Штуцер обратки форсунки common rail форд

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Нашел таки металлический тройник в замен обломанному пластиковому. Цена детали 340р (есть дешевле, но надо было срочно, поэтому купил из наличия в праздничный день в дизель-маркет на 1-й Дубровской, д.6А) Подошел как родной, устанавливается с легким усилием (чуть легче оригинального), шплинтом фиксируется замечательно. Не течет и не сопливится.

Оригинал — только магистраль в сборе (пластиковые штуцера со шлангами), на М67 потребуется 2 магистрали:
BMW13532248223
или
Bosch 0928400387

Тройники пластиковые без шланга:

MEAT & DORIA 9049 (тройник, пластик)
MEAT & DORIA 9048 (угловой, пластик)
FISPA 81023 (тройник, пластик)
FISPA 81022 (угловой, пластик)
HOFFER 8029049 (тройник, пластик)
HOFFER 8029048 (угловой, пластик)
SIDAT 81023 (тройник, пластик)
SIDAT 81022 (угловой, пластик)

Тройники металлические без шланга:

Flag 820627 (тройник, металл)
Flag 820626 (угловой, металл)
Autotechteile 0735 (тройник, металл)
Autotechteile 0734 (угловой, металл)

GATES 322500050 (3225-10050) — Шланг топливный Д=3.2мм
есть и другие производители шлангов, но это проверенный мной и временем и моими мерседесами)

Данные детали ставятся не только на BMW, но и на многие марки автомобилей с системой Common rail.

Проблема первого шланга, что у него слишком тонкие стенки, изи за этого он не так плотно обхватывал штуцер обратки. Более толстый подошел идеально и не разу не дал течи ни на одном штуцере.

Добрый день, собственно проблема была в течи шлангов обратки соединяющих штуцеры на форсунках. Мокрые колодцы, сами форсунки, неприятный запах разлитого дизеля в салоне, были следствием.
Купил топливный шланг сечением 3,2мм. в армированной оплетке. Старые шланги снимались не хотя, от слова совсем. Пришлось аккуратно срезать. Установил новые, счастье длилось не долго, снова пошла течь… купил новый шланг, то же сечение 3,2 но более толстые стенки самого шланга. обратите внимание на фото. Если у вас есть схожая проблема, выбирайте тот что имеет более толстые стенки. Ок, 2-я замена шланга, все соединения со штуцерами сухие, что меня обрадовало, но вот новая проблема. Начало выдавливать из самого штуцера в соединении с форсункой, там есть специальное уплотнительное кольцо, которое препятствует собственно этой проблеме, на фото оно зеленое. Видимо со временем оно стало не пригодным. Купил в обычном автомаге оринг (черное) поставил взамен родного зеленого, внутрь форсунки заходило достаточно плотно, даже сначала было ощущение что не получится, но чуть сильнее поднажав, зашло как домой. Завел, подождал 20 минут на холостых, не одной протечки. Итого по вложениям на устранение: шланг 1 метр 200р, 4 оринг по 10р. все.
Для сравнение к заказу этой детали в сборе с шлангами штуцерами и колечками, мне объявили 2500р, ждать два дня.