый запуск мотора и первый выезд с гаража. запечатленный Костей

Покатался уже пару дней, повылазили небольшие косячки при сборке — которые уже устранены.
Хочется выразить благодарность за помощь при свапе:
kb-tuning за адаптацию, программирование данного проекта и помощь на ранних этапах, при сборке свап комплекта.Если кому нужен хороший чип тюнинг, адаптация авто и все что делается програмно с вашим авто, то обращайтесь к Косте
AntoshickCBR за помощь в поиске и отправке недостающих запчастей а так же в консультации при установке данного свап комплекта. Если вам нужны запчасти на ваш фокус и на фокус СТ3 по наличию по низким ценам, то обращайтесь к Антону
avertin за изготовление и установку нового выхлопа

На этом еще не все.в следующем БЖ расскажу об небольшом изменении капота а так же нужно будет перепивать новую полную проводку дверей.

Имеем фокус с двигателем 1.6 125 л.с. с PowerShift'ом уже почти 2 года. в принципе всё устраивает. Но в голове пробегала мысль о двух литрах. И вот появилась возможность приобрести свап комплект из америки. Ну собственно я и решился на такие переделки. Комплект пришёл просто шикарный-двигатель с акпп, со всем навесным+проводка двигателя, проводка подкапотная, проводка подторпедная и салонная. Ну и соответственно пришёл момент Х. Установка всего комплекта заняла 2 дня благодаря ProFord и Xav4ik . Всё встало в идеал с одним большим НО. Т.к. двигатель из америки, соответственно с ним PCM тоже оттуда же. И вот когда настал момент привязки этого PCM вылезла проблема - не смогли провести инициализацию модуля. Думал, что всё это мелочи - ведь самое главное уже сделано. Оказать помощь в программировании попросил firesanek , за что ему отдельное спасибо за попытки всё это оживить. Но пока вот всё неудачно. Америкосовские мозги никак не хотят дружить с моей машиной. Вот сейчас решаю, что делать и как с этим быть. Чуть позже сделаю отчёт с фото и проделанной работой.

dimm33
двигатели вроде бы одинаковые. с европейскими вариант. только проблемно их найти. у меня сейчас два варианта это завтра отдать pcm на эксперимент и второй искать европейский.

Вместе с тем меня все чаще посещают мысли, что стоит продолжить немного в ином направлении: А не swapнуть ли?

Речь идет о моторе фокус ст 3. Информации мало и мне понадобится помощь в техническом плане от знатоков, а именно: Что нужно поменять?

Это фото еще с завершающих тестов предшествующих премьере. Ст в моем цвете и оформление декоративных элементов в моем стиле. Минимум внимания.

По моим предположениям необходимо:
— мотор 2.0 экобуст
— опоры двс ст
— бензонасос ст
— топливная магистраль ст
— проводка насоса ст
— кпп ст
— кулиса кпп
— приводы
— коса двс
— еку от ст
— интеркулер и пайпы
— выпуск ст
— поворотные кулаки ст
— кулаки задние ст
— задние продольные рычаги ст
— рулевые тяги ст
— тормозные диски 320/280мм
— тормозные суппорта передние Куга
— задние планшайбы 280мм
— рулевая рейка эур от ст
— задние ступицы ст
— радиатор двс ст
— радиатор кондея ст
— амортизаторы ст
— пружины ст
-?
— куча того, о чем я не догадываюсь…

Так что, прошу конструктивно помочь мыслями в этом вопросе! Заранее спасибо!

ПС: Мотор планирую брать из Европы, в сборе с навесным и кпп. Может кто подскажет где именно.

ППС: По предварительным подсчетам стоимость свапа перешла психологическую границу в 300кр. Пока ставлю его на паузу…

Читайте также: